Апартаменты Cedar Glen
историческое место Соединенных Штатов
Апартаменты Cedar Glen
11432 Cedar Glen Parkway, самое восточное здание в комплексе Cedar Glen
Апартаменты Cedar Glen расположены в Кливленде.
Апартаменты Cedar Glen
Показать карту Кливленда
Апартаменты Cedar Glen расположены в Огайо.
Апартаменты Cedar Glen
Показать карту Огайо
Апартаменты Cedar Glen находятся в Соединенных Штатах.
Апартаменты Cedar Glen
Показать карту Соединенных Штатов
Расположение11424-11432 Cedar Glen Parkway, Кливленд , Огайо , США
Координаты41°29′57″с.ш. 81°36′15″з.д. / 41,49917°с.ш. 81,60417°з.д. / 41,49917; -81,60417
Построено1927 ( 1927 )
АрхитекторСэмюэл Х. Вайс
Архитектурный стильАрхитектура эпохи георгианского возрождения
Номер ссылки NRHP. 94000594 [1]
Добавлено в NRHP17 июня 1994 г.

Cedar Glen Apartments — историческое жилое здание, расположенное в районе University Circle города Кливленд , штат Огайо , в Соединенных Штатах. Спроектированное известным местным архитектором Сэмюэлем Х. Вайсом и завершенное в 1927 году, здание изначально содержало роскошные апартаменты и служило воротами в более эксклюзивный район Кливленд-Хайтс , на границе которого находится здание. Находясь под угрозой сноса в 1992 году, здание было куплено новыми владельцами и преобразовано в кондоминиумы .

17 июня 1994 года сооружение было внесено в Национальный реестр исторических мест .

Развитие Сидар-Глена

География долины Сидар и железной дороги Куорри

Город Кливленд расположен на берегу озера Эри на равнине Эри . Всего в нескольких милях от побережья находится уступ Портидж , который отделяет равнину Эри от Аппалачского плато . [2] Уступ Портидж также определяет политическую географию Кливленда и его восточных пригородов и выступает как юридическая, так и естественная граница между Кливлендом и городом Кливленд-Хайтс, штат Огайо . [3] Частично, два оврага обеспечивали естественный доступ к высотам на вершине уступа. Одним из них был овраг Доан-Брук, который сегодня охватывает парк Эмблер. [4] Другим был овраг Сидар-Брук [5] , более известный как Кедровая долина. [4] Сидар-Брук впадал в Доан-Брук у подножия холма. Неподалеку из-под земли бил природный минеральный источник, известный как Blue Rock Springs. [6]

С начала заселения этой местности белыми людьми и примерно до 1890 года территория на вершине уступа (которая позже станет городком Ист-Кливленд в 1847 году и Кливленд-Хайтс в 1901 году) была заселена очень редко. На краю уступа были разбросаны молочные фермы, сады и виноградники. [7] Большую часть этого периода через Сидар-Глен проходила только узкая, плохо отремонтированная грунтовая дорога. [3] Начиная с начала 1800-х годов на вершине уступа работало несколько карьеров по добыче голубого камня Эвклид . В 1834 году была построена узкоколейная железная дорога , Quarry Railroad, от Public Square до E. 101st Street вдоль Chester Avenue, а затем вдоль того, что сейчас называется Martin Luther King, Jr. Avenue, до Cedar Glen Parkway и вверх по Cedar Hill к карьерам выше. [8] Железная дорога рухнула в 1849 году. [9]

Ранние разработки на вершине Сидар-Глен

В 1869 году группа бизнесменов из Кливленда объединила свои ресурсы для создания кладбища Lake View площадью 285 акров (1 150 000 м 2 ), расположенного на границе Кливленда и Кливленд-Хайтс примерно в 0,5 мили (0,8 км) к северо-западу от Сидар-Глен. [10] В 1873 году Джон Д. Рокфеллер приобрел 103 акра (420 000 м 2 ) земли (ограниченной авеню Эвклид , Ли-роуд и авеню Супериор) к северо-востоку и рядом с кладбищем. В июне 1874 года Рокфеллер продал 10 акров (40 000 м 2 ) на холме у бульвара Форест-Хиллз (ныне Слэд-Хилл в парке Форест-Хилл ) Маркусу и Мэри Монтгомери. У минерального источника на вершине холма Монтгомери построили отель и рекламировали источник как лекарство от различных болезней. В 1877 году Рокфеллер выкупил собственность и превратил отель в свою летнюю резиденцию. [11]

