Каледония (корабль 1805 г.)
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя | Каледония |
| Тезка | Каледония |
| Владелец | Джордж Геддес |
| Приобретенный | 1805 г. путем покупки испанского приза, захваченного в 1804 г. [1] |
| Судьба | Последнее упоминание 1809 |
| Общая характеристика | |
| Тонны груза | 327, [2] или 330 [3] (бм) |
| Дополнение |
|
| Вооружение |
|
Caledonia — испанское судно, захваченное британцами в 1804 году и переименованное новыми владельцами. Оно совершило два полных плавания в качестве рабовладельческого судна в рамках треугольной торговли рабами. В 1809 году оно исчезло из онлайн-записей.
Карьера
Caledonia была занесена в Регистр Ллойда за 1805 год с Гамильтоном, капитаном, Геддисом (или Геддесом), владельцем и торговцем Ливерпуль–Африка. [4] [a]
Капитан Хэнс Гамильтон получил каперское свидетельство 20 сентября 1805 года. В то время, когда он получил каперское свидетельство, его намерением, возможно, было плавать на нем как капер. Команда в 110 человек соответствует каперу, которому нужны дополнительные люди для управления призами, но не торговому судну или рабовладельческому кораблю.
1-й рейс, перевозивший рабов (1805–1806): Капитан Гамильтон отплыл из Лондона 16 октября 1805 года, направляясь в Западную Центральную Африку и Святую Елену. Каледония прибыла в Сент-Томас , в датской Вест-Индии , 28 мая 1806 года с предполагаемыми 280 пленниками. Она вернулась в Лондон 26 октября 1806 года. [5]
2-й рейс, перевозивший рабов (1807–1808): Капитан Уильям Миллер получил каперское свидетельство 20 мая 1807 года. Он отплыл из Лондона 1 мая 1807 года. [6] Акт об отмене работорговли был принят парламентом в марте 1807 года и вступил в силу 1 мая 1807 года. Однако Каледония получила разрешение на отплытие до крайнего срока. Таким образом, когда она отплыла 1 мая, она сделала это законно. Между 1 января 1806 года и 1 мая 1807 года 185 судов вышли из Ливерпуля, направляясь в Африку и для перевозки пленников в Вест-Индию. Тридцать из этих судов отправились в два рейса в этот период. [7]
Каледония начала собирать пленников в Бонни 5 августа 1807 года. Она прибыла в Кингстон, Ямайка, 5 января 1808 года с 344 пленниками. Она покинула Кингстон 22 апреля 1808 года. [6]
Судьба
«Каледония» , капитаном которой был Миллер, прибыла в Портсмут 27 ноября 1808 года из Лиссабона, направляясь в Гётеборг . [8] Поскольку Закон о работорговле положил конец британскому участию в трансатлантической работорговле, она больше не могла продолжать эту торговлю.
Окончание торговли рабами совпало для Ливерпуля с трудностями в других его видах торговли. По словам некоторых торговцев, в 1808 году Ливерпуль потерял три четверти торговли, которую имел в 1807 году. [7]
В списке Ллойда от 28 марта 1809 года сообщалось, что Caledonia , капитаном которой был Миллер, прибыла в Гётеборг. [9] Нет никаких упоминаний о том, что Caledonia покидала Гётеборг в 1809–1810 годах. Это предполагает, что Миллер мог продать её там владельцам, которые переименовали её. Регистр Ллойда и Регистр судоходства содержали устаревшие данные с 1807 по 1813 год, хотя возможно, что она снова появилась в это время под новым именем.
Шок для торговли Ливерпуля был недолгим. Большинство бывших рабовладельческих судов нашли работу в торговле между Ливерпулем и Вест-Индией, а также Ливерпулем и Южной Америкой. [10]
Примечания
- ↑ Ранее капитан Гамильтон был капитаном рабовладельческого судна «Дэшер» .
Цитаты
- ↑ Регистр судоходства (1806), Сек.№C21.
- ^ abcde "Letter of Capque, p.54 - просмотрено 25 июля 2017 г." (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 20 октября 2016 г. . Получено 9 октября 2018 г. .
- ^ ab Lloyd's Register (1807), Seq.№C22.
- ↑ Регистр Ллойда (1805), Доп. страницы «C», Сек. №C97.
- ^ База данных трансатлантической работорговли – рейс «Каледония» № 80725.
- ^ ab База данных трансатлантической работорговли – рейс Каледония № 80726.
- ^ ab Williams (1973), стр. 104.
- ^ "The Marine List". Список Ллойда . № 4305. 6 декабря 1808 г. hdl :2027/uc1.c2735023.
- ^ "The Marine List". Список Ллойда . № 4339. 28 марта 1809 г. hdl :2027/uc1.c2735024.
- ^ Уильямс (1973), стр. 112.
Ссылки
- Уильямс, Дэвид М. (1973). «Отмена и передислокация рабовладельческого флота, 1807-1811». Журнал истории транспорта . 2 (2). Sage: 103–113 .
 | Эта статья, связанная с Испанией , является заглушкой . Вы можете помочь Википедии, расширив ее. |
 | Эта статья о конкретном военном корабле или лодке Соединенного Королевства — заготовка . Вы можете помочь Википедии, расширив ее. |
