SMS Принц Адальберт (1865)

Броненосный таран Германского императорского флота

Принц Адальберт
Обзор класса
Операторы
ПредшествовалАрминий
ПреемникФридрих Карл
Завершенный1
Списано1
История
Прусский военный флагПруссия
ИмяПринц Адальберт
ТезкаАдальберт Прусский
Заказано16 июля 1863 г.
СтроительБратья Арман , Бордо
ЗапущенИюнь 1864 г.
Приобретенный10 июля 1865 г.
В эксплуатации9 июня 1866 г.
Выведен из эксплуатации23 октября 1871 г.
Поражённый28 мая 1878 г.
СудьбаСписано , 1878
Общая характеристика
ТипБроненосный таран
СмещениеПолная загрузка : 1560 метрических тонн (1540 длинных тонн )
Длина56,96 м (186 футов 11 дюймов)
Луч9,92 м (32 фута 7 дюймов)
Черновик5,02 м (16 футов 6 дюймов) (среднее)
Установленная мощность
Движение
План парусаБриг -оснастка
Скорость9,5 узлов (17,6 км/ч; 10,9 миль/ч)
Диапазон1200  морских миль (2200 км; 1400 миль) при скорости 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль/ч)
Дополнение
  • 10 офицеров
  • 120 рядовых
Вооружение
Броня

SMS Prinz Adalbert  [a] был броненосным военным кораблём прусского флота , а позднее — императорского флота . Он был построен в Бордо , Франция, в 1864 году для флота Конфедеративных Штатов . Пруссия купила его во время Второй войны за Шлезвиг против Дании, но он был доставлен только после войны. Он был спроектирован как бронированный таран , но также нес три орудия: одно 21-см (8,3 дюйма) и два 17-см (6,7 дюйма) орудия в бронированных башнях . Он был назван в честь принца Адальберта Прусского , одного из первых сторонников прусской военно-морской мощи.

Корабль был плохо построен и, как следствие, имел очень ограниченную карьеру в службе. Он был сильно модернизирован после поставки Пруссии в 1865 году и недолго служил флоту между 1866 и 1871 годами. Во время Франко-прусской войны в 1870–1871 годах корабль был назначен сторожевым кораблем в Гамбурге . После войны было обнаружено, что внутренняя деревянная конструкция сильно сгнила; поэтому он был снят с эксплуатации в октябре 1871 года. Prinz Adalbert был исключен из военно-морского регистра в мае 1878 года и разобран на металлолом в том же году.

Дизайн

Общие характеристики и двигательная установка

Длина Prinz Adalbert составляла 50,48 метра (165 футов 7 дюймов) по ватерлинии и 56,96 метра (186 футов 11 дюймов). Ширина судна составляла 9,92 метра (32 фута 7 дюймов), осадка — 4,96 метра (16 футов 3 дюйма) в носу и 5,02 метра (16 футов 6 дюймов) в корме. Судно было рассчитано на водоизмещение 1440 тонн (1420 длинных тонн ) при нормальной загрузке и до 1560 тонн (1540 длинных тонн) при полной загрузке . Корпус суднабыл построен из поперечных шпангоутов и включал как железо, так и древесину. Корпус был обшит медью для защиты от паразитов и обрастания , а также имел ярко выраженный кильватерный щит . Пруссаки считали судно плохим морским судном . Из -за таранного носа судно перекачивало много воды. Однако оно реагировало на команды рулевого и имело очень малый радиус поворота. Экипаж Prinz Adalbert состоял из десяти офицеров и 120 рядовых. [1] [2]

Пропульсивная система Prinz Adalbert была предоставлена ​​Mazeline, базирующейся в Гавре . Корабль был оснащен парой 2-цилиндровых паровых машин одинарного расширения , каждая из которых приводила в движение четырехлопастной гребной винт диаметром 3,6 м (11 футов 10 дюймов). Двигатели были размещены в одном машинном отделении . Два магистральных котла , также в одном котельном отделении , подавали пар в двигатели при 1,5 стандартных атмосферы (150  кПа ). Ее пропульсивная система была рассчитана на выработку 1200  л. с. (1184  л. с. ) для максимальной скорости 9,5 узлов (17,6 км/ч; 10,9 миль/ч). Два руля были установлены бок о бок, чтобы управлять судном и обеспечивать хорошую маневренность, поскольку таран был его основным наступательным оружием. Первоначально судно было оснащено парусным вооружением площадью 740 квадратных метров (8000 квадратных футов) в дополнение к паровым двигателям, хотя впоследствии его заменили парусным вооружением площадью 677 квадратных метров (7290 квадратных футов) для шхуны . [1] [3]

