Перейти КОМО

Эту статью необходимо обновить . Пожалуйста , помогите обновить эту статью, чтобы отразить недавние события или новую доступную информацию. ( Сентябрь 2014 )

Перейти КОМО

Основан	20 сентября 1965 г.
Штаб-квартира	Станция Уобаш на Норт-Десятой улице, 126
Локаль	Колумбия , Миссури
Тип услуги	автобусное сообщение , паратранзит
Ежедневный пассажиропоток	Более 2 миллионов пассажиров ежегодно
Оператор	Город Колумбия

Go COMO , ранее Columbia Transit , — это городская система общественного автобусного сообщения , обслуживающая город Колумбия, штат Миссури . Система работает с понедельника по субботу, за исключением крупных праздников. Услуги включают в себя услуги по фиксированным маршрутам, бронирование шаттлов паратранзита для инвалидов, систему пригородных шаттлов для студентов и сотрудников Университета Миссури и шаттлы отелей (известные как «Spirit Shuttle») во время футбольных матчей MU . В 2009 финансовом году было зарегистрировано 2 007 263 поездок по шести фиксированным маршрутам системы и маршрутам шаттла Университета Миссури, в то время как последние доступные записи показывают 27 000 поездок, зарегистрированных на борту службы паратранзита. ^{[1] [2]}

Ранее система управлялась Columbia Municipal Bus Lines Company с 1945 по 1965 год. 10 сентября 1965 года, после того как компания вышла из бизнеса, город Колумбия взял на себя управление системой. Первоначально у нее было десять кольцевых маршрутов, в дополнение к университетским маршрутам для студентов и сотрудников. В 1982 году станция Уобаш в центре Колумбии (построенная в 1910 году как железнодорожное депо) стала центральным пересадочным пунктом системы. С тех пор станция была расширена и отремонтирована. Начиная с начала 1970-х годов, система претерпела множество изменений и обслуживает граждан и студентов различными способами. Уровень пассажиропотока менялся на протяжении всей истории системы и увеличился в последние годы. Текущий уровень пассажиропотока находится на рекордном уровне.

Columbia Transit официально сменила название на Go COMO. В июне 2019 года Go COMO перешла на систему фиксированных маршрутов с шестью фиксированными маршрутами и исторической станцией Уобаш в качестве узла. ^[3]

Основные соединительные маршруты, 1 Black и 2 Gold, обслуживаются часто и соединены с дополнительными маршрутами, которые ходят реже и, как правило, проходят по жилым районам. ^[4]

В 1990 году Columbia Transit начала предоставлять услуги паратранзита от края до края тем, кто имеет на это право, в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями . Эта услуга использует автобусы-фургоны, оборудованные подъемниками для инвалидных колясок. Пассажиры могут запросить перевозку между любыми двумя точками в пределах города. Стоимость проезда составляет 2,00 доллара за поездку в одну сторону. Все поездки должны быть забронированы за один рабочий день; это можно сделать онлайн на веб-сайте города.

Пассажирам фиксированных маршрутов Go COMO или услуг паратранзита не нужно платить за проезд с марта 2020 года. ^[5]

Go COMO управляет разнообразным парком из 41 транзитного автобуса, одиннадцати фургонов паратранзита и нескольких вспомогательных транспортных средств. Большинство автобусов — это 35- и 40-футовые низкопольные автобусы New Flyer . Кроме того, система также использует несколько 40-футовых автобусов Gillig Corporation Phantom, 30-футовые автобусы ElDorado National и два 40-футовых автобуса Gilling в стиле Euro. Планируется, что большая часть парка будет заменена к 2015 году, в ожидании утверждения бюджета. ^[6] В будущем город может закупить гибридные и/или работающие на метане автобусы.

Городской совет постановил (единогласно 16 ноября 2009 года) одобрить меру по рекламе в общественном транспорте. Решение было принято после пятилетних дебатов по этому вопросу, с угрозой сокращения бюджета, проталкивающей меру. Город получил две заявки после запроса их в августе того же года, причем предложение с более крупным потенциальным доходом поступило от базирующейся на Среднем Западе Transit Advertising (фирмы, специализирующейся на рекламе в общественном транспорте). Заявка компании гарантировала доход не менее 204 000 долларов в год, из которых Columbia Transit оставит себе 60% или 122 400 долларов (в зависимости от того, что больше). Реклама варьируется от небольших баннеров внутри автобусов до полной рекламы на автобусе . ^[7] Все маршрутные автобусы оборудованы велопарковками, на которых можно разместить два стандартных велосипеда. Использование велопарковок предоставляется бесплатно.

