Карфагенянин II
Стальное парусное судно затонуло как искусственный риф

Carthaginian II в 1997 году, в то время как музей в гавани Лахайна
История
ИмяМэри , Фамилиенс Хааб , Комет
Строительо. Верфь Krupp Germania, Киль
Номер двора388
Завершенный1920
Выведен из эксплуатации1970
СудьбаПродана в Lahaina Restoration Foundation, 1972 г.
История
ИмяКарфагенянин II
ВладелецФонд восстановления Лахайны
Приобретенный1972
ИдентификацияНомер ИМО : 5192080
СудьбаЗатонул 13 декабря 2005 г.
Общая характеристика
Типдвухмачтовое китобойное судно с прямыми парусами, вспомогательный двигатель
Тоннаж140 коротких тонн (130 т) (брутто)
Длина30 метров (98 футов)
Луч6,7 метра (22 фута)
Черновик2,1 метра (6 футов 11 дюймов)

Carthaginian II был стальным бригом , оснащенным как китобойное судно , который служил символом этой отрасли в гавани бывшего китобойного города Лахайна на гавайском острове Мауи . Он заменил оригинальный Carthaginian , шхуну, переделанную в барк, чтобы напоминать китобойное судно того времени, которая инициировала роль музейного судна там в 1967 году.

Carthaginian II была построена в Германии как шхуна в 1920 году и названа Mary . Она была доставлена ​​на Мауи в 1973 году, переоснащена и служила музеем китобойного промысла до 2005 года, а после того, как ее затопили для создания искусственного рифа , теперь служит местом для дайвинга.

История

Судно было построено в 1920 году в Киле , Германия, как двухмачтовая шхуна на верфи Friedrich Krupp Germaniawerft . Названное « Mary» , оно имело длину чуть менее 30 метров (98 футов) и номинальное водоизмещение 125 коротких тонн (113 тонн) (брутто). [1]

Mary была одним из сорока кораблей, построенных в Киле и предназначенных для эксплуатации в основном под двигателем с дополнительным парусом. [1] Условия, введенные после перемирия в Первой мировой войне, требовали от Германии передать все новые корабли, построенные как большие паровые или моторные суда.

Как Комет в Швеции

В результате, Mary была продана вскоре после завершения строительства в Данию и переименована в Familiens Haab в 1922 году. В 1923 году она была продана Швеции и переименована в Komet . Она работала в Балтийском море как грузовое судно, перевозя цемент до 1970 года и была выведена из эксплуатации. [2] Поскольку Krupp построил ее корпус из стали, которая предназначалась для подводных лодок, Komet (и ее сестры) приобрели репутацию долговечных. [1]

В 1973 году Komet был куплен некоммерческим фондом «Lahaina Restoration Foundation» (LRF) примерно за 21 000 долларов и доставлен из Сёби (Дания) на Гавайи командой из Лахайны. [3] 105-дневный переход [2] через Мадейру и Панамский канал состоялся 7 сентября 1973 года. [1] После установки 15 коротких тонн (14 тонн) цемента и стального балласта для уравновешивания тяжелой квадратной оснастки , собираемой на берегу для замены ее первоначального обтекаемого парусного плана шхуны, судно было переименовано в Carthaginian II и восстановлено в течение нескольких лет. Были установлены мачты из ели, палуба из эвкалипта и другие детали для китобойного судна снабжения 19 века. В 1980 году судно было открыто как плавучий музей китобойного промысла. [4]

Под водой в 2017 году

Добавление внутреннего балласта позволило влаге конденсироваться между ним и стальным корпусом, который проржавел до такой степени, что почти раскололся пополам. LRF тратила 50 000 долларов в год на поддержание судна.

В 2003 году LRF обратилась к Atlantis Submarines, местному туристическому концерну, с предложением продать Carthaginian II для затопления в качестве подводной достопримечательности. Atlantis потратила 350 000 долларов на исследование окружающей среды и очистку судна в рамках подготовки к превращению его в искусственный риф. 13 декабря 2005 года судно было отбуксировано и затоплено на глубине около 97 футов (30 м) в 1 ⁄ 2 мили (0,80 км) от побережья недалеко от парка Puamana Beach. Оно служит местом назначения для дайвинг-экспедиций и подводных туров. [5] [6] Scuba Diving и Sport Diver оценили это место как одно из лучших мест для погружений к затонувшим кораблям. [7] [8]

