Сессна 414

Сессна 414
Сессна 414
Общая информация
Тип	Шести/восьмиместный легкий транспорт
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Сессна
Количество построенных	1070
История
Изготовлено	1968–1985
Первый полет	1 ноября 1968 г.
Разработано из	Сессна 401 Сессна 421
Развился в	Сессна 340

Cessna 414 — американский лёгкий герметичный двухмоторный транспортный самолёт, построенный компанией Cessna . Он совершил первый полёт в 1968 году, а его улучшенный вариант был представлен в 1978 году как 414A Chancellor .

Герметичный 414 был разработан для владельцев негерметичных двухмоторных самолетов и был основан на фюзеляже Cessna 421 и использовал конструкцию крыла Cessna 401. 414 представляет собой низкоплан с консольным расположением крыла , обычным хвостовым оперением и убирающимся трехопорным шасси . Он оснащен двумя горизонтально- оппозитными шестицилиндровыми двигателями Continental TSIO-520-J мощностью 310 л. с. (231 кВт), установленными на крыле . Прототип, зарегистрированный под номером N7170C, совершил свой первый полет 1 ноября 1968 года, а серийные самолеты были доступны в нескольких дополнительных вариантах компоновки сидений и пакетов авионики. Название Chancellor использовалось для моделей, поступивших в продажу с 1976 года. Улучшенный вариант Cessna 414A Chancellor был представлен в 1978 году. Основным изменением стало переработанное крыло увеличенного размаха со встроенными топливными баками и удлиненной носовой частью для увеличения пространства для багажа.

Для самолета существует множество дополнительных сертификатов типа , которые позволяют проводить модернизацию для улучшения характеристик. Распространенными являются модификации двигателя и аэродинамики, включая винглеты . ^[1]

В 1974 году компания American Jet Industries построила турбовинтовую версию Cessna 414, названную Turbo Star Pressurerized 414 , с двигателями Allison 250-B17B . ^[2] Авиакомпания Scenic Airlines из Лас-Вегаса приобрела права на конструкцию в 1977 году. ^[3]

Компания Thielert предложила модернизацию двигателей с использованием своих двигателей Centurion . ^[4] Это включает установку авиационных дизельных поршневых двигателей с управлением FADEC , работающих на общедоступном реактивном топливе . Компания Thielert заявляет об увеличении мощности и улучшении топливной экономичности по сравнению с другими доступными обычными поршневыми двигателями.

414

Первоначальный вариант производства, построено 516 экземпляров ^[5]

414А Канцлер

Улучшенный 414 с более узким вертикальным хвостом, удлиненным мокрым крылом без концевых баков, удлиненной носовой частью, переработанным шасси и оснащенный двумя двигателями TSIO-520-N мощностью 310 л.с. (231 кВт), построено 554 экземпляра. ^[5]

Райли Ракета 414

Переделка самолета Cessna 414 путем установки двух двигателей Lycoming IO-720 мощностью 400 л.с. ^[6]

 Багамы

^{[ необходима ссылка ]}

 Ливан

^{[ необходима ссылка ]}

• Американский христианский певец Кит Грин и еще 11 человек погибли 28 июля 1982 года в самолете Cessna 414 вскоре после взлета в частном аэропорту Гарден-Вэлли, недалеко от Гарден-Вэлли, штат Техас . В отчете NTSB указано, что вероятной причиной крушения стала комбинация перегрузки самолета (на борту находились четверо взрослых и восемь детей, в то время как в самолете было всего семь мест) и неспособность пилота рассчитать вес и баланс относительно проектных параметров самолета. ^[7]

Данные из Jane's All The World's Aircraft 1982–83 ^[8]

Общая характеристика

• Экипаж: один или два
• Вместимость: от четырех до шести
• Длина: 36 футов 4 дюйма+1 ⁄ 2  дюйма (11,09 м)
• Размах крыльев: 44 фута 1 дюйм+1 ⁄ 2  дюйма (13,45 м)
• Рост: 11 футов 5 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма (3,49 м)
• Площадь крыла: 225,8 кв. футов (20,98 м ² )
• Масса пустого самолета: 4368 фунтов (1981 кг)
• Максимальный взлетный вес: 6750 фунтов (3062 кг)
• Емкость топливного бака: 213 галлонов США (177 британских галлонов; 810 л) полезного объема
• Силовая установка: 2 × Continental TSIO-520-NB, шестицилиндровые, турбированные, оппозитные, мощностью 310 л.с. (230 кВт) каждый
• Винты: 3-лопастные винты McCauley 3AF32C505/82NEA-5.5 с постоянной скоростью вращения , 6 футов 4 дюйма+ Диаметр 1 ⁄ 5 дюйма (1,94 м)

Производительность

• Максимальная скорость: 270 миль/ч (435 км/ч, 235 узлов) на высоте 20 000 футов (6 100 м)
• Крейсерская скорость: 211 миль/ч (339 км/ч, 183 узла) на высоте 10 000 футов (3 000 м) (эконом. крейсерская скорость)
• Скорость сваливания: 83 мили/ч (133 км/ч, 72 узла) CAS (закрылки выпущены, двигатель выключен)
• Дальность: 1527 миль (2458 км, 1327 морских миль) на высоте 10 000 футов (3000 м)
• Практический потолок: 30 800 футов (9 400 м)
• Скорость подъема: 1520 футов/мин (7,7 м/с)

• Симпсон, Р. В. (1995). Airlife's General Aviation (Второе издание). Шрусбери, Великобритания: Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-85310-577-5.
• Тейлор, Джон У. Р., ред. (1977). Jane's All the World's Aircraft 1977–78 . Лондон: Jane's Yearbooks. ISBN 0-354-00551-0.
• Тейлор, Джон У. Р. , ред. (1982). Jane's All The World's Aircraft 1982–83 . Лондон: Jane's Yearbooks. ISBN 0-7106-0748-2.
• Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions.
• Иллюстрированная энциклопедия самолетов (часть работы 1982-1985 гг.) . Orbis Publishing.

• Симпсон, Р. В. (1991). Авиация общего назначения Airlife . Англия: Airlife Publishing. стр. 190. ISBN 1-85310-194-X.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Cessna 414 .

• Фото Cessna 421 и 414