Капитолий Луп
Бывшее государственное шоссе в Лансинге, штат Мичиган, США.

Маркер Капитолийского кольца
Капитолий Луп
Капитолийский кольцевой I-496 (CL I-496), соединительный узел 496
Capitol Loop выделен красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут I-496
Поддерживается MDOT
Длина2,398 мили [1]  (3,859 км)
Длина в восточном направлении составляет 2,088 мили (3,360 км).
Длина в западном направлении составляет 2,398 мили (3,859 км).
Существовал13 октября 1989 г. [2] – 26 марта 2024 г. [3] ( 13 октября 1989 г. )
ИсторияПредложено в 1986 году [4]
НСЗВесь маршрут [5]
Основные развязки
Западный конец I-496  / M-99 в Лансинге
Основные перекрестки BL I-96 в Лансинге
Ист-Энд I-496  / BL I-96 в Лансинге
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеМичиган
ОкругаИнгем
Система автомагистралей
← И-496→ М-553

Capitol Loop — государственная магистральная автомагистраль, проходящая через Лансинг, штат Мичиган , в Соединенных Штатах, которая была введена в эксплуатацию 13 октября 1989 года. Она образовывала кольцевой маршрут от межштатной автомагистрали 496 (I-496) через центр города около комплекса Капитолия штата Мичиган , где размещаются законодательный орган штата и несколько государственных департаментов. Департамент транспорта Мичигана (MDOT) обозначил ее как Capitol Loop I-496 или CL I-496 на некоторых картах, аналогично номенклатуре Business Loop Interstate. [6] Однако, в отличие от других деловых петель в Мичигане, она имела уникальные маркеры подтверждения — знаки, которые служили регулярными напоминаниями о названии и номере шоссе. Внутри MDOT она была известна как Connector 496 для целей инвентаризации. [7] [a] Маршрут следовал по ряду односторонних и двусторонних улиц через центр Лансинга, направляя движение в центр города к Капитолию и другим правительственным зданиям. В отличие от других улиц в центре города, семь улиц, составляющих Capitol Loop, находились под юрисдикцией и обслуживанием штата.

Первоначально петля была предложена в 1986 году как часть усилий по восстановлению центра города. Почти с самого начала, до того как шоссе было введено в эксплуатацию в 1989 году, оно было затронуто спорными предложениями. Несколько предложений лидеров сообщества переименовать городские улицы в честь Мартина Лютера Кинга-младшего были отклонены. В конце концов, Логан-стрит получила второе название — бульвар Мартина Лютера Кинга-младшего, а первоначальное название в конечном итоге было отменено.

Встречи, начавшиеся в 1999 году, касались восстановления улиц в рамках проекта по благоустройству центра города. Проект был отложен, чтобы обеспечить замену канализационной системы под проезжей частью одновременно с благоустройством улицы. Деловое сообщество в центре города протестовало против первоначального объема строительства, и городской совет Лансинга пригрозил отменить проект в ответ на разногласия. Вместо того чтобы потерять инвестиции в центр города, объем проекта был уменьшен, и проект был завершен в 2005 году, на три месяца раньше запланированного срока. В 2010 году всплыли дополнительные разногласия относительно размещения и обеспечения соблюдения ограничений скорости на городских улицах в Мичигане, включая улицы, составляющие Capitol Loop. Более новый спор по поводу ограничений скорости был связан с соблюдением закона штата 2006 года, направленного на устранение ловушек для контроля скорости . Назначение было отменено 26 марта 2024 года, когда Департамент транспорта передал юрисдикцию над магистралью городу, который планировал преобразовать односторонние участки в двусторонние.

Описание маршрута

Capitol Loop служила связующим звеном между другими государственными автомагистралями в Лансинге и комплексом Капитолия штата Мичиган. Магистраль начиналась в северном конце M-99 на съезде 5 на I-496. Она шла на север по бульвару Мартина Лютера Кинга-младшего, где улица делилась на северную и южную секции, каждая шириной в три полосы, разделенные баптистской миссионерской церковью Союза у улицы Св. Иосифа. В квартале к северу от церкви секции улицы разделяются центральной разделительной полосой к северу от улицы Ленави. [9] [10]

Фотография
Зал правосудия — это здание Верховного суда Мичигана, расположенное в западной части Капитолийского кольца.