В 1880 году доктор Натан Харди Эмблер и его приемный сын и деловой партнер Дэниел О. Касвелл основали курортный отель и санаторий с водным лечением у подножия Сидар-Глен. Blue Rock Spring House оставался открытым до 1908 года. [3] Курорт оказался настолько популярным, что в 1884 году Cleveland Railway Company построила линию электрического трамвая на Сидар-Авеню. Известная как линия Сидар-Авеню, эта линия трамвая шла от Восточной 22-й улицы до подножия Сидар-Глен. [12]

Эвклид-Хайтс и трамвайные линии

В 1890 году Патрик Кэлхун купил 300 акров (1 200 000 м 2 ) лесистой земли на вершине Сидар-Хилл к северу от Сидар-роуд. Он начал разработку запланированного сообщества для богатых и высших классов , назвав его Эвклид-Хайтс. [13] В том же году [14] братья Эдмунд и Уильям Уолтон начали планировать еще одну застройку, Сидар-Хайтс, вдоль Беллфилд-авеню и Грандвью-авеню на южной стороне Сидар-роуд. [15] Кэлхун и его деловой партнер Джон Хартнесс Браун поняли, что их застройка не будет успешной, если не будет другого пути, кроме грунтовых дорог, чтобы подняться на высоту. Прогуливаясь по высотам, они пришли к выводу, что электрический трамвай до Сидар-Глена был лучшим вариантом. [16] В 1896 году Кэлхун пожертвовал всю свою собственность от Эвклид-авеню до подножия Сидар-Хилл и по обе стороны оврага Сидар-Глен городу Кливленду и Кливлендскому метропарку . [6] [17] Взамен Кэлхун получил полномочия построить двухпутную трамвайную линию до Сидар-Глен. [3] В том же году Кливлендская железнодорожная компания продлила свою линию Эвклид-авеню вдоль Стернс-роуд до Сидар-Глен, вверх по холму до бульвара Эвклид-Хайтс, а затем вдоль бульвара до Ковентри-роуд, чтобы обслуживать развитие Эвклид-Хайтс Калхауна. [18] К 1900 году трамвайная линия Сидар-авеню сделала Эвклид-Хайтс крупным развитием. [19]

Работа началась в 1897 году, чтобы превратить изрытую колеями грунтовую дорогу, поднимающуюся к Кедровой долине, в широкую современную парковую дорогу . [6] Дорога, названная Кедровой долиной в честь оврага, через который она проходила, (шириной в несколько сотен футов и длиной в 0,5 мили (0,8 км)) была близка к завершению в конце 1898 года. [20]

В 1903 году началось строительство комплекса Ambler Heights . Расположенный рядом с Cedar Heights и к западу от него, [21] комплекс был назван в честь доктора Натана Харди Эмблера (который владел большей частью земли). [22] Ambler Heights был спроектирован и продвигался Дэниелом О. Касвеллом и племянником Эмблера, Уильямом Эглином Эмблером, [23] Продажи так и не взлетели, и участок был перепланирован в 1900 году. [21]

В 1906 году Cleveland and Eastern Railway Company получила права на прокладку путей для своей междугородней железной дороги через Cedar Glen. Линия, которая была полностью открыта в 1899 году, следовала по Cedar Glen Parkway до Euclid Heights Blvd. и затем до Chardon, Ohio . [24] В следующем году Cleveland Railway Company создала ветку, которая начиналась в верхней части Cedar Glen и шла вниз по Cedar Road и до Fairmount Blvd. до Lee Road. [25]

К 1920 году Cedar Glen Parkway была забита автомобильным движением. [26] В 1925 году Cleveland Railway Company создала третью ветку в верхней части Cedar Glen, построив ее вдоль Cedar Road до Coventry Road. [27]

Парковая дорога и обширная трамвайная сеть сделали Сидар-Глен главными воротами между Кливлендом и Кливленд-Хайтс. [28] [29]

Апартаменты Cedar Glen

Строительство здания

Когда-то из здания открывался беспрепятственный вид на Университетский круг, но теперь вид загораживают старые деревья.

