Центрэйр Пегас
| C101 Пегас | |
|---|---|
.jpg/1280px-B610_a_Centrair_C.101A_P%C3%A9gase_Glider_EPNA_15.312_Salon_de_Provence_(3113973060).jpg) | |
| Общая информация | |
| Тип | Планер стандартного класса |
| Производитель | Центрэйр |
| Дизайнер | Марк Ранжон |
| Количество построенных | ~700 |
Centrair C101 Pegase — одноместный планер стандартного класса , выпускаемый компанией Centrair с 1981 года. В конструкции используется фюзеляж самолета ASW 19 с новым крылом, разработанным ONERA [1] , что обеспечивает лучшие летные характеристики, чем у немецкого оригинала.
Модели, выпускаемые с 1990 года как Pegase 90, оснащены другим интерьером кабины: более короткие ручки, меньшая приборная панель и незначительные структурные изменения. Главным отличием Pegase 90 от предыдущих моделей было введение органов управления полетом, которые автоматически подключаются во время оснастки.
Конструкция самолета состоит из ламинированного стекловолокна и эпоксидной смолы. Крыло имеет ламинарный аэродинамический профиль с воздушными тормозами на верхней поверхности.
Варианты
- Centrair 101 Пегас
- Прототип Pegase с фюзеляжем на базе ASW19 и совершенно новыми крыльями.
- С101
- Оснащен фиксированным шасси.
- С101А
- Оснащен убирающимся шасси.
- С101П
- Оснащен фиксированным шасси и креплениями для дополнительных винглетов
- С101АП
- Оснащен убирающимся шасси и креплениями для дополнительных винглетов
- С101Б
- Оснащен главным лонжероном из углепластика, что позволяет перевозить дополнительный водяной балласт.
- С101Д
- Измененная форма крыла, повышающая производительность
- C101BC
- Измененная форма крыла и главный лонжерон из углепластика
Технические характеристики (Pégase D)
Данные из [2]
Общая характеристика
- Экипаж: 1
- Длина: 7 м (23 фута 0 дюймов)
- Размах крыльев: 15 м (49 футов 3 дюйма)
- Рост: 1,38 м (4 фута 6 дюймов)
- Площадь крыла: 10,5 м2 ( 113 кв. футов)
- Соотношение сторон : 21.43
- Профиль : корень: ONERA COAP1; кончик: ONERA COAP2
- Масса пустого: 252 кг (556 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 505 кг (1113 фунтов)
Производительность
- Никогда не превышайте скорость : 250 км/ч (160 миль/ч, 130 узлов) в спокойном воздухе при максимальном взлетном весе.
- 170 км/ч (92 узла; 110 миль/ч) в неспокойном воздухе (серийные номера 101001 - 101039 плюс 101041, на которых не установлен Centrair Major Mod 101-02 (DGAC AD 93-145(A)), имеют Vra, сниженную до 163 км/ч / 88 узлов.)
- 170 км/ч (92 узла; 110 миль/ч) на буксире
- 120 км/ч (65 узлов; 75 миль/ч) при запуске с помощью лебедки
- Максимальное качество планирования: 42,5 на скорости 105 км/ч (57 узлов; 65 миль/ч) при максимальном взлетном весе
- Скорость снижения: 0,62 м/с (122 фута/мин) при скорости 85 км/ч (46 узлов; 53 мили/ч) при максимальном грузоподъеме
- Нагрузка на крыло: 48,1 кг/м 2 (9,9 фунта/кв. фут) макс.
Смотрите также
Связанные списки
Ссылки
- ^ Шаббер, Бернар. "La Recherche". Gliding Research No. 14. Архивировано из оригинала 28.07.2017 . Получено 12.04.2017 .
- ^ Джон В. Р. Тейлор, ред. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988-89 . Лондон: Jane's Information Group. стр. 619– 620. ISBN 0-7106-0867-5.
Дальнейшее чтение
- Саймонс, Мартин (2005). Планеры 1965–2000 (2-е исправленное изд.). Кенигсвинтер: ISBN EQIP Werbung und Verlag GmbH 978-3-9808838-1-8.
Внешние ссылки
.jpg){kind=link}
- Справочник планеров
