Чарльз У. Шаппель

Чарльз Уорд Шаппель (11 июля 1872 г. — 28 февраля 1941 г.) [1] был афроамериканским пионером авиации начала 1900-х годов и обладателем медали, инженером-электриком и бизнесменом, который был президентом компании African Union Company, Inc. в США , чьей миссией в начале 1900-х годов было создание небольших модернизированных африканских городов для чернокожих с арендованной землей на Золотом Берегу Западной Африки. [2] Несколько сотен тысяч долларов капитала были привлечены в этот период для строительства и модернизации на Золотом Берегу через фондовый рынок , а также были заключены сделки по инфраструктурным металлам с такими компаниями, как US Steel . [3] Сообщалось, что в начале бизнеса Шаппеля он заключил контракты с 82 вождями племен на Золотом Берегу, Западная Африка, на экспорт золота, какао, каучука и красного дерева. Деньги должны были быть использованы на развитие 440 миль совместно с African Central Railroad и West Coast Steam and Harbor Company, как афроамериканскими, так и африканскими совместными предприятиями. [4]

Ранний период жизни

CW Chappelle был одним из 18 детей, родившихся в Итонтоне, штат Джорджия , 11 июля 1872 года, в семье преподобного Джорджа У. Chappelle и Анны Джонсон Chappelle из Африканской методистской епископальной церкви (AME church). Он приобрел свои навыки, посещая Институт Нокса в Джорджии и Университет Морриса Брауна в Атланте , штат Джорджия, и несколько заочных школ в Соединенных Штатах. Он начал зарабатывать в возрасте 10 лет случайными заработками, такими как работа на складах пиломатериалов, работа на кирпичных и известковых работах. Получив образование, Chappelle также работал школьным учителем в Уайт-Плейнс , штат Джорджия.

Согласно свидетельству о браке штата Джорджия (1897), Чарльз У. Шаппель женился на «Ните» Блэквелл в Джорджии, а церемонию бракосочетания провел его отец, преподобный Джордж У. Шаппель. Записи переписи населения США (1910) показывают, что Шаппель жил со своей женой Нитой в Питтсбурге, штат Пенсильвания , в течение нескольких лет. Позже, снова став холостяком, Шаппель переехал в Бруклин, штат Нью-Йорк . Он путешествовал по нескольким странам Африки, начиная с 1909 года, а в 1912 году, по сообщениям СМИ, он проработал в Африке по крайней мере еще восемь лет в качестве президента African Union Company, Inc. [2]

Международный бизнесмен

Chappelle был первым главным электриком US Steel и использовал своих друзей там, чтобы помочь African Union Company, Inc., которая была основана по адресу 1821 Dean Street в Бруклине, Нью-Йорк, с филиалами в Цинциннати , штат Огайо, и на Золотом Берегу Западной Африки. (В число должностных лиц African Union Company входили Чарльз У. Chappelle, президент; Джозеф Л. Джонс, секретарь; Джон Т. Бирч, казначей; директора Гилкрист Стюарт, Эмметт Дж. Скотт , Д. У. Робертс, доктор медицины, Джордж У. Роббер и Р. Р. Джексон) [4] [5] Дополнительное финансирование поступило от таких полезных ископаемых, как серебро, олово (и других товаров , таких как красное дерево, найденное на арендованных африканских землях), которые экспортировались в США и Европу. В 1914 году компания объявила о своем намерении купить Charles W. Chappelle Company, которая, как говорили, имела большую концессию на красное дерево на Золотом Берегу. [5] Аренда земли обычно охватывала около 120 квадратных миль и была щедрой по времени, некоторые предлагали контракт на 90 и более лет. [6] Это было в то время, когда природная среда не была главной заботой. Некоторые лидеры на африканском континенте не одобряли экспортное соглашение, ставя под сомнение его как истощение ресурсов Африки и использование афроамериканцев для этого, но в целом Шаппель был благосклонно принят черным населением Африки и лидерами. [7]

После того, как Шаппель вернулся в Питтсбург в 1920-х годах, он по-прежнему оставался действующим президентом компании African Union, а председателем ее совета директоров был доктор Джей Эммет Скотт из Университета Говарда , Вашингтон, округ Колумбия, США [8]. В 1922 году в газете Savannah Tribune сообщалось , что «Чарльз У. Шаппель установил связи с US Steel Corporation [год 1922] в рамках контракта на поставку 100 000 тонн марганца в год для использования на их крупных заводах. Лучшие сорта красного дерева стоимостью 8 000 000 долларов [год 1922] теперь ожидают отправки в Соединенные Штаты и Европу», и этот бизнес процветал, требуя двух пароходов. [3] Позже, когда Джей Эммет Скотт был председателем совета директоров African Union Company, она «не смогла организовать отгрузку какао в Соединенные Штаты. Потеря этой крупной сделки решила судьбу компании. Поскольку в начале 1923 года компания балансировала на грани банкротства, Скотт изо всех сил пытался ее спасти. Ему удалось удержать African Union Company на плаву еще несколько лет, даже привлекая Роберта Ли Ванна , адвоката и владельца газеты из Питтсбурга, чтобы тот взял на себя управление юридическими делами компании. Однако к 1930 году African Union Company прекратила свое существование». [8] Точные обстоятельства того, почему у African Union Company возникли проблемы с отгрузкой какао ( какао-бобов ) из Африки в Соединенные Штаты в конце 1920-х годов, по-видимому, до сих пор неизвестны, и прекращение деятельности African Union Company действительно совпадает с началом Великой депрессии в истории США или с началом этого года.

