Аэровокзал Каверн-Сити

Аэровокзал Каверн-Сити

(бывший армейский аэродром Карлсбад)
Аэровокзал Каверн-Сити; (бывший армейский аэродром Карлсбад)
	Ортофото USGS 2006
	ИАТА : CNM; ИКАО : KCNM; FAA LID : CNM;
Краткое содержание
Тип аэропорта	Публичный
Владелец	Город Карлсбад
Служит	Карлсбад, Нью-Мексико
Высота над уровнем моря	3295 футов / 1004 м
Координаты	32°20′15″с.ш. 104°15′48″з.д. / 32,33750°с.ш. 104,26333°з.д. / 32,33750; -104,26333
Карта
	CNM Расположение аэропорта в Нью-Мексико / СШАПоказать карту Нью-Мексико CNM CNM (Соединенные Штаты)Показать карту Соединенных Штатов
Взлетно-посадочные полосы
Статистика (2019)
Эксплуатация воздушных судов
Эксплуатация воздушных судов	8,649
Базовые самолеты	26
	Источник: Федеральное управление гражданской авиации

Аэропорт в Нью-Мексико, США

Аэропорт Каверн-Сити ( IATA : CNM , ICAO : KCNM , FAA LID : CNM ) — аэропорт общественного пользования в округе Эдди , штат Нью-Мексико , США . ^[1] Он принадлежит городу Карлсбад и расположен в пяти морских милях (6 миль , 9 км ) к юго-западу от его центрального делового района . ^[1] Аэропорт обслуживается одной коммерческой авиакомпанией, а регулярные пассажирские перевозки субсидируются программой Essential Air Service .

Объекты и самолеты

Аэровокзал Каверн-Сити занимает площадь в 1980 акров (801 га ) на высоте 3295 футов (1004 м) над уровнем моря . Он имеет четыре взлетно-посадочные полосы с асфальтовым покрытием: 3/21 имеет размеры 7854 на 150 футов (2394 x 46 м); 14L/32R имеет размеры 4616 на 150 футов (1407 x 46 м); 14R/32L имеет размеры 5837 на 100 футов (1779 x 30 м); 8/26 имеет размеры 5334 на 75 футов (1626 x 23 м). ^[1]

За 12-месячный период, закончившийся 31 декабря 2019 года, аэропорт имел 8649 операций воздушных судов, в среднем 24 в день: 37% авиации общего назначения , 60% регулярных коммерческих и 3% военных . В то время в этом аэропорту базировалось 26 самолетов: 19 одномоторных , 5 многомоторных, 1 реактивный и 1 вертолет . ^[1]

Авиакомпания и направления

Авиакомпании	Направления	Реф.
Расширенный воздух	Альбукерке , Финикс–Скай-Харбор	^[2]

Историческая служба авиакомпаний

Continental Airlines была первым коммерческим авиаперевозчиком, обслуживавшим Карлсбад. Continental начала обслуживание 14 мая 1940 года рейсами в Эль-Пасо и Денвер, последний включал остановки в Альбукерке и нескольких других городах. Использовались самолеты Lockheed Model 10 Electras и Lockheed Lodestars, а затем Douglas DC-3 .

С окончанием Второй мировой войны рейсы в Денвер были прекращены, и были добавлены новые рейсы на восток в Сан-Антонио и Канзас-Сити, каждый из которых делал несколько остановок. Рейсы в Эль-Пасо и Альбукерке остались. Небольшой пригородный перевозчик Bison Airlines также обслуживал город в течение пары лет в начале 1960-х годов. В 1963 году Continental передала свои полномочия по маршруту в Карлсбад компании Trans-Texas Airways , которая изменила восточные рейсы, чтобы они шли напрямую в Даллас. Позднее Trans-Texas изменила свое название на Texas International Airlines (TI) и заменила DC-3 на 40-местные турбовинтовые самолеты Convair 600 .

В конце 1970-х годов TI на короткое время модернизировала все рейсы, оснастив их 85-местными самолетами Douglas DC-9-10, но примерно через год вернулась к Convair 600. В 1979 году TI прекратила обслуживание, передав полномочия по управлению маршрутами местным авиакомпаниям Air Midwest и Crown Airlines. Crown выполняла рейсы в Альбукерке на самолетах Cessna 402 и Piper Navajo , но в 1980 году прекратила свою деятельность.