Несмотря на обширную застройку на восточной стороне (Кливленд-Хайтс) Эмблсайд-драйв, к 1910 году не было никакой застройки в районе к западу от него (в пределах города Кливленд). Первое развитие здесь, Ambleside Apartments (теперь University Manor квалифицированный сестринский дом ), началось строительство в 1913 году и было завершено в 1914 году. Это было недорогое, $50,000 ($1,500,000 в долларах 2023 года), четырехэтажное, 16-квартирное жилое здание, спроектированное местным архитектором Теодором Коннером. [30] [a]

В 1925 году началось планирование апартаментов Cedar Glen по адресу 11424-11432 Cedar Glen Parkway. Владелец и проектировщик — известный местный архитектор Сэмюэл Э. Вайс ( он же Сэмюэл Э. Уайт). Это было одно из первых многоквартирных зданий, возведенных в Кливленде за несколько лет. [33] Расположенное в черте города Кливленда на углу Эмблсайд Драйв и Сидар Глен Парквей [34] и обращенное к парковой дорожке, здание возвышалось на 15 футов (4,6 м) [35] до 25 футов (7,6 м) над дорогой. [36] С тогдашним беспрепятственным видом на Кливлендский музей искусств , Университет Западного резерва и Технологический институт Кейса , зал Северанс и Университетский круг [ 36] [37] Оно находилось всего в нескольких минутах к югу от Маленькой Италии Кливленда . [38] Газета Plain Dealer назвала его одним из «самых необычных мест» в городе. [35]

Здание имело 335 футов (102 м) фасада на Cedar Glen Parkway, 200 футов (61 м) фасада на Ambleside Drive. [33] Подъездная дорога к зданию была отнесена на 30 футов (9,1 м) от Cedar Glen Parkway, а восточная стена строения на 20 футов (6,1 м) от Ambleside. Обширная свободная земля позади здания обеспечивала уединенность. Первый этаж здания в стиле георгианского возрождения [37] [39] был облицован известняком из Индианы , а верхние этажи состояли из открытого кирпича с известняковой отделкой по углам [35] и вокруг дверных проемов. Окна были отделаны камнем. [37] Каркас здания был стальным, со стенами, полами и крышей из железобетона . [36] Карниз был увенчан балюстрадой, состоящей из терракотовых балясин и каменных перил. Каменные урны покоились на балюстраде. [37] Внешние и внутренние стены из каменной кладки сооружения были сертифицированы Кливлендской глиняной лигой как изготовленные из местных материалов, огнестойкие и привлекательные. [40] Здание в форме буквы E имело садовый двор глубиной 75 футов (23 м) и длиной 100 футов (30 м). Сам жилой комплекс состоял из шестиэтажной центральной башни, оборудованной лифтом , и двух четырехэтажных крыльев для пешеходов (например, оборудованных лестницами, но без лифта). [35] Каждое крыло, каждое соединение и центральная башня имели собственные входы. [37] В здании был подземный [33] гараж на 40 автомобилей [36] с внутренними лестницами (поэтому посетителям не приходилось выходить из гаража, чтобы попасть внутрь здания). [35]

Первоначально апартаменты Cedar Glen имели 27 квартир размером от четырех до восьми комнат, [33] [b] некоторые с помещениями для прислуги. [42] Задуманные как роскошные апартаменты, [37] [42] все комнаты были необычайно большими. В каждой спальне была собственная ванная комната, [33] и большие окна. [37] В каждой квартире был камин из формованного бетона , [33] многочисленные шкафы, [35] и закрытые радиаторы , [33] и они были оснащены новейшими электронными приборами, экономящими работу (такими как холодильник без заморозки , посудомоечная машина и вытяжка для плиты ). [35] Центральная башня была увенчана двухэтажным пентхаусом площадью 4000 квадратных футов (370 м 2 ), [37] с 12 комнатами и шестью ванными комнатами. [43] Каждая комната в пентхаусе имела потолки высотой 20 футов (6,1 м). Верхний этаж пентхауса состоял из двух спален и ванной комнаты. [41]

