Кодрон С. 02

Caudron 02 — французский высотный одноместный истребитель , поднявшийся в воздух в ноябре 1917 года.

Собственное название и даже само существование этого самолета в прошлом оспаривались, но планы высотного истребителя Тип 02 были найдены во французском Музее авиации . ^[1] Хауэ ^[1] также называет его C.02, а Грин и Суонборо ^[2] — Типом O , хотя последний был совсем другим спортивным самолетом 1914 года. ^[3]

Тип 02 был разработан для ведения боевых действий на высоте до 9000 м (29 500 футов) за счет сочетания мощности двигателя и плоского профиля . ^{[1] [2]} Это был обычный односекционный биплан с обтянутыми тканью , нестреловидными, параллельными хордовыми крыльями, заканчивающимися угловыми законцовками. Нижнее крыло было меньше верхнего, с уменьшенным на 13% размахом и более узкой хордой. Крылья не имели ни развала , ни двугранного угла , и только верхнее крыло было оснащено элеронами . С каждой стороны имелась пара параллельных, вертикальных, обтекаемых межплоскостных стоек с обычными диагональными проволочными связями. Верхнее крыло было близко к фюзеляжу , соединенное четырьмя короткими, наклонными стойками кабана . ^[1]

Намерение состояло в том, чтобы эксплуатировать Type 02 с двигателем Gnome 9N мощностью 112 кВт (150 л. с.) или Le Rhône 9R мощностью 127–134 кВт (170–180 л. с.) , хотя в течение примерно четырех месяцев первоначальных испытаний он был оснащен Le Rhône 9Jb мощностью 89 кВт (120 л. с.) . Все эти двигатели были девятицилиндровыми роторными . На фотографиях видны аккуратные, плотно прилегающие капоты . ^{[1] [2]} За двигателем фюзеляж сохранял круглое поперечное сечение. Открытая кабина пилота была размещена под верхней задней кромкой , где имелся полукруглый вырез для увеличения его верхнего поля зрения. Хвостовое оперение Type 02 имело необычно длинную хорду и в плане представляло собой сильно стреловидную дельту, установленную на верхней части фюзеляжа. Киль также был широким и неглубоким, хотя и менее угловатым. У него был несбалансированный руль направления , который доходил до киля, работая в зазубрине в рулях высоты . Было шасси с хвостовым костылем и основными колесами на одной оси с колеей 1,50 м (4 фута 11 дюймов), подпружиненное вперед наклоненными V-образными стойками из нижней части фюзеляжа. ^[1]

Первые испытания были проведены в ноябре 1917 года с использованием двигателя Le Rhône меньшей мощности и полетом с базы на высоте 4000 м (13 100 футов). ^[1] Более мощный двигатель Gnome не испытывался до апреля 1918 года; ^[1] и более крупный Le Rhône также был установлен той весной. ^[2] Неизвестно, сколько прототипов было построено, но Type 02 не пошел в производство; он хорошо управлялся, но его характеристики и вооружение не были значительным улучшением по сравнению с SPAD S.XIII , который уже производился серийно. ^[1]

Данные из Hauet (2001) стр. 135 ^[1]

Общая характеристика

• Экипаж: Один
• Длина: 6,425 м (21 фут 1 дюйм)
• Размах верхнего крыла: 7,50 м (24 фута 7 дюймов)
• Размах нижнего крыла: 6,50 м (21 фут 4 дюйма)
• Рост: 2,48 м (8 футов 2 дюйма)
• Площадь крыла: 17 м2 ⁽ 180 кв. футов)
• Масса пустого самолета: 400 кг (882 фунта) с двигателем Gnome 9N
• Вес брутто: 813 кг (1792 фунта)
• Силовая установка: 1 × Le Rhône 9R 9-цилиндровый роторный двигатель с воздушным охлаждением , 130 кВт (180 л.с.), 170/180 л.с.
• Винты: 2-лопастные

Производительность

• Максимальная скорость: 210 км/ч (130 миль/ч, 110 узлов) на высоте 4000 м (13 123 фута)
• Выносливость: 2 часа
• Время набора высоты: 10 мин до высоты 4000 м (13 123 фута)

Вооружение

• Вооружение: 1 или 2 × 7,7-мм (0,303 дюйма) пулемета Vickers