Центральная автомагистраль долины Саскуэханна
Строящееся шоссе в Пенсильвании

Центральная автомагистраль долины Саскуэханна
Основная линия CSVT выделена красным цветом
Разъем PA 61 выделен синим цветом
Информация о маршруте
Поддерживается PennDOT
Длина10,844 миль (17,452 км)
СуществовалАвгуст 2022 г. – настоящее время
ИсторияСеверный сегмент откроется в 2022 году
Компонентные
магистрали
Основные развязки
Южный конец US 15 в Юнион Тауншип
Основные перекрестки
Северный конец PA 147 в районе Уэст-Чиллисквейк
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеПенсильвания
Система автомагистралей

Central Susquehanna Valley Thruway ( CSVT ), также известный как Central Susquehanna Valley Transportation Project , представляет собой частично завершенную объездную автомагистраль протяженностью 10,84 мили (17,45 км) вдоль коридора US Route 15 (US 15) около плотины Шамокин , штат Пенсильвания . Региональная комиссия Аппалачей обозначила ее как часть коридора P-1 Системы шоссейных дорог развития Аппалачей . [1] После завершения строительства она будет нести US 15 и Pennsylvania Route 147 (PA 147) на различных участках своей длины. Проект включает строительство нового моста через реку Западный рукав Саскуэханна и 11,7 миль (18,8 км) новой дороги, включая короткое соединение с автомагистралью PA 61 . [2] Первая фаза проекта, соединяющая US 15 в Уинфилде с PA 147 около Монтандона, открылась в августе 2022 года. [3]

История

Около Селинсгроув , штат Пенсильвания, US 11/15 проложены по объездной дороге уровня автострады. Однако, к северу от города, в Хаммелс-Уорф , автострада заканчивается на частично заброшенной развязке с US 522. Здесь US 11/15 переходит на наземные улицы. Первоначально планировалось построить объездную дорогу вокруг сообщества, исследование было завершено в 1959 году, [4] но от этой идеи отказались в 1978 году, когда закончилось финансирование. [5]

Ранее завершение объезда рассматривалось как часть предложения по продлению Interstate 83 от его нынешней конечной точки на Interstate 81 к северу от Харрисберга, штат Пенсильвания, до Interstate 86 / NY 17 в Корнинге, штат Нью-Йорк , но с созданием US 15 к северу от Уильямспорта, штат Пенсильвания, как части будущего коридора Interstate 99 , эта концепция была отклонена. [6] Без дополнительной реконструкции US 22/322 и US 11/15 к югу от Селинсгроува самая дальняя точка I-83, которую в настоящее время можно было бы продлить, была бы прямо через мост Кларкс-Ферри (по которому в настоящее время проходит US 22 / 322 через реку Саскуэханна ) до пересечения на одном уровне с PA 849 около Данканнона .

Возрождение

В середине 2000-х годов интерес к объездной дороге возродился в рамках плана по созданию непрерывной автомагистрали из района Харрисберга на север до Уильямспорта. Частично это может быть связано с началом бурения скважин на природный газ в сланцевом месторождении Марцеллус в северной части штата в конце 2000-х годов. Марк Муравски из коалиции Route 15 подсчитал, что из-за бума природного газа и возросших логистических требований, связанных с этим, трафик на маршруте утроится. [7] US Route 15 к северу от Уильямпорта также был модернизирован до межгосударственных стандартов как часть будущей межштатной автомагистрали 99, что приведет к увеличению трафика по коридору US Route 15.

