Центральный Центавр IIA

Кентавр IIA
Кентавр IIA
	Кентавр IIA пролетает над Нортхолтом
Общая информация
Тип	Биплан авиалайнер
Производитель	Центральная Авиастроительная Компания Лимитед
Дизайнер	АА Флетчер
Основной пользователь	Центральная Авиастроительная Компания Лимитед
Количество построенных	2
История
Первый полет	1919

Central Centaur IIA , также известный как Central CF2a, был британским гражданским шестиместным бипланом для прогулочных авиаперелетов, выпускавшимся компанией Central Aircraft Company Limited из Лондона .

Проектирование и разработка

После успеха более раннего Centaur IV для увеселительных поездок, AA Fletcher спроектировал более крупный двухмоторный самолет. Первый самолет, получивший обозначение Centaur IIB и зарегистрированный как G-EAHR, совершил первый полет в июле 1919 года. [ ^1] Фюзеляж имел открытую кабину для двух членов экипажа и шести пассажиров. Был построен второй экземпляр, зарегистрированный как G-EAPC. Он имел то же обозначение Centaur IIB, но имел закрытую кабину для семи пассажиров. Второй самолет совершил первый полет в мае 1920 года. ^[1]

Второй самолет был испытан Министерством авиации на конкурсе коммерческих самолетов 1920 года. ^[1] В то время его описывали как старомодный и маломощный, еще одной проблемой было то, что загруженный всем необходимым для трех с половиной часов испытательного полета топливом, он не мог перевозить пассажиров или пилотов. Самолет не выиграл конкурс. Прототип был уничтожен в результате аварии на аэродроме Нортхолт в июле 1919 года, ^[1] вскоре после конкурса. Второй самолет разбился 25 сентября 1920 года в Хейсе, Миддлсекс, в результате чего погибло шесть человек. ^[1] Больше экземпляров построено не было.

Самолеты

Centaur IIA – G-EAHR – версия с открытой кабиной для шести пассажиров, уничтожена в 1919 году.
Centaur IIA – G-EAPC – версия с закрытой кабиной для семи пассажиров, уничтожена в 1920 году.

Операторы

Великобритания

Центральная Авиастроительная Компания Лимитед

Технические характеристики (Centaur IIA)

Данные из , ^[2] Британские гражданские самолеты с 1919 года Том 1 ^[1]

Общая характеристика

Экипаж: 2
Вместимость: 6–9 чел.
Длина: 39 футов 3 дюйма (11,96 м)
Размах крыльев: 63 фута 6 дюймов (19,35 м)
Ширина: 27 футов (8,2 м) со сложенными крыльями
Рост: 12 футов 6 дюймов (3,81 м)
Масса пустого самолета: 3850 фунтов (1746 кг)
Полная масса: 5850 фунтов (2654 кг)
Максимальный взлетный вес: 7250 фунтов (3289 кг)
Силовая установка: 2 × Beardmore 160 л.с. 6-цилиндровых рядных поршневых двигателя, 160 л.с. (120 кВт) каждый
Гребные винты: 2-лопастные деревянные винты фиксированного шага

Производительность

Максимальная скорость: 90 миль/ч (140 км/ч, 78 узлов)
Скорость сваливания: 40 миль/ч (64 км/ч, 35 узлов)
Нагрузка на крыло: 6,6 фунта/кв. фут (32 кг/м ² )
Мощность/масса : 0,06 л.с./фунт (0,098 кВт/кг)
Расход топлива: 25 имп гал/ч (30 гал/ч; 110 л/ч)
Расход масла: 2 имп гал/ч (2,4 гал/ч; 9,1 л/ч)

Ссылки

Примечания

^ abcdef Джексон, А. Дж. (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 г. Том 1. Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10006-9.
^ "9-местный биплан Central Aircraft Co.". Flight . XI (39): 1285– 1289. 25 сентября 1919. № 561. Получено 13 января 2011 .

Дальнейшее чтение

Иллюстрированная энциклопедия самолетов (часть работы 1982–1985 гг.) . Orbis Publishing.

[jackson1-1] Джексон, А. Дж. (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 г. Том 1. Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10006-9.

[Flight250919p1285-2] "9-местный биплан Central Aircraft Co.". Flight . XI (39): 1285– 1289. 25 сентября 1919. № 561. Получено 13 января 2011 .