На улице Аллеган-стрит, Capitol Loop стал односторонним парным движением . Движение в восточном направлении продолжалось по улице Аллеган-стрит, проходя к югу от Зала правосудия , [9] [10] где находится Верховный суд Мичигана . [11] Движение в западном направлении осуществлялось по улице Оттава, в одном квартале к северу от улицы Аллеган-стрит. Зал выходит на бульвар Батлер, который обеспечивает доступ с улиц Аллеган и Оттава. За бульваром Батлер движение проходило по северной стороне комплекса Библиотеки Мичигана и Исторического центра. Между улицей Пайн-стрит и авеню Капитолия, улица Аллеган-стрит продолжается к югу от Капитолия штата Мичиган. Улица Аллеган-стрит заканчивается на улице с односторонним движением, Гранд-авеню, и идущая на восток Capitol Loop поворачивала на север по этой трехполосной улице. [9] [10]

Маркер подтверждения Capitol Loop на фонарном столбе
Маркер уверенности на углу Мичиган-авеню и Сидар-стрит

Два направления движения на Capitol Loop были воссоединены на двухсторонней Michigan Avenue. Движение на восток повернуло на восток по Michigan Avenue; движение на запад повернуло на север от Michigan Avenue на Grand Avenue. Michigan Avenue имеет две полосы в каждом направлении и центральную поворотную полосу, пересекая Grand River . [9] [10] К востоку от реки он приближается к комплексу музеев на Museum Drive, включая Michigan Museum of Surveying , RE Olds Transportation Museum (названный в честь основателя Oldsmobile , RE Olds ) и Impression Five Science Museum к югу от Riverwalk Park. [12]

Capitol Loop пересекает одностороннюю пару улиц Cedar и Larch на Michigan Avenue около стадиона Cooley Law School , где базируется бейсбольная команда низшей лиги Lansing Lugnuts . [12] Cedar и Larch проходят по Business Loop Interstate 96 (BL I-96). Два обозначения шоссе слились и прошли одновременно вдоль пары улиц. Capitol Loop на восток и BL I-96 на восток следовали по Cedar Street на юг; Capitol Loop на запад и BL I-96 на запад были проложены на север по Larch Street. Cedar Street проходит на юго-восток вдоль реки Гранд-Ривер, наклоняясь к Larch Street. Две улицы сливаются, где они встречаются с I-496. Эта развязка на съезде 7 с I-496 обозначила восточный конец Capitol Loop, но BL I-96 продолжается к югу от I-496 по Cedar Street. [9] [10] Вся Капитолийская петля включена в Национальную систему автомагистралей , [5] систему дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны. [13]

Трафик имеет значение

В 2022 году MDOT провел одно из своих ежегодных исследований для измерения уровня трафика на магистральных линиях Мичигана. Эти исследования вычисляют средний годовой суточный трафик (AADT), который представляет собой расчет среднего уровня трафика для сегмента дороги в любой заданный день года. Вдоль Capitol Loop самые высокие показатели трафика были измерены на бульваре Мартина Лютера Кинга-младшего. В среднем 20 476 транспортных средств ежедневно использовали этот участок маршрута. Эта цифра включала AADT в размере 697 коммерческих транспортных средств. Объем трафика снижается вдоль улиц Аллеган и Оттава, где 2577 и 1253 транспортных средства использовали эти улицы, включая 116 и 56 коммерческих транспортных средств соответственно. [14]

История

Предложение и создание

Здание Капитолия штата Мичиган зимой
Капитолий штата Мичиган в Лансинге, недалеко от Капитолийского кольца

MDOT предложил Capitol Loop в 1986 году. Обозначение шоссе было частью партнерства между штатом Мичиган и городом Лансинг по оживлению центра города. Обозначение этого шоссе предоставило водителям обозначенный маршрут к различным достопримечательностям в центре города Лансинг. [4] MDOT начал реализацию планов Capitol Loop в мае 1986 года с улучшения Michigan Avenue. Этот проект включал первоначальные инвестиции в размере 80 000 долларов США (что эквивалентно 189 000 долларов США в 2023 году [15] ) в благоустройство улиц между Капитолием штата и Гранд-Ривер. [ 16] Город Лансинг передал юрисдикцию над задействованными улицами MDOT 13 октября 1989 года, что позволило штату ввести в эксплуатацию магистраль. [2]