Окончательная стоимость апартаментов Cedar Glen составила 650 000 долларов США (11 400 000 долларов США в ценах 2023 года) [33] , что немного выше запланированной стоимости в 600 000 долларов США (10 300 000 долларов США в ценах 2023 года) [35] , а строительство здания было завершено в июле 1927 года. [33]

История здания

11428 Cedar Glen Parkway. Обратите внимание на двухэтажный пентхаус наверху строения.

Широкий круг состоятельных и принадлежащих к высшему среднему классу адвокатов, бизнесменов, общественных деятелей, педагогов, выборных должностных лиц, государственных служащих, врачей и других поселился в апартаментах Cedar Glen после их открытия, что сделало их одним из самых востребованных адресов в Кливленде. [37] Среди жильцов был Фергюс Б. Сквайр , бывший секретарь Standard Oil , который арендовал пентхаус в 1928 году. [43] Он широко считался достопримечательностью Кливленда из-за своего местоположения, известности его жителей, [36] его очень просторных квартир, [38] и его архитектурного дизайна. [36] [38] Апартаменты Cedar Glen олицетворяли собой жизнь и дизайн апартаментов в период с 1910 по 1930 год. Чуть более 50 процентов всех американцев жили в квартирах в 1920-х годах, и квартиры рассматривались как эквивалент домов: просторные, удобные и с многочисленными удобствами. Богатые американцы ожидали от своих квартир еще большего, и Сидар-Глен был спроектирован так, чтобы удовлетворить их желания. Однако к 1960 году в квартирах жили всего 38 процентов всех американцев, а с 1940 по 1960 год квартиры изменились, перейдя к дизайну «коробки для обуви», который подчеркивал недорогую аренду, небольшие пространства и меньшее количество комнат. [44]

В 1931 году города Кливленд и Кливленд-Хайтс значительно расширили Cedar Glen Parkway, приблизив движение и связанный с ним шум гораздо ближе к Cedar Glen Apartments. Оба города построили высокие каменные подпорные стены по обе стороны от парковой дороги, чтобы удерживать холмы на месте. [28] Cedar Glen Apartments были проданы в декабре 1931 года George M. Forman Realty Trust of Chicago. Цена продажи не разглашается. [45]

Cleveland Transit System , которая управляла автобусами , трамваями и троллейбусами без рельсов в городе Кливленд, предложила RTA Rapid Transit у подножия Cedar Hill в 1947 году. Планы станции были предложены в январе 1952 года и одобрены два месяца спустя. Строительство станции началось в мае 1954 года, и она открылась 15 марта 1955 года. [46] Новая станция находилась в трех минутах ходьбы от апартаментов Cedar Glen. [38]

В 1951 году апартаменты Cedar Glen были приобретены двумя инвесторами, TW Grogan (главой TW Grogan Co., местной строительной фирмы) и RR Hollington (из юридической фирмы Marshman, Hollington & Steadman). О цене покупки не сообщалось. [36]

Крупный пожар поразил здание 27 февраля 1956 года. Пламя вспыхнуло на кухне на первом этаже пустого пентхауса в 10 часов вечера и распространилось на второй этаж. Хотя пожар был локализован к часу ночи, он продолжал гореть до рассвета, поскольку пожарным было трудно получить доступ к стенам и потолкам из-за исключительно прочной конструкции здания. Тяжелая вода и дым нанесли ущерб центральной башне на сумму 150 000 долларов (1 700 000 долларов в долларах 2023 года). [41]

Апартаменты Cedar Glen были снова проданы в октябре 1960 года. Отто и Вилма Псеницка (застройщики западной части города) приобрели здание у Грогана и Холлингтона за 400 000 долларов (4 100 000 долларов в ценах 2023 года). [36] В следующем году Псеницкасы значительно отремонтировали здание. [47]

Кондоминиум преобразование

Апартаменты Cedar Glen оформлены в стиле георгианского возрождения с балюстрадами на крыше, угловыми оконными нишами и обширной отделкой из кирпича и камня.

