Канадская гоночная трасса

Эта статья содержит рекламный контент . Помогите улучшить ее, удалив рекламный язык и неуместные внешние ссылки , а также добавив энциклопедический текст, написанный с нейтральной точки зрения . ( Октябрь 2023 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Canadian Motor Speedway был предложенным парком автоспорта, который планировалось построить в Форт-Эри, Онтарио , Канада . Застройка должна была быть расположена на 821 акре (332 гектара) рядом с шоссе Queen Elizabeth Way . Планировалось, что он будет состоять из 1,2-километрового (¾ мили) прогрессивного овала и 3,2-километрового (2,0 мили) дорожного маршрута. С 65 000 мест и 40 люксами Canadian Motor Speedway стал бы крупнейшей гоночной трассой в Канаде и вторым по величине спортивным сооружением в стране по вместимости мест (после Олимпийского стадиона в Монреале ). Его предполагаемое местоположение было близко к крупной рыночной площади, в 6,4 километрах (4,0 мили) от границы Канады и США с Буффало, штат Нью-Йорк , и в 17 километрах (11 милях) от Ниагарского водопада .

Это была гибридная разработка с аспектами, которые сделали бы ее уникальной среди других гоночных трасс. Планировалось, что на территории будут две гоночные трассы, а также зоны исследований и разработок, легкой промышленности и коммерции. Конкретной целью было развитие релевантности для автоспорта посредством инициатив зоны исследований и разработок, которая концентрируется на продвижении топлива, материалов и технологий силовых агрегатов, одновременно повышая экологическую устойчивость посредством инициативы по биоразнообразию.

Другие ожидаемые выгоды от развития включали обеспечение прочной базы занятости с прогнозируемыми 730 рабочими местами для зон Speedway, R&D, Light Industrial и Commercial и 1200 строительными рабочими местами в течение 21 месяца для Speedway и Road Course. Ожидалось, что мероприятия привлекут посетителей из районов за пределами региона Ниагара, что увеличит количество туристов в этом районе.

Ежедневные мероприятия, представленные в рамках проекта, включали в себя тестирование НИОКР, дни на трассе (для автомобильных и мотоциклетных клубов), сессии обучения вождению на овале, корпоративные семинары по формированию команды/время на трассе, благотворительные мероприятия по сбору средств, тренировки по мотокроссу и картингу, а также сессии по снегоходам в сезон. Ожидалось, что на Speedway будут проходить 10 летних выходных специальных мероприятий по разрешению города Форт-Эри.

Ни с одним из разработчиков Canadian Motor Speedway не удалось связаться с 2018 по 2020 год. Автостраде был дан срок до 2020 года, чтобы начать строительство, прежде чем правительство отменит привилегии зонирования , необходимые для реализации проекта; его разработчики появились за несколько недель до этого крайнего срока, чтобы запросить продление, сославшись на изменение финансовой поддержки. После того, как продление было предоставлено, а затем срок его действия истек, целевые земли автострады были выставлены на продажу, что положило конец проекту. ^[1]

Canadian Motor Speedway планировалось представить множество уникальных аспектов для макета гоночной трассы и общего развития. Было объявлено, что команду дизайнеров возглавит 4-кратный чемпион NASCAR Sprint Cup Series Джефф Гордон . ^[2]

Развитие должно было состоять из трех основных зон: овал и дорожный курс, расположенный в центре, научно-исследовательская и опытно-конструкторская зона на юге и востоке участка и коммерческая зона на севере. Основные парковочные и кемпинговые зоны должны были быть расположены непосредственно к западу и юго-западу от развития.

Одним из центральных параметров проектирования/разработки был экологический элемент площадью 250 акров (100 гектаров). Генеральный плановый парк биоразнообразия должен был использоваться для повышения устойчивости и пассивной связанности на всей территории.

Центром макета планировалось сделать овал длиной 1,2 км (¾ мили) с прогрессивным наклоном. ^[3] Овал должен был иметь 60 000 мест на трибунах, 5 000 клубных мест и 80 люксов вдоль стартовой/финишной прямой для зрителей. Было предварительно одобрено расширение автодрома до 100 000 мест на трибунах. Внутри овала планировалось разместить гоночные гаражи, медицинский и медиа-центр. Ожидалось, что универсальность инфилда позволит проводить множество негоночных мероприятий, включая хоккей с шайбой, различные зимние виды спорта, а также концерты и другие популярные развлекательные мероприятия.

Была запланирована трасса многоконфигурационной трассы. Трасса FIM / FIA длиной 3,2 км (2,0 мили) должна была включать овал через туннели внутрь и наружу под задней прямой овала. Этот проект планировался как уникальный, поскольку обеспечивал «стадионную секцию» для трассы, которая будет использовать постоянные места для сидения овала. Запланированные высоты участка позволили бы зрителям на трибунах овала видеть как овальную секцию, так и заднюю часть трассы. Вторая конфигурация была бы отделена от овала и использовала бы только заднюю часть трассы, чтобы овал и заднюю трассу можно было использовать независимо. Вторую зону паддока планировалось построить вдоль самой длинной прямой для размещения задней трассы. Зона паддока трассы также была бы местом расположения зданий легкой промышленности для гоночных команд и магазинов, связанных с автоспортом.

