Чан Цзя-чжуч | |
---|---|
張家祝 | |
Министр экономики Китайской Республики | |
В должности: 18 февраля 2013 г. – 10 августа 2014 г. | |
Заместитель | Фрэнсис Лян Вуди Ду |
Порок | Вуди Дух , Чо Ши-чао, Чо Ши-чао , Шен Чжон-чин |
Предшествовал | Ши Йен-шан |
Преемник | Вуди Дах |
Заместитель министра транспорта и коммуникаций Китайской Республики | |
В должности 1995–2005 гг. | |
Министр | Цай Чао-ян Линь Фонг-чэн [1] Е Чу-лан Линь Лин-сан Го Яо-чи |
Личные данные | |
Рожденный | 25 июня 1950 г. (возраст ( 1950-06-25 )74) Шанхай , Китай |
Национальность | Китайская Республика |
Политическая партия | Гоминьдан |
Образование | Национальный университет Ченг Кунг ( BS ) Государственный университет Сан - Хосе ( MS ) Университет Пердью ( PhD ) |
Чан Цзя-чжу ( кит .張家祝; пиньинь : Чжан Цзячжу ; родился 25 июня 1950 года в Шанхае ) — тайваньский политик , занимавший пост министра экономики Тайваня с 2013 по 2014 год. [2] [3] [4]
Уроженец Шанхая , Чанг получил степень бакалавра в области гражданского строительства в Национальном университете Чэн Кунг . Он продолжил обучение в магистратуре в той же области в Университете штата Сан-Хосе в США и получил докторскую степень в области транспортного машиностроения в Университете Пердью .
В середине апреля 2013 года, комментируя строительство четвертой атомной электростанции на Тайване , Чан сказал, что электростанция прошла строгую интеграцию и тестирование, поэтому неуместно называть ее «собранной машиной». Он добавил, что MOEA создало группу для проверки всей системы станции в течение следующих шести месяцев, чтобы положить конец спорам. [5]
Выступая на автомобильной выставке в середине апреля 2013 года, Чанг рассказал о молодой электромобильной промышленности Тайваня . В условиях растущих мировых цен на нефть и растущей осведомленности об окружающей среде он сказал, что MOEA в настоящее время рассматривает усилия по снижению стоимости производства , маркетинга и распространения электромобилей среди населения.
Однако он признал существующие препятствия для повсеместного использования электромобилей, особенно в отношении современных технологий и доступности зарядных станций по всему Тайваню. [6]
В конце апреля 2013 года во время вспышки вируса гриппа H7N9 , ссылаясь на результаты исследований Тайваньского института экономических исследований , Чан предупредил, что если эта вспышка продлится три месяца, прогноз ВВП Тайваня снизится на 0,004%. Грипп также ударит по секторам потребления, производства и экспорта Тайваня, если вспышка усилится. Чтобы смягчить эту ситуацию, Чан сказал, что MOEA подготовило специальную целевую группу для мониторинга текущей ситуации, и они будут стремиться быть хорошо подготовленными, чтобы предотвратить дальнейшее распространение болезни. [7]
Комментируя в Законодательном юане в конце апреля 2013 года более низкий, чем ожидалось, экономический рост Тайваня в размере 1,54% в первом квартале 2013 года, Чан сказал, что МЭ продолжит продвигать политику укрепления экспорта и внутренних инвестиций Тайваня. Он также заверил людей быть более оптимистичными в отношении годового роста ВВП, поскольку низкий рост ВВП в первом квартале не означает низкий рост ВВП в остальных кварталах того же года. [8]
В середине мая 2014 года во время министерской встречи Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС) в Циндао , Шаньдун , Чан встретился с министром торговли КНР Гао Хучэном . Чан попросил сторону материкового Китая дать прагматичный ответ на ключевые проблемы, которые являются вызовами для подписания Соглашения о торговле услугами через пролив между двумя сторонами, в котором эти проблемы связаны в первую очередь с промышленными секторами. Гао пообещал, что сторона материка продолжит внутреннюю координацию, и подтвердил усилия Пекина по содействию взаимовыгодным условиям для обменов через пролив . [9]