Туннель Карлин
 Вид на восток вдоль межштатной автомагистрали 80, приближаясь к туннелю Карлин. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Расположение | Рядом с Карлин, Невада |
| Координаты | 40°43′18″с.ш. 116°00′51″з.д. / 40,721665°с.ш. 116,01408°з.д. / 40,721665; -116,01408 |
| Маршрут |  I-80 |
| Операция | |
| Открыто | 25 сентября 1975 г. [1] |
| Оператор | Департамент транспорта Невады |
| Трафик | Автомобильный |
| Характер | Система межштатных автомагистралей (два канала) |
| Транспортных средств в день | 10000 [2] |
| Технический | |
| Длина | 0,3 мили (0,48 км) [3] |
| Количество полос | 4 полосы в 2 трубах |
| Самая высокая точка | 4950 футов (1510 м) [4] |
 Западный портал северной железнодорожной линии через туннель Карлин | |
| Обзор | |
|---|---|
| Линия | Подразделение Элко |
| Расположение | Рядом с Карлин, Невада, на железнодорожной ветке Тонка |
| Операция | |
| Открыто | 1903 (оригинальный железнодорожный ствол) |
| Оператор | Железная дорога Union Pacific |
| Трафик | Железнодорожный |
| Характер | Пассажирский и грузовой железнодорожный транспорт (два канала) |
| Технический | |
| Длина | 1887 футов (575 м) (канал SP) 2342 фута (714 м) (канал WP) [5] |
| Количество дорожек | двойной путь |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
Туннель Карлин — это собирательное название для набора из четырех туннельных скважин в каньоне Карлин на реке Гумбольдт , к востоку от Карлин в округе Элко, штат Невада , США. Две железнодорожные скважины были построены для разных целей в разное время, в то время как две автомагистральные скважины были построены одновременно, все с целью обойти крутой изгиб реки. В настоящее время две скважины несут Interstate 80 , в то время как другие две скважины несут наземный маршрут и центральный коридор Union Pacific Railroad . Мосты через реку Гумбольдт примыкают к обоим порталам трех труб, включая две автомагистральные скважины и одну железнодорожную скважину.
История
Первая скважина была построена Southern Pacific Railroad в 1903 году как часть спрямления Первой трансконтинентальной железной дороги , до этого времени железная дорога следовала по изогнутой реке через каньон. [6] Второй туннель был построен Western Pacific Railroad для маршрута Feather River Route . Современная Union Pacific Railroad , которая приобрела обе эти железнодорожные компании, объединила бывшие конкурирующие линии в двухпутную направленную магистральную линию для бесперебойного движения, теперь известную как Elko Subdivision . Бывшая Southern Pacific пересекает реку Гумбольдт в каждом портале, подобно скважинам автострады, в то время как бывшая Western Pacific не пересекает реку в порталах туннеля. [7] US Route 40 изначально был проложен по старому железнодорожному спуску через каньон. С запланированным строительством Interstate 80 через этот район были построены третья и четвертая скважины, чтобы приспособиться к ожидаемому увеличению трафика и более высокой скорости движения; они были завершены и открыты 25 сентября 1975 года. [1] Оценочная стоимость строительства туннелей составила 8 миллионов долларов США (что эквивалентно 38 464 800 долларам США в 2023 году [8] ); на тот момент это был самый дорогой контракт на строительство, заключенный Департаментом автомагистралей Невады, предшественником Департамента транспорта Невады . Завершение работ изначально было запланировано на конец 1974 года, однако во время бурения были обнаружены фрагментированные породы, что замедлило ход работ. [9]
В дополнение к этим большим туннелям, оба уровня железной дороги включают несколько меньших туннелей, поскольку железная дорога следует по каньону Карлин и каньону Палисейд реки Гумбольдт. Железнодорожные мосты и туннели около Карлина несколько раз попадали в новости. В 1908 году оползень породы едва не привел к обрушению туннеля Southern Pacific, что потребовало огромных усилий по спасению железнодорожной линии. [10] В 1939 году пассажирский поезд города Сан-Франциско сошел с рельсов на одном из мостов через реку Гумбольдт , в результате чего погибло 24 человека и 121 получил ранения. Инцидент был признан саботажем , но до сих пор не раскрыт. В 2008 году сход поезда с рельсов в меньшем туннеле к западу от Карлина привел к обрушению одного из мостов через реку Гумбольдт. Это обрушение моста привело к задержкам железнодорожного движения по всей стране. [11] [12]
Ссылки
- ^ ab "Проект улучшения туннелей I-80 Carlin Tunnels в значительной степени завершен". Департамент транспорта Невады . 7 октября 2014 г. Архивировано из оригинала 7 декабря 2014 г. Получено 26 ноября 2014 г.
- ^ "2008 Annual Traffic Report". Департамент транспорта Невады. 2008. Архивировано из оригинала 26 сентября 2010 года . Получено 8 мая 2010 года .
- ^ Google Maps - Carlin Tunnel (Карта). Картография GeoEye. Google, Inc. Получено 8 мая 2010 г.
- ^ Nevada Road and Recreation Atlas (карта). Benchmark Maps. 2002. стр. 43. § F8. ISBN 0-929591-81-X.
- ^ "Track Chart and Alignment Book" (PDF) . Southern Pacific. 1993 . Получено 22 ноября 2023 .
- ^ "Tonka, Nevada". Elko Rose Garden Association. Архивировано из оригинала 18 февраля 2012 года . Получено 7 мая 2010 года .
- ^ "Carlin Canyon". Elko Rose Garden Association. Архивировано из оригинала 17 февраля 2012 года . Получено 7 мая 2010 года .
- ^ Джонстон, Луис и Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
- ^ "Rewrite: News from past issues (as republished on March 24, 2023)". Elko Daily Free Press . 24 марта 1973. Получено 30 марта 2023 .
- ^ "Туннель Эспи может обрушиться". Los Angeles Times . 17 августа 1908 г. стр. 3 – через Newspapers.com.
- ^ Дамеле, Рон. «Информационное бюро Yucca Mountain, крушение грузового поезда Union Pacific». Общественные работы округа Эврика . Получено 7 мая 2010 г.
- ^ "Сход поезда с рельсов нарушит работу железнодорожных путей". Associated Press. 28 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 8 января 2009 г. Получено 7 мая 2010 г.