Афроамериканский пионер авиации

CW Chappelle успешно спроектировал самолет для дальних полетов. Он получил медаль за то, что был единственным афроамериканцем, который изобрел и продемонстрировал самолет на захватывающем Первом промышленном салоне самолетов 1911 года , который проводился совместно с Международным автосалоном США в Большом Центральном дворце на Манхэттене в Нью-Йорке . [9] О его изобретении самолета писали в нескольких афроамериканских СМИ; одна зарубежная газета Ганы описала его как квадроплан, а другие просто писали о волнении от того, что афроамериканский изобретатель самолета занял свое место в истории авиации . [10] На мероприятии присутствовало и выступало множество известных людей, и оно освещалось СМИ в течение двух недель, и его изобретение самолета вызвало волнение у афроамериканского сообщества. В выпуске журнала «Кризисы: летопись темных рас, социальный подъем» (стр. 7), изданном Национальной ассоциацией цветного населения ( NAACP ) в Нью-Йорке в мае 1911 года , есть краткое упоминание о Ч. У. Шаппеле и его изобретении в области авиации.

В 1911 году в Манхэттене , Нью-Йорке, в тогдашнем отеле Macco на Западной 53-й улице была основана первая афроамериканская авиастроительная компания с капиталом в 10 000 долларов, а Шаппель был ее вице-президентом, другими членами совета директоров были Луис А. Ливелл (президент); Бенджамин Ф. Томас (казначей); Ли А. Поллард (секретарь); и директора Харрисон М. Стюард; Джон Брайант; и доктор В. Т. Томас. [11]

Шаппель был членом Авиационного резерва США , и он был упомянут в его официальном журнале The Air-Scout в декабре 1910 года, где говорилось, что Шаппель «изобрел самолет, воплощающий в себе некоторые очень интересные особенности; в частности, оборудованный устройствами безопасности для дальних пассажирских полетов...» и что его самолет будет выставлен в штаб-квартире Авиационного резерва США на Манхэттене. [12]

Другие виды деятельности

В начале 1900-х годов Шаппель жил в Бруклине, штат Нью-Йорк, а также работал архитектором и подрядчиком в Бруклине, где построил несколько зданий.

HВ то время как он путешествовал и жил в нескольких городах Соединенных Штатов и странах Африки, его основным местом жительства в Соединенных Штатах был Питтсбург, штат Пенсильвания , куда он вернулся в 1920 году и работал в городском департаменте земель и зданий. Он был активным членом пресвитерианской церкви Бетесды.

Шаппель умер в 1941 году в Питтсбурге, штат Пенсильвания. [1]

Ссылки

  1. ^ ab «Charles Chappelle Deeply Mourned», The Pittsburgh Courier (City Edition, Питтсбург, Пенсильвания), 1 марта 1941 г., стр. 2.
  2. ^ ab «Мистер Ч. У. Шаппель: Человек, его жизнь, его работа и его стремления», The Gold Coast Nation , 28 июня 1919 г., стр. 3.
  3. ^ ab «Бизнес в Африке растёт. Встреча компаний Африканского союза с большим успехом», News/Opinion, Savannah Tribune (Саванна, Джорджия), 28 сентября 1922 г., стр. 1.
  4. ^ ab «Afro-American Cullings», The Pittsburgh Courier (City Edition, Питтсбург, Пенсильвания), 20 сентября 1912 г., стр. 8.
  5. ^ ab Duffield, I., «Дусе Мохамед Али и развитие панафриканизма, 1866–1945, том I», Эдинбургский исследовательский архив, стр. 273. Получено 14 мая 2014 г.
  6. ↑ «Вождь Сэм и американские негры. Действия правительства Золотого Берега», The Weekly News (Фритаун, Сьерра-Леоне), 16 мая 1914 г., стр. 6 и 9.
  7. ^ "Echoes from Various Quarters", The Gold Coast Nation . Страница корреспондентов, 25 мая 1915 г., 27 мая 1915 г., стр. 7.
  8. ^ ab "Emmet J. Scott," Business History Review , стр. 667–686. Том 77, выпуск 04, зима 2003 г. Авторские права © The President and Fellows of Harvard College 2003. DOI: https://dx.doi.org/10.2307/30041233 Опубликовано онлайн 13 декабря 2011 г.
  9. ↑ «Автомобильная выставка в Большом Центральном Дворце открылась с большим успехом», The New York Times , 1 января 1911 г., стр. 34.
  10. ↑ «Успешный негритянский летчик. Чарльз Уорд Шаппель изобретает аэроплан, привлекающий внимание», News/Opinion, Savannah Tribune (Саванна, Джорджия), 11 февраля 1911 г., стр. 1.
  11. ^ "Airplane Company Formed", The Savannah Tribune (Саванна, Джорджия). Первая страница [внизу]. Суббота, 25 февраля 1911 г.
  12. ↑ The Air-Scout , декабрь 1910 г., стр. 44; опубликовано Авиационным резервом США.
  • «Короткие перелеты», Новости/Мнение, The Freeman (Индианаполис, Индиана), 24 октября 1914 г., стр. 2.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Charles_W._Chappelle&oldid=1224679511"