Канал Кассингтон
Канал в Оксфордшире

Канал Кассингтон
Соединение канала Кассингтон и реки Темзы
РасположениеЭйншем , Оксфордшир
Координаты51°47′02″с.ш. 1°20′54″з.д. / 51,7839°с.ш. 1,3482°з.д. / 51,7839; -1,3482
Технические характеристики
Длина0,75 мили (1,21 км)
Максимальная длина лодки112 футов 0 дюймов (34,14 м)
Максимальная ширина судна14 футов 10 дюймов (4,52 м)
Замки1
СтатусЗаброшенный [1]
История
Строительство началось1800 [2] [а]
Дата продлена1802
Дата закрытия около 1870 г.
География
Начальная точкаРека Темза
Конечная точкаКассингтон Уорф

Канал Кассингтон (также известный как Кассингтон-Кат [1] или Эвенлод-Кат [4] ) был каналом начала 19 века около Эйншема , Оксфордшир . [5] Канал был построен 4-м герцогом Мальборо для обеспечения связи между рекой Темзой и мельницей Кассингтон ; позже он стал альтернативной пристанью в Эйншеме . Канал длиной 0,75 мили (1,21 км) просуществовал менее 70 лет, его использование сократилось с появлением железнодорожного транспорта .

Основным назначением канала было соединение соляных промыслов герцога с сетью каналов, рек и других внутренних водных путей, а также соединение Оксфордского канала с каналом Темза и Северн.

История

Построенный между 1800 и 1802 годами, [2] канал изначально обеспечивал 11-цепное (240 ярдов; 220 м) [6] соединение между Кассингтон-Милл и недавно построенной дорогой Кассингтон – Эйншем . [7] [6] [8] Раннее упоминание о канале относится к 1800 году, где канал описывался как «создан и принадлежит» герцогу Мальборо , и что его целью была перевозка товаров между Кассингтон-Милл и пристанью. [7] На канале около Кассингтон-Милл есть широкий бассейн; возможно, это был бассейн , который служил первоначальной конечной точкой. Здесь были построены шлюзы и плотина между прорезью и рекой Эвенлод . [5] К 1802 году канал был расширен до реки Темза . [7] [9] В это время инженер Роберт Майлн подготовил отчет для Комиссии по Темзе , в котором длина канала описывалась примерно в 0,75 мили (1,21 км), [b] а его ширина — в 30 футов (9,1 м). [10] Он также задокументировал шлюз на стыке канала с Темзой — возможно, шлюз, поскольку навигация контролировалась разными органами. [9] Шлюз, который поддерживал канал на высоте 4 футов 11 дюймов (1,50 м) над Темзой (такая же высота, как и плотина мельницы), имел ширину 14 футов 10 дюймов (4,52 м) и длину 112 футов (34 м). [10] За пределами навигационной границы канала у пристани Кассингтон канал продолжался как приток из Эвенлода. [4]

Герцог Мальборо был акционером Оксфордского канала и недавно обеспечил доступ между нижним Оксфордским каналом и Темзой через Duke's Cut . Поскольку канал был частным — как с точки зрения финансов, так и с точки зрения землевладения — для его строительства не требовался Акт парламента . [11] Он был построен как широкий канал, то есть суда шире 7 футов (2,1 м) — стандартной максимальной ширины узкого судна — могли им пользоваться. Лодки с севера были ограничены размерами шлюзов на Оксфордском канале, которые обслуживали только узкие суда. [12] Герцог сдал канал в аренду Oxford Canal Company. [11] В 1804 году [11] первым причалщиком Генри Бейкером на пристани был основан паб The Barge . [9] Ранее Бейкер работал в Энслоу на Оксфордском канале, [10] и именно в его честь был назван шлюз Бейкера (номер 40) на Оксфордском канале. [13] [6] Бейкер построил две печи для обжига извести на пристани. [9] Хотя источники предполагают, что канал не был завершён до 1814 года, [11] существуют сообщения о сквозном движении угольных барж от пристани до Темзы, которые работали в 1808 году. [14]

Основным назначением канала было обеспечение связи между поместьем герцога (включая торговлю с его соляных промыслов ) и сетью внутренних водных путей, включая другие каналы и реки. [11] Канал мог торговать с Уорикширским угольным месторождением через Темзу и Оксфордский канал, [2] и Сомерсетским угольным месторождением через Темзу и оттуда по Темзско-Севернскому , Уилтскому и Берксскому , Кеннетско-Эйвонскому каналам и Сомерсетскому угольному каналу . [9] Жесткая конкуренция между Thames and Severn Canal Company (которая взяла на себя владение разрезом) и Oxford Canal Company (которая владела Wharf Stream в Эйншеме) привела к тому, что баржам не разрешалось разгружаться на пристани Эйншема. [9] Oxford Canal Company отреагировала тем, что взяла на себя аренду канала в 1834 году, чтобы подавить конкуренцию со стороны угля, перевозимого в этот район из Сомерсета. В то время Cassington Wharf собирал около 800 фунтов стерлингов в год (что эквивалентно 97 121 фунту стерлингов в 2023 году). [9]

В 1839 году пристань Кассингтон-Уорф рассматривалась в качестве пункта погрузки камня из Тейнтона , если он должен был использоваться при восстановлении здания парламента . [15] Вместо этого Чарльз Барри выбрал камень из Энстона , большая часть которого была погружена на пристани Киветон-Парк на канал Честерфилд и оттуда доставлена ​​в Лондон через Северное море . [16]

