Начальник Капрока

Предлагаемый железнодорожный маршрут в США

Начальник Капрока

Легенда

0

Форт-Уорт

29 миль

47 км

Уэзерфорд

98 миль

158 км

Истленд

152 мили

245 км

Абилин

189 миль

304 км

Свитуотер

307 миль

494 км

Лаббок

350 миль

563 км

Плейнвью

427 миль

687 км

Амарилло

Техас

ХОРОШО

550 миль

885 км

Бойсе-Сити

ХОРОШО

КО

684 мили

1101 км

Ла-Хунта

748 миль

1204 км

Пуэбло

792 мили

1275 км

Колорадо-Спрингс

855 миль

1376 км

Литтлтон

867 миль

1395 км

Денвер

Caprock Chief или Caprock Xpress — это предложенная междугородняя железнодорожная служба Amtrak , которая должна была ходить из Форт-Уэрта, штат Техас , в Денвер, штат Колорадо , проходя через Техасский выступ , где в настоящее время нет никакого пассажирского железнодорожного сообщения. Первоначально предложенный в 2000–2001 годах, проект пока не получил значительного прогресса и вряд ли будет реализован. « Caprock » — геологический термин, обозначающий более твердый или устойчивый тип горной породы, залегающий над более слабым или менее устойчивым типом горной породы, и давший свое название уступу Caprock , который определяет край высоких равнин Льяно -Эстакадо .

Маршрут

Поезд будет идти на запад от Форт-Уэрта через северный Техас, затем повернёт на север, чтобы пройти через Техасский выступ и западную окраину Оклахомы, прежде чем войти в Колорадо. Он будет обслуживать следующие сообщества: ^[1]

Техас : Форт-Уэрт, Уэзерфорд , Истленд , Абилин , Суитуотер , Лаббок , Плейнвью , Амарилло
Оклахома : Бойсе-Сити
Колорадо : Ла-Хунта , Пуэбло , Колорадо-Спрингс , Литтлтон и Денвер.

Форт-Уэрт и Денвер обслуживаются поездами дальнего следования ( Texas Eagle и California Zephyr соответственно), но единого поезда между этими двумя городами не было с тех пор, как в 1967 году прекратилось движение Texas Zephyr . По состоянию на 2010 год ^{[обновлять]}для любой такой поездки потребовалась бы пересадка в Иллинойсе или Калифорнии, что составляет крюк более чем в тысячу миль.

Форт-Уэрт также обслуживается Heartland Flyer , который соединяет его с Оклахома-Сити, штат Оклахома , в то время как Ла-Хунта является остановкой на трансконтинентальном Southwest Chief . Ни одна из других предлагаемых станций не имеет поездного сообщения. В прошлом были предложения перенаправить существующую Sunset Limited ( Лос-Анджелес — Орландо ) дальше на север, чтобы обслуживать сегмент Форт-Уэрт — Суитуотер. ^[2]

Разработка

Импульс к созданию маршрута исходил от Техасской ассоциации железнодорожных пассажиров (TARP), которая лоббировала местные органы власти, чтобы те поддержали эту концепцию. ^[3] В конце 2001 года визит должностных лиц Amtrak в Лаббок вызвал обсуждение, но никаких обязательств со стороны корпорации не последовало. ^[4]

В начале 2002 года городская комиссия Амарилло единогласно проголосовала за «резолюцию, поддерживающую предлагаемое расширение железнодорожного сообщения Amtrak для обеспечения прямого маршрута через Пэнхэндл Техаса из Форт-Уэрта, штат Техас, в Денвер, штат Колорадо, по линии Caprock Chief». ^[5]Торговая палата Лаббока также выразила свою поддержку маршруту, 92% ее членов высказались за. ^[6] Комментируя предложение, представитель Мак Торнберри предупредил, что «наличие обслуживания Amtrak через Пэнхэндл было бы хорошим делом для нашего региона... но это будет нелегко. Железнодорожная инфраструктура нашей страны сталкивается с некоторыми серьезными проблемами, и Amtrak уже в значительной степени субсидируется налогоплательщиками. Любые новые маршруты должны будут улучшить финансовое положение Amtrak, а не ухудшить его». ^[7]

