Кабельный вкладыш
Автоматизированная система перемещения людей с тросовым приводом
Система в международном аэропорту Окленда
Система аэропорта Бирмингема была построена на основе старой направляющей магистрали Maglev.

Cable Liner — это серия автоматизированных средств перемещения людей, разработанных компанией Doppelmayr Cable Car для использования в аэропортах , в городских центрах , на интермодальных транспортных линиях для перевозки пассажиров, на перехватывающих парковках , в кампусах, на курортах и ​​в парках развлечений .

Проект заменил транспортную систему на магнитной подвеске в аэропорту Бирмингема , которая в то время была единственной коммерческой системой на магнитной подвеске в мире. Технология была использована для новой линии AirRail Link на существующей направляющей на магнитной подвеске, чтобы заменить предыдущую систему и временный автобусный шаттл, который работал в то время. [1]

Возможности системы

Комната управления

Автоматизированные системы перемещения людей основаны на технологии тросового привода. Производитель заявляет, что возможны расстояния до 4 км (2,5 мили) и пиковый пассажиропоток до 7000 pphpd (людей в час в одном направлении). [2]

В автоматизированной системе перемещения людей с помощью кабеля центральная станция питает систему, и поэтому поезд не имеет бортовых двигателей, коробок передач или тормозов. Фиксированный узел захвата соединяет поезд с кабелем. [3] Кабель приводит в движение , ускоряет и замедляет поезд. [3]

Работа системы контролируется из центральной диспетчерской; на борту нет водителей, кондукторов или операторов. [4]

Система эвакуации основана на независимом стационарном дизельном аварийном приводе, который тянет застрявший поезд обратно на станцию, устраняя необходимость в аварийном переходе. Такие поезда также могут использоваться для различных целей, например, для перемещения прицепов и барж-погрузчиков. [ необходима цитата ]

Направляющая

Автоматизированный пассажирский транспортер использует самонесущий стальной направляющий путь. Это легкий стальной направляющий путь, что стало возможным благодаря использованию более легких поездов. Путь состоит из двутавровой балки, которая образует ходовую и направляющую поверхность. [5] Верхняя часть направляющего пути представляет собой стальную каркасную конструкцию. Направляющий путь не требует подогрева в суровых зимних условиях. [5] Стальные адаптеры между стальным направляющим путем фермы и бетонными колоннами позволяют регулировать высоту для компенсации осадки грунта. [6] Путь может охватывать более 67 м (220 футов).

Поскольку верхнее строение пути представляет собой стальную каркасную конструкцию и не имеет сплошного основания пути, на станциях системы используются платформенные раздвижные двери .

Эскиз ходовой части поезда [примечание 1]

Транспортные средства

Интерьер одного из вагонов Toronto Terminal Link
Нижняя часть поезда

Поезда двунаправленные. Вагон представляет собой самонесущую легкую конструкцию с экструдированными алюминиевыми коробчатыми профилями. Интегральная монококовая конструкция скреплена болтами и заклепками, а шарнирные соединения выполнены из алюминиевого литья. Алюминиевые секции изготовлены из высококачественного, коррозионно-стойкого сплава . [7] Опоры ходовой части интегрированы в кузов вагона и имеют форму трубчатых стальных рам с герметичными полостями. Конструкция не подвержена кручению. Интерьер вагона преимущественно выполнен из алюминия, без выделения тепла. [7]

Транспортные средства обычно производятся швейцарским производителем кабин CWA Constructions , который сам является дочерней компанией Doppelmayr Garaventa Group; или австрийским производителем кабин Carvatech. [8] [9]

Конфигурации

Используются три основные конфигурации системы.

Шаттл

Система «Single Shuttle» является самой простой конфигурацией, в которой один поезд движется в обоих направлениях по одному направляющему пути. [10]

Конфигурация «Double Shuttle» представляет собой две независимые челночные системы, работающие бок о бок на двойной направляющей, каждая со своим собственным тяговым канатом и приводным оборудованием. Если одна челночная система выходит из строя или закрывается на техническое обслуживание, другая система может продолжать работать. [10] Эта конфигурация предназначена для систем длиной до 3 км (1,8 мили) и может иметь несколько промежуточных станций. [10]

Частота и пассажировместимость обеих шаттловых систем во многом зависят от длины системы и количества промежуточных станций. Пассажировместимость также зависит от вместимости поезда.

