Часина

Часина в роли Сельмы , около 1913 года.
История
ИмяЧасина (1917-1923); Сельма (1910–1917); Санта-Сесилия (1881-1910)
ВладелецUnion Steamship Company of British Columbia (1917-1923); All Red Line (1910-1927); другие
Маршрутприбрежная Британская Колумбия
СтроительДжон Элдер и Ко.
Номер двора259
ИдентификацияКанадский реестр № 85075
СудьбаПропал в море в 1931 году.
Общая характеристика
ТипПаровая яхта со стальным корпусом и прибрежный пароход
Тоннаж258 брутто-тонн; 139 регистровых тонн.
Длина141,8 фута (43,2 м)
Луч22,1 фута (6,7 м)
ГлубинаГлубина трюма 11,6 футов (3,5 м)
Установленная мощностьПаровой двигатель
ДвижениеПропеллер
Скорость13,5 узлов макс.; 11,5 узлов в среднем.
ЕмкостьЛицензия на перевозку 200 пассажиров летом, 153 пассажиров зимой и 40 тонн груза.

Chasina была железным паровым судном, изначально построенным как паровая яхта, но позже переоборудованным в грузопассажирское судно, которое служило в прибрежной Британской Колумбии и других районах в течение первых десятилетий 1900-х годов под управлением нескольких разных компаний. Судно исчезло в 1931 году после выхода из Гонконга .

Номенклатура

Часина была названа в честь острова Часина, который находится в проливе Окисолло к западу от острова Морелл на побережье Британской Колумбии. [1] Фактическое значение слова «chasina», которое происходит от коренных народов , неизвестно. [1]

Проектирование и строительство

Chasina была построена в 1881 году компанией John Elder & Co. [2] [3] [4] Стальной клипер- кораблик был первоначально спущен на воду 3 ноября 1881 года [5] как паровая яхта Santa Cecilia для богатого члена парламента из знатной семьи, Альфреда Пэджета . [6] [7] (1816-1888). Судно было построено в Говане, Шотландия, на верфи Fairfield компании John Elder & Co. [5]

Длина судна составляла 141,8 фута, ширина — 22,1 фута, глубина трюма — 11,6 фута. [2] Как яхта, тоннаж судна был рассчитан на 300 тонн с использованием специального измерения тоннажа яхт. [5] Как коммерческое судно, судно было оценено в 258 брутто-тонн и 159 регистровых тонн. [3] Для операций на побережье Британской Колумбии Chasina имела лицензию на перевозку 200 пассажиров летом и 153 пассажиров зимой. [3]

Максимальная скорость судна составляла 13,5 узлов, но в целом средняя скорость составляла 11,5 узлов. [3]

На момент постройки яхта была оснащена паровыми двигателями. [5] Диаметр цилиндра высокого давления составлял 18 дюймов, а цилиндр низкого давления — 36 дюймов. [5] Длина хода поршня обоих цилиндров составляла 21 дюйм. [5] Строители установили один котел, который подавал пар в двигатели под давлением 100 фунтов. [5]

Карьера яхтсмена

За время существования судна в качестве яхты «Санта-Сесилия» на борту побывало множество знатных гостей, включая короля Эдуарда VII и Лилли Лэнгтри . [2]

Трансфер в Ванкувер

В 1910 году судно было доставлено к побережью Британской Колумбии под командованием капитана Чарльза Полкингхоума из южной части Тихого океана. [2] [4] Затем судно было куплено судоходной компанией All Red и переименовано в Selma . [2] Официальный канадский регистрационный номер был 85075. [8]

Полкингхоум продолжал командовать судном в составе All Red Line, которая использовала судно для обслуживания маршрута из Ванкувера в Пауэлл-Ривер совместно с другой бывшей паровой яхтой, Santa Maria, переименованной в Chilco на службе Союза. [4] Одно судно отправлялось из Ванкувера в 9:30 утра, а другое отправлялось из Пауэлл-Ривер, обычно проходя в Сешелте , куда заходили оба судна. [4] По пути они останавливались в нескольких небольших пристанях, таких как Робертс-Крик , Пендер-Харбор , Стиллуотер и Миртл-Пойнт . [4]

Карьера в Union Steamship

В 1917 году компания All Red Line, а также все ее суда и активы были куплены компанией Union Steamship Company of British Columbia . [2] Затем Selma была переименована в Chasina . [2] [9]

Более поздняя служба

В 1923 году компания Union Steamship решила продать Chasina , чтобы освободить место для новых судов, которые тогда вводились в эксплуатацию. [10] [11] Тогда считалось, что Chasina использовалась для перевозки рома . [2] 6 сентября 1931 года судно покинуло Гонконг и больше его никто не видел.

Примечания

  1. ^ Раштон, Эхо свистка , на стр. 141.
  2. ^ abcdefgh Раштон, Эхо свистка , на стр. 135.
  3. ^ abcd Раштон, «Свисток вверх по заливу» , на стр. 212.
  4. ^ abcde Раштон, «Свисток вверх по заливу» , на страницах 74-75.
  5. ^ abcdefg Морской инженер, 1882, на стр. 208.
  6. ↑ Bally's Magazine of Sports and Pastimes, май 1883 г., стр. 354 (дата обращения: 06–02–2013)
  7. ^ Некоторые источники утверждают, что это судно было построено для маркиза Энглси, который был братом Альфреда Пэджета. Это, по-видимому, ошибка. Все современные источники указывают, что Альфред Пэджет, жену которого звали Сесилия, был владельцем Lady Cecilia .
  8. ↑ Список New Mills, «Зарегистрированные канадские пароходы 1817–1930 гг. длиной более 75 футов». Архивировано 3 октября 2011 г. на Wayback Machine (дата обращения: 05–18–13).
  9. ↑ Ньюэлл, ред., McCurdy Marine History , на стр. 289.
  10. ^ Раштон, «Свисток вверх по заливу» , на стр. 95/
  11. ↑ Генри, «Хорошая компания» , на страницах 99–100 и 103.

Ссылки

  • Генри, Том, «Хорошая компания – нежная история пароходства Союза» , Harbour Publishing, Мадейра-Парк, Британская Колумбия (1994) ISBN  1-55017-111-9
  • Ньюэлл, Гордон Р., ред. HW McCurdy Морская история Тихоокеанского Северо-Запада , Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон (1966).
  • Раштон, Джеральд А., «Свисток в заливе – История парохода Union» , JJ Douglas, Ванкувер, Британская Колумбия (1974).
  • Раштон, Джеральд А., Эхо свистка - Иллюстрированная история компании Union Steamship Company , Дуглас и Макинтайр, Ванкувер, Британская Колумбия (1980) ISBN 0-88894-286-9 
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Chasina&oldid=1247966109"