Линия Чандрис

Линия Чандрис

Плакат Chandris Line (1960-е годы) анонсировал его новый флагман RHMS Australis
Промышленность	Пассажирские перевозки Круизы
Основан	1960
Основатель	Антониос Чандрис
Несуществующий	1996
Судьба	Растворился
Штаб-квартира	Афины , Греция
Обслуживаемая территория	Во всем мире
Дочерние компании	Круизы со знаменитостями

Chandris Line была греческой судоходной компанией, основанной в 1960 году Антониосом Чандрисом для эксплуатации океанских лайнеров между Грецией и Австралией . ^[1] Первоначально компания также работала под названиями Greek Australian Line , National Greek Australian Line и Europe-Australia Line . ^[2]

После периода расширения в 1974 году Chandris Line объединилась с Chandris Cruises ^[1] — отдельной компанией, основанной в 1960 году братом Антониоса Чандриса Димитрием Чандрисом для управления круизами по Средиземному морю ^[3] — и образовала Chandris Line Chandris Cruises . После 1977 года компания сосредоточилась исключительно на круизах и была переименована в Chandris Cruises. ^[1] В 1985 году Chandris Cruises приобрела Fantasy Cruises, и впоследствии их североамериканские операции были переименованы в Chandris Fantasy Cruises . ^[4] Компания прекратила свою деятельность в 1996 году. ^[5] Трубы всех их кораблей были украшены греческой буквой хи , первой буквой названия Chandris на греческом языке (Χανδρή). Хи служила логотипом как для Chandris, так и для их дочерней компании и конечного преемника Celebrity Cruises .

В 1959 году Антониос Дж. Чандрис, сын владельца греческой грузовой судоходной компании Джона Д. Чандриса , решил основать новую пассажирскую судоходную компанию для перевозки мигрантов из Европы в Австралию. ^[6] Вместе со своим братом Дмитрием Чандрисом Антониос Чандрис ранее участвовал в неудачной перевозке мигрантов компанией Charlton Steam Shipping Company в 1940-х годах, ^[7] но теперь хотел снова попытаться войти в торговлю мигрантами. В октябре 1959 года Антониос Чандрис приобрел RMS  Bloemfontein Castle у Union-Castle Line за 1,5 миллиона фунтов стерлингов в качестве первого судна новой линии Chandris Line. После поставки Chandris Line 19 ноября 1959 года судно Bloemfontein Castle было переименовано в Patris и перестроено с увеличенной пассажировместимостью для обслуживания мигрантов. ^{[2] [6]} Антониос Чандрис заключил два контракта, чтобы увеличить прибыльность судна: с Межправительственным комитетом по европейской миграции для перевозки мигрантов из Европы в Австралию; и с греческим правительством для перевозки почты из Греции в Австралию. В результате Patris получил право использовать префикс судна Royal Hellenic Mail Ship (RHMS) , став, таким образом, известным как RHMS  Patris . После перестройки Patris впервые отправился из Пирея с капитаном Заннисом X. Ксениосом 14 декабря 1959 года, прибыв во Фримантл , Австралия, 2 января 1960 года, и достиг своего конечного пункта назначения в Австралии, Сиднея , 9 января 1959 года. ^{[6] [8]} Первоначально оператор Patris позиционировался как Greek-Australian Line, позже National Greek-Australian Line. ^[2]

Patris оказался очень популярным на линии Греция-Австралия, и в 1960 году Chandris Line начала искать второе судно. ^[9] В ноябре 1960 года Chandris Line зафрахтовала Bretagne у Société Générale de Transports Maritimes. В летние сезоны 1961 и 1962 годов в северном полушарии судно было зафрахтовано Caribbean Cruise Line для круизов из Нью-Йорка , а остаток года провела на линейных рейсах между Соединенным Королевством и Австралией. В апреле 1962 года Bretagne была переименована в RHMS  Brittany , но в апреле 1963 года она сгорела в сухом доке. ^{[2] [8] [10]} Версия Brittany для Великобритании и Австралии продавалась как Europe-Australia Line. ^[2]