Маршрут проходит через Капитолийский парк, который был создан актом Законодательного собрания Мичигана в 1984 году в границах улиц Оттава, Аллеган и Логан. Четвертая сторона — это освобожденная часть улицы Сикамор между Оттавой и Аллеган. [17] Нынешнее здание Библиотеки Мичигана было открыто в 1989 году. [18] Капитолий штата , ранее внесенный в Национальный реестр исторических мест 25 января 1971 года, [19] был отремонтирован в рамках этих усилий по восстановлению. Масштабная трехлетняя реконструкция Капитолия была завершена в 1992 году, [20] в том же году, когда он был признан Национальным историческим памятником . [21] Зал правосудия был открыт в октябре 2002 года, предоставив Верховному суду Мичигана постоянное место жительства впервые с тех пор, как суд освободил Капитолий в 1970 году. [11]

Изменение названия улицы

Различные предложения почтить память Мартина Лютера Кинга-младшего в Лансинге были выдвинуты около 1986 года. Конференция пасторов Лансинга выдвинула переименование улицы Логан в честь лидера движения за гражданские права, но жители не поддержали эту идею в то время. Другое предложение в октябре 1988 года переименовывало бы улицу Аллеган, потому что она была короче и затрагивала бы меньше жителей. Улица Аллеган также проходит через чернокожее сообщество города. Жители возражали, потому что все улицы города с востока на запад были названы в честь округов штата, когда город был заложен в 1847 году. Последнее неудачное предложение переименовывало бы всю петлю Капитолия в честь Кинга. Эта идея провалилась, потому что уникальные маркеры маршрута уже были спроектированы, изготовлены и собирались установить. [22]

Конференция предложила переименовать Логан-стрит снова в 1989 году. На этот раз жители возражали против 32 000 долларов (что эквивалентно 68 000 долларов в 2023 году [15] ) для замены знаков. Логан-стрит уже была названа в честь генерала Джона А. Логана , который служил полковником в Мичиганском полку, а затем генералом во время Гражданской войны в США . [22] [23] Компромисс мэра был принят городским советом 24 апреля 1989 года, чтобы разрешить использовать оба названия на улице. Это соглашение о двойном названии было отменено городским советом 28 марта 1994 года, удалив название «Логан-стрит» с улицы после двух лет дебатов. [22]

Споры о реконструкции

Чиновники из города Лансинг и MDOT объявили о двухлетнем проекте стоимостью 22 миллиона долларов (в 2003 году, что эквивалентно 34,9 миллионам долларов в 2023 году [15] ) по реконструкции Capitol Loop 22 мая 2003 года. [4] Проект предусматривал закрытие улиц в центре города в 2004 и 2005 годах после подготовительных работ в конце 2003 года. MDOT стремился перестроить улицы, чтобы улучшить центр города вокруг Капитолия штата, добавив декоративные тротуары, освещение и посадив новые деревья. Город планировал одновременно модернизировать канализационную систему в рамках 30-летнего проекта по разделению ливневой и бытовой канализации. MDOT заявил, что проект полностью закроет улицы вдоль кольца, за исключением одной полосы движения в каждом направлении вдоль Michigan Avenue. Проект был назван «самым амбициозным со времен проекта строительства Interstate 496 в 2001 году» журналом Lansing State Journal . [4]

Вид с воздуха
Вид на запад с вершины башни Боджи, на которой видна улица Аллеган и комплекс зданий правительства штата между половинами Капитолийского кольца.

В течение недель, предшествовавших заседанию городского совета Лансинга 3 ноября 2003 года, предприятия, которые должны были быть затронуты проектом, высказали возражения по поводу масштаба проекта. Один владелец бизнеса распространил петицию, подписанную 23 предприятиями, с просьбой к городу отложить часть общего проекта. Проект был прозван в прессе «Большими раскопками Лансинга » , потому что для прокладки канализации и инженерных коммуникаций требовалось вырыть 30 футов (9,14 м) котлованов на улицах в центре города. Некоторое первоначальное сопротивление основывалось на ложном предположении, что проект закроет всю длину улиц сразу, а не поэтапно. Первоначальный проект благоустройства MDOT был отложен на пять лет, а обязательный для города проект разделения канализации был ускорен. Этот объединенный проект, запланированный на 2004–2005 годы, был запланирован для предотвращения перекопки одних и тех же улиц дважды в течение 10–15 лет. [24] Большинство владельцев бизнеса выразили обеспокоенность тем, что в конце проекта их бизнес может не выжить, чтобы воспользоваться преимуществами благоустройства центра города. Мэр попытался заставить городской совет отложить голосование, чтобы остановить выпуск облигаций для городской части общего проекта. Члены городского совета раскритиковали MDOT за «[негибкость] в изменении планов для размещения предприятий». [25] MDOT ответил, что заявки на контракты уже были сделаны, и что слишком поздно менять масштаб проекта. [25]