Финансирование

Бывший губернатор Пенсильвании Эд Ренделл , как сообщается, обещал $51 млн на проект, но срок его полномочий истек до того, как какие-либо деньги были выделены. 3 апреля 2013 года PennDOT объявил, что штат обязуется выделить $558 млн на проект в течение следующих 10 лет, ожидая одобрения Генеральной Ассамблеи . [2]

Проект был включен в предложенный бюджет транспорта Пенсильвании на 2014 финансовый год в размере 1,8 млрд долларов, однако этот бюджет не был одобрен, что создало дополнительную неопределенность для проекта. [8] Позднее Генеральная Ассамблея приняла бюджет в размере 2,3 млрд долларов, подписанный тогдашним губернатором Томом Корбеттом , предоставив более 500 млн долларов на строительство автомагистрали, а также профинансировав другие крупные транспортные проекты в штате. [9] [10] В декабре 2022 года проект получил 63 млн долларов федеральной помощи в рамках Закона об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах (IIJA). [11]

Строительство

Строительство моста Central Susquehanna Valley Thruway через реку Саскуэханна

Ожидается, что строительство проекта займет около 11 лет, а предполагаемая дата завершения — 2027 год. Первый контракт на мост через реку Уэст-Бранч Саскуэханна был заключен в августе 2015 года [12] , строительство моста началось в следующем году. Вскоре после этого последовал второй контракт на меньшие пролеты к северу от главного моста. [13] Строительство моста через реку Уэст-Бранч Саскуэханна началось и по состоянию на конец 2018 года было завершено примерно на 75%. [14] В 2020 году строительство моста было завершено. [15] 25 июня 2022 года около 6000 человек прошли пешком и на велосипедах по мосту через реку Уэст-Бранч Саскуэханна перед его открытием для движения. [16] Церемония перерезания ленточки в ознаменование завершения строительства северного участка состоялась 29 июня 2022 года, на ней присутствовали сенатор США Боб Кейси-младший , представитель США Фред Келлер , а также государственные и местные политики и должностные лица. [17] Полосы движения на север северного участка Центрального шоссе долины Саскуэханна, идущие от US 15 на север через реку до PA 147, открылись для движения 7 июля 2022 года, а полосы движения на юг открылись на следующий день. [18] Строительство всего северного участка было завершено к концу 2022 года . [19] С открытием северного участка PA 147 был перенаправлен так, чтобы следовать за Центральным шоссе долины Саскуэханна до US 15, где он продолжается на юг одновременно с US 15 и PA 61, чтобы воссоединиться с его первоначальным направлением в Санбери, в то время как PA 405 был продлен на юг вдоль бывшего направления PA 147 до PA 61 в Санбери. [20]

Строительство второй фазы к югу от Уинфилда было отложено, когда угольные зольные отстойники на маршруте оказались непригодными для поддержки строительства наземной автомагистрали. [21] Проект был пересмотрен, чтобы избежать зольных отстойников. [22] Строительство южного участка началось в 2022 году и, как ожидается, будет завершено к 2027 году.

Описание маршрута

Текущий открытый участок шоссе начинается к югу от Чиллсквака, где PA 147 ранее пересекала PA 405 и была понижена с существующего разделенного участка шоссе до своего поверхностного выравнивания. Автострада продолжается на юг отсюда как PA 147, идя параллельно PA 405, которая заменила PA 147 вдоль своего старого выравнивания до Нортумберленда и Санбери. После частичной развязки в виде клеверного листа на Ридж-роуд автострада поворачивает на юго-запад и пересекает PA 405 и реку Уэст-Бранч Саскуэханна по высокому мосту, пересекая Нортумберленд в округ Юнион. На юго-западном конце моста открытый участок CSVT заканчивается на пересечении с US 15 в нескольких милях к югу от Уинфилда, в тауншипе Юнион, округ Юнион. Отсюда PA 147 временно продолжается на юг одновременно с US 15, затем встречается со своим новым постоянным выравниванием у моста Veterans Memorial Bridge и пересекает мост Саскуэханна, чтобы встретиться со своим прежним выравниванием в Санбери.