В сентябре 1963 года Chandris Line приобрела судно Lurline у ​​Matson Line в качестве замены Brittany . Переименованное в RHMS  Ellinis , судно поступило в эксплуатацию с Chandris Line на маршруте Соединенное Королевство — Средиземноморье — Австралия в декабре 1963 года. ^{[2] [11]} Второй лайнер, построенный в Соединенных Штатах, присоединился к флоту Chandris Line в ноябре 1964 года, когда America была куплена у United States Lines . После перестройки он поступил в эксплуатацию с Chandris Line в августе 1965 года как RHMS Australis, присоединившись к Ellinis на сервисе Великобритания — Австралия. [2] [12] Australis особенно  оказался чрезвычайно популярным судном ^{на рейсах} из Соединенного Королевства в Австралию, обычно работая на полную мощность. ^[9] Chandris Line еще больше расширилась в 1965 году, когда они приобрели National Hellenic American Line и их единственное судно Queen Frederica у Home Lines . Хотя Queen Frederica была относительно старым судном, Антониос Чандрис считал, что она хорошо подходит для североамериканского круизного рынка. Летом она использовалась для круизов из Нью-Йорка, а зимой — на линейных линиях Пирей—Нью-Йорк и Пирей—Австралия. ^[13] Некоторое время Queen Frederica позиционировалась как судно Chandris Lines/National Hellenic American Line. ^[14] Круизное обслуживание Queen Frederica из Нью-Йорка оказалось недолгим, поскольку в конце 1967 года в США вступило в силу новое законодательство, направленное на повышение стандартов безопасности на круизных судах. Приведение лайнера Queen Frederica в соответствие с новыми требованиями было бы чрезвычайно дорогостоящим, и в результате он был выведен из круизного обслуживания по Северной Америке в сентябре 1967 года. В качестве замены Chandris Line приобрела бывший лайнер Union-Castle RMS  Kenya Castle , который был переименован в RHMS  Amerikanis и поступил на круизное обслуживание Chandris Line в августе 1968 года. ^[15]

В 1970 году Matson Line выставила на продажу еще один из своих кораблей — второй Lurline , построенный в 1932 году , первоначально названный Monterey и являющийся собратом Ellinis . В 1970 году Chandris Line быстро выкупила корабль. ^[9] Учитывая масштабную реконструкцию, в ходе которой особое внимание уделялось двойному использованию корабля как на линейных, так и на круизных рейсах, бывший Lurline появился в феврале 1971 года как RHMS  Britanis , присоединившись к Ellinis и Australis на линейных рейсах Великобритания — Австралия. ^[9]

Patris , который работал без перерыва на линии Греция-Австралия с 1959 года, был назначен на новую линию в 1972 году из-за снижения числа пассажиров, предлагая значительно сокращенное линейное обслуживание из Сингапура в Австралию, а также периодические круизы из австралийских портов. ^[9] Похожая судьба постигла Ellinis в 1973 году, когда его сняли с сокращающегося линейного обслуживания Великобритания-Австралия и перенаправили на круизы по европейским водам. ^[9]

С сокращением числа пассажиров лайнеров между Европой и Австралией, в 1975 году Britanis был снят с обслуживания лайнеров и перенаправлен на постоянные круизы. В том же году североавстралийский город Дарвин был почти полностью разрушен штормом, и Patris нашел работу в качестве временного судна для размещения жителей разрушенного города. Эта работа продлилась всего год, после чего для судна было найдено радикально новое применение: его переоборудовали в автомобильно-пассажирский паром типа ро-ро и использовали на маршрутах, связывающих Анкону в Италии с Патрасом и Пиреем в Греции. В 1979 году Patris был продан компании Karageorgis Lines, которая оставила его на том же маршруте. ^[9]

Линейный сервис Chandris в Австралию был закрыт в конце 1977 года, когда Australis прибыл в Австралию в качестве последнего судна, перевозившего спонсируемых правительством мигрантов. С этого момента все перевозки мигрантов осуществлялись самолетами. ^[9]