Вооружение и броня

В готовом виде Prinz Adalbert был вооружен главной батареей из трех нарезных 36-фунтовых орудий, заряжаемых с дула . Одно было размещено в фиксированном носовом каземате с пятью портами , а два других — в фиксированной двухпортовой башне в середине корабля. Орудия находились на подвижных поворотных установках , что позволяло им стрелять через различные порты. [1]

После поставки в 1865 году французские орудия были заменены орудиями, построенными Круппом : 21-см орудие RK L/19 калибра 20,95 см (8,25 дюйма) было установлено в носовой части, а два 17-см RK L/25 калибра 17,26 см (6,80 дюйма) были размещены в центральной батарее. Боезапас носового орудия составлял 76 снарядов, а центральных орудий — по 71 снаряду каждое. Prinz Adalbert был бронирован кованым железом , которое было установлено на деревянном корпусе. Броневой пояс , который защищал ватерлинию корабля, имел толщину 127 мм (5 дюймов). Башни были защищены 114-мм (4,5 дюйма) броней по бокам. [1] [3]

История обслуживания

Строительство и приобретение

«Принц Адальберт в пути», Вилли Штёвер.

Prinz Adalbert был построен под кодовым названием Cheops вместе с однотипным судном под названием Sphinx на французской верфи Arman Brothers в Бордо . Номинально строившиеся для египетского флота, они на самом деле предназначались для продажи Конфедеративным Штатам Америки . Французский император Наполеон III вмешался и приказал Arman Brothers немедленно продать оба судна другому флоту. В начале 1864 года во время Второй Шлезвигской войны между прусско-австрийским альянсом и Данией и прусский, и датский флоты искали суда, которые можно было бы купить за границей. Пруссаки изначально запросили суда для покупки через своего консула в Тулоне , включая броненосец. После обмена несколькими письмами, корветтенкапитан ( KK — капитан корвета) Людвиг фон Хенк и Карл Эльбертцхаген, главный прусский военно-морской инженер и член Адмиралтейского совета, отправились во Францию ​​28 апреля, чтобы осмотреть «Хеопс» на стапеле . 31 марта Дания получила контракт на «Сфинкс», но 25 мая «Хеопс» был продан Пруссии. [2] [4] [5]

Доставка была запланирована на 1 августа, но после того, как прусский военно-морской инженер Гюйо отправился в Бордо, чтобы проконтролировать завершение строительства корабля, он определил, что верфь не сможет завершить судно вовремя, чтобы уложиться в срок поставки. А к тому времени датчане получили Sphinx и столкнулись со значительными проблемами с судном. В результате пруссаки отменили заказ, хотя они восстановили его в январе 1865 года, отчасти из-за своего удовлетворения двумя корветами класса Augusta , которые они также приобрели у Arman Brothers. Верфь убедила пруссаков передумать и согласилась поставить корабль 1 апреля. К тому времени, как Пруссия согласилась купить судно, война уже закончилась. Тем не менее, французское правительство изначально отказалось передать судно из-за неоднократных попыток Армана скрыть предполагаемого покупателя, сначала флот Конфедерации, а затем прусский флот. Судно было наконец доставлено в октябре, и капитан-лейтенант ( KL — лейтенант-капитан) Арчибальд Маклин руководил путешествием в Пруссию. [2] [5] [6]