Строящийся в настоящее время участок продолжается на юг от пересечения с US 15. Этот участок будет одновременно нести US 15 и PA 147 на юг до новой развязки труб , от которой новый ответвление шоссе продлит PA 61 от моста Veterans Memorial Bridge до CSVT. Этот ответвление также будет нести параллель с PA 147. К югу от этой развязки автострада продолжит нести US 15 вокруг западной стороны плотины Шамокин и пристани Хаммелс . ​​Текущий участок US 11/15 вдоль тропы Саскуэханна будет продолжать нести US 11, но также и US 15 Business. Затем объездная дорога встретится с существующим выравниванием US 11/15 на частично завершенной развязке с US 522, где эти шоссе в настоящее время отходят от скоростной автомагистрали. [23]

После завершения строительства CSVT станет недостающим звеном на четырехполосном, в основном ограниченном по проходу маршруте между Гаррисбергом и Корнингом, штат Нью-Йорк (и, соответственно, Балтимором, штат Мэриленд , и Рочестером, штат Нью-Йорк ), проходящем вдоль реки Саскуэханна.

Выйти из списка

Центральная автомагистраль долины Саскуэханна

ГрафствоРасположениемикмНаправленияПримечания
СнайдерГородок Монро0.000.00

 США 11 юг / США 15 юг – Гаррисберг




 US 11 север / US 15 автобус север / US 522 юг – Селинсгроув , плотина Шамокин		Южная конечная точка CSVT; автомагистраль продолжается на юг как US 11/US 15
Плотина Шамокин4.236.81




 Автобус PA 61 на юг / PA 147 на юг до US 11  / US 15.		Разъем PA 61; южный конец параллельного PA 147
СоюзЮнион Тауншип6.6410.69


До автобуса US 15. юг – Селинсгроув

 США 15 север – Уинфилд		Северный конец параллельного движения по шоссе US 15; доступ к автобусной магистрали US 15 через шоссе County Line Road
Западный рукав реки Саскуэханна7.25–
8.12		11.67–
13.07		Мост через реку CSVT
НортумберлендЗападный Чиллискуак Тауншип8.6713.95
Ridge Road до PA 405  – Нортумберленд
10.8417.45



 PA 147 на север до I-80  / I-180 на запад – Милтон		Северная конечная остановка CSVT; автострада продолжается на север как PA 147
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Соединитель ПА 61

Весь маршрут проходит по Шамокин-Дэм , округ Снайдер . Все съезды не пронумерованы.