Городской совет отложил проект, отложив окончательное решение о его одобрении до тех пор, пока не будут решены проблемы бизнеса. Городские власти заявили о необходимости перепроектировать проект, чтобы разместить бизнес-сообщество в центре города. Проект был первоначально запланирован в 1999 году, а голосования и слушания в городском совете начались в 2001 году. [26] Город не закрыл проект сразу, что могло бы привести к потере инвестиций в инфраструктуру центра города. Вместо этого окончательное решение было отложено на две недели. Если бы проект был закрыт сразу, MDOT мог бы перераспределить финансирование на любой проект в другом месте штата. [27] После решения отложить проект мэр Тони Бенавидес назначил целевую группу для работы с бизнесом и решения их проблем. [28] Даже местные газеты подталкивали все заинтересованные стороны к решению проблем и спасению проекта. [29] Город объявил о пересмотренном плане 19 ноября 2003 года, чтобы перенести части проекта канализации на отдельный график, чтобы они заняли 16 лет, чтобы завершиться. Первоначальный проект 2004–2005 годов был сокращен, чтобы охватить работы по канализации и водопроводу с проектом благоустройства на улицах Оттава, Аллеган, Пайн и Уолнат с возможностью дополнительных работ на Капитолийском проспекте. Пересмотренный план получил похвалу от членов бизнес-сообщества. [30] Пересмотренный проект, теперь бюджет которого составляет 12 миллионов долларов (в 2003 году, что эквивалентно 19,1 миллиона долларов в 2023 году [15] ), включал работы на 14 кварталах меньше в центре города. Проект был одобрен 13 декабря 2004 года. [31] Торги на подрядные работы были открыты 21 января 2004 года, и ставка была присуждена компании ET MacKenzie Company из Гранд-Ледж . [32]

Проект реконструкции

Вид с воздуха
Вид на восток с вершины башни Боджи, на которой видно строительство на углу авеню Мичиган и Гранд.

Работа над проектом реконструкции уменьшенного Capitol Loop началась 5 апреля 2004 года. Местные предприятия заранее подготовились к сбоям в работе. Верховный суд Мичигана распространил брошюры с цветной маркировкой, чтобы предупредить сотрудников об изменениях в результате проекта. Центральная методистская церковь на углу Capitol Avenue и Ottawa Street лишилась доступа к своей парковке, но город зарезервировал уличную парковку для прихожан. На начальном этапе проекта Оттава-авеню была закрыта поэтапно и соседние односторонние улицы были преобразованы в двусторонние для размещения государственных служащих, работающих рядом с зоной строительства. Несколько тротуаров были закрыты с одной стороны затронутых улиц, в то время как противоположные тротуары остались открытыми. [33] Пересмотренный проект заслужил похвалу в газетных редакционных статьях после начала строительства. Эта похвала была смягчена предостережением для автомобилистов и должностных лиц, отвечающих за проект. Первым было рекомендовано помнить, что уменьшенный проект был перепроектирован для их удобства; последним было напомнено о необходимости выполнить работу как можно скорее. [34]

Бизнес сообщил, что проект не повлиял на них так сильно, как они опасались до проекта. Сообщалось о незначительных неудобствах, некоторые пассажиры рассказывали только о незначительных задержках в поездках в центр города. Шум был назван худшим побочным эффектом проекта несколькими жителями в сообщениях СМИ. [35] Работы на улице Аллеган, которые изначально были запланированы на 2005 год, были запланированы MDOT на строительный сезон 2004 года. Проект был завершен в ноябре. [36] Строительство возобновилось на оставшихся участках проекта 14 марта 2005 года. Этот этап включал оставшиеся работы на улицах Аллеган и Уолнат. К маю затронутые улицы были заменены гравием, а завершенные улицы были вновь открыты. [37] Дополнительные работы, запланированные на 2005 год, включали улучшение уличного дизайна на улицах Кедр и Лиственница. [38]

