CSS Миссури
Броненосный пароход-каземат ВМС Конфедеративных Штатов

Акварель Миссури
История
Конфедеративные Штаты
ИмяМиссури
ТезкаМиссури
Заказано1 ноября 1862 г.
ЗаложенДекабрь 1862 г.
Запущен14 апреля 1863 г.
Заказано19 сентября 1863 г.
Судьба
  • Сдался 3 июня 1865 г.
  • Продано 29 ноября 1865 г.
Общая характеристика
Типказематный броненосец
Длина183 фута (55,8 м) ( внешние )
Луч53 фута 8 дюймов (16,4 м)
Черновик8 футов 6 дюймов (2,6 м)
Установленная мощность4 × котла с обратным дымоходом
Движение
Скорость10 миль/ч (16 км/ч)
Вооружение
Броня

CSS [Примечание 1] Missouri был казематным броненосцем, построенным ВМС Конфедеративных Штатов во время Гражданской войны в США . Его двигательная установка была взята с существующего парохода, его броня представляла собой железнодорожные Т-образные рельсы , и он был вооружен тремя трофейными пушками. Им было трудно управлять, и он сильно протекал. Чтобы он мог достичь своей предполагаемой скорости, пришлось добавить дополнительное оборудование. Завершенный в 1863 году на Ред-Ривер , он оказался в ловушке в районе Шривпорта, штат Луизиана , из-за низкой воды и никогда не участвовал в боях. У команды судна были проблемы с дезертирством, и некоторые из его членов экипажа были отозваны из армии. После первого путешествия вниз по реке корабль был сдан в июне 1865 года ВМС США — последний переданный броненосец Конфедерации — и продан в ноябре.

Описание

Длина Missouri составляла 183 фута (55,8 м) , ширина — 53 фута 8 дюймов (16,4 м), осадка — 8 футов 6 дюймов (2,6 м). Ее каземат простирался на большую часть длины корабля и имел длину 130 футов 6 дюймов (39,8 м). Он частично закрывал ее кормовое гребное колесо диаметром 22 фута 6 дюймов (6,9 м) в углублении на кормовой части каземата; верхние 8 футов 4 дюйма (2,5 м) гребного колеса выступали над казематом и были полностью незащищены. [2]

Двигательная установка судна была взята либо с пароходов Grand Era , либо с TW Roberts . Она состояла из двух одноцилиндровых паровых машин с тарельчатыми клапанами , диаметром цилиндра 24 дюйма (61 см) и ходом поршня 7 футов 6 дюймов (2,3 м) . [3] Они использовали пар, вырабатываемый четырьмя горизонтальными котлами с обратным дымоходом длиной 26 футов (7,9 м) и диаметром 40 дюймов (1 м) [4] , которые были соединены с одной дымовой трубой . [5] Другое оборудование было взято с судна снабжения CSS Paul Jones . [6] Во время своих первых морских испытаний 17 июня 1863 года она достигла максимальной скорости 6 миль в час (9,7 км/ч) против течения [7], что было всего лишь половиной обещанной скорости. [8] После установки вспомогательного двигателя для питания 3-футового (0,91 м) вентилятора, трюмных насосов и кабестана несколько месяцев спустя, она достигла скорости 10 миль в час (16 км/ч) против течения со скоростью 2–3 мили в час (3,2–4,8 км/ч). [9]

Броня Missouri состояла из железнодорожных Т-образных рельс толщиной 4,5 дюйма (114 мм) , уложенных попеременно венцами вверх и вниз. Они были прикреплены к подложке из 23 дюймов (580 мм) желтой сосны , но недостаточно близко друг к другу, чтобы обеспечить им сплошную поверхность. По бокам корабля они были уложены по диагонали, но были вертикально на носовой и кормовой сторонах каземата. Броня простиралась примерно на 6 футов (1,8 м) ниже ватерлинии . Каземат был наклонен под углом 30°. Палуба спереди и сзади каземата также была защищена Т-образными рельсами. В переднем конце каземата находилась рулевая рубка , которая была поднята на 19 дюймов (480 мм) над палубой. [10] Она была построена из сырой древесины , проконопачена хлопком и была пронизана течью; [ 11 ] течь была в основном из-за использования сырой древесины. [12] Несмотря на три руля , кормовое колесо затрудняло управление судном. [13]