К 1980-м годам Cedar Glen Apartments потеряли большую часть своего социального статуса . Здание было в аварийном состоянии из-за износа и многолетнего отложенного обслуживания. [38]

В 1991 году [37] пенсионное сообщество Judson Park (расположенное напротив Ambleside Drive) приобрело Cedar Glen Apartments с намерением снести здание, чтобы построить на этом месте парковочный гараж. Жители Cedar Glen Apartments организовались, чтобы выступить против сноса, предложив выкупить здание самостоятельно и отремонтировать его. Финансирование этого плана не было осуществлено. Летом 1993 года Judson Park согласились продать Cedar Glen Apartments местной юридической фирме Climaco Seminatore Lefkowitz & Garofoli за 1,2 миллиона долларов (2 500 000 долларов в долларах 2023 года) и право собственности на здание Trigve-Hoff на пересечении E. 107th Street и Chester Avenue. Новые владельцы планировали переоборудовать здание в кондоминиумы. Продажа здания потребовала проведения нескольких экстренных ремонтов для его укрепления, которые частично финансировались грантом в размере 200 000 долларов (400 000 долларов в долларах 2023 года) от Кливлендского отдела экономического развития. Однако городские власти подсчитали, что еще 1,5 миллиона долларов (3 200 000 долларов в долларах 2023 года) на ремонт и реконструкцию все еще потребуются. Чтобы помочь новым владельцам получить исторические налоговые льготы для оплаты ремонта, город Кливленд присвоил Cedar Glen Apartments статус достопримечательности Кливленда, а владельцы здания добивались и добились признания строения национальным историческим памятником. [38] [37]

Реконструкция и ремонт здания, которые превысили 3,5 млн долларов (7 400 000 долларов в долларах 2023 года), объединили три квартиры, оставив строение с 27 кондоминиумами [c] с одной-четырьмя спальнями в каждом. Каждый кондоминиум ремонтировался по одному за раз, и покупателям предлагались различные пакеты улучшений на выбор. Cleveland Public Power спроектировала и реализовала внутренние и внешние схемы освещения здания. [37]

В июле 1995 года Общество реставрации Кливленда наградило жителей Сидар-Глена Майкла и Дебби Мэй за их кампанию по спасению исторического сооружения и переговоры о его продаже юридической фирме Climaco. [37] [39]