Проект был завершен на три месяца раньше первоначальной даты завершения в октябре. Проект обошелся MDOT в 15,4 млн долларов (в 2005 году, что эквивалентно 23,1 млн долларов в 2023 году [15] ) с дополнительными 5,6 млн долларов, выплаченными городом Лансинг за канализационные работы (в 2003 году, что эквивалентно 8,4 млн долларов в 2023 году [15] ). Доля Лансинга в расходах включала расходы на реконструкцию улиц Уолнат и Пайн, поскольку эти улицы не являются частью государственной магистральной системы. [38] Завершение проекта было отмечено церемонией перерезания ленточки, открывающей улицы для движения транспорта 30 июня 2005 года. [39]

Споры об ограничении скорости

В 2006 году был принят закон Мичигана, реформирующий порядок установления скоростных ограничений в городах штата . Согласно этому закону, улицы, составляющие Capitol Loop, были неправильно размечены, согласно данным полиции штата Мичиган (MSP). Закон был разработан для устранения скоростных ловушек в штате путем определения скоростных ограничений на основе научных критериев. Если только дорога не находится в деловом районе или подразделении центра города, ограничение основано на количестве точек доступа, либо перекрестков, либо подъездных путей вдоль дороги. Исключения из этих классификаций могут быть сделаны на основе технического исследования инженеров по дорожному движению. Чиновники города Лансинг заявили в марте 2009 года, что, приняв Единый кодекс транспортных средств вместо Кодекса транспортных средств штата, Лансинг защищен от изменения закона и может обеспечить соблюдение ограничений в 25 миль в час (40 км/ч). [40]

Городской прокурор Лансинга отклонил штрафы за превышение скорости, выписанные на Capitol Loop в июне 2010 года. Кольцо не было обозначено знаками ограничения скорости, что делало штрафы неисполнимыми. Город не может установить знаки самостоятельно из-за статуса магистрали штата улиц, составляющих Capitol Loop; MSP и MDOT отвечают за установление и подписание ограничений скорости на государственных магистралях в Мичигане. Городской прокурор Бриг Смит заявил, что до тех пор, пока государственные агентства не завершат исследование скорости и не установят знаки, он не может взимать штрафы за превышение скорости на Capitol Loop. Чиновники MSP и MDOT заявили, что исследование завершено, и новые знаки заказаны. [41] Ограничения были увеличены с 25 до 30 миль в час (от 40 до 48 км/ч) на восточной половине кольца и до 35 миль в час (56 км/ч) на западной половине в результате исследований скорости MDOT и MSP. [42] Представитель штата Рик Джонс из Гранд-Ледж настаивал на научно обоснованных ограничениях скорости в штате, чтобы ограничить количество ловушек для контроля скорости, и он предложил новое законодательство, чтобы заставить города соблюдать закон 2006 года, положив конец любым лазейкам, используемым городами для установления более низких ограничений. [43] Как Джонс объяснил репортерам, текущая ситуация такова, что «... улицы искусственно установлены слишком низко для выписывания штрафов». [42]

Вывод из эксплуатации

Участок Capitol Loop, который проходил независимо от BL I-96, был передан городу Лансинг 26 марта 2024 года. [3] Город переводит улицы с одностороннего движения на двустороннее с 2022 года, [44] включая планы по переводу улиц Оттава и Аллеган в течение 2024 года. [45] С передачей обозначение Capitol Loop было исключено из системы автомагистралей штата.

Основные перекрестки

Вся трасса проходила в Лансинге , округ Ингем .

В восточном направлении

ми [1]кмНаправленияПримечания
0.0000.000 I-496 (шоссе Рэнсом Э. Олдс)

 М-99 юг (бульвар Мартина Лютера Кинга-младшего)		Съезд 5 на I-496; северная конечная точка M-99
0,4510,726Аллеган-стритCapitol Loop повернула на восток; началось одностороннее движение
1.2632.033Гранд АвенюCapitol Loop повернула на север
1.3312.142Мичиган АвенюCapitol Loop повернула на восток; возобновлено двустороннее движение
1.5372.474
 BL I-96 запад (улица Сидар)		Северный конец параллельного участка BL I-96; Capitol Loop повернули на юг; одностороннее движение возобновлено
2.0883.360 I-496 (шоссе Рэнсом Э. Олдс)

 BL I-96 восток (улица Сидар)		Южный конец параллельного участка BL I-96, поскольку Cedar Street продолжается на юг только как BL I-96; съезд 7 на I-496
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

В западном направлении

ми [1]кмНаправленияПримечания
2.3983.859 I-496 (шоссе Рэнсом Э. Олдс)

