Подразделение Плимута
Железнодорожная линия в Мичигане
Подразделение Плимута
Обзор
Статусактивный
ЛокальМичиган , США
Услуга
Типгрузовая железная дорога
СистемаТранспорт CSX
История
Открыто31 августа 1871 г. ( 1871-08-31 )
Технический
Длина линии124 мили (200 км)
Количество дорожек1
Ширина колеи4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм)стандартная колея
Самая высокая точка1000,4 фута (304,9 м)

Plymouth Subdivision — грузовая железнодорожная линия в американском штате Мичиган . Она принадлежит CSX . Она соединяет Plymouth Diamond на миле CH 24.5 с Grand Rapids на CH 148.1, проходя по пути через столичный район Лансинга . Другие обслуживаемые города включают South Lyon, Brighton , Howell , Fowlerville, Williamston , Grand Ledge , Lake Odessa , Clarksville и Alto. С точки зрения эксплуатации она является частью CSX Chicago Division , отправляемой из Джексонвилла, Флорида.

История

Строительство того, что сейчас является 124-мильным Plymouth Subdivision, было предпринято в 1860-х годах чередой недолговечных и недостаточно капитализированных железнодорожных компаний, включая Detroit and Howell Railroad (организована в 1864 году), Ionia and Lansing Railroad (организована в 1865 году), Howell and Lansing Railroad (организована в 1868 году) и Detroit, Howell and Lansing Railroad (созданная путем слияния в 1870 году). Основное строительство на участке Лансинг–Детройт было завершено Detroit , Lansing and Lake Michigan Railroad (созданной путем слияния в 1871 году), операции начались 31 августа 1871 года.

В 1896 году контроль над этой магистралью с востока на запад через столицу штата перешел к Detroit, Grand Rapids and Western Railroad (DGR&W), а затем в 1900 году путем слияния к Pere Marquette Railroad (позже Railway). Хотя Pere Marquette никогда не была одной из самых прибыльных железных дорог, она продолжала существовать, пока не объединилась с Chesapeake and Ohio Railway (C&O) в 1947 году. C&O стала частью Chessie System в 1972 году и была поглощена CSX Transportation в 1987 году. [1]

Маршрут

На большей части своей длины Plymouth Subdivision пересекает пологие фермерские и лесные местности, проходя через небольшие города и столицу штата. Самая высокая точка к востоку от Лансинга составляет 1000,4 фута над уровнем моря в Канвелле (CH 51), а самая низкая точка — 830,6 фута в Беке (CH 27), перепад высот — 169,8 фута. Самый крутой уклон на этом участке составляет 1,2% к западу от Канвелла. Самая высокая точка к западу от Лансинга составляет 883,1 фута на Saddlebag Road/M-66 (CH 116), а самая низкая точка — 690,7 фута на реке Торнапл (CH 139), перепад высот — 192,4 фута. Самый крутой уклон к западу от Лансинга составляет 1,8% в районе Jordan Lake Avenue на восточной стороне города Лейк-Одесса. [2] Несмотря на относительно скромные уклоны, поезда иногда останавливаются, поднимаясь на холм Сейлем к западу от Плимута и выходя на восток из долины реки Торнапл .

Маршрут Plymouth Subdivision имеет следующие промежуточные точки:

Мост через реку Торнапл на участке CSX Plymouth Subdivision
  • Plymouth Diamond – CH 24.5 – подразделение Plymouth Subdivision присоединяется к подразделению CSX Detroit Subdivision и пересекается двухпутной линией север-юг CSX Saginaw Subdivision на отметке CC82.
  • Южный Лион – CH 36.2 – CH 37.7 – 6750-футовый проходной путь, южная сторона
  • Green Oak – CH 39.1 – детектор дефектов – объявляет количество осей, прекратил объявлять длину в середине августа 2022 года.
  • Брайтон – CH 45.3 – CH 46.8 – 7000-футовый проходной путь, северная сторона
  • Ann Pere – CH 52.8 – перекресток (одинарная звезда) с железной дорогой Great Lakes Central Railroad
  • Howell – CH 52.8 – CH 54.2 – 5450-футовый проходной путь, северная сторона
  • Fowlerville – CH 60.7 – CH 62.0 – 7060-футовый проходной путь, южная сторона
  • Фаулервилль – CH 64.0 – детектор дефектов
  • Уильямстон – CH 71.5 – CH73.0 – 7150-футовый проходной путь, южная сторона
  • Okemos – CH 79.9 – детектор дефектов
  • Троубридж – CH 83.1 – CH 84.8 – 8000-футовый обходной путь, южная сторона; ответвление электростанции MSU находится около западного конца этого участка.
  • Trowbridge Diamond – CH 84.9 – подразделение Plymouth пересекает подразделение CN Flint (двухпутная линия) к западу от станции East Lansing Amtrak на Harrison Road; развязки отсутствуют.
  • Michigan Avenue – CH87.2 – пересечение с железной дорогой Jackson and Lansing Railroad (ранее Lansing Branch компании Norfolk Southern)
  • Норт-Лансинг – CH88.3 – начало двухпутного движения до западного конца станции Ensel Yard на CH90.0
  • Гранд-Ледж – CH 97.8 – CH 99.1 – 5650-футовый проходной участок, северная сторона
  • Grand Ledge Yard – CH 98.5 – доступ со стороны сайдинга
  • Sunfield – CH 111 – CH 112.3 – 5750-футовый проходной сайдинг, северная сторона (сайдинг демонтирован в ноябре 2020 г.)
  • Озеро Одесса – CH 120.4 – CH 121.7 – 5400-футовый проходной путь, северная сторона
  • Элмдейл – CH 130.4 – CH 131.7 – 5500-футовый проходной путь, северная сторона
  • Fox – CH 141.8 – CH 143.3 – 7000-футовый проходной путь, южная сторона
  • Сеймур – CH 148.1 – присоединяется к терминалу Гранд-Рапидс [3] [4]

Известные мосты — это трехпролетный мост с ферменной палубой Уоррена через реку Торнапл ( 42°52′42″N 85°28′39″W / 42.878264°N 85.477524°W / 42.878264; -85.477524 ), [5] эстакада «Высокого моста» 1887 года через Гранд-Ривер в Гранд-Ледж ( 42°45′30″N 84°45′20″W / 42.758195°N 84.755470°W / 42.758195; -84.755470 ), [6] и мост с балочной палубой через Ред- Ривер Река Сидар и тропа реки Лансинг ( 42°43′22″ с.ш. 84°30′57″ з.д. / 42,7227021° с.ш. 84,5158731° з.д. / 42,7227021; -84,5158731 ).

Трафик

Местный поезд CSX направляется на восток по округу Плимут через Лансинг.

Когда это был основной маршрут Pere Marquette и магистральная линия между двумя крупнейшими городами Мичигана, рельсы Plymouth Subdivision были забиты трафиком. Даже в середине 1980-х годов, в первые годы под управлением CSX, линия принимала дюжину грузовых поездов CSX и четыре поезда Soo Line ежедневно, в дополнение к многочисленным местным и товарным поездам. Однако со временем большая часть этого трафика переместилась на юг, используя пути Norfolk Southern из Детройта в Чикаго через Батлер, штат Индиана, и собственный маршрут B&O CSX между Толедо и Чикаго через Гарретт, штат Индиана . По состоянию на июнь 2011 года на Plymouth Subdivision регулярно можно было увидеть только две пары символических поездов, что придавало ей характер ответвления, а не магистрали. Действующие и бывшие поезда включают:

Текущие поезда:

(К востоку от Лансинг Энсел Ярд)

  • CSX L302 — Ружмер (Detroit Sub) — Гранд-Рапидс. Смешанный маршрут между Ружмером и Гранд-Рапидс, остановки на станции Lansing Ensel Yard. В настоящее время курсирует ежедневно.
  • CSX L303 — Гранд-Рапидс — Ружмер. Смешанный маршрут между Гранд-Рапидс и Ружмер, остановки в Энсел-Ярд. В настоящее время курсирует ежедневно.
  • CSX L305 — Лансинг Энсел — Хауэлл* — местный, курсирует к востоку от Лансинга до развязки GLC в Энн-Пере, иногда работает Peaker Services в Южном Лионе.