Каземат имел восемь орудийных портов , два в носовой части и три с каждой стороны, хотя на корабле было установлено только три орудия. Гладкоствольное 11-дюймовое (279 мм) поворотное орудие Дальгрена было установлено в правом переднем положении. Оно могло стрелять из правого носового порта или из переднего правого бортового порта . [14] Оно весило приблизительно 16 000 фунтов (7 300 кг) и могло стрелять 136-фунтовым (61,7 кг) снарядом на дальность до 3 650 ярдов (3 340 м) при возвышении 15°. [15] Старое 32-фунтовое (14,5 кг) осадное орудие находилось в эквивалентном положении на левом борту корабля. [4] Характеристики этого орудия не могут быть надежно определены, поскольку Соединенные Штаты производили множество 32-фунтовых орудий до Гражданской войны, но ни одно из них не было обозначено как осадное. [16] Третье орудие было гладкоствольным 9-дюймовым (229 мм) поворотным орудием Дальгрена, которое могло стрелять из любого из двух кормовых бортовых орудийных портов. Оно весило приблизительно 9200 фунтов (4200 кг) и могло стрелять 72,5-фунтовым (32,9 кг) снарядом на дальность до 3357 ярдов (3070 м) при возвышении 15°. [17] Два орудия Дальгрена были спасены с обломков броненосца Союза USS Indianola , а 32-фунтовое орудие, вероятно, было захвачено с военно-морской верфи Госпорта . [18] Для двух центральных бортовых орудийных портов орудий не было предусмотрено никаких орудий. [4] Первоначально планировалось назначить на Миссури другие пушки , но они были перехвачены Джоном К. Пембертоном для использования при обороне городов Миссисипи Виксбург и Гранд-Галф . [19]

Строительство и обслуживание

Военно-морской департамент Конфедерации санкционировал строительство одного или нескольких броненосных военных кораблей в Шривпорте 3 октября 1862 года, а лейтенант Джонатан Х. Картер заключил контракт на два корабля 1 ноября. [20] Один контракт был заключен с капитанами речных судов Томасом Муром и Джоном Смокером на один броненосец, а другой был присужден Джорджу Фитчу; проект броненосца Фитча был отложен в пользу другого и в конечном итоге отменен. Известно, что не сохранилось ни одного полного чертежа корабля, но считается, что он был спроектирован главным военно-морским конструктором Джоном Л. Портером . [21] В контракте с Муром и Смокером была указана стоимость в размере 336 500 долларов, подлежащая оплате по частям. [22] Киль первого корабля был заложен в декабре, и он был спущен на воду 14 апреля 1863 года. К июню он был достаточно готов для пробного запуска. Корабль был передан ВМС Конфедерации 12 сентября 1863 года [4] и введен в эксплуатацию неделю спустя [23] после окончания сезона половодья на Ред-Ривер, [24] хотя он получил свои орудия только между ноябрем 1863 года и мартом 1864 года. [4] Картер предложил назвать судно Caddo в честь индейского племени , но вместо этого было решено назвать его Missouri в честь штата и его бывшего правительства Конфедерации . [25] Первый лейтенант Чарльз Фаунтлерой был назначен его капитаном, хотя он сказал Картеру, что «надеется, что проклятая лодка затонет» и что он «никогда не собирался служить на ней, если сможет этого избежать». [26] Он желал командовать океанским судном, а не своим назначением на внутренний броненосец. [27] В июле Фаунтлерой был переведен на командование блокирующим судном , а Картер, который ранее командовал канонерской лодкой CSS General Polk и находился в Шривпорте по прямому приказу министра ВМС Конфедеративных Штатов Стивена Р. Мэллори , был назначен командующим. Большая часть команды Missouri была переведена с CSS Harriet Lane , [28] в то время как другие были взяты из армии. В середине декабря 1863 года Картер запросил 72 члена команды, кузнеца и плотника для Missouri . [29] Условия для экипажа на броненосце были неприятными, и экипаж корабля страдал от дезертирства среди солдат. [30] Низкий уровень воды не позволил Missouri принять участие в кампании на Ред-Ривер в начале 1864 года. [31] Его передвижения также были затруднены нехваткой топлива. [32] В сентябре Картер командовал безуспешной попыткой захватить федеральную канонерскую лодку USS  Rattler, используя людей из команд Missouri и CSS Webb . [33]

В марте 1865 года река начала подниматься, и Missouri впервые смогла покинуть район Шривпорта. Она достигла Александрии, штат Луизиана , 8 апреля и встала на якорь, где она могла защищать город. [34] Чтобы добраться до Александрии, топливо для судна приходилось реквизировать с плантаций по пути. [35] Затем часть ее команды была переведена на Webb , [36] который предпринял неудачную попытку сбежать в Мексиканский залив 23 апреля. [37] Картер сдал корабль силам Союза 3 июня, став последним сдавшимся броненосцем Конфедерации. [38] После того, как с него сняли броню, Missouri была продана на открытом аукционе 29 ноября в Маунд-Сити, штат Иллинойс [20] на слом . [39]

