Триплан Капрони-Пенсути
| Пенсути-2 | |
|---|---|
 | |
| Бреда-Пенсути Б.2 | |
| Роль | Спортивный триплан |
| Национальное происхождение | Италия |
| Производитель | Капрони (Общество Пер Ло Свилуппо в Италии) |
| Дизайнер | Эмилио Пенсути |
| Первый полет | к 1919 году |
Caproni -Pensuti 2 — небольшой одномоторный спортивный триплан , спроектированный и построенный в Италии незадолго до окончания Первой мировой войны . Размах его крыльев составлял всего 4,0 м или чуть более 13 футов.
Проектирование и разработка
Pensuti 2 был очень компактным, маломощным трипланом, совершившим полет примерно в 1918 году. [1] Его первый полет, пилотируемый лейтенантом Лодовико Монтегани, был отложен из-за гибели его конструктора и летчика-испытателя Caproni Эмилио Пенсути в несвязанной с этим авиакатастрофе. [1] [2] Разработанный для того, чтобы делать в воздухе «то же, что велосипед [sic] делает для человека на дороге», [1] он был классифицирован после Первой мировой войны как небольшой спортивный самолет. [3]
Одноместный триплан имел нестреловидные прямоугольные крылья, каждое с полным размахом всего 4 м (13 футов 1 дюйм). Они были установлены без смещения , каждое крыло крепилось к нижнему двумя парами вертикальных параллельных межплоскостных стоек , одна пара выходила за середину размаха, а другая — по бокам фюзеляжа . Центральное крыло крепилось к верхнему фюзеляжу, а два других удерживались на достаточном расстоянии от него стойками. На каждом крыле были элероны . [1] [3]
Pensuti имел простой прямоугольный фюзеляж с открытой кабиной на задней кромке крыла . Трехцилиндровый двигатель Anzani с воздушным охлаждением и перевернутой Y-образной конфигурацией мощностью 26 кВт (35 л. с.) в носовой части приводил в движение двухлопастной винт . Триплан имел фиксированное шасси с широкой колеей, с одним колесом на каждом конце одной оси, концы которой были прикреплены к удлинениям внешних межплоскостных стоек. Его крестообразный хвост имел горизонтальные поверхности, установленные на верхней части фюзеляжа; вертикальная поверхность была трапециевидной и простиралась одинаково выше и ниже фюзеляжа. На его нижнем конце был установлен небольшой костыль. [1] [3]
Второй самолет с измененным хвостом, 10-цилиндровым звездообразным двигателем Anzani и другими модификациями был построен на заводе Breda в Милане под названием Breda-Pensuti B.2 (рег. I-BADZ). [4] Он получил вторую премию на итальянском конкурсе маломощных самолетов, проходившем летом 1920 года в Милане . [5]
Технические характеристики
Данные из книги «Боевые самолеты» Джейн о Первой мировой войне [1]
Общая характеристика
- Экипаж: один
- Длина: 3,80 м (12 футов 6 дюймов)
- Размах крыльев: 4,0 м (13 футов 1 дюйм) все крылья
- Рост: 2,40 м (7 футов 10 дюймов)
- Полная масса: 230 кг (507 фунтов) в полете с пилотом
- Силовая установка: 1 × перевернутый Y-образный 3-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения Anzani , 26 кВт (35 л.с.)
- Винты: 2-лопастные
Производительность
- Максимальная скорость: 95 км/ч (59 миль/ч, 51 узел)
- Скорость сваливания: 40 км/ч (25 миль/ч, 22 узла)
- Скорость подъема: 1,1 м/с (220 футов/мин)
- Длина взлетно-посадочной дистанции: 20 м (66 футов).
Ссылки
- ^ abcdef Тейлор, Майкл (2001). Боевые самолеты Джейн Первой мировой войны . Лондон: Jane's Publishing Company. стр. 202. ISBN 1-85170-347-0.
- ^ "Италия переименовывает свои аэродромы". Flight . Том XIII, № 43. 27 октября 1921 г. стр. 706.
- ^ abc "Small Sporting Aeroplanes". Flight . Vol. XII, no. 20. 13 мая 1920. pp. 522– 3.
- ^ "Civil Aircraft Register - Italy". Золотые годы авиации . Получено 25 мая 2014 г.
- ^ "Итальянский конкурс путешествий по туризму маленькой мощности" . Л'Аэрофил . 28 (15): XII. 1–15 августа 1920 г.