Корабль, все еще носивший название Cheops , вышел из Бордо 3 мая и остановился в Шербуре и Гетеборге , Швеция, чтобы пополнить запасы угля по пути в Пруссию. Он прибыл в Нойфарвассар 25 мая. Первоначальные морские испытания показали, что корабль управлялся лучше, чем ожидалось, но его таранная носовая часть создала очень большую волну, которая залила водой переднюю позицию орудия. Корабль слегка сел на мель 3 июня, что потребовало незначительного ремонта. Он не смог достичь своей контрактной скорости в 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час), поэтому Арман принял цену, сниженную на 100 000  франков . 29 октября он был переименован в Prinz Adalbert , в честь принца Адальберта , одного из создателей флота, и он был официально введен в эксплуатацию 10 июня 1866 года; он был вторым броненосцем, приобретенным прусским флотом, [7] [8] после башенного корабля Arminius . [9]

прусская служба

Принц Адальберт (справа) и Арминий (слева)

Она была обнаружена в плохом состоянии при поступлении на службу флоту [10] , который сам по себе был в плохом логистическом состоянии. Хотя она была введена в эксплуатацию 10 июня, все еще под командованием Маклина, ему пришлось оставаться на берегу в течение первых двух дней своей официальной службы в качестве капитана корабля. Его старший помощник не был доступен до 15 июня, и первая группа моряков прибыла, чтобы не найти еды. Маклину пришлось выдать им аванс в счет жалованья, чтобы они могли купить еду в городе. Кроме того, им был предоставлен только один комплект униформы. Эти недостатки были символичны для состояния прусского флота в начале 1860-х годов. Она вышла в море впервые под прусским флагом 12 июля, перевозя груз боеприпасов в крепость Фридрихсорт за пределами Киля. Затем она ушла в Северное море , но по пути столкнулась с плохой погодой и была вынуждена искать убежища в Мандале, Норвегия . Во время плавания было обнаружено, что Prinz Adalbert сильно протекает, а при входе в Везер осмотр показал, что швы корпуса были плохо заделаны . Эти операции совпали с австро-прусской войной ; корабль номинально находился под командованием вице-адмирала Эдуарда фон Яхмана , но из-за отсутствия противников в Северном и Балтийском морях, а также из-за плохого состояния корабля, он не участвовал в боевых действиях во время войны. [11] [12]

Корабль не прослужил долго из-за длинного списка дефектов. К ним относились общая плохая конструкция, дефекты броневой плиты, значительные зазоры между броней и брусьями корпуса и гальваническая коррозия между железной броней и медной обшивкой ниже ватерлинии. Он также не мог использовать свое парусное вооружение. Большая часть неисправности заключалась в использовании некачественной древесины при строительстве его корпуса. Эти проблемы потребовали значительного ремонта, и он был выведен из эксплуатации 25 октября на военно-морском складе в Геестемюнде в 1868–1869 годах. Его броневое вооружение пришлось снять и переустановить, на корме корабля был установлен волнорез, а грот-мачту пришлось переместить. Во время этого ремонта он был переоснащен на вооружение шхуны. В этот период лондонская компания обратилась к Пруссии с просьбой купить корабль для греческого флота . Яхманн одобрил продажу, но Адмиралтейство отклонило предложение. Несмотря на ремонт, Prinz Adalbert продолжал страдать от сильной течи на протяжении всей своей короткой карьеры и оставался плохим парусным судном. [10] [11]

Prinz Adalbert вернулся на службу 14 апреля 1869 года и был назначен сторожевым кораблем, базирующимся в нижнем течении Эльбы . Он был размещен в Альтоне , где его часто посещали жители Гамбурга . 19 июня корабль отплыл к будущему месту военно-морской базы в Вильгельмсхафене для церемонии, ознаменовавшей начало строительства. В мае 1870 года Prinz Adalbert , несмотря на все еще сильную течь, присоединился к трем броненосным фрегатам Friedrich Carl , Kronprinz и König Wilhelm для визита в Великобританию, хотя Friedrich Carl был поврежден, сев на мель в проливе Большой Бельт . Prinz Adalbert , König Wilhelm и Kronprinz продолжили путь в Плимут, в то время как Friedrich Carl вернулся в Киль для ремонта. Последнее судно быстро присоединилось к кораблям там, и 1 июля они отправились в учебный круиз в Файал на Азорских островах , Португалия. Но поскольку напряженность с Францией из-за кандидатуры Гогенцоллернов на вакантный испанский престол. Пока они крейсировали на восток через Ла-Манш , они узнали о растущей вероятности войны, и пруссаки отправили Prinz Adalbert в Дартмут , чтобы быть в курсе событий. Остальная часть эскадры присоединилась к ней там 13 июля, и поскольку война казалась неизбежной, пруссаки завершили круиз и вернулись домой. Kronprinz пришлось взять Prinz Adalbert на буксир для плавания из-за его медленной скорости. [11] [13]