Ellinis был выведен из эксплуатации в 1980 году и поставлен на прикол в заливе Перама. Он оставался на приколе в течение нескольких лет, будучи использованным в качестве источника запасных частей для своего родственного судна Britanis . ^[9] В 1988 году Chandris основала дочернюю компанию Celebrity Cruises , передав бывший итальянский лайнер Galileo этой новой линии. Celebrity процветала, и в оставшиеся годы Chandris для них поступили на службу четыре новых круизных судна. ^[16] Вскоре популярность Chandris резко упала, и больше внимания потребовалось уделить Celebrity, поэтому было решено распустить все остальные активы. Спустя почти 37 лет Chandris Lines начала прекращать все операции в 1996 году, этот план закончился с постепенным закрытием их отделения Fantasy Cruises и постановкой на прикол Britanis в 1998 году. ^[17] На сегодняшний день только одно судно Chandris, круизный паром The Azur , не было списано.

Корабль	Построено	В эксплуатации	Тоннаж	Состояние на 2010 год	Изображение
Патрис	1950	1959–1979	16,259  брутто-тонн	Разобран в Пакистане в 1987 году.
Романтика	1936	1960–1977	3,488  брутто-тонн	Разобран в Алиаге в 1982 году.
Бретань Бретань	1952	1961–1962 1962–1963	16,335  брутто-тонн	Уничтожен пожаром в Греции в 1963 году.
Эллинис	1932	1963–1980	24,351  брутто-тонн	Разобран на слом в Тайване в 1987 году.
Регина	1939	1964–1979	10,603  брутто-тонн	Разобран в Алиаге в 1985 году.
Карина II	1930	1964–1972	4055  брутто-тонн	Заложен в 1972 году, сдан на слом в 1977 году.
Фиеста	1946	1964–197?	3,659  брутто-тонн	Заложен в середине 1970-х, сдан на слом в 1981 году.
Фантазия	1935	1964–1976	4,325  брутто-тонн	Уничтожен пожаром в 1976 году.
Австралийский итальянский	1940	1965–1977 1979	26,485  брутто-тонн	Сел на мель в Фуэртевентуре , 1994, по пути в отель в Таиланде. Впоследствии уничтожен.
Королева Фредерика	1927	1965–1973	17,232  брутто-тонн	Списан в 1978 году.
Американцы	1952	1968–1980, 1984–1996	17,041  брутто-тонн	Разобран в Индии в 2001 году.
Фиорита	1950	1970–1977	5,092  брутто-тонн	Находилась на приколе, многократно сдавалась в аренду, прежде чем перевернулась в 1987 году.
Романса	1939	1970–1991	10,480  брутто-тонн	Продан в 1991 году, уничтожен пожаром и впоследствии затонул в 1997 году.
Атлантида	1944	1970–1972	20,175  брутто-тонн	Продан в 1972 году, сдан на слом в 2005 году.
Радиоса	1947	1970–1982	1,149  брутто-тонн	Заложен в 1982 году, сдан на слом в 1988 году.
Регина Магна	1939	1972–1977	23,801  брутто-тонн	В 1977 году переоборудован в жилое судно, в 1980 году затонул по пути на слом.
Британис	1932	1971–1996	18,644  брутто-тонн	Продан на слом в 1998 году, затонул при буксировке в 2000 году.
Виктория	1936	1975–1994	15,002  брутто-тонн	Продан компании Louis Cruise Lines , разобран в 2004 году.
Бон Виван	1951	1973–1978	7,764  брутто-тонн	Продан в 1978 году, сдан на слом в 1997 году.
Галилео	1963	1983–1988	27,888  брутто-тонн	Передано Celebrity Cruises в 1990 году, продано Sun Cruises в 1997 году, затонуло как Sun Vista в мае 1999 года.
Лазурный берег	1971	1987–1994	14,717  брутто-тонн	Продано компании Festival Cruises , сейчас функционирует как Royal Iris .