Ссылки

Примечания
  1. ^ Ни одно другое здание не строилось на Эмблсайд Драйв до 1973 года, когда пенсионное сообщество Джадсон Парк начало строительство 10-этажной башни Джордана-Гарднера на 154 квартиры стоимостью 5,5 млн долларов (37 700 000 долларов в долларах 2023 года). Она открылась в 1975 году. [31] В 1976 году Управление жилищного строительства Кайахоги начало строительство башни Эмблсайд, 14-этажной башни на 201 квартиру для малоимущих и неимущих пожилых людей и инвалидов по адресу 2190 Эмблсайд. Она открылась в 1978 году. [32]
  2. ^ В сообщении СМИ 1960 года говорилось, что в 27 блоках было в общей сложности 52 комнаты. [36] В какой-то момент до 1956 года количество блоков было увеличено до 32. [41] К 1933 году количество блоков сократилось до 30. [38]
  3. ^ Более поздний источник утверждает, что существует 26 единиц. [42]
Цитаты
  1. ^ "Национальная информационная система регистра". Национальный регистр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
  2. ↑ Кушинг, Леверетт и Ван Хорн 1931, стр. 2–3.
  3. ^ abcd Fearing, Heidi (2017). "Cedar Glen". Cleveland Historical . Получено 29 июня 2017 г. .
  4. ^ ab «Путеводитель по паркам города Кливленд». Парки и зоны отдыха . Август 1940 г. стр. 535.
  5. ↑ Совет уполномоченных по паркам, 1899, стр. 36.
  6. ^ abc Board of Park Commissioners 1898, стр. 93.
  7. ^ Мортон 2005, стр. 7.
  8. ^ Ганнибал, Шерцер и Сая 2007, с. 72.
  9. ^ Мортон 2002, стр. 27.
  10. ^ "Кладбище Лейк-Вью". The Plain Dealer . 29 июля 1869 г. стр. 3.
  11. ↑ Грегор 2006, стр. 8–9, 11.
  12. ↑ Толман и Хейс 1996, стр. 27.
  13. ^ Бремер и Фишер 2004, стр. 9.
  14. ^ Мортон 2002, стр. 32.
  15. ^ Мортон 2005, стр. 10.
  16. ^ Йоханнесен 1979, стр. 101.
  17. ↑ Орт 1910, стр. 174.
  18. ↑ Толман и Хейс 1996, стр. 45.
  19. ^ Мортон 2010, стр. 23.
  20. ↑ Совет уполномоченных по паркам, 1899, стр. 36–37.
  21. ^ ab "Ambler Heights Historic District". Город Кливленд-Хайтс . 2017. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 г. Получено 1 июля 2017 г.
  22. ^ Мортон 2002, стр. 35.
  23. ↑ Вольф 2008, стр. 15–16.
  24. ↑ Толман и Хейс 1996, стр. 69.
  25. ^ Толман и Хейс 1996, стр. 64.
  26. ^ Мортон 2010, стр. 8, 72.
  27. ^ Толман и Хейс 1996, стр. 122.
  28. ^ ab Morton 2010, стр. 75.
  29. ^ Мортон 2002, стр. 50.
  30. ^ "Кливленд, Огайо". The American Contractor . 1 марта 1913 г. стр. 78. Получено 1 июля 2017 г.; "Ambleside". The Plain Dealer . 5 апреля 1914 г. стр. D3.
  31. ^ "Baptist Groundbreaking". The Plain Dealer . 11 февраля 1973 г. стр. Z2; Скотт, Джейн (5 января 1974 г.). «Планирование образцового пенсионного центра». The Plain Dealer . стр. C7.
  32. ^ «Объявление о башне Эмблсайд». The Plain Dealer . 4 июня 1978 г. стр. A18.
  33. ^ abcdefghi «Скоро будут достроены апартаменты в Сидар-Глен». The Plain Dealer . 23 января 1927 г. стр. C5.
  34. ↑ Лав, Джон У. (16 декабря 1929 г.). «Побочный продукт». The Plain Dealer . стр. 16.
  35. ^ abcdefgh «Квартиры в Сидар-Глен с видом на парки». The Plain Dealer . 28 февраля 1926 г. стр. C2.
  36. ^ abcdefghi Райдер, Адин (1 ноября 1960 г.). «Квартиры в Сидар-Глен проданы за 400 000 долларов». The Plain Dealer . стр. 38.
  37. ^ abcdefghijklm Чатман, Анджела (19 августа 1995 г.). «Скрытая архитектурная жемчужина выходит на свет». The Plain Dealer . стр. 3.
  38. ^ abcdefg Чатман, Анджела (14 августа 1993 г.). «Изменения ждут здание, однажды предназначенное для сноса». The Plain Dealer . стр. 9.
  39. ^ ab «Хранители удостоены чести восстановить город». The Plain Dealer . 24 июля 1995 г. стр. B5.
  40. ^ "Сертификация Стен Популярно". The Plain Dealer . 24 апреля 1927 г. стр. B7; «Сертификация домов в 3 районах города». The Plain Dealer . 25 сентября 1927 г. стр. B5.
  41. ^ abc "Пожар стоимостью 150 000 долларов уничтожает Кедровую долину". The Plain Dealer . 28 февраля 1956 г. стр. 1.
  42. ^ abc Washington, Julie (22 августа 2014 г.). «Архитектор Ричард Флейшман потакает своим дизайнерским предпочтениям при реконструкции исторического кондоминиума». The Plain Dealer . Получено 1 июля 2017 г.
  43. ^ ab Monnett, James G. Jr. (19 декабря 1928 г.). «Покупает завод и удвоит его». The Plain Dealer . стр. 10.
  44. ^ Чатман, Анджела (17 февраля 1996 г.). «Переосмысление американской мечты». The Plain Dealer . стр. 2.
  45. ^ Роквелл, Гай Т. (5 декабря 1931 г.). «Депрессия мало влияет на сетевые магазины». The Plain Dealer . стр. 14.
  46. ^ "Nickel Plate Rapid Route Offered City". The Plain Dealer . 7 февраля 1947 г. стр. 1, 7; "Сдвиг настоятельно рекомендуется для CTS Rapid Site". The Plain Dealer . 19 января 1952 г. стр. 8; Хартшорн, Джеймс Д. (29 марта 1952 г.). «CTS представляет новые планы по станции Cedar Glen Rapid». The Plain Dealer . стр. 9; Брайан, Джон Э. (6 мая 1954 г.). "CTS остановит работу в Кедре". The Plain Dealer . стр. 36; Хиршфельд, Уилсон (15 марта 1955 г.). «CTS затаила дыхание, поскольку мечта о Rapid сегодня сбывается». The Plain Dealer . стр. 1, 11.
  47. ↑ Райдер, Адин С. (11 июня 1961 г.). «2 Heights Apartments Sold in 3-Way Deal». The Plain Dealer . стр. E27.