 BL I-96 на восток (Ларч-стрит)		Южный конец параллельного участка BL I-96; съезд 7 на I-496
1.8572.989Мичиган Авеню

 BL I-96 запад (Ларч-стрит)		Северный конец параллельного участка BL I-96, поскольку Larch Street продолжается на север только как BL I-96; Capitol Loop поворачивает на запад; открыто двустороннее движение
1.5532.499Гранд АвенюCapitol Loop повернула на север; одностороннее движение возобновлено
1.4812.383Оттава-стритCapitol Loop повернула на запад
0,6381.027Бульвар Мартина Лютера Кинга-младшегоCapitol Loop повернула на юг; двустороннее движение возобновлено
0.0000.000 I-496 (шоссе Рэнсом Э. Олдс)

 М-99 юг (бульвар Мартина Лютера Кинга-младшего)		Съезд 5 на I-496; бульвар Мартина Лютера Кинга-младшего продолжается на юг как М-99
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Смотрите также

Примечания

  1. ↑ Ранее он был известен как Connector 81. [8]

Ссылки

  1. ^ abc Michigan Department of Transportation (2021). Next Generation PR Finder (карта). Michigan Department of Transportation . Получено 11 октября 2021 г. .
  2. ^ ab Департамент транспорта Мичигана (29 августа 2007 г.). "Округ Ингем" (PDF) (Карта). Заявка на право проезда . Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. Лист 180. OCLC  12843916. Архивировано из оригинала (PDF) 8 января 2011 г. Получено 15 октября 2008 г.
  3. ^ ab Департамент транспорта Мичигана; Город Лансинг (26 марта 2024 г.). «Меморандум о взаимопонимании между Департаментом транспорта Мичигана и Городом Лансинг» (Меморандум). Департамент транспорта Мичигана. MDOT 2023-0611.
  4. ^ abcd Эндрюс, Крис (22 мая 2003 г.). «Work Set for Capitol Loop». Lansing State Journal . стр. 1A, 6A. ISSN  0274-9742. OCLC  6678181. Получено 12 июля 2018 г. – через Newspapers.com.
  5. ^ ab Департамент транспорта Мичигана (2023). Национальная функциональная классификация (карта). Департамент транспорта Мичигана . Получено 18 июля 2023 г.
  6. ^ Департамент транспорта Мичигана (2008). Карта для водителей грузовиков (карта). ок. 1:221,760. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. Врезка Лансинга. OCLC  261183721.
  7. ^ Департамент информационных технологий Мичигана (1 мая 2008 г.). "Приложение C: Маршруты соединительных линий государственных линий" (PDF) . Географическая структура Мичигана . Департамент информационных технологий Мичигана. Архивировано (PDF) из оригинала 22 мая 2011 г. . Получено 15 октября 2008 г. .
  8. ^ Департамент информационных технологий Мичигана (1 августа 2006 г.). "Приложение C: Маршруты соединительных линий государственных линий" (PDF) . Географические рамки Мичигана (6-е изд.). Департамент информационных технологий Мичигана. Архивировано из оригинала (PDF) 10 марта 2007 г. . Получено 28 января 2016 г. .
  9. ^ abcde "Обзорная карта Capitol Loop" (Карта). Google Maps . Получено 14 октября 2008 г.
  10. ^ abcde Brown, David M. & Universal Map (2010). "Округ Ингем" (карта). Атлас округа Мичиган: проселочные дороги и забытые места (2-е изд.). [ок. 1:24,000]. Blue Bell, Пенсильвания: Универсальная карта. стр. 66. Вставка Лансинга. ISBN 978-0-7625-6505-4. OCLC  624374092.
  11. ^ ab McBrien, Marcia (август 2002 г.). «Michigan’s Hall of Justice: A Dream Deferred Comes True» (PDF) . Michigan Bar Journal . Vol. 81, no. 8. State Bar of Michigan . pp. 14–5. ISSN  0164-3576. OCLC  4631048. Архивировано (PDF) из оригинала 27 июля 2011 г. . Получено 25 июля 2010 г. .
  12. ^ ab Greater Lansing Convention and Visitors Bureau (2010). Путеводитель для посетителей Greater Lansing Michigan . Лансинг, Мичиган: Greater Lansing Convention and Visitors Bureau. стр. 9–11, 31. OCLC  24819351.