Компания Oxford Canal Company не продлила аренду канала после 1842 года, и он перешел во владение Джона Хэмбриджа. [9] По данным переписи 1841 года Хэмбридж был 40-летним торговцем углем, проживавшим на пристани Кассингтон. [17] Он все еще жил на пристани во время следующей переписи в 1851 году . [18]

В 1861 году открылась железная дорога Оксфорд, Уитни и Фэрфорд , и железная дорога пересекла канал с помощью однопролетного пути длиной 32 фута 10 дюймов (10,01 м). [5] [19] Насыпи по обе стороны канала подняли рельсовое полотно с уклоном 1 к 100 , чтобы обеспечить достаточный просвет под мостом. [19] Мост был демонтирован к 1980-м годам. [19]

Отклонить

Использование канала сократилось в середине 19 века после появления железной дороги Уитни. [11] Канал все еще использовался время от времени в 1865 году, но, вероятно, прекратил свое существование к 1870 году. [2] Паб закрылся в 1872 году. [11] На карте Картографического управления 1898 года масштабом 1:2500 канал был обозначен как «Старый канал». [5] К 1913 году не осталось и следа от входного шлюза, и канал описывался как нечто большее, чем ручей, [4] а к 1926 году канал был описан как «забытый». [20]

Плотины между рекой Эвенлод и каналом теперь используются Агентством по охране окружающей среды как часть их водомерной станции Кассингтон-Милл . [21] Часть канала теперь используется для рыболовства и находится в ведении Альянса рыболовов Абингдона и Оксфорда. [22]

Примечания

  1. ^ Другие источники предполагают, что канал был прорыт до начала века [3]
  2. ^ Милн назвал длину приблизительно «шестью фарлонгами» [10]

Ссылки

  1. ^ ab "Waterways AZ". www.waterways.org.uk . Inland Waterways Association . Получено 5 ноября 2019 г. .
  2. ^ abcd Baggs, AP; Blair, WJ; Chance, Eleanor; Colvin, Christina; Cooper, Janet; Day, CJ; Selwyn, Nesta; Townley, SC (1990). «Cassington: Economic History». История графства Оксфорд: Том 12, Wootton Hundred (South), включая Вудсток . Лондон: История графства Виктория. стр. 44–48 . Получено 5 ноября 2019 г.
  3. ^ Портеус, Джон Дуглас (1977). Канальные порты: городское достижение эпохи каналов. Academic Press. стр. 41. ISBN 9780125619509.
  4. ^ abc Thacker, Fred. "Thames Highway, Locks & Weirs, Fred Thacker". thames.me.uk . Where Thames Smooth Waters Glide . Получено 5 ноября 2019 г. .
  5. ^ abcd "OS 25 inch". maps.nls.uk . Национальная библиотека Шотландии. 1898 . Получено 5 ноября 2019 .
  6. ^ abc Хэдфилд, Чарльз (1966). Каналы Восточного Мидленда . Дэвид и Чарльз. стр. 157.
  7. ^ abc Compton, Hugh J (1976). Оксфордский канал . Newton Abbot: David & Charles . стр. 60. ISBN 0-7153-7238-6.
  8. ^ Хэттс, Ли (2016). Темзский путь: национальный маршрут от Лондона до истока реки в Глостершире (3-е изд.). Cicerone Press. стр. 164. ISBN 9781783623204.
  9. ^ abcdefgh Гамильтон, Роберт (январь 1995 г.). «Торговая война 19-го века». Waterways World . Получено 5 ноября 2019 г.
  10. ^ abcd Compton, Hugh J (1976). Оксфордский канал . Newton Abbot: David & Charles . стр. 61. ISBN 0-7153-7238-6.
  11. ^ abcdefg Вуд, Энди (2014). Заброшенные и исчезнувшие каналы Англии . Страуд: Эмберли. стр. 120. ISBN 9781445639277.
  12. ^ Пратт, Дерек (2014). Водные пути Лондона: исследование рек и каналов столицы (первое издание). A&C Black. стр. 7. ISBN 9781408170571.
  13. ^ Комптон, Хью Дж. (1976). Оксфордский канал . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз . стр. 71. ISBN 0-7153-7238-6.
  14. ^ Salzman, Louis Francis (1996). История Виктории в графстве Оксфорд . Опубликовано для Лондонского университета, Института исторических исследований, Oxford University Press. стр. 62. ISBN 9780197227909.
  15. ^ «Камень для новых зданий парламента». Журнал гражданского инженера и архитектора . 2 : 374. 1839. Получено 5 ноября 2019 г.
  16. ^ Ричардсон, Кристин (2007). Йоркширский камень в Лондон: для создания здания парламента . Richlow. стр. 16. ISBN 9780955260926.
  17. ^ "Изображение переписи населения Англии, Уэльса и Шотландии 1841 года". Find My Past . Получено 5 ноября 2019 г. .
  18. ^ "Изображение переписи населения Англии, Уэльса и Шотландии 1851 года". Find My Past . Получено 5 ноября 2019 г.
  19. ^ abc Loader, Martin. "The Fairford Branch Line - Cassington". www.fairfordbranch.co.uk . Получено 5 ноября 2019 г. .
  20. ^ Морли, Фрэнк Вигор (1926). Река Темза . Methuen & Company. стр. 255.
  21. ^ "39034 - Evenlode at Cassington Mill". Национальный архив речного стока . Получено 5 ноября 2019 г.
  22. ^ "Evenlode Triangle". allaboutangling.net . Все о рыбалке. 31 октября 2018 г. Получено 5 ноября 2019 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Канал_Кэссингтона&oldid=1049426468"