Аэропорт Кембридж-Сити

Аэропорт Кембридж-Сити
Аэропорт Кембридж-Сити
	ИАТА : CBG; ИКАО : EGSC;
Краткое содержание
Тип аэропорта	Публичный
Оператор	Маршалл Аэроспейс
Служит	Кембридж
Расположение	Кембридж и Тевершем , Кембриджшир , Англия
Открыто	1938 ; 87 лет назад ( 1938 )
Пассажирские перевозки прекращены	24 марта 2016 г. ( 2016-03-24 )
Высота над уровнем моря	47 футов / 14 м
Координаты	52°12′18″с.ш. 000°10′30″в.д. / 52.20500°с.ш. 0.17500°в.д. / 52.20500; 0.17500
Веб-сайт	www.cambridgeairport.com
Карта
	ЦБГ /EGSC Расположение в КембриджеПоказать карту Кембриджа ЦБГ /EGSC CBG /EGSC (Кембриджшир)Показать карту Кембриджшира
Взлетно-посадочные полосы
Статистика
Движение самолетов
Движение самолетов	21,768
	Источники: UK AIP в NATS ; Статистика Управления гражданской авиации Великобритании

Аэропорт в Кембриджшире, Англия, Соединенное Королевство

Аэропорт Кембридж-Сити ( IATA : CBG , ICAO : EGSC ) — ранее аэропорт Маршалл Кембридж, Великобритания — региональный аэропорт в Кембриджшире , Англия . Он расположен на восточной окраине Кембриджа , к югу от Ньюмаркет-роуд и к западу от деревни Тевершем , в 1,5 морских милях (2,8 км; 1,7 мили) от центра Кембриджа и примерно в 50 милях (80 км) от Лондона.

Компания Marshall of Cambridge Aerospace Limited имеет лицензию CAA Public Use Aerodrome License (номер P433), которая позволяет осуществлять полеты для общественного транспорта пассажиров или для обучения полетам. ^[3] Аэропорт доступен для корпоративного и частного использования и является домом для четырех летных школ.

С 2016 года из аэропорта не осуществлялось ни одного общественного регулярного рейса.

История

Ранние годы

Открытый в 1938 году, когда он заменил старый аэродром в Фен-Диттоне , ^[4] аэропорт принадлежит и управляется Marshall Aerospace , компанией из Кембриджа с многолетней историей обслуживания гражданских и военных контрактов. Главное здание, являющееся памятником архитектуры II категории , было спроектировано архитектором Гарольдом Томлинсоном из Кембриджского университета и построено в 1936–37 годах. ^[5]^[6] В течение многих лет он был базой для авиаэскадрильи Кембриджского университета .

Во время Второй мировой войны это место использовалось Королевскими военно-воздушными силами как база ВВС Кембриджа . ^[7]

В какой-то момент здесь находились следующие подразделения: ^[7]

№ 2 Гражданское подразделение противовоздушной обороны Королевских ВВС (июль 1951 г. - март 1953 г.) ^[8]
2-я эскадрилья Королевских ВВС с 1 августа по 24 октября 1940 года с Westland Lysander II и III ^[9]
№ 4 (дополнительная) школа инструкторов по полетам RAF (июль 1940 - январь 1942) стала № 4 школой инструкторов по полетам RAF (январь - апрель 1942) стала № 4 школой инструкторов по полетам (начальной) RAF (апрель 1942 - апрель 1943) ^[10]
№ 5, лётный опыт Королевских ВВС (июль 1958 г. - сентябрь 1966 г. и сентябрь 1967 г. - ?) ^[11]
Отряд из 16-й эскадрильи Королевских ВВС с 3 по 15 августа 1940 года с Lysander I ^[12]
№ 22 Начальная и резервная летная школа Королевских ВВС (февраль 1938 - сентябрь 1939) ^[13] стала № 22 Начальной летной школой Королевских ВВС (сентябрь 1939 - май 1947) ^[14] стала № 22 Резервной летной школой Королевских ВВС (май 1947 - июнь 1954) ^[15]
Отряд из 26-й эскадрильи Королевских ВВС с 8 июня по 3 сентября 1940 года с Lysander III ^[16]
№ 54 Техническое подразделение Королевских ВВС (октябрь 1940 - март 1945) ^[17]
№ 105 Планерная школа Королевских ВВС (май 1945 - сентябрь 1955) ^[18]
Отряд из 239-й эскадрильи Королевских ВВС с 18 сентября 1940 года по 22 января 1941 года с Lysander II ^[19]
Отряд из 268-й эскадрильи Королевских ВВС с 30 сентября 1940 года по 1 апреля 1941 года с Lysander II ^[20]
Отряд Roc Flight RAF (октябрь - ноябрь 1940 г.) ^[21]