В последние годы система Columbia Transit претерпела ряд изменений в обслуживании и инфраструктуре. За это время уровень пассажиропотока для системы с фиксированными маршрутами вырос с примерно 400 000 пассажиров в 2003 году до более 2 миллионов пассажиров в год. В 2004 году городской совет одобрил предложения по реконструкции и расширению станции Wabash в центре Колумбии; было одобрено федеральное финансирование строительства. В июне 2004 года было внесено много изменений в основные маршруты в попытке сократить время в пути (которое продолжало расти из-за заторов на дорогах). Изменения были внесены в маршруты 4-Red, 3-Green и 2-Blue; маршрут 5-Yellow был сокращен (из-за низкого пассажиропотока) с пикового пригородного маршрута вдоль бульвара Форум до одного утреннего/одного дневного рейса по будням с пересадкой на 1-Orange. ^[8] Хотя троллейбусы не были закуплены, из-за сильной народной поддержки был введен 6-Brown Downtown Orbiter вместе с 7-Purple Theater Special, маршрутом, идущим от Forum 8 Goodrich Theater до Hollywood Stadium 14 Theater с пересадкой на 6-Brown at University Hospital, примерно на полпути между двумя театрами. ^[9] В июне 2006 года была введена программа электронных проездных карт FASTPass вместе с электронными квитанциями о переводе. ^[10] Другие изменения в течение этого месяца: расширенное обслуживание 6-Brown в часы пик было отменено по четвергам вечером, а 7-Purple был перенаправлен на станцию ​​Wabash для поощрения пассажиров. В августе того же года в университетской системе был введен маршрут 8-Gold. ^[11] Зона обслуживания 8-Gold включает Campus View, Reserve и несколько других студенческих общежитий. В то время маршрут частично финансировался владельцами этих комплексов, хотя позже университет внес эксплуатационные средства. С тех пор этот маршрут разросся в три различных маршрута (теперь маршруты 207 и 208W/E), которые являются ключевыми компонентами университетской шаттл-системы.

В июне 2007 года после почти десятилетия планирования началась реконструкция и расширение автобусной станции Уобаш на Норт-Десятой улице стоимостью 2,3 миллиона долларов. ^[12] Здание было включено в Национальный реестр исторических мест с 1979 года, поэтому строительство должно было сохранить историческое качество здания. Проект включал внешнюю реконструкцию оригинальной конструкции, реконструкцию интерьера и вестибюля для пассажиров, строительство административного крыла и большого автобусного порта с навесом, простирающегося на заднюю стоянку. В рамках программы « процент на искусство » один процент от общей стоимости строительства был выделен на произведения искусства, в основном местных художников. ^[13] Два художника округа Бун , художник Дэвид Спир и скульптор Дон Эсби, создали большие масляные картины бывшей и нынешней станции для вестибюля и металлическую скульптуру поезда под автобусным портом. Проект был завершен к лету 2008 года.

Между крупными проектами и модификациями, несколько удобств были модернизированы по всей системе. Были добавлены остановки и скамейки для автобусов, а также периодически обновлялся парк автобусов. В ноябре 2007 года были установлены светодиодные электронные указатели назначения вместо указателей в виде свитков, которые часто рвутся во время работы. Осенью 2010 года реклама появилась на городских автобусах. Есть дополнительные проекты, ожидающие финансирования для улучшения инфраструктуры, и более крупные проекты, находящиеся на стадии планирования. Многие запланированные улучшения и разработки направлены на расширение зоны обслуживания и времени работы, а также на улучшение координации местного транспорта, а также на добавление новой инфраструктуры и объектов. В августе 2010 года система фиксированных маршрутов была реконфигурирована, взяв существующие маршруты и перенаправив их для расширения зоны обслуживания. Субботние маршруты (ранее отличавшиеся от маршрутов по будням) были приведены в соответствие с маршрутами по будням. Желтый маршрут 105 был восстановлен до статуса пригородного маршрута как маршрут 105 Фиолетовый; Была добавлена ​​пересадка между 105 и 101, а также изменено расписание движения поездов 101 Orange Route South для преодоления заторов, которые ранее вызывали задержки.

• Колумбийский транзит и паратранзит