Развязка Кейп-Хорн

Развязка Кейп-Хорн
Развязка Кейп-Хорн
	Вид сверху на развязку Кейп-Хорн
Расположение
	Кокитлам, Британская Колумбия
Координаты	49°13′45.2″с.ш. 122°49′57.0″з.д. / 49.229222°с.ш. 122.832500°з.д. / 49.229222; -122.832500
Дороги на ; перекрестке	Шоссе 1 ( Трансканадское шоссе ); Шоссе 7 (шоссе Лохид); Шоссе 7B (объездная дорога Мэри-Хилл); Юнайтед Бульвар;
Строительство
Тип	Стек обмена
Открыто	1960-е годы, значительно реконструирован в 2010-2013 гг.
Поддерживается	Министерство транспорта Британской Колумбии

Транспортная развязка в Британской Колумбии, Канада

Дорожная развязка

Cape Horn Interchange — крупная транспортная развязка, соединяющая шоссе British Columbia Highway 1 ( Trans-Canada Highway ) с шоссе Lougheed Highway (Highway 7), хорошо сигнализируемой магистралью в Кокуитламе , Порт-Кокитламе и Бернаби , и объездной дорогой Mary Hill Bypass (Highway 7B), обходящей участки шоссе Lougheed Highway в Кокуитламе и Порт-Кокитламе и образующей самый быстрый маршрут к Питт-Медоуз и Мейпл-Ридж . Она также включает несколько съездов на United Boulevard, дорогу легкой промышленности и коммерческой дороги в южном Кокуитламе.

Магистраль Канадской тихоокеанской железной дороги в этом районе примерно следует трассе шоссе Лохид и огибает южную и восточную стороны развязки.

Дизайн

Эта развязка содержит несколько типов развязок, но в целом является гибридной стековой развязкой. Пересечение между шоссе 1 и 7 представляет собой 4-полосную, 3-уровневую стековую развязку с двумя пропущенными поворотами (с восточного шоссе 7 на западное шоссе 1 и с восточного шоссе 1 на западное шоссе 7). Транспортные средства, совершающие эти движения, должны использовать развязку Brunette Avenue, в 4 км к западу от мыса Горн.

Шоссе 7B (объездная дорога Мэри-Хилл) имеет полуодноточечную городскую развязку (выезд на запад, въезд на восток) с United Boulevard, а затем 7B на запад вливается в шоссе 1 и 7 на запад. Движение с шоссе 1 и 7 на восток имеет свободный съезд на шоссе 7B на восток.

К северу от перекрестка Hwys 1/7, United Boulevard пересекает Lougheed Highway двумя свободными съездами (Lougheed в восточном направлении на United в южном направлении, United в северном направлении на Lougheed в западном направлении). Все остальные повороты должны совершаться через эстакаду и по небольшой соединительной дороге до светофора (который образует непрерывный зеленый Т-образный перекресток с основной линией Lougheed Highway). Через это соединение транспорт с Mariner Way и Cape Horn Avenue (две основные жилые дороги в Кокуитламе) также может попасть на развязку.

На мосту Порт-Мэнн , где шоссе 1 пересекает реку Фрейзер сразу к востоку от развязки, движение на восток к 152nd Street/ Surrey City Centre должно выехать перед мостом, в середине развязки Cape Horn, и пересечь мост по двухполосной проезжей части, отдельной от основной дороги. Движение на запад следует аналогичному порядку, где транспортные средства, желающие выехать на развязке Cape Horn с шоссе 1 в западном направлении, должны выехать перед мостом, на съезде 44.

На развязке Cape Horn Interchange также есть два выезда только для грузовиков на United Boulevard. А именно, с шоссе 1 в западном направлении до пересечения United Boulevard и Fawcett Road (доступ через западный съезд Highway 7) и с шоссе 1 и 7 в восточном направлении до пересечения United и Leeder Street (доступ через их объединенные съезды на Highway 7B). Грузовики также могут попасть на шоссе 1 с востока от пересечения United и Fawcett. Этот въезд ведет прямо на отдельные полосы для 152nd Street в Суррее, и они могут вернуться на главную линию автострады после съезда на 152nd. Обычный транспорт может использовать эти съезды по выходным и после 5 вечера в будние дни.

История

Первоначально открытая вместе с трассой скоростной автомагистрали 1 (в 1960-х годах) ^[1], эта развязка представляла собой развязку типа «труба» на трассе 1, короткую соединительную дорогу, а затем модифицированную развязку типа «полуклеверный лист» с трассой 7. ^[3] В рамках проекта по улучшению Порт-Манн/Трассы 1, в рамках которого был заменен мост Порт-Манн, эта развязка была значительно изменена для уменьшения узких мест и перекрёстков.

Ресурсы

"План транспортировки через пересадочный узел мыса Горн (PDF)" (PDF) . Reimers Group . Весна 2010 . Получено 26 июня 2017 .
"Краткое изложение улучшений развязки мыса Горн (PDF)" (PDF) . Transportation Investment Corporation . Январь 2012 . Получено 26 июня 2017 .

Ссылки

^ ab Bateman, Andy (31 марта 2010 г.). «BC решает проблему дефицита инфраструктуры». Rock To Road . Получено 19 марта 2018 г. .
^ "Новая развязка Кейп-Горн готова на этот раз на следующей неделе". Новости 1130. Rogers Digital Media. 5 сентября 2013 г. Получено 25 июня 2017 г.
^ Маккенна, Гэри (5 декабря 2013 г.). «Прямые связи на мысе Горн». Tri-City News . Получено 26 июня 2017 г. .

[Bateman-1] Bateman, Andy (31 марта 2010 г.). «BC решает проблему дефицита инфраструктуры». Rock To Road . Получено 19 марта 2018 г. .

[2] "Новая развязка Кейп-Горн готова на этот раз на следующей неделе". Новости 1130. Rogers Digital Media. 5 сентября 2013 г. Получено 25 июня 2017 г.

[3] Маккенна, Гэри (5 декабря 2013 г.). «Прямые связи на мысе Горн». Tri-City News . Получено 26 июня 2017 г. .