Air Midwest использовала 17-местные самолеты Swearingen Metroliner на рейсах в Альбукерке и Мидленд/Одесса. В 1984 году авиакомпания Mesa Airlines начала обслуживание на тех же маршрутах, используя самолеты Beechcraft 99 и Beechcraft 1900. Затем Air Midwest покинула город два года спустя. В течение очень короткого времени весной 1987 года авиакомпания Continental Express , которой управляла Trans Colorado Airlines, обслуживала город рейсами в Альбукерке и Эль-Пасо, также используя самолеты Metroliner. Mesa продолжала обслуживание до 2007 года, когда они, как и их предшественники, стали слишком большими и прекратили обслуживание небольших городов небольшими самолетами. Затем Pacific Wings, dba New Mexico Airlines, вступила в игру с рейсами в Альбукерке, Эль-Пасо и Мидленд/Одесса, но использовала гораздо меньшие и негерметичные самолеты Cessna 208 Caravans. Рейсы в Эль-Пасо и Мидленд были позже отменены, и перевозчик прекратил все услуги в 2015 году, когда Boutique Air взяла на себя управление. Boutique начала с одного ежедневного рейса в Альбукерке и одного в Даллас/Форт-Уэрт (DFW) на 8-местном самолете Pilatus PC-12 . Второй ежедневный рейс в Альбукерке был добавлен в 2017 году. Обслуживание в Эль-Пасо недолгое время выполнялось в начале 2021 года.

В 2000/2001 годах аэропорт также обслуживала авиакомпания Big Sky Airlines , которая выполняла рейсы в DFW на самолетах Swearingen Metroliner. ^[3]

Военный аэродром Карлсбад

Основанный армейским воздушным корпусом США в 1942 году как армейский аэродром Карлсбад , объект был введен в эксплуатацию 12 октября 1942 года. Он был назначен в учебный центр ВВС США Западного побережья (позднее Западное учебное командование) в качестве передового (уровня 3) двухмоторного учебного аэродрома. Он начал подготовку курсантов в составе 940-го двухмоторного учебного летного отряда. Он имел местный подмышечный аэродром для аварийных и переливных посадок.

Двухмоторная школа была заменена школой бомбардиров в середине 1942 года. Школа длилась от 12 до 18 недель, в течение которых курсант сбрасывал около 160 бомб, как днем, так и ночью. Велись точные записи его попаданий и промахов; процент выбываний составлял 12%. После выпуска бомбардир переводился в оперативную учебную часть Второго или Третьего Воздушных сил, чтобы присоединиться к экипажу, который готовился к службе за рубежом. Используемым учебным самолетом бомбардировщика был Beech AT-11 Kansan .

Аэродром был расформирован 30 сентября 1945 года, в конце Второй мировой войны, и передан Инженерному корпусу армии. В конечном итоге он был передан Управлению военных активов (WAA) и стал гражданским аэропортом.

Статистика

Количество посадок (высадок) пассажиров по годам, согласно FAA ^[4]
Год	2009 ^[5]	2010 ^[6]	2011 ^[7]	2012 ^[8]	2013 ^[9]	2014 ^[10]	2015 ^[11]	2016 ^[12]	2017 ^[13]	2018 ^[14]	2019 ^[15]
Enplanements	3,417	2,606	2,707	2,776	2,600	1,758	1,827	3,057	3,972	5,124	5,224
Изменять	0 54,8%	0 23,7%	0 3,9%	0 2,6%	0 6.3%	0 32,4%	0 3,9%	0 67,3%	0 29,9%	0 29,0%	0 2.0%
Авиакомпания	Авиакомпания Нью-Мексико	Авиакомпания Нью-Мексико	Авиакомпания Нью-Мексико	Авиакомпания Нью-Мексико	Авиакомпания Нью-Мексико	Авиакомпания Нью-Мексико	Бутик Эйр	Бутик Эйр	Бутик Эйр	Бутик Эйр	Бутик Эйр
Пункт(ы) назначения	Альбукерке Эль-Пасо Хоббс	Альбукерке Эль-Пасо Хоббс	Альбукерке Аламогордо Хоббс	Альбукерке	Альбукерке	Альбукерке	Альбукерке Даллас-Форт-Уэрт	Альбукерке Даллас-Форт-Уэрт	Альбукерке Даллас-Форт-Уэрт	Альбукерке Даллас-Форт-Уэрт	Альбукерке Даллас-Форт-Уэрт

Пассажиропотоков в 2020 году составило 2961, в 2021 году: 4565, в 2022 году: 5309, в 2023 году: 5025.

