Железная дорога Карнарвоншира | |
---|---|
Обзор | |
Локаль | Уэльс |
История | |
Открыто | 29 июля 1862 г. |
Закрыто | Декабрь 1964 г. |
Технический | |
Длина линии | 27 миль (43 км) |
Ширина колеи | 4 фута 8 дюймов+1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм) |
Железная дорога Карнарвоншира | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Железная дорога Карнарвоншира была железной дорогой, соединяющей Карнарвон (конечная станция линии Бангор и Карнарвон из Бангора ) с Афон Веном . [1]
Закон о железной дороге Карнарвоншира 1862 г. | |
---|---|
Акт парламента | |
![]() | |
Цитата | 25 и 26 Победа. c. ccii |
В 1869 году железная дорога Карнарвоншира вошла в состав LNWR. [2] При объединении железных дорог в 1921 году LNWR вошла в состав LMS .
В Афон Вен, узел, соединяющийся с Cambrian Line ( GWR ) до Пулхели в одном направлении и до Портмадога в другом, с LNWR (и позже LMS) имели права на движение в обоих направлениях. Линия имела две ветки, одну из Карнарвона в Лланберис , которая была построена железной дорогой Карнарвона и Лланбериса , а другую из Пенигроэса в Нантлле . Последняя изначально была частью узкоколейной железной дороги Нантлле , которая между Пенигроэсом и Карнарвоном была включена в железную дорогу Карнарвоншира и переведена на стандартную колею.
Регулярное пассажирское сообщение на ветке Лланберис прекратилось в 1930 году (но летние пассажирские экскурсии из Лландидно и т. д. продолжались с 1932 по 1939 год и снова с 1946 по 1962 год). Аналогично пассажирское сообщение на ветке Нантль также прекратилось в 1932 году. Остальные линии и службы (Афон Вен - Карнарвон) были полностью закрыты в рамках проекта Beeching Axe в декабре 1964 года.
Часть линии от Карнарвона до Динаса была включена в заново открытую узкоколейную железную дорогу Welsh Highland Railway в качестве первой фазы линии в 1997 году. Несколько миль полотна к югу от Динаса были использованы для улучшения дороги A487 . Некоторые оригинальные участки сохранились и использовались как часть Национального велосипедного маршрута 8 .
Велосипедный маршрут ( Lôn Eifion ) и узкоколейная железная дорога проходят по старому полотну к югу от Карнарвона до Динаса.
Туннель под центром Карнарвона вновь открыт для движения автотранспорта.