микмНаправленияПримечания
0.000.00
 США 15 юг


 США 15 север / Пенсильвания 147 север		Северный конец соединителя PA 61; Северный конец параллельного PA 147
0,861.38
 Автобус US 11  / US 15  – плотина Шамокин		Текущая северная конечная точка PA 61
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Домашняя страница проекта Central Susquehanna Valley Transportation". csvt.com . Архивировано из оригинала 23 мая 2013 г. Получено 10 марта 2013 г.
  2. ^ ab Wislock, Ashley (3 апреля 2013 г.). «Губернатор: штат может финансировать проект обхода округа Снайдер». The Daily Item . Санбери, Пенсильвания . Получено 4 апреля 2013 г.
  3. ^ «Губернатор Вольф объявляет об открытии торгов по четвертому контракту CSVT» (PDF) . 13 сентября 2018 г. Получено 3 августа 2020 г.
  4. ^ «Спустя полвека в Пенсильвании развивается жизненно важная автомагистраль | Engineering News-Record». www.enr.com . Получено 29 июня 2024 г. .
  5. ^ Карни, Кристофер П. (17 июля 2007 г.). «Oberstar: I Am Very Optimistic About This Project». Офис Кристофера П. Карни, 10-й законодательный округ. Архивировано из оригинала 5 августа 2009 г. Получено 10 марта 2013 г.
  6. ^ Aaroads - Коридор 9 Архивировано 24 октября 2014 г. на Wayback Machine
  7. ^ Pursell, Tricia (29 июля 2011 г.). «Shale Boom Compels Thruway». The Daily Item . Санбери, Пенсильвания . Получено 10 марта 2013 г.
  8. ^ Wheary, Rob (7 июля 2013 г.). «Без финансирования Thruway находится «в подвешенном состоянии». The News-Item . Shamokin, PA. Архивировано из оригинала 10 июля 2013 г. Получено 24 августа 2013 г.
  9. ↑ Wheary, Rob (20 ноября 2013 г.). «[Представители штата] Калвер, Массер довольны одобрением Палатой представителей транспортного плана». The Daily Item . Санбери, Пенсильвания. Архивировано из оригинала 2 декабря 2013 г. Получено 24 ноября 2013 г.
  10. ^ "Губернатор подписывает транспортный законопроект, который обещает построить местный объезд". The Daily Item . Санбери, Пенсильвания. 25 ноября 2013 г. Получено 26 ноября 2013 г.
  11. ^ "Кейси объявляет о выделении 69 миллионов долларов на строительство автомагистрали в Центральной долине Саскуэханна". 19 декабря 2022 г. Получено 2 января 2023 г.
  12. ↑ Beauge, John (11 сентября 2014 г.). «Проект Upstate Route 11/15 станет экономическим «переломным моментом», говорит экономист». pennlive.com . Получено 28 сентября 2014 г.
  13. ^ Scicchitano, Eric (28 мая 2015 г.). «Контракт на „Колоссальный“ Саскуэханна Спэн будет заключен в августе». The News-Item . Shamokin, PA. Архивировано из оригинала 29 июля 2015 г. Получено 31 мая 2015 г.
  14. ^ Дандес, Рик (31 декабря 2018 г.). «№ 2: Мостовые работы доминируют в проекте строительства CSVT». Санбери, Пенсильвания . Получено 12 января 2019 г.
  15. ^ Beauge, John (18 декабря 2020 г.). «Через 5 лет мост Central Susquehanna Valley Thruway „в основном“ завершен». PennLive . Получено 21 декабря 2020 г. .
  16. ↑ Beauge, John (25 июня 2022 г.). «6000 человек приближаются к новому мосту через реку Саскуэханна длиной почти в милю». PennLive . Получено 27 июня 2022 г.
  17. ^ Мур, Марсия (29 июня 2022 г.). «Северная часть CSVT откроется на следующей неделе». The Daily Item . Санбери, Пенсильвания . Получено 1 июля 2022 г.
  18. ^ Дандес, Рик (8 июля 2022 г.). «Мост CSVT открыт для движения в обоих направлениях». The Daily Item . Санбери, Пенсильвания . Получено 8 июля 2022 г. .
  19. ^ Strawser, Justin (13 мая 2022 г.). «Северный CSVT будет открыт для движения в июле; работы на южном участке начнутся в понедельник». Санбери, Пенсильвания . Получено 18 мая 2022 г.
  20. ^ «Проект по транспортировке в центральной части долины Саскуэханна — празднование открытия северной секции и закладки первого камня южной секции» (PDF) . Департамент транспорта Пенсильвании. Лето 2022 г. . Получено 7 июля 2022 г. .
  21. ^ "Информационный листок по отходам летучей золы (январь 2017 г.)" (PDF) . Сайт проекта Центральной автомагистрали долины Саскуэханна . Январь 2017 г. . Получено 27 сентября 2024 г. .
  22. ^ Beauge, John (21 января 2017 г.). «Неожиданная проблема заставляет изменить проект скоростной автомагистрали Routes 11/15». pennlive . Получено 27 сентября 2024 г.
  23. ^ "Проект по транспортировке в центральной долине Саскуэханна - предлагаемые обозначения дорог" (PDF) . csvt.com . Архивировано из оригинала (PDF) 14 августа 2015 г. . Получено 17 августа 2015 г. .
На Викискладе есть медиафайлы по теме Central Susquehanna Valley Thruway .
  • Предлагаемый маршрут
  • Официальный сайт PennDOT
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Центральная_дорога_в_долину_Саскуэханна&oldid=1269482397"