Развитие с 2000-х годов

В 2000 году было выдвинуто предложение о переносе аэропорта на новое место вдали от города, что освободило бы 500 акров (200 га) земли для строительства нескольких тысяч новых домов. Совет графства Кембриджшир провел исследование для нового аэропорта, и было запрошено разрешение на планирование , но оно было отозвано. В апреле 2010 года Marshall Aerospace снова объявила, что не будет переезжать из аэропорта Кембриджа, чтобы освободить место для нового жилья. RAF Mildenhall , Waterbeach Barracks и RAF Wyton рассматривались в качестве альтернативных мест, но Маршалл пришел к выводу, что «подходящих вариантов для переезда нет». ^[22]^[23]

В октябре 2008 года, в связи с открытием нового центра деловой авиации Маршалла, название аэропорта было изменено с Cambridge City Airport на Marshall Airport Cambridge UK. ^[24] Название было снова изменено на Cambridge Airport в 2011 году, когда были объявлены планы по расширению аэропорта после установки систем посадки по приборам и новых ангаров. ^[25]

В 2012 году аэропорт ввел чартерные рейсы в Италию, а также регулярные рейсы на Нормандские острова. Это были первые регулярные рейсы из аэропорта с 2006 года. ^[26]^[27] В середине 2013 года аэропорт завершил реконструкцию пассажирского терминала стоимостью 1 млн фунтов стерлингов для обслуживания новых международных авиалиний, а в марте 2015 года British Airways начала ежедневные регулярные рейсы в Гетеборг, выполняемые франшизой Sun-Air of Scandinavia . ^[28] Используя 32-местный самолет Dornier 328JET, для начала 20 мест были зарезервированы AstraZeneca для соединения двух ее главных европейских офисов. ^[29]

Пассажирские перевозки были объявлены как «завершающиеся 31 января 2016 года», ^[30] хотя British Airways/Sun-Air временно продолжали выполнять рейсы из Кембриджа в Гетеборг. С 24 марта 2016 года билеты не были доступны широкой публике. ^[31] По состоянию на ноябрь 2017 года рейсы теперь начинаются в Манчестере с короткой остановкой в Кембридже. ^[32]

В ноябре 2019 года местный FBO перешел из рук ExecuJet в руки Cambridge Jet Centre, который управляется аэропортом напрямую. ^[33]^[34]

Перспективное закрытие

В мае 2019 года Marshall Aerospace and Defence Group , владельцы аэропорта, объявили, что аэропорт будет закрыт для всех видов транспорта не позднее 2030 года. Группа планирует перестроить территорию аэропорта примерно для 12 000 домов и 5 миллионов квадратных футов (0,46 миллиона м ² ) коммерческих помещений. ^[35] По состоянию на май 2019 года ^{[обновлять]}Группа выбирала между тремя потенциальными аэродромами для продолжения своей деятельности: Даксфорд и Уайтон в Кембриджшире и Крэнфилд в Бедфордшире. ^[35] В январе 2020 года Группа исключила переезд в Даксфорд из-за несовместимости оборонных требований Группы и требований местного трафика. ^[36] 6 октября 2020 года Университет Крэнфилда и MADG объявили, что подписали опционное соглашение о возможном переезде Marshall Aerospace and Defence Group (MADG) в аэропорт Крэнфилда . ^[37] Представитель MADG предупредил, что «важно отметить, что подписание опционного соглашения не представляет собой окончательное решение». ^[37]

