Кембридж (корабль 1803 г.)
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя | Кембридж |
| Тезка | Кембридж |
| Владелец | Различный |
| Строитель | Фрэнсис Харри, Хаудон , [1] или Ньюкасл-апон-Тайн |
| Запущен | 19 августа 1803 г. [1] |
| Судьба | Затоплен в мае 1841 г. |
| Общая характеристика | |
| Тонны груза | 308, [1] или 309 [2] ( бм ) |
| Длина | 95 футов 5 дюймов (29,1 м) [1] |
| Луч | 27 футов 4 дюйма (8,3 м) [1] |
| Дополнение | 40 [2] |
| Вооружение | 16 × 6-фунтовых орудий + 4 вертлюжных орудия [2] |
Cambridge был спущен на воду в 1803 году в Хаудоне , Ньюкасл-апон-Тайн . Он совершил одно или два плавания в качестве китобойного судна, а затем стал вест-индским судном , а позже торговал через Атлантику и Балтику. В 1814 году он отразил атаку капера в бою с одним судном . Он был потоплен в мае 1841 года во время возвращения в Ньюкасл из России.
Карьера
Первым владельцем Кембриджа был лорд Кэмелфорд , особенно жестокий бывший морской офицер. Когда Кэмелфорд умер через три дня после ранения на дуэли 7 марта 1804 года, его китобойные суда Cambridge , Wilding (или Willding ) и Caerwent перешли к лорду Гренвиллу , родственнику по браку, который продал их, когда они вернулись из своих путешествий. [3]
Китобой: Капитан Бенджамин Томпсон получил каперское свидетельство 30 января 1804 года. [2] В феврале он отплыл из Лондона, направляясь на Галапагосские острова . 29 мая Кембридж и Каервент были в Рио-де-Жанейро. [4] Позже сообщалось, что они прибыли на остров Худ . [5]
В июле 1806 года Кембридж снова был в Рио, нуждаясь в пище, воде и отоплении . [6] Это могло быть вторым рейсом. [4] В какой-то момент сообщалось, что его капитанами были Бувес и Энтони. [6] 5 декабря 1806 года в списке Ллойда сообщалось, что Кембридж , Томпсон, покойный капитан, и Кайруэнт , Энтони, капитан, находились на мысе Доброй Надежды , [7]
Кембридж вернулся в Лондон 12 мая 1807 года. [4] В регистре Ллойда за 1807 год капитаном судна по-прежнему был Томпсон, владельцем — Роджерс, а род его деятельности — Лондон–Южные моря. [8]
Вест-индский и торговый журнал Lloyd's List сообщил 24 июня 1808 года, что судно Cambridge , капитан которого Салливан, было вынуждено вернуться в Гавану, поскольку столкнулось с противником. [9]
6 января 1814 года Кембридж , капитан Эванс, прибыл в Гавану. Он отразил атаку карфагенской шхуны-капера с одной пушкой и 80 людьми около замка Морро (Гавана) . Два часа спустя капер захватил корабль. [10] [a]
6 мая 1825 года Cambridge , Mason, капитан, спас команду и их вещи с протекающего и тонущего Albert , Dixon, капитан. Оба судна плыли в Лондон, Cambridge с Ямайки, а Albert из Вирджинии, когда Cambridge наткнулся на Albert в точке с координатами 46°N 32°W / 46°N 32°W / 46; -32 . У Albert в трюме было четыре фута воды, которая поднималась со скоростью 18" в час, даже при работающих помпах. [11]
| Год | Владелец | Владелец | Торговля | Источник и примечания |
|---|---|---|---|---|
| 1805 | Лонгридж | Ф. Харри и Ко. | Ньюкасл–Лондон | Регистр судоходства (РС) |
| 1810 | Салливан Дж. Эванс | Х.Флетчер | Лондон–Ямайка | РС |
| 1815 | Дж.Эванс | Х.Флетчер | Лондон–Гавана Лондон–Петербург | RS; мелкий ремонт 1814 |
| 1820 | Лэнгдон | Х.Флетчер | Лондон–Ямайка | RS; мелкий ремонт 1816 |
| 1825 | Мейсон | Х.Флетчер | Лондон–Ямайка | RS; капитальный ремонт 1822 |
| 1830 | Томпсон | Томпсон и Ко. | Лондон–Квебек | SR; небольшой ремонт 1826 и 1830 гг. |
| 1836 | Андерсон | Томпсон и Ко. | Ньюкасл–Балтик | Регистр Ллойда (LR); небольшой ремонт 1836 г. |
| 1840 | Красавчик | Томсон и Ко. | Ньюкасл–Лондон | LR; небольшой ремонт 1836 и 1839 гг. |
Судьба
В последний раз судно Cambridge было внесено в Регистр Ллойда в 1841 году с пометкой «ЗАТОНУЛО». [12] Оно затонуло 2 (или 4) мая 1841 года из-за льдов в Балтийском море . Российское судно спасло команду. Cambridge совершал рейс из Ревеля , Россия, в Ньюкасл-апон-Тайн. [13] [14]
Примечания
- ↑ Южноамериканских каперов-повстанцев XIX века , особенно тех, что были родом из Картахены, Колумбия , и плавали под флагом повстанцев, часто называли «карфагенянами».
Цитаты
- ^ abcde Tyne Built Ships: Кембридж.
- ^ abcd "Letter of Capque, p.55 - просмотрено 25 июля 2017 г." (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 20 октября 2016 г. . Получено 27 октября 2018 г. .
- ↑ Джексон (1978), стр. 89.
- ^ abc Британский южный китобойный промысел – Путешествия: Кембридж.
- ↑ Список Ллойда №4206.
- ^ ab Clayton (2014), стр. 81.
- ^ Список Ллойда №4105, Данные о прибытии и отправлении судов (SAD).
- ↑ Регистр Ллойда (1807), Seq.№C48.
- ↑ Список Ллойда №4264.
- ^ Список Ллойда №4850.
- ↑ Список Ллойда №6024.
- ↑ Регистр Ллойда (1841), сл. №C54.
- ^ "Морская разведка". The Newcastle Courant и т . д . № 8616. Ньюкасл-апон-Тайн. 28 мая 1841 г.
- ^ "Ship News". The Morning Post . № 21951. Лондон. 25 мая 1841 г. стр. 7.
Ссылки
- Клейтон, Джейн М. (2014). Суда, используемые в Южном море для китобойного промысла из Британии: 1775-1815: Алфавитный список судов. Джейн М. Клейтон. ISBN 978-1-908616-52-4.
- Джексон, Гордон (1978). Британский китобойный промысел . Хамден, Коннектикут: Archon Books. ISBN 978-0713618402.