К 2004 году президент TARP признал, что предложение мертво: «Вероятно, пройдут годы, прежде чем это можно будет рассмотреть... Мы считаем, что в какой-то момент об этом нужно начать говорить. Это должна быть идея, и вы должны ее развить». ^[8] Предложение снова появилось в 2013–2014 годах, когда Amtrak задумалась об изменении маршрута Southwest Chief через Амарилло. Чиновники TARP ожидали, что изменение может сделать Амарилло узлом для железнодорожных перевозок. Caprock Chief с конечными станциями в Денвере и Форт-Уэрте позволит пассажирам пересаживаться в Амарилло, чтобы увеличить пассажиропоток Southwest Chief . ^[9]

Смотрите также

Ссылки

^ "Техасцы думают о новом поезде". Пункт назначения: Свобода . 2 (36). Национальная инициатива коридоров. 10 сентября 2001 г. Архивировано из оригинала 3 октября 2006 г. Получено 13 мая 2008 г.
^ Уилсон, Энтони (9 августа 2001 г.). «Amtrak размышляет над «Caprock Chief»». Abilene Reporter-News . Архивировано из оригинала 14 июня 2011 г. Получено 13 мая 2008 г.
↑ Олбрайт, Макс (7 сентября 2001 г.). «Предложен новый маршрут Amtrak». Amarillo Globe-News . Получено 14 мая 2008 г.
↑ Van Wagenen, Chris (8 ноября 2001 г.). «Lubbock has shoot at Amtrak: Company official unwilling to exclude a coming up railway service». Lubbock Avalanche-Journal . Получено 14 мая 2008 г.
^ "Minutes" (PDF) . 22 января 2002 г. Архивировано из оригинала (PDF) 13 марта 2003 г. Получено 13 мая 2008 г.
^ Ван Вагенен, Крис (2 августа 2001 г.). «Лаббокские чиновники поддерживают планы по созданию железнодорожной службы Amtrak». Amarillo Globe-News . Архивировано из оригинала 4 июня 2011 г. Получено 14 мая 2008 г.
^ "Редакционная статья: Caprock Chief имеет возможности". Amarillo Globe-News . 27 января 2002 г. Получено 14 мая 2008 г.
^ Шварц, Джордж (25 июня 2004 г.). «Пассажирские поезда — не вариант для нас». Amarillo Globe-News . Получено 14 мая 2008 г.
^ Нетт, Уолт. «Возможное изменение маршрута Amtrak возрождает надежды на пассажирские железнодорожные перевозки в Лаббоке». Lubbick Avalanche-Journal . Получено 24 сентября 2013 г.

Внешние ссылки

Техасская ассоциация железнодорожных пассажиров

[1] "Техасцы думают о новом поезде". Пункт назначения: Свобода . 2 (36). Национальная инициатива коридоров. 10 сентября 2001 г. Архивировано из оригинала 3 октября 2006 г. Получено 13 мая 2008 г.

[2] Уилсон, Энтони (9 августа 2001 г.). «Amtrak размышляет над «Caprock Chief»». Abilene Reporter-News . Архивировано из оригинала 14 июня 2011 г. Получено 13 мая 2008 г.

[3] Олбрайт, Макс (7 сентября 2001 г.). «Предложен новый маршрут Amtrak». Amarillo Globe-News . Получено 14 мая 2008 г.

[4] Van Wagenen, Chris (8 ноября 2001 г.). «Lubbock has shoot at Amtrak: Company official unwilling to exclude a coming up railway service». Lubbock Avalanche-Journal . Получено 14 мая 2008 г.

[5] "Minutes" (PDF) . 22 января 2002 г. Архивировано из оригинала (PDF) 13 марта 2003 г. Получено 13 мая 2008 г.

[6] Ван Вагенен, Крис (2 августа 2001 г.). «Лаббокские чиновники поддерживают планы по созданию железнодорожной службы Amtrak». Amarillo Globe-News . Архивировано из оригинала 4 июня 2011 г. Получено 14 мая 2008 г.

[7] "Редакционная статья: Caprock Chief имеет возможности". Amarillo Globe-News . 27 января 2002 г. Получено 14 мая 2008 г.

[8] Шварц, Джордж (25 июня 2004 г.). «Пассажирские поезда — не вариант для нас». Amarillo Globe-News . Получено 14 мая 2008 г.

[9] Нетт, Уолт. «Возможное изменение маршрута Amtrak возрождает надежды на пассажирские железнодорожные перевозки в Лаббоке». Lubbick Avalanche-Journal . Получено 24 сентября 2013 г.