Обход

В этой системе только один направляющий путь входит в каждую конечную станцию, но подвижные стрелки направляют поезда на двойные пути между станциями, чтобы они могли разминуться друг с другом в пути. [10] Обход должен быть расположен примерно посередине двух конечных станций и может быть частью промежуточной станции. Эта конфигурация сопоставима с системой Double Shuttle с точки зрения пропускной способности и частоты (интервала). Либо каждый поезд имеет свой собственный тяговый канат, либо оба поезда прикреплены к одному и тому же тяговому канату в зависимости от требований применения (конфигурация станции, длина системы и т. д.). [10]

Зажатая петля

Эта система создает круговой поток поездов, в котором более одного поезда движутся в одном направлении. Принцип этой системы основан на нескольких канатных петлях, которые примыкают и перекрывают друг друга на станциях. Каждая петля тягового каната снабжена собственным приводом и возвратным механизмом. [10] На каждой станции каждое транспортное средство поезда должно быть отсоединено от текущего тягового каната на следующий тяговый канат, чтобы продолжить круговой и синхронизированный поток поездов. Изменение петли тягового каната может происходить только тогда, когда все поезда находятся в стандартном положении остановки на станциях и стоят, и будет осуществляться во время посадки/высадки пассажиров. [10] Переключатели, установленные на конечных станциях, будут направлять поезд с одной полосы двухполосного пути на одну направляющую на конечных станциях. Во время остановки на станции переключатель будет переставлен так, чтобы поезд мог покинуть станцию ​​на другой полосе двухполосного пути. Для функциональности концепции Pinched Loop пролеты станций должны быть примерно равноудалены друг от друга. [10]

Установки

Системы кабельных линий по всему миру

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Зеленый : рельсы
    Темно-серый : несущие колеса
    Красный : боковые стабилизирующие колеса
    Синий : система тросового захвата

Ссылки

  1. ^ "Birmingham International Airport People Mover". Arup . Архивировано из оригинала 29-11-2007 . Получено 11-07-2008 .
  2. ^ DCC Doppelmayr Cable Car (2008). Презентация компании: Полностью автоматизированные системы APM с кабелем . DCC Doppelmayr Cable Car GmbH. стр. 13.
  3. ^ ab "System Features". Архивировано из оригинала 2008-09-19 . Получено 2008-07-11 .
  4. ^ DCC Doppelmayr Cable Car (2008). Автоматизированное перемещение людей (APM): Руководство для планировщика . DCC Doppelmayr Cable Car GmbH. стр. 39.
  5. ^ ab DCC Doppelmayr Cable Car (2008). Автоматизированное перемещение людей (APM): Руководство для планировщика . DCC Doppelmayr Cable Car GmbH. стр. 35.
  6. ^ DCC Doppelmayr Cable Car (2008). Ссылки . DCC Doppelmayr Cable Car GmbH. стр. 8.
  7. ^ ab DCC Doppelmayr Cable Car (2008). Автоматизированное перемещение людей (APM): Руководство для планировщика . DCC Doppelmayr Cable Car GmbH. стр. 45.
  8. ^ "Specials". CWA . Получено 9 сентября 2020 .
  9. ^ "People movers". Carvatech . Получено 9 сентября 2020 г. .
  10. ^ abcdefgh "Конфигурации". Канатная дорога DCC Doppelmayr. Архивировано из оригинала 2008-09-19 . Получено 2008-07-11 .
  11. ^ "Doppelmayr Cable Liner в московском аэропорту обслуживает чемпионат мира по футболу" (пресс-релиз). Группа компаний Doppelmayr. 2018-06-25 . Получено 2018-07-22 .
  12. ^ "Doppelmayr Cable Car to build Cable Liner in London". Пресс-релиз Doppelmayr . 18 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2018 г. Получено 22 декабря 2018 г.
  13. ^ Топхэм, Гвин (3 марта 2023 г.). «Luton Dart: „самый дорогой поезд в Британии“ открывается для бизнеса». The Guardian . Получено 10 марта 2023 г. .
  • Канатная дорога DCC Doppelmayr
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Cable_Liner&oldid=1250483479"