Было объявлено, что в южной части участка будет построен кампус исследований и разработок в сотрудничестве с факультетом инженерии Университета Макмастера , Ниагарским колледжем и другими образовательными партнерами. Эта часть центра исследований и разработок / инновационного парка была ограничена 80 акрами (32 гектарами) в соответствии с Постановлением о зонировании особой политики. 7 июля 2014 года был подписан Меморандум о взаимопонимании с Ниагарским колледжем, чтобы также изучить потенциал CMS для проведения занятий, кооперативных студентов и аспирантур по программам автомобильной энергетики, а также гостеприимства, возобновляемых технологий, инноваций, СМИ, бизнеса и многого другого. ^[4]

К северу от участка была одобрена коммерческая и розничная зона площадью 74 акра (30 гектаров), которая должна была стать частью второй фазы. ^[5]

Канадская автотрасса была задумана в 2005 году. Выбор места и инвестиции начались в 2007 году. Предыдущие попытки построить автостраду в Ниагаре были предприняты другими лицами и потерпели неудачу в первую очередь из-за нехватки ресурсов, работоспособного бизнес-плана и несовершенной стратегии развития. Полный обзор бизнес-модели в сочетании с формулированием альянсов с Jeff Gordon Inc. и другими партнерами по развитию привели к возможности, которая соответствовала бы ожиданиям инвесторов, создавая при этом значительную ценность для местных сообществ в этом районе. После 14 месяцев всесторонних исследований, которые включали 22 отчета, представление о планировании особой зоны политики было сделано в городе Форт-Эри и регионе Ниагара в феврале/марте 2009 года. ^[6]

День открытых дверей, организованный Canadian Motor Speedway, состоялся 4 июня 2009 года, чтобы представить проект общественности. Первая презентация городскому совету Форт-Эри состоялась 8 сентября 2009 года с отчетом городского персонала о заявке на внесение поправок в официальный план Форт-Эри и закон о зонировании. ^[7] Запросы на рекомендательные отчеты по поправке к официальному плану и поправке к региональному официальному плану были сделаны 23 ноября 2009 года, ^[8] и 25 ноября 2009 года соответственно. 7 декабря 2009 года после 6-часового заседания совета, в котором приняли участие 59 делегаций, городской совет Форт-Эри единогласно проголосовал за одобрение поправки к официальному плану. ^[6] 9 декабря 2009 года совет региона Ниагара также единогласно проголосовал за одобрение поправки к региональному официальному плану. Подзаконные акты о введении поправок были приняты 14 декабря городом Форт-Эри и 11 февраля 2010 года регионом Ниагара.

7 сентября 2010 года плановый персонал города Форт-Эри представил совету рекомендательный отчет № CDS-048-10 для одобрения заявки на изменение зонирования Канадской автострады. ^[9] Отчет был принят, и городской совет Форт-Эри единогласно проголосовал за одобрение Постановления № 106-10 о изменении зонирования для Канадской автострады после третьего чтения 13 сентября 2010 года. ^{[10] [11]} Участок Канадской автострады площадью 821 акр (332 гектара) считается зоной особой политики для использования в целях проведения мероприятий, связанных с автоспортом.

Апелляции против строительства были поданы в муниципальный совет Онтарио для слушания в июне 2012 года. ^[12] 5 ноября 2012 года было вынесено решение об одобрении строительства и разрешении перехода на следующий этап процесса строительства с определенными условиями.

9 октября 2013 года началось строительство для первоначальной реконструкции Miller Creek — значительного улучшения окружающей среды на участке. Ожидается, что скоростная трасса будет завершена к 2017 году. ^[13]

В выпуске журнала Maclean's Magazine от 28 июля 2014 года в разделе «Экономика» появилась статья о канадской гоночной трассе. ^[14]

11 сентября 2014 года Джефф Гордон был в Торонто в рамках пресс-тура чемпионата по спринтерским гонкам «Chase Across North America» и рассказал о Канадском автодроме. ^{[2] [15]}

В обновлении от 5 июля 2016 года говорилось, что необходимая земля не была куплена, и теперь застройщики заявляют, что получат разрешение на строительство к 2017 году. Застройщики в последнее время не называли дату завершения проекта, но мэр Форт-Эри Уэйн Редекоп сообщил радиостанции Буффало WBFO, что скоростная трасса может быть открыта либо к концу 2018 года, либо «в первом квартале 2019 года»: ^[16]

По состоянию на апрель 2018 года строительство оставалось замороженным. Застройщики отказались строить автостраду, если для нее не будет построен съезд с Queen Elizabeth Way , против чего в то время выступало правительство Онтарио (оно было отклонено на выборах 2018 года ). ^[17] Процесс полностью застопорился даже после смены правительства. В июле 2019 года St. Catharines Standard попыталась связаться с должностными лицами CMS относительно статуса проекта, но была остановлена ​​всеми заинтересованными сторонами. ^{[18] Автострада должна подать заявку на} разрешение на строительство до 13 сентября 2020 года — даты истечения срока действия разрешения на зонирование автострады ; если к этому времени ничего не будет подано, проект будет принудительно отменен, а земля снова будет отведена под сельскохозяйственную зону. ^[18] В августе 2020 года застройщики проекта обратились с просьбой о продлении срока действия отказа от зонирования, заявив, что крупный спонсор из Кувейта вышел из проекта и что они планируют начать строительство в начале 2021 года, если отказ будет продлен. ^[19] Отказ был предоставлен со сроком действия до ноября 2021 года. Весной 2021 года владелец, все еще не имея возможности обеспечить средства на замену, начал выставлять часть периферийных земель на продажу; окружающие землевладельцы отметили, что он не обращался к ним с просьбой о покупке необходимых участков, чтобы позволить проекту двигаться вперед. Отказ истек в ноябре, завершив проект. ^[20]

• Список автогоночных трасс в Канаде