  13. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20 июня 2012 г.). "Что такое Национальная система автомагистралей?". Национальная система автомагистралей . Федеральное управление автомагистралей . Получено 1 июля 2012 г.
  14. ^ Департамент транспорта Мичигана (2023). Карта дорожного движения AADT (Карта). Департамент транспорта Мичигана . Получено 24 апреля 2023 г.
  15. ^ abcdef Джонстон, Луис и Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каким был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  16. ^ Хоффман, Кэти Баркс (17 мая 1986 г.). «Подход к Капитолию расширен». Lansing State Journal . ISSN  0274-9742. OCLC  6678181. Получено 12 июля 2018 г. – через Newspapers.com.
  17. ^ Законодательное собрание Мичигана (1984). «Парк Капитолия Мичигана; Область действия недвижимого имущества; Руководящие принципы; Резолюция; Имущество, обозначенное как Мемориальный парк ветеранов Мичигана; Юрисдикция». Закон об управлении и бюджете . Лансинг: Законодательный совет Мичигана . § 18.1298b. Публичный акт 431 от 1984 года . Получено 14 октября 2008 г.
  18. ↑ Департамент истории, искусств и библиотек Мичигана (14 июля 2008 г.). «Посетите Капитолийский комплекс Мичигана». Департамент истории, искусств и библиотек Мичигана. Архивировано из оригинала 29 марта 2008 г. Получено 14 октября 2008 г.
  19. ^ Michigan State Historic Preservation Office (nd). "Michigan State Capitol". Государственный реестр исторических мест . Michigan State Historic Preservation Office. Архивировано из оригинала 5 мая 2012 года . Получено 25 июля 2010 года .
  20. ^ Исторический центр Мичигана (1999). "Ваш государственный Капитолий, пешеходная экскурсия" (PDF) . Исторический центр Мичигана. Архивировано (PDF) из оригинала 15 мая 2011 года . Получено 14 октября 2008 года .
  21. ↑ Служба национальных парков (18 сентября 2007 г.). «Капитолий штата Мичиган». Сводный список национальных исторических достопримечательностей . Служба национальных парков. Архивировано из оригинала 6 февраля 2012 г. Получено 14 октября 2008 г.
  22. ^ abc Барнетт, Лерой (2004). Поездка по переулку памяти: названные государственные и федеральные автомагистрали Мичигана . Лес Аллеган, Мичиган: Priscilla Press. стр. 140–141. ISBN 1-886167-24-9. OCLC  57425393.
  23. ^ Эйхер, Джон Х. и Эйхер, Дэвид Дж. (2001). Высшее командование гражданской войны . Стэнфорд, Калифорния: Stanford University Press. стр. 351+. ISBN 0-8047-3641-3. OCLC  45917117.
  24. ↑ Sturm, Daniel (29 октября 2003 г.). «Большой подкоп» вызвал большой переполох в центре Лансинга». City Pulse . Лансинг, Мичиган. OCLC  48427464.
  25. ^ ab Andrews, Chris (1 ноября 2003 г.). «Проект Capitol Loop под вопросом». Lansing State Journal . стр. 1A, 5A. ISSN  0274-9742. OCLC  6678181. Получено 12 июля 2018 г. – через Newspapers.com.
  26. ^ Штайнер, Эван (5 ноября 2003 г.). «Много вопросов, мало ответов о проекте Capitol Loop». City Pulse . Лансинг, Мичиган. OCLC  48427464.
  27. ^ Мерфи, Шеннон (4 ноября 2003 г.). «Город ищет варианты для дорожных работ в районе Капитолия». Lansing State Journal . стр. 1B, 2B. ISSN  0274-9742. OCLC  6678181. Получено 12 июля 2018 г. – через Newspapers.com.
  28. ↑ Мелинн, Кайл (12 ноября 2003 г.). «Мэр назначит оперативную группу по «большому раскопу» в Лансинге". City Pulse . Лансинг, Мичиган. OCLC  48427464.
  29. ↑ Редакционная коллегия (4 ноября 2003 г.). «Потеря Loop?: Городские и государственные лидеры должны пересмотреть проект улицы/канализации». Наши мнения. Lansing State Journal (редакционная статья). стр. 8A. ISSN  0274-9742. OCLC  6678181. Получено 12 июля 2018 г. – через Newspapers.com.