Местные поезда, работающие на запад от Plymouth Yard, на восток и запад от Ensel Yard и на восток от Wyoming Yard в Grand Rapids, меняют клиентов по этой линии. Ночной местный поезд (CSX L304) обслуживает клиентов между Ensel и Lake Odessa. Дневной местный поезд (CSX L305) обслуживает клиентов между Ensel и South Lyon. L305 также перевозит вагоны из Ensel для пересадки на железную дорогу GLC на пути AnnPere Diamond Interchange около Howell. Ежедневный поезд для работы на сортировочной станции (CSX Y106) обслуживает клиентов между сортировочной станцией Wyoming и подъездной дорогой Elmdale.

По подразделению Плимута нерегулярно курсируют полные и порожние товарные поезда (зерно/уголь/известь/поташ/щебень).

Бывшие поезда:

  • CSX Q326- Чикаго-Гранд-Рапидс-Детройт (теперь рейс Чикаго-Гранд-Рапидс)
  • CSX Q327 — Детройт-Гранд-Рапидс-Чикаго (теперь маршрут Гранд-Рапидс-Чикаго)
  • CSX Q328 — в восточном направлении, из Гранд-Рапидс в Детройт. Сворачивает в Энсел-Ярд.

(Исключено в 2020 году; движение осуществлялось через Толедо и Чикаго, теперь D706)

  • CSX Q329 — в западном направлении, из Детройта в Гранд-Рапидс. Сворачивает на Энсел-Ярд.

(Исключено в 2020 году; движение осуществлялось через Толедо и Чикаго, теперь D705)

  • CSX Q334 — в восточном направлении, из Барра в Толедо через Гранд-Рапидс (ежедневное обслуживание возобновлено в сентябре 2017 г., отменено в октябре 2017 г.)
  • CSX Q335 — в западном направлении, из Толедо в Гранд-Рапидс и Чикаго. Участок поезда BRC продолжил движение до Клиринг-Ярд в Чикаго (восстановлен в сентябре 2017 г., отменен в октябре 2017 г.)
  • CP X500 — Чикаго — Детройт через Гранд-Рапидс (перенаправление через Норфолк-Саузерн с октября 2010 г.)
  • CSX N956 - бассейн реки Паудер (западный) Уголь от BNSF interchange в Чикаго для потребителей электроэнергии Эссексвилл, Мичиган
  • CSX E945- Пустые контейнеры, возвращающиеся из N956
  • CSX D701 — Флинт — Гранд-Рапидс. 6 раз в неделю с понедельника по субботу. Действует только в мае 2017 года.
  • CSX D702 — Гранд-Рапидс — Флинт. 6 раз в неделю с воскресенья по пятницу. Действует только в мае 2017 г.
  • CN x501 - Брайтон - Детройт. Действовал только 12 апреля 2017 г.
  • CSX D901 — Гранд-Рапидс — Брайтон — выполнялся в конце декабря 2020 г./начале января 2021 г., временно заменил D708 в качестве пересадочной станции GLC.
  • CSX D705 — Детройт — Гранд-Рапидс (стал L302 26.02.2022)
  • CSX D706 — Гранд-Рапидс — Детройт (стал L303 26.02.2022)
  • CSX D707 — Лансинг — Лейк-Одесса (Стал L304 26.02.2022)
  • CSX D708 — Лансинг — Хауэлл (Стал L305 26.02.2022)

Сигнализация и диспетчеризация

Все операции CSX в Мичигане, включая подразделение Плимута, управляются диспетчерами в Джексонвилле, Флорида.

Plymouth Subdivision — это сигнализация CTC от Plymouth Diamond на запад до станции Lansing Ensel. 30-мильный участок к западу от станции Lansing Ensel до озера Одесса — это путевой ордер, контролируемый CSX form EC1. Участок путевого ордера защищен автоматическими блокировочными сигналами в дополнение к путевым ордерам. Сигналы CTC возобновляются в Lake Odessa и продолжаются на запад до станции Grand Rapids Wyoming.

