разъем Кэмерона
Соединительная линия Камерон — это участок пути, построенный в 1995–1996 годах недалеко от Камерона, штат Иллинойс , который соединяет бывшую железную дорогу Берлингтона Севера и бывшие железнодорожные пути Атчисона, Топики и Санта-Фе , которые теперь являются частью железной дороги BNSF .
Предыстория и конструкция
В 1854 году железная дорога Chicago, Burlington & Quincy Railroad (CB&Q) прибыла в город Гейлсбург, штат Иллинойс , [1] в девяти милях к северо-востоку от Кэмерона, а затем во второй половине 1880-х годов — железная дорога Санта-Фе. У этих двух железных дорог было две отдельные станции в Гейлсбурге: станция Берлингтон, которая обслуживала такие поезда, как Nebraska Zephyr , Denver Zephyr и California Zephyr , находилась на Seminary St., а станция Санта-Фе , которая обслуживала поезда, включая Super Chief и El Capitan , находилась в нескольких кварталах к северо-западу на North Broad Street. Продолжая движение на запад, два пути пересекались в Кэмероне, при этом Санта-Фе, направляясь на юго-запад, пересекал маршрут Берлингтона, который шел прямо на запад. В 1996 году компания Burlington Northern Railroad, которая сама была результатом слияния в 1970 году компаний CB&Q, Great Northern , Northern Pacific и Spokane, Portland & Seattle Railways, объединилась с компанией Santa Fe, образовав компанию Burlington Northern Santa Fe Railway, позднее переименованную в BNSF Railway.
С ожидаемым слиянием Burlington Northern и Santa Fe возникла необходимость соединить подразделение Ottumwa компании BN с подразделением Chillicothe компании Santa Fe, последнее из которых стало частью Южного Транскон-маршрута BNSF . Работа началась в 1995 году и была завершена 29 мая 1996 года.
Маршрут и инфраструктура
Оба конца соединителя, который пролегает через сельскохозяйственные угодья, имеют тройники вместе с сигналами, которые регулируют поток движения поездов, проходящих через соединитель. Поезда, идущие по бывшим путям ATSF, входят в звезду под углом юго-запад-северо-восток. На южном конце северной звезды два пути сходятся в один путь, ненадолго идущий на юго-восток, прежде чем два пути расходятся, образуя северную часть южной звезды, через которую поезда входят на бывшие пути Берлингтона, идущие прямо с востока на запад.
Влияние
Соединительная линия обеспечила прямое соединение железнодорожной станции BNSF в Гейлсбурге с Southern Transcon.
Линия также оказала значительное влияние на Amtrak. До строительства соединительной линии Southwest Chief работал на Chillicothe Subdivision до Гейлсбурга, через Джолиет, Стритор и Чилликот. Строительство соединительной линии позволило перенаправить Southwest Chief на Mendota Subdivision BNSF, используемый California Zephyr и парой коротких междугородних поездов Amtrak через Напервилл , Мендоту и Принстон . Обслуживание Southwest Chief до Стритора и Чилликота было прекращено в рамках перестройки, хотя Джолиет продолжает получать обслуживание Amtrak от других поездов. Перенаправление Chief через соединительную линию на пути Mendota Sub заставило Amtrak сосредоточить все свои операции в Гейлсбурге на нынешней станции , а здание станции вдоль бывшей линии Санта-Фе было закрыто и позже снесено. [2] [3]
40°53′43″с.ш. 90°29′25″з.д. / 40,895262°с.ш. 90,490192°з.д. / 40,895262; -90,490192
Ссылки
- ^ Уилсон, Том (28 июня 2014 г.). «Том Уилсон: первый «День железной дороги» в Гейлсбурге состоялся 160 лет назад». The Register-Mail . Получено 30 июня 2014 г.
- ↑ Джон Р. Пуллиам (21 декабря 2009 г.). «Обходной путь поезда Amtrak в Гейлсбурге». Galesburg Register-Mail . Архивировано из оригинала 3 октября 2011 г. Получено 16 апреля 2011 г.
- ↑ Рекс Черрингтон (20 июня 1996 г.). «Действительно ли бизнесменам Гейлсбурга нужно было платить за то, чтобы провести в город железную дорогу Санта-Фе?». The Zephyr . Гейлсбург, Иллинойс . Получено 16 апреля 2011 г.