Смотрите также

Ссылки

^ abcde Форма FAA Airport 5010 для CNM PDF . Федеральное управление гражданской авиации. Действует с 10 августа 2023 г.
^ "Route Map". Advanced Air . 8 марта 2024 г. Получено 18 апреля 2024 г.
^ Расписания всех авиакомпаний, обслуживающих Карлсбад, Нью-Мексико.
^ «Данные о посадке пассажиров (Enplanement) и перевозке всех грузов в аэропортах США – Airports». www.faa.gov . Получено 26.05.2020 .
^ "2009 Primary, Non-primary Commercial Service, and General Aviation Airports (by State)" (PDF, 891 КБ) . Данные о посадке пассажиров и перевозке всех грузов за 2009 CY] . Федеральное управление гражданской авиации. 23 ноября 2010 г.
^ "2010 Основные, неосновные коммерческие службы и аэропорты авиации общего назначения (по штатам)" (PDF, 189 КБ) . Данные о посадке пассажиров и перевозке всех грузов за 2010 CY] . Федеральное управление гражданской авиации. 4 октября 2011 г.
^ "Посадки в самолеты в 2011 году в основных, неосновных коммерческих аэропортах и аэропортах авиации общего назначения (по штатам)" (PDF) . Данные о посадке пассажиров и перевозке всех грузов за 2011 календарный год] . Федеральное управление гражданской авиации. 9 октября 2012 г.
^ "Посадки в самолеты во всех аэропортах (основные, неосновные коммерческие и общего назначения) в 2012 году по штатам и аэропортам" (PDF) . Данные о посадке пассажиров и перевозке всех грузов в 2012 году . Федеральное управление гражданской авиации. 31 октября 2013 г.
^ "All Airports with CY 2013 Enplanements" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2014-10-20 . Получено 25 мая 2020 .
^ "Календарный год 2014 Enplanements по штатам" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2015-07-01.
^ "Календарный год 2015 Enplanements по штатам" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2016-09-27.
^ "Календарный год 2016 Финальный доход от полетов во всех аэропортах" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2017-12-01.
^ "Календарный год 2017 Финальный доход Enplanements во всех аэропортах" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2018-10-17.
^ "Календарный год 2016 Окончательный доход от полетов во всех аэропортах" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2019-10-17.
^ "Calendar Year 2019 Final Revenue Enplanements at All Airports" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2020-10-10 . Получено 16 ноября 2020 .

Другие источники

В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
Мэннинг, Томас А. (2005), История командования воздушного образования и подготовки, 1942–2002 гг . . Офис истории и исследований, штаб-квартира, AETC, авиабаза Рэндольф, Техас OCLC 71006954, 29991467
Шоу, Фредерик Дж. (2004), Расположение мест баз ВВС, Историческое наследие , Программа истории и музеев ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия. OCLC 57007862, 1050653629

Внешние ссылки

Chandler Aviation, оператор фиксированной связи (FBO)
Аэрофотоснимок по состоянию на октябрь 1997 г. от USGS Национальная карта
Терминальные процедуры FAA для CNM, вступающие в силу 3 октября 2024 г.
Ресурсы для этого аэропорта:
- Информация FAA аэропорта для CNM
- Информация об аэропорте AirNav для KCNM
- История аварий ASN для CNM
- Информация об аэропортах FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
- Метеорологические наблюдения NOAA/NWS: текущие, за последние три дня
- Аэронавигационная карта SkyVector, процедуры в терминале

[FAA-1] Форма FAA Airport 5010 для CNM PDF . Федеральное управление гражданской авиации. Действует с 10 августа 2023 г.

[Advanced_Air-2] "Route Map". Advanced Air . 8 марта 2024 г. Получено 18 апреля 2024 г.

[3] Расписания всех авиакомпаний, обслуживающих Карлсбад, Нью-Мексико.

[4] «Данные о посадке пассажиров (Enplanement) и перевозке всех грузов в аэропортах США – Airports». www.faa.gov . Получено 26.05.2020 .

[FAA-2009-enplanements-5] "2009 Primary, Non-primary Commercial Service, and General Aviation Airports (by State)" (PDF, 891 КБ) . Данные о посадке пассажиров и перевозке всех грузов за 2009 CY] . Федеральное управление гражданской авиации. 23 ноября 2010 г.

[FAA-2010-enplanements-6] "2010 Основные, неосновные коммерческие службы и аэропорты авиации общего назначения (по штатам)" (PDF, 189 КБ) . Данные о посадке пассажиров и перевозке всех грузов за 2010 CY] . Федеральное управление гражданской авиации. 4 октября 2011 г.

[FAA-2011-enplanements-7] "Посадки в самолеты в 2011 году в основных, неосновных коммерческих аэропортах и аэропортах авиации общего назначения (по штатам)" (PDF) . Данные о посадке пассажиров и перевозке всех грузов за 2011 календарный год] . Федеральное управление гражданской авиации. 9 октября 2012 г.

[FAA-2012-enplanements-8] "Посадки в самолеты во всех аэропортах (основные, неосновные коммерческие и общего назначения) в 2012 году по штатам и аэропортам" (PDF) . Данные о посадке пассажиров и перевозке всех грузов в 2012 году . Федеральное управление гражданской авиации. 31 октября 2013 г.

[9] "All Airports with CY 2013 Enplanements" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2014-10-20 . Получено 25 мая 2020 .

[10] "Календарный год 2014 Enplanements по штатам" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2015-07-01.

[11] "Календарный год 2015 Enplanements по штатам" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2016-09-27.

[12] "Календарный год 2016 Финальный доход от полетов во всех аэропортах" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2017-12-01.

[13] "Календарный год 2017 Финальный доход Enplanements во всех аэропортах" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2018-10-17.

[14] "Календарный год 2016 Окончательный доход от полетов во всех аэропортах" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2019-10-17.

[15] "Calendar Year 2019 Final Revenue Enplanements at All Airports" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2020-10-10 . Получено 16 ноября 2020 .