Примечания

  1. ↑ Корабль Конфедеративных Штатов. [1]

Цитаты

  1. ↑ Сильверстоун, стр. xviii
  2. ↑ Официальные записи, стр. 241–242.
  3. ↑ Бисби, стр. 163–164, 167.
  4. ^ abcde Canney, стр. 65
  5. ^ Стилл, стр. 148
  6. ↑ Шатлен, стр. 261
  7. ^ Бисби, стр. 165
  8. ↑ Шателен, стр. 262
  9. ^ Бисби, стр. 166
  10. ↑ Официальные записи, стр. 241.
  11. ↑ Стилл, стр. 148–149.
  12. ^ Бисби, стр. 167
  13. ↑ Стилл, стр. 148–149.
  14. ↑ Официальные записи, стр. 242.
  15. ^ Олмстед и др., стр. 90
  16. ^ Олмстед и др., стр. 7–59
  17. ^ Олмстед и др., стр. 87
  18. ↑ Шателен, стр. 263, 294.
  19. ^ Шателен, стр. 263
  20. ^ ab Koehler & Stehman, стр. 211
  21. ↑ Шатлен, стр. 260
  22. ↑ Джетер, стр. 267–268.
  23. ↑ Шатлен, стр. 262–263.
  24. ↑ Цитируется в книге Стилла, стр. 148.
  25. ↑ Шателен, стр. 261–262.
  26. ↑ Цитируется в книге Стилла, стр. 148.
  27. ↑ Шателен, стр. 262
  28. ↑ Шатлен, стр. 262–263.
  29. ^ Джетер, стр. 279
  30. ↑ Джетер, стр. 279–280.
  31. ^ Стилл, стр. 149
  32. ↑ Бисби, стр. 166–167.
  33. ↑ Официальные записи, т. 26, стр. 540.
  34. ^ Стилл, стр. 265
  35. ^ Шатлен, стр. 280
  36. ↑ Шатлен, стр. 282
  37. ↑ Шатлен, стр. 283–286.
  38. ^ Стилл, стр. 265
  39. ^ Бисби, стр. 168

Библиография

  • Бисби, Саксон Т. (2018). Двигатели восстания: броненосцы Конфедерации и паровая техника в Гражданской войне в США . Таскалуса, Алабама: University of Alabama Press. ISBN 978-0-81731-986-1.
  • Кэнни, Дональд Л. (2015). Паровой флот Конфедерации 1861-1865 . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing. ISBN 978-0-7643-4824-2.
  • Шателен, Нил П. (2020). Защита артерий восстания: военно-морские операции Конфедерации в долине реки Миссисипи, 1861–1865 гг . Эльдорадо-Хиллз, Калифорния: Savas Beatie. ISBN 978-1-61121-510-6.
  • Джетер, Кэтрин Браш (1987). «Вопреки всему: лейтенант Джонатан Х. Картер, CSN, и его броненосец». История Луизианы . 28 (3): 263–288 .
  • Келер, Р. Б. и Стехман, Дин (1987). «Вопрос 17/86». Warship International . XXIV (2): 211– 212. ISSN  0043-0374.
  • Olmstead, Edwin; Stark, Wayne E. & Tucker, Spencer C. (1997). Большие пушки: осада гражданской войны, побережье и военно-морские пушки . Alexandria Bay, Нью-Йорк: Museum Restoration Service. ISBN 0-88855-012-X.
  • Сильверстоун, Пол Х. (2006). Гражданская война флотов 1855-1883 . Серия военных кораблей ВМС США. Нью-Йорк: Routledge. ISBN 0-415-97870-X.
  • Still, William N. Jr. (1985) [1971]. Iron Afloat: The Story of the Confederate Armorclads . Колумбия, Южная Каролина: University of South Carolina Press. ISBN 0-87249-454-3.
  • Соединенные Штаты, Военно-морское бюро записей (1917). Официальные записи военно-морских сил Союза и Конфедерации в войне за восстание. Серия I. Том 27: Военно-морские силы в западных водах (1 января 1865 г. - 6 сентября 1865 г.), Суда снабжения (1 января 1865 г. - 6 сентября 1865 г.). Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография.
  • Военно-морской исторический центр США - CSS Missouri
  • CSS Миссури на www.irononthered.com
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=CSS_Missouri&oldid=1215708896"