Корабли вернулись в Вильгельмсхафен 16 июля, за три дня до того, как Франция объявила войну Пруссии по Эмской депеше , положив начало Франко-прусской войне 1870–1871 годов. Значительно уступающий по численности прусский флот занял оборонительную позицию против морской блокады, навязанной французским флотом . На протяжении всего конфликта «Принц Адальберт» служил сторожевым кораблем гавани в Гамбурге, возглавляя флотилию из четырех канонерских лодок и семи торпедных катеров, оснащенных рангоутными торпедами . С июля он перешел под командование конунга Фридриха фон Хакке. Он совершил несколько вылазок в Северное море, но не столкнулся с французскими военными кораблями. После окончания войны «Принц Адальберт» вернулся к своей прежней обязанности сторожевого корабля на Эльбе. [13] [14] [15] К этому времени корабль так сильно протекал, что его насосы приходилось постоянно включать, чтобы не затонуть. В 1871 году было обнаружено, что его деревянный корпус прогнил, что вынудило его вывести из эксплуатации 28 октября из состава того, что теперь было Kaiserliche Marine (Императорским флотом) Германской империи . Военно-морской флот рассматривал возможность использования корабля в качестве учебного судна для экипажей машинного отделения, но его плохое состояние в сочетании с тем фактом, что его устаревшие механизмы не были особенно полезны для учебных целей, привели к отказу от этой идеи. [5] [16] Он был выведен из эксплуатации 23 октября 1871 года и разоружен в 1875–1876 годах. Корабль был официально вычеркнут из военно-морского регистра 28 мая 1878 года. Он был разобран в том же году в Вильгельмсхафене, а его двигатели и броневые плиты были сняты и использованы повторно. [1] [16]

Сноски

Примечания

  1. ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff », или «Корабль Его Величества».

Цитаты

  1. ^ abcde Gröner, стр. 1.
  2. ^ abc Додсон, стр. 16.
  3. ^ ab Dodson, стр. 16–17.
  4. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, с. 26.
  5. ^ abc Салливан, стр. 17.
  6. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 25–26.
  7. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 26–27.
  8. ^ Грин и Массиньяни, с. 258.
  9. ^ Зондхаус 2001, стр. 93.
  10. ^ ab Dodson, стр. 17.
  11. ^ abc Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, с. 27.
  12. ^ Зондхаус 1997, стр. 83–84.
  13. ^ ab Dodson, стр. 21.
  14. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 27–28.
  15. ^ Зондхаус 2001, стр. 101.
  16. ^ аб Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 28.

Ссылки

  • Додсон, Эйдан (2016). Кайзеровский боевой флот: немецкие крупные корабли 1871–1918 гг . Барнсли: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
  • Грин, Джек и Массиньяни, Алессандро (1998). Броненосцы на войне: происхождение и развитие бронированного военного корабля, 1854–1891 . Пенсильвания: Combined Publishing. ISBN 978-0-938289-58-6.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 . Том I: Основные надводные суда. Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Хильдебранд, Ганс Х.; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ханс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biography – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ Немецкие военные корабли: биографии - отражение военно-морской истории с 1815 года по настоящее время ] (на немецком языке). Том. 7. Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0267-1.
  • Зондхаус, Лоуренс (2001). Морская война, 1815–1914 . Лондон: Routledge. ISBN 978-0-415-21478-0.
  • Зондхаус, Лоуренс (1997). Подготовка к мировой политике: германская морская мощь до эры Тирпица . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7.
  • Салливан, Дэвид М. (1987). «Флот-призрак: невостребованные европейские военные корабли Конфедерации». Warship International . XXIV (1). Толедо: Международная военно-морская исследовательская организация: 13–32 . ISSN  0043-0374.

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SMS_Prinz_Adalbert_(1865)&oldid=1258203962"