Статистика

Смотрите также

Ссылки

Цитаты

↑ Кембридж — EGSC Архивировано 11 июля 2021 г. на Wayback Machine .
^ Статистика аэропортов Великобритании: 2007 — год.
↑ Обычные лицензии Управления гражданской авиации на полеты на аэродромы. Архивировано 28 июня 2007 г. на Wayback Machine .
^ "Коммерческая авиация: Фен Диттон заменен". Flight , 28 октября 1937 г., стр. 430.
↑ Newmarket Road: Аэропорт Кембриджа, Кембридж, 2000.
^ Здание управления и офисов аэропорта Маршаллс-Кембридж, Тевершем, британские памятники архитектуры. Получено 20 мая 2013 г.
^ ab "Cambridge (Teversham)". Airfields of Britain Conservation Trust . Получено 28 сентября 2022 г.
^ Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 91.
^ Джеффорд 1988, стр. 23.
^ Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 150.
^ Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 53.
^ Джеффорд 1988, стр. 29.
^ Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 110.
^ Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 106.
^ Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 263.
^ Джеффорд 1988, стр. 33.
^ Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 207.
^ Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 165.
^ Джеффорд 1988, стр. 76.
^ Джеффорд 1988, стр. 81.
^ Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 264.
^ Маршалл говорит, что он останется в Кембридже. Архивировано 3 апреля 2010 г. в Wayback Machine , Cambridge News .
↑ Аэропорт Кембриджа не переедет в казармы Уотербич. Архивировано 24 сентября 2015 г. в Wayback Machine , Eastern Daily Press , 21 июля 2011 г.
^ Новое название и новые возможности для бизнес-авиации в аэропорту Кембриджа. Архивировано 13 октября 2008 г. в Wayback Machine , Marshall Aerospace .
↑ Аэропорт Кембриджа излагает планы на будущее, новостной сайт BBC Cambridgeshire, 13 января 2011 г.
↑ Возвращаются прямые рейсы между Кембриджем и Джерси, новостной сайт BBC Jersey, 2 февраля 2012 г.
↑ Аэропорт Кембриджа возобновляет регулярные рейсы, новостной сайт BBC Cambridgeshire, 12 мая 2012 г.
^ "Cambridge International Airport welcomes new route to Gothenburg - Cambridge Airport". Архивировано из оригинала 17 февраля 2015 года . Получено 17 февраля 2015 года .
^ [1] Дейли Телеграф
↑ Аэропорт Кембриджа прекращает чартерные и регулярные пассажирские рейсы. Архивировано 20 декабря 2015 г. в Wayback Machine , Cambridge News , 2 декабря 2015 г.
^ Расписание SUN-AIR Архивировано 12 марта 2016 г. на Wayback Machine
^ [2] Flightradar24 BA8235
^ "New Cambridge Jet Centre takes flight". Аэропорт Кембридж-Сити . 4 ноября 2019 г. Получено 18 февраля 2020 г.
^ Эпштейн, Курт. "Cambridge UK FBO Reopens Under Airport Management". Aviation International News . Получено 18 февраля 2020 г.
^ ab "Marshall Aerospace планирует покинуть базу в аэропорту Кембриджа к 2030 году". BBC News . 14 мая 2019 г. Получено 20 мая 2019 г.
^ «Marshall Aerospace and Defence Group исключает IWM Duxford в качестве своего нового дома». Cambridge Independent . 22 января 2020 г. Получено 18 февраля 2020 г.
^ ab "Cambridge's Marshall Aerospace подписывает "опцию" для перемещения Cranfield University". BBC News . 6 октября 2020 г. Получено 8 октября 2020 г.

Библиография

Джеффорд, К. Г. (1988). Эскадрильи Королевских ВВС. Полный отчет о движении и оснащении всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года . Шрусбери : Airlife. ISBN 1-85310-053-6.
Sturtivant, R.; Hamlin, J.; Halley, J. (1997). Подразделения летной подготовки и поддержки Королевских ВВС . Великобритания: Air-Britain (Historians). ISBN 0-85130-252-1.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с аэропортом Кембриджа на Wikimedia Commons

Официальный сайт

[aip-1] Кембридж — EGSC Архивировано 11 июля 2021 г. на Wayback Machine .

[stats-2] Статистика аэропортов Великобритании: 2007 — год.

[3] Обычные лицензии Управления гражданской авиации на полеты на аэродромы. Архивировано 28 июня 2007 г. на Wayback Machine .