Библиография

  • Совет уполномоченных по паркам (1898). Пятый ежегодный отчет Совета уполномоченных по паркам города Кливленд, 1897 (Отчет). Кливленд: The Cleveland Printing and Publishing Co.
  • Совет уполномоченных по паркам (1899). Шестой ежегодный отчет Совета уполномоченных по паркам города Кливленд, 1898 (Отчет). Кливленд: The Cleveland Printing and Publishing Co.
  • Бремер, Деанна Л.; Фишер, Хью П. (2004). Euclid Golf Neighborhood. Чарльстон, Южная Каролина: Arcadia Publishing. ISBN 9780738532547.
  • Кушинг, Генри Платт; Леверетт, Фрэнк; Ван Хорн, Фрэнк Р. (1931). Геология и минеральные ресурсы округа Кливленд, штат Огайо. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США.
  • Грегор, Шарон Э. (2006). Форест-Хилл: поместье Рокфеллера. Чарльстон, Южная Каролина: Arcadia Publishing. ISBN 9780738540948.
  • Ганнибал, Джозеф Т.; Шерцер, Бенджамин А.; Саджа, Дэвид Б. (2007). «Эвклидов голубой камень северо-восточного Огайо: история добычи, петрология и седиментология» (PDF) . Труды 40-го форума по геологии промышленных минералов. Геологическая служба Индианы, выпуск 67 : 70–81.
  • Йоханнесен, Эрик (1979). Архитектура Кливленда, 1876-1976 . Кливленд: Western Reserve Historical Society. ISBN 9780911704211.
  • Мортон, Мэриан Дж. (2002). Кливленд-Хайтс: Создание городского пригорода. Чарльстон, Южная Каролина: Arcadia Publishing. ISBN 9780738523842.
  • Мортон, Мэриан Дж. (2005). Кливленд-Хайтс. Чарльстон, Южная Каролина: Arcadia Publishing. ISBN 9780738533889.
  • Мортон, Мэриан Дж. (2010). Вид на Кливленд и Кливленд-Хайтс, Огайо . Чарльстон, Южная Каролина: Arcadia Publishing. ISBN 9780738578224.
  • Орт, Сэмюэл Питер (1910). История Кливленда, Огайо. Чикаго: SJ Clarke Publishing Co.
  • Толман, Джим; Хейс, Блейн С. (1996). Конные тропы к региональным рельсам: история общественного транспорта в Большом Кливленде. Кент, Огайо: Издательство Кентского государственного университета. ISBN 9780873385473.
  • Вольф, Майкл Аллан (2008). Зонирование Америки: Евклид против Эмблера . Лоуренс, Канзас: Университетское издательство Канзаса. ISBN 9780700616206.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Cedar Glen Apartments .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Cedar_Glen_Apartments&oldid=1233238813"