Канадский Тихоокеанский 374

Канадский Тихоокеанский 374
CPR 374 внутри павильона Engine 374
Тип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Канадская Тихоокеанская Железная Дорога Серийный номер 1038 Дата постройки Май 1886 г.
Технические характеристики Конфигурация: ​  •  Уайт 4-4-0  •  МСЖД 2′Б Измерять 4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм) стандартная колея Диаметр драйвера 63 дюйма (1600 мм) Клейкий вес 71 000 фунтов (32 т) Вес локомотива 115 000 фунтов (52 т) Давление в котле 160 фунтов на кв. дюйм (1,1 МПа) Цилиндры Два Размер цилиндра 17 дюймов × 24 дюйма (430 мм × 610 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 15 000 фунтов силы (67 кН) Фактор адг. 4.73
Карьера Операторы Канадская Тихоокеанская Железная Дорога Числа 374 до 1907, 92 до 1909, 245 до 1913, 158 до 1945 Ушедший на пенсию Июль 1945 г. Распоряжение Статическая экспозиция внутри павильона «Двигатель 374», Ванкувер

Локомотив № 374 — локомотив Канадской Тихоокеанской железной дороги (CPR), который тянул первый трансконтинентальный пассажирский поезд, прибывший в Ванкувер 23 мая 1887 года. ^[1] Это произошло через год после того, как его собрат № 371 доставил первый поезд, пересекший Канаду, в Порт-Муди , примерно в 20 милях (32 км) к востоку.

№ 374 был построен CPR в 1886 году и был одним из восьми подобных паровозов, построенных в том году в их мастерских в Монреале . В то время как № 371 был списан в 1915 году, № 374 был полностью перестроен в 1914 году и продолжал служить до 1945 года. Из-за своей исторической значимости он был передан после списания в дар городу Ванкуверу, который выставил его на обозрение в парке Китсилано-Бич . ^[2] Он сильно пострадал от воздействия стихии и отсутствия обслуживания. Он оставался там до 1983 года, когда группа энтузиастов железной дороги начала работу по восстановлению двигателя к выставке Expo 86. Он был перемещен с пляжа и провел следующие несколько лет на разных складах по всему Ванкуверу, пока команда добровольцев не взяла на себя задачу по восстановлению двигателя. Завершенный к началу выставки, № 374 был выставлен на поворотном круге в отремонтированном здании бывшего CPR Drake Street Roundhouse , где он стал главной достопримечательностью.

В 1988 году территория Expo 86, включая Drake Street Roundhouse, была продана Concord Pacific , и в ходе плана развития False Creek North застройщик согласился переоборудовать и расширить здания, чтобы включить в них Roundhouse Community Centre. Community Centre был спроектирован Baker McGarva Hart и завершен в 1997 году. В плане развития не было упоминания о 374, и он был временно размещен внутри самого roundhouse, пока решалось, что делать с двигателем.

Совет Ванкуверского парка и Lions Club , а также другие организации предприняли успешные усилия по сбору средств , и год спустя новый павильон «Паровоз 374» был завершен. ^[3]

Теперь центральный элемент реконструкции района Йельтаун, Павильон Паровоза 374 открыт для посещения публики ежедневно с 10:00 до 16:00 летом и с 11:00 до 15:00 зимой. Ежегодно в воскресенье перед Днем Виктории проводится празднование годовщины . Павильон полностью укомплектован волонтерами из Ассоциации железных дорог Западного побережья и в среднем принимает около 41 000 посетителей в год по состоянию на 2015 год.

• Двигатель 374, сайт Ассоциации железных дорог Западного побережья