CSS Арктика
| История | |
|---|---|
.svg/1280px-Naval_ensign_of_the_Confederate_States_(1863%E2%80%931865).svg.png) Конфедеративные Штаты | |
| Имя | Арктика |
| Строитель | Теодор Бирели |
| Заложен | 1851 |
| Приобретенный | 1862 |
| Судьба | Затоплен 24 декабря 1864 г. |
| Общая характеристика | |
| Тоннаж | 125 |
| Длина | 121 фут (36,9 м) |
| Луч | 24 фута (7,3 м) |
| Черновик | 12 футов (3,7 м) |
| Вооружение | 3 пушки |
CSS Arctic был броненосной плавучей батареей Конфедерации , переоборудованной из USS Arctic в Уилмингтоне, Северная Каролина, в 1862 году. [1] Силы Конфедерации захватили USS Arctic в начале войны и переоборудовали в приёмное судно. Arctic был 328-тонным винтовым пароходом, построенным в Филадельфии в 1851 году на военно-морской верфи Теодором Бирли. Двухпалубный, трёхмачтовый пароход имел размеры 121 фут (37 м) в длину, 24 фута (7,3 м) в ширину , 12 футов (3,7 м) в глубину и 125 тонн . [2]
Река Кейп-Фир
CSS Arctic выполнял дополнительные обязанности в качестве принимающего судна для сил обороны Северной Каролины флагмана Роберта Ф. Пинкни . Он находился на реке Кейп-Фир с 1862 по 1864 год под командованием лейтенанта К. Б. Пойндекстера. Его машины были сняты во второй половине 1862 года для броненосца CSS Richmond, который затем завершался в Ричмонде, Вирджиния . Из-за угрозы для Уилмингтона, созданной прибытием к Форт-Фишеру совместной экспедиции армии и флота под командованием контр-адмирала Портера и генерал-майора Батлера, Arctic был потоплен 24 декабря 1864 года, чтобы заблокировать речной канал. [1] Местоположение препятствия перед Фортом Кэмпбелл на восточной стороне реки четко указано на карте Конфедерации того периода. [2]
Плавучий маяк
В июне 1866 года спасатели подняли Arctic , описанный как «разобранный корпус, почерневший от времени и разложения», с реки Кейп-Фир. Судно было доставлено на верфь Cassidey and Beery в Уилмингтоне, где оно было отремонтировано и переоборудовано в январе 1867 года. Правительство оснастило Arctic новым такелажем и лампами с намерением превратить его обратно в плавучий маяк. Отчеты показывают, что Служба маяков США удалила плавучий маяк № 8 из района Кейп-Фир в мае 1867 года для перераспределения. В 1872 году была установлена новая мачта и проведен мелкий ремонт. Плавучий маяк № 8 продолжал служить в качестве запасного плавучего маяка, пока структурное обследование в 1878 году не признало судно непригодным для эксплуатации. 16 апреля 1879 года плавучий маяк был продан на публичных торгах на металлолом. [2]
Цитаты
- ^ abc Джексон, Клод (1996). История мореплавания и исследование рек Кейп-Фир и северо-восточной части Кейп-Фир, гавань Уилмингтон, Северная Каролина . Северная Каролина: Пляж Куре, Северная Каролина: Подводная археологическая группа, Государственный офис по сохранению исторического наследия, Отдел архивов и истории; Уилмингтон, Северная Каролина: Инженерный корпус армии США, округ Уилмингтон. стр. 272.
Библиография
- Бисби, Саксон Т. (2018). Двигатели восстания: броненосцы Конфедерации и паровая техника в Гражданской войне в США . Таскалуса, Алабама: University of Alabama Press. ISBN 978-0-81731-986-1.
- Кэнни, Дональд Л. (2015). Паровой флот Конфедерации 1861-1865 . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing. ISBN 978-0-7643-4824-2.