  30. ^ Ламберт, Том (19 ноября 2003 г.). «План Capitol Loop Plan получает новые сроки: предложение продлевает работу до 16 лет». Lansing State Journal . стр. 1A, 4A. ISSN  0274-9742. OCLC  6678181. Получено 12 июля 2018 г. – через Newspapers.com.
  31. ^ Ламберт, Том (13 декабря 2003 г.). «Пересмотренный план Капитолийского кольца готовится к утверждению советом». Lansing State Journal . стр. 1A, 4A. ISSN  0274-9742. OCLC  6678181. Получено 12 июля 2018 г. – через Newspapers.com.
  32. ^ Пит, Элизабет (22 января 2004 г.). «MDOT рассмотрит заявки на проекты дорог Лансинга». Государственные новости . Университет штата Мичиган , Ист-Лансинг. OCLC  6678066. Архивировано из оригинала 19 апреля 2014 г. Получено 25 июля 2010 г.
  33. ↑ Лич, Хью (5 апреля 2004 г.). «Водители в центре города готовятся к задержкам сегодня». Lansing State Journal . стр. 1A, 6A. ISSN  0274-9742. OCLC  6678181. Получено 12 июля 2018 г. – через Newspapers.com.
  34. ↑ Редакционная коллегия (6 апреля 2004 г.). «Capitol Loop». Наши мнения. Lansing State Journal (редакционная статья). стр. 6A. ISSN  0274-9742. OCLC  6678181.
  35. ^ «Lansing Workers, Residents Adjust to Capitol Loop Construction». The State News . Michigan State University, East Lansing. 12 апреля 2004 г. OCLC  6678066. Архивировано из оригинала 29 апреля 2014 г. Получено 25 июля 2010 г.
  36. ↑ Лич, Хью (8 ноября 2004 г.). «Allegan St. Set to Reopen this Week». Lansing State Journal . стр. 3B. ISSN  0274-9742. OCLC  6678181. Получено 12 июля 2018 г. – через Newspapers.com.
  37. ^ Граша, Кевин (10 мая 2005 г.). «Сезон дорожных работ приносит разочарования». Lansing State Journal . стр. 1A, 5A. ISSN  0274-9742. OCLC  6678181. Получено 12 июля 2018 г. – через Newspapers.com.
  38. ^ ab Leach, Hugh (28 июня 2005 г.). «Проект Capitol Loop Street завершается на 3 месяца раньше». Lansing State Journal . стр. 1A, 6A. ISSN  0274-9742. OCLC  6678181. Получено 12 июля 2018 г. – через Newspapers.com.
  39. ↑ Редакционная коллегия (2 июля 2005 г.). «Ранний выход из Капитолийского кольца приветствовали». Наши мнения. Lansing State Journal (редакционная статья). стр. 4A. ISSN  0274-9742. OCLC  6678181. Получено 12 июля 2018 г. – через Newspapers.com.
  40. ↑ Мелинн, Кайл (25 марта 2009 г.). «Вы действительно могли бы ехать со скоростью 55? Зависит от того, кого вы спросите...». City Pulse . Лансинг, Мичиган. OCLC  48427464.
  41. ^ Колп, Стефани (2 июня 2010 г.). «Некоторые штрафы за превышение скорости отменены». Лансинг, Мичиган: WLNS-TV . Архивировано из оригинала 17 июля 2011 г. Получено 21 июля 2010 г.
  42. ^ ab Zakalik, Lauren (9 июня 2010 г.). «Некоторые ограничения скорости увеличиваются». Лансинг, Мичиган: WILX-TV . Архивировано из оригинала 18 июля 2011 г. Получено 21 июля 2010 г.
  43. ^ Мелинн, Кайл (5 мая 2010 г.). «Джонс представляет законопроекты о скоростных радарах». City Pulse . Лансинг, Мичиган. стр. 8. OCLC  48427464.
  44. ^ Эллис, Майк (23 апреля 2024 г.). «Лансинг останавливает ремейк MLK Jr. Blvd. рядом с центром города из-за протестов и критики». Lansing State Journal . Получено 24 апреля 2024 г.
  45. ^ Thakkar, Arjun (29 февраля 2024 г.). "Michigan Avenue, MLK Redesigns on Lansing's 2024 Construction Agenda". WKAR Public Media . Лансинг, Мичиган: WKAR-FM . Получено 24 апреля 2024 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Capitol Loop .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/Capitol Loop
KML из Wikidata
  • Географические данные, относящиеся к Capitol Loop на OpenStreetMap
  • Capitol Loop на шоссе Мичигана
  • Информационный листок Capitol Loop в MDOT
  • Открытие Capitol Loop в MDOT

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Capitol_Loop&oldid=1238655852"