Участок пути, контролируемый ордером, ранее состоял из пяти блоков ABS DTC (Cash, Ledge, Field, Jordan и Lako). Блоки DTC были отменены в пользу органов формы EC-1 летом 2011 года.

Пассажирские перевозки

По состоянию на 2017 год пассажирское сообщение на участке Плимута не осуществлялось, но сохранившиеся здания депо в городах вдоль его маршрута напоминают о другой эпохе.

Открытка с изображением пассажирских поездов Пера Маркетта в Мичигане.

В 1946 году Pere Marquette представила первые в стране послевоенные облегченные пассажирские поезда , курсирующие между Детройтом и Гранд-Рапидс по подразделу Плимут. [7] Это были первые дизельные поезда в системе Pere Marquette, с питанием от EMD E7 As, тянущего стандартные вагоны Pullman . К 1947 году в каждом направлении ходило по три ежедневных поезда, вечерний и утренний экспрессы и местный в полдень (поздним вечером по воскресеньям). Экспрессы совершали запланированные поездки в 2:40 с промежуточными остановками в Плимуте и Лансинге . Местный поезд совершал запланированные поездки в 3:00 из-за дополнительных остановок в Брайтоне, Хауэлле, Фаулервилле, Уильямстоне, Гранд-Ледже и Лейк-Одесе. [8] Служба была продолжена Chesapeake & Ohio под названием Pere Marquette после слияния в 1947 году. Последний пассажирский поезд отправился по маршруту Детройт-Гранд-Рапидс 30 апреля 1971 года. [9]

Union Depot на Мичиган-авеню, всего в нескольких кварталах от Капитолия штата, сохранился и был рестораном Clara's Lansing Station до закрытия ресторана в 2016 году. [10] Williamston Depot был перемещен на полмили на Гранд-Ривер-авеню в 1979 году, где сейчас находится музей и городская Торговая палата. [11] Fowlerville Depot по-прежнему принадлежит преемнику Pere Marquette CSX и используется в качестве базы для бригад по обслуживанию путей. Как и в Уильямстоне, Lake Odessa Depot выжил после переезда и перепрофилирования в музей. [12]

Ссылки

  1. ^ CSX Transportation (2012). "Интерактивная хронология". Архивировано из оригинала 2011-10-10.
  2. ↑ Схема пути Чесапикского и Огайо-Мичиганского дивизиона, 1984, стр. 414-426.
  3. ^ "Chicago Division Timetable No. 1" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 22 марта 2011 г. . Получено 21 июня 2011 г. .
  4. ^ Департамент транспорта Мичигана (март 2017 г.). «Карта железных дорог Мичигана» (PDF) .
  5. ^ "Железнодорожный мост через реку Торнапл". HistoricBridges.org .
  6. ^ "Железнодорожный мост Гранд-Ледж". HistoricBridges.org .
  7. ^ Шафер, Майк; Уэлш, Джо (1997). Классические американские обтекаемые самолеты . MBI Publishing. стр. 43.
  8. ↑ Расписание движения поездов Pere Marquette Railway, 9 февраля 1947 г.
  9. ^ «C&O's Pere Marquette's (Стримлайновые поезда): Расписание, Состав».
  10. ^ "История: Станция Клары Лансинг, Лансинг, Мичиган". Станция Клары Лансинг . Архивировано из оригинала 2011-05-02 . Получено 2011-06-23 .
  11. ^ Lutzke, Mitch (2013). "История Уильямстона". Торговая палата округа Уильямстон . Архивировано из оригинала 2011-07-09.
  12. ^ Ван Винкль, Луис (октябрь 1998 г.). "Lake Odessa, MI". Пассажирские станции Мичигана . Архивировано из оригинала 2011-05-17.
  • Глава Chessie - подразделения CSXT в Мичигане
  • Карта железных дорог Мичигана DOT
  • Фотография депо Фоулервилля в 2001 году.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Plymouth_Subdivision&oldid=1266440375"