Капрони Ca.335
Прототип итальянского истребителя-бомбардировщика
Ca.335 Маэстрале/SABCA S.47
РольИстребитель-бомбардировщик / разведывательный самолет
Тип самолета
Национальное происхождениеИталия / Бельгия
ПроизводительКапрони / SABCA
ДизайнерЧезаре Паллавичино
Первый полет16 февраля 1939 г.
Количество построенных1
Разработано изКапрони AP1
ВариантыКапрони Ca.355

Caproni Ca.335 Maestrale ( Mistral ) — итальянский одномоторный двухместный истребитель-бомбардировщик/ разведчик 1930-х годов.

Разработка и дизайн

В октябре 1937 года бельгийский производитель самолетов Société Anonyme Belge de Constructions Aéronautiques (SABCA) заключил маркетинговое соглашение с итальянской компанией Caproni , по которому SABCA продавала некоторые военные самолеты Caproni на определенных рынках, включая Caproni Ca.135 , Ca.310 и Ca.312 , которые должны были обозначаться как SABCA S.45bis, S.46 и S.48 соответственно. В рамках этого соглашения Caproni должна была разработать замену бипланам Fairey Fox ВВС Бельгии , которые использовались как двухместные истребители и разведывательные самолеты, но были устаревшими. [1]

Задача по проектированию нового типа для SABCA, Caproni Ca.335 Maestrale, была поручена главному инженеру Чезаре Паллавичино [2] , который взял за основу проект своего более раннего штурмовика AP1 [1] . Это был низкоплан со свободным крылом смешанной конструкции, с фюзеляжем из стальных труб с металлической обшивкой и крылом из дерева и ткани, оснащенный одним двигателем Hispano-Suiza 12Ycrs V12 . Он имел гидравлически приводимое убирающееся шасси с хвостовым колесом , а основные колеса убирались назад в крыло. Пилот и наблюдатель располагались в отдельных, широко разнесенных кабинах, причем наблюдатель имел оборонительное вооружение из одного пулемета, а пилот стрелял из пушки Hispano-Suiza HS.404 moteur-canon, стреляющей через ступицу винта, и двух пулеметов, установленных на крыльях, небольшой бомбовый отсек вмещал две 50-кг (110 фунтов) бомбы, а еще десять 50-кг (22 фунта) бомб можно было нести под крыльями. [2] [3]

Прототип Ca.335 был построен на заводе Caproni в Понте-Сан-Пьетро , ​​совершив свой первый полет 16 февраля 1939 года. [2] Затем он был разобран и отправлен на завод SABCA в Брюсселе поездом. После повторной сборки он снова поднялся в воздух 19 сентября 1939 года. Первоначальные испытания прошли успешно, в результате чего SABCA приобрела лицензию на производство Ca.335 и продемонстрировала его, теперь обозначенного как SABCA S.47, должностным лицам Министерства обороны Бельгии и представителям ряда других стран. В то время как бельгийские ВВС были впечатлены S.47 и имели потребность в 24 из них, завод SABCA был занят заказами на 41 Breguet 693 для ВВС Бельгии и для Франции, и 10 Koolhoven FK58 для Франции, задерживая размещение официального заказа. [4]

14 марта 1940 года прототип демонстрировался французским ВВС в Орлеане , когда он был поврежден в результате незначительной аварии при посадке. Он не был отремонтирован, когда немцы вторглись во Францию ​​и страны Бенилюкса , остановив производственные планы SABCA. Прототип S.47 был захвачен наступающими немецкими войсками 13 июня 1940 года. Попытки Капрони вернуть S.47 не увенчались успехом, он оставался во Франции до 1943 года, в конечном итоге был списан. [2] [5]

Технические характеристики (С.47)

Рисунок SABCA S.47 в 3 проекциях из журнала L'Aerophile, март 1940 г.

Данные из книги «Боевые самолеты Второй мировой войны: Том седьмой. Бомбардировщики и разведывательные самолеты» [6]

Общая характеристика

  • Экипаж: два человека
  • Длина: 10,6109 м (34 фута 9,75 дюйма)
  • Размах крыльев: 13,2017 м (43 фута 3,75 дюйма)
  • Рост: 3,20 м (10 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 23,80 м2 ( 256,2 кв. фута)
  • Масса пустого самолета: 2250 кг (4960 фунтов)
  • Полная масса: 3240 кг (7143 фунта) (разведывательная миссия)
  • Максимальный взлетный вес: 3350 кг (7385 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × двигатель Hispano-Suiza 12Ycrs V12 с жидкостным охлаждением , 640 кВт (860 л.с.) (взлетная мощность)
  • Пропеллеры: 3-лопастные с постоянной скоростью вращения

Производительность

  • Максимальная скорость: 501 км/ч (311 миль/ч, 270 узлов) на высоте 4200 м (13 780 футов)
  • Дальность: 1576 км (979 миль, 851 морская миля) на высоте 4000 м (13 120 футов) (разведывательная миссия)
  • Выносливость: 4 ч 30 с
  • Практический потолок: 9500 м (31170 футов)
  • Время набора высоты:
    • 2000 м (6650 футов) за 3 мин 30 с
    • 6000 м (19 685 футов) за 15 мин 20 с

Вооружение

  • Оружие:
  • Бомбы: 200 кг (440 фунтов) под крыльями и фюзеляжем

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ^ ab Green 1967, стр.38.
  2. ^ abcd Бергманн, Хольгер. "Sabca S 47 Архивировано 21 июня 2010 г. на Wayback Machine ". Бельгийская ассоциация истории авиации Архивировано 09.02.2010 на Wayback Machine . 7 мая 2008 г. Получено 18 января 2010 г.
  3. ↑ Грин 1967, стр. 38–39.
  4. ↑ Грин 1967, стр. 39–40.
  5. ↑ Грин 1967, стр.39.
  6. ↑ Грин 1967, стр.40.

Источники

  • Доманж, Ив (март 1999 г.). «Quand les démocraties occidentales achetaient des avions dans l' Italie fasciste... (2 ème party: la Belgique et l'Angleterre)» [Когда западные демократии купили свои самолеты у фашистской Италии... (Часть 2: Бельгия и Англия) ]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (72): 40–47. ISSN  1243-8650.
  • Грин, Уильям. Военные самолеты Второй мировой войны: Том седьмой. Бомбардировщики и разведывательные самолеты . Лондон: Macdonald, 1967.
Викискладе есть медиафайлы по теме Капрони Ca.335 .
  • Фото
  • 1000aircraftphotos.com
  • УГОЛОК НЕБА
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Caproni_Ca.335&oldid=1136474175"