[4] "Коммерческая авиация: Фен Диттон заменен". Flight , 28 октября 1937 г., стр. 430.

[5] Newmarket Road: Аэропорт Кембриджа, Кембридж, 2000.

[list-6] Здание управления и офисов аэропорта Маршаллс-Кембридж, Тевершем, британские памятники архитектуры. Получено 20 мая 2013 г.

[ABCT-7] "Cambridge (Teversham)". Airfields of Britain Conservation Trust . Получено 28 сентября 2022 г.

[FOOTNOTESturtivantHamlinHalley199791-8] Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 91.

[FOOTNOTEJefford198823-9] Джеффорд 1988, стр. 23.

[FOOTNOTESturtivantHamlinHalley1997150-10] Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 150.

[FOOTNOTESturtivantHamlinHalley199753-11] Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 53.

[FOOTNOTEJefford198829-12] Джеффорд 1988, стр. 29.

[FOOTNOTESturtivantHamlinHalley1997110-13] Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 110.

[FOOTNOTESturtivantHamlinHalley1997106-14] Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 106.

[FOOTNOTESturtivantHamlinHalley1997263-15] Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 263.

[FOOTNOTEJefford198833-16] Джеффорд 1988, стр. 33.

[FOOTNOTESturtivantHamlinHalley1997207-17] Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 207.

[FOOTNOTESturtivantHamlinHalley1997165-18] Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 165.

[FOOTNOTEJefford198876-19] Джеффорд 1988, стр. 76.

[FOOTNOTEJefford198881-20] Джеффорд 1988, стр. 81.

[FOOTNOTESturtivantHamlinHalley1997264-21] Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 264.

[22] Маршалл говорит, что он останется в Кембридже. Архивировано 3 апреля 2010 г. в Wayback Machine , Cambridge News .

[edp21jul11-23] Аэропорт Кембриджа не переедет в казармы Уотербич. Архивировано 24 сентября 2015 г. в Wayback Machine , Eastern Daily Press , 21 июля 2011 г.

[24] Новое название и новые возможности для бизнес-авиации в аэропорту Кембриджа. Архивировано 13 октября 2008 г. в Wayback Machine , Marshall Aerospace .

[bbc13jan11-25] Аэропорт Кембриджа излагает планы на будущее, новостной сайт BBC Cambridgeshire, 13 января 2011 г.

[bbc2feb12-26] Возвращаются прямые рейсы между Кембриджем и Джерси, новостной сайт BBC Jersey, 2 февраля 2012 г.

[bbc12may12-27] Аэропорт Кембриджа возобновляет регулярные рейсы, новостной сайт BBC Cambridgeshire, 12 мая 2012 г.

[cambridgeairport.com-28] "Cambridge International Airport welcomes new route to Gothenburg - Cambridge Airport". Архивировано из оригинала 17 февраля 2015 года . Получено 17 февраля 2015 года .

[29] [1] Дейли Телеграф

[ct2dec15-30] Аэропорт Кембриджа прекращает чартерные и регулярные пассажирские рейсы. Архивировано 20 декабря 2015 г. в Wayback Machine , Cambridge News , 2 декабря 2015 г.

[31] Расписание SUN-AIR Архивировано 12 марта 2016 г. на Wayback Machine

[32] [2] Flightradar24 BA8235

[33] "New Cambridge Jet Centre takes flight". Аэропорт Кембридж-Сити . 4 ноября 2019 г. Получено 18 февраля 2020 г.

[34] Эпштейн, Курт. "Cambridge UK FBO Reopens Under Airport Management". Aviation International News . Получено 18 февраля 2020 г.

[BBC0519-35] "Marshall Aerospace планирует покинуть базу в аэропорту Кембриджа к 2030 году". BBC News . 14 мая 2019 г. Получено 20 мая 2019 г.

[36] «Marshall Aerospace and Defence Group исключает IWM Duxford в качестве своего нового дома». Cambridge Independent . 22 января 2020 г. Получено 18 февраля 2020 г.

[BBC061020-37] "Cambridge's Marshall Aerospace подписывает "опцию" для перемещения Cranfield University". BBC News . 6 октября 2020 г. Получено 8 октября 2020 г.