LRF дали 120 дней на замену судна, прежде чем причал будет возвращен для коммерческих операций. [9] [10] Причал был предложен в качестве потенциального места для каноэ Mo'okiha o Pi'ilani [11] или Mo'olele , [12] но вместо этого Mo'okiha был пришвартован в гавани Маалаеа в 2016 году. [13]

Ссылки

  1. ^ abcd Фредерихсен, Фредерик (1981). Danske Motorsejlere af Tyske Krigsskibsmaterialer [ Датские моторные парусники из материалов немецких военных кораблей ] (PDF) . стр  . 102–109 . Проверено 21 октября 2017 г.
  2. ^ аб Шойффелен, Отмар (2005). Чепмен «Великие парусные корабли мира» [ Die Letzen Grossen Segelshiffe ]. Перевод Серве, Кейси. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Sterling Publishing Co., Inc., стр.  347–348 . ISBN. 1-58816-384-9. Получено 20 октября 2017 г. .
  3. ^ Apple, Russell A. (21 декабря 1973 г.). Лахайна (исторический район) (отчет). Служба национальных парков . Получено 20 октября 2017 г.
  4. ^ Denenberg, RV (19 сентября 1982 г.). «Вокруг Мауи, от восхода до заката». The New York Times . Получено 21 ноября 2008 г.
  5. ↑ Сенс, Джош (28 июля 2006 г.). «Дети? Мауи делает это легко». The New York Times . Получено 20 октября 2017 г.
  6. ^ "Пять лет спустя, Carthaginian II - процветающий искусственный риф". Lahaina News . 30 декабря 2010 г. Получено 20 октября 2017 г.
  7. ↑ Мортон, Брук (16 мая 2014 г.). «25 лучших мест для погружения к затонувшим кораблям в США» Scuba Diving . Получено 20 октября 2017 г.
  8. ^ "50 лучших затонувших кораблей мира". Sport Diver . 14 января 2015 г. Получено 20 октября 2017 г.
  9. ^ Уилсон, Кристи (14 декабря 2005 г.). «Икона Лахайны погружается в глубокий сон». Honolulu Advertiser . Получено 20 октября 2017 г. .
  10. ↑ San Nicolas, Claudine (14 декабря 2005 г.). "Carthaginian Sunk". Maui News . Архивировано из оригинала 23 декабря 2015 г. Получено 21 ноября 2008 г.
  11. ↑ Кубота, Гэри Т. (12 января 2007 г.). «Члены экипажа также помогают строить каноэ для путешествий на Мауи». Honolulu Star-Bulletin . Получено 21 октября 2017 г.
  12. ^ Кубота, Гэри Т. (1 мая 2006 г.). «Каноэ расширяют горизонты государственного образования Мауи». Honolulu Star-Bulletin . Получено 21 октября 2017 г.
  13. ^ «У Моокиха о Пиилани новый дом» . Новости Лахайны . 21 апреля 2016 года . Проверено 21 октября 2017 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Carthaginian II (корабль, 1920) .
  • Обозначение национального исторического памятника с информацией об истории порта Лахайна и данными о судне (PDF; 1,2 МБ)
  • Погружения к Carthaginian II с историей судна
  • Листовка компании по организации подводных лодок Atlantis Submarine Tour Maui с описанием места крушения.
  • «Подробности zum Schiff: Карфагенянин II». Schiffshistorisches Archiv Flensburg . Проверено 21 октября 2017 г.
  • Кубота, Гэри (20 октября 2002 г.). «Группа обсуждает судьбу плавучего музея». Honolulu Star-Bulletin . Получено 21 октября 2017 г.
  • Кубота, Гэри (27 июля 2003 г.). «Затраты на техническое обслуживание превращают музей в слом». Honolulu Star-Bulletin . Получено 21 октября 2017 г.
  • Леоне, Диана (13 июня 2005 г.). «Scuttle me timbers». Honolulu Star-Bulletin . Получено 21 октября 2017 г. .
  • Кубота, Гэри (14 декабря 2005 г.). "Sunk!". Honolulu Star-Bulletin . Получено 21 октября 2017 г. .

20°51′45.8″с.ш. 156°40′30.7″з.д. / 20.862722°с.ш. 156.675194°з.д. / 20.862722; -156.675194

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Carthaginian_II&oldid=1186164596"