Станция Шарлевуа (Мичиган)

Станция Шарлевуа на железной дороге Чикаго и Западного Мичигана
Национальный реестр исторических мест США
Показать карту Мичигана Показать карту Соединенных Штатов
Расположение	Chicago Ave., Шарлевуа, Мичиган
Координаты	45°19′3″с.ш. 85°14′35″з.д. / 45,31750°с.ш. 85,24306°з.д. / 45,31750; -85,24306
Область	менее одного акра
Построено	1892 ( 1892 )
Построено	Пелтон и Компания
Архитектурный стиль	Стиль черепицы
Номер ссылки NRHP.	95001393 [1]
Добавлено в NRHP	29 ноября 1995 г.

Станция Chicago and West Michigan Railroad Charlevoix — железнодорожное депо, расположенное на Chicago Avenue в Шарлевуа, штат Мичиган . В 1995 году она была включена в Национальный реестр исторических мест. ^[1]

Район вокруг Шарлевуа стал популярным летним курортом, начиная с конца 1870-х годов с основанием Bay View в 1877 году, Charlevoix Summer Resort (теперь Belvedere Club ) в 1878 году и Chicago Summer Resort (теперь Chicago Club) в 1880 году. В ответ на увеличение трафика в начале 1890-х годов железная дорога Chicago and West Michigan продлила свою линию от Траверс-Сити на север до Петоски . В 1891 году железная дорога определила два места для запланированных депо в Шарлевуа: одно на северной стороне города около Chicago Resort, а второе (теперь снесенное) на южной стороне города около Charlevoix Resort. ^[2]

В 1892 году железная дорога заключила контракт с фирмой Pelton & Company из Гранд-Рапидс на строительство этого депо. Работы начались в мае и были завершены к июлю, а первые поезда отправились в Шарлевуа в июне. В 1900 году железная дорога Чикаго и Западного Мичигана объединилась с двумя другими железными дорогами, чтобы создать железную дорогу Пер-Маркетт . Железная дорога продвигала Шарлевуа и другие города северного Мичигана как летние направления и увеличила количество поездов в Шарлевуа. Кроме того, междугородний двухвагонный поезд курсировал между северной и южной станциями Шарлевуа до семи раз в день. ^[2]

Высокий уровень обслуживания в Шарлевуа сохранялся и во время Второй мировой войны . Однако рост использования автомобилей в конце 1940-х и 1950-х годах сократил доходы железной дороги. Pere Marquette объединилась с Chesapeake and Ohio Railway в 1947 году, и обслуживание в Шарлевуа постепенно сократилось. Пассажирское железнодорожное обслуживание в Шарлевуа было полностью прекращено в 1962 году. Железнодорожные грузовые перевозки продолжались до 1982 года, и Chesapeake and Ohio Railway закрыла все свои линии в северном Мичигане. ^[2]

В 1980-х годах яхт-клуб Шарлевуа занял здание. ^[2] В 1992 году мистер и миссис Роберт Пью пожертвовали железнодорожную станцию ​​Шарлевуа Историческому обществу Шарлевуа. Здание депо было восстановлено обществом и теперь является местом проведения мероприятий и программ Исторического общества, а также доступно для аренды. ^[3]

Станция Charlevoix железной дороги Chicago and West Michigan представляет собой одноэтажное прямоугольное здание в стиле гонта с шатровой крышей. Крытые платформы отходят от основной массы на каждом конце, придавая станции широкую и низкую форму. Внешняя часть облицована гонтом ниже уровня подоконника и вагонкой выше. Здание стоит на фундаменте из булыжника с залитым бетонным подвалом. Большое эркерное окно и круглая башня с конической крышей возвышаются над линией крыши на той стороне, где были пути. Со стороны улицы есть низкий арочный вход с массивным фронтоном наверху, содержащим балконное, трехчастное, фрамужное окно. Навес шатровой крыши, поддерживаемый круглыми колоннами, покрывает платформы на каждом конце и проходит через часть главного фасада здания. ^[2]

Внутри находятся внешний и внутренний вестибюли, билетная касса/телеграф, зал ожидания, два туалета и большое грузовое и багажное помещение. Интерьер полностью отделан твердыми породами дерева. Стены покрыты вертикальными панелями из бисера до высоты перил стульев, горизонтальными досками выше, до высоты карнизов картин, и дополнительными вертикальными досками до потолка. Потолок покрыт досками, а пол имеет оригинальные половицы из твердой древесины. В зале ожидания находится оригинальный камин с каминной полкой. Колонны, похожие на те, что поддерживают навесы платформы, обрамляют проем между главным вестибюлем и залом ожидания. ^[2]