CGR 0-4-0ST 1881

Table Bay Harbour 0-4-0ST (3'6") CGR 0-4-0ST 1881 Южная Африка 0-4-0ST 1881
№ 14 в порту Table Bay, затем CGR № 14, затем SAR № 014 в Порт-Элизабет, около 1930 г.
Тип и происхождение Тип мощности Пар Дизайнер Блэк, Хоторн и Ко . Строитель Black, Hawthorn & Co. Chapman and Furneaux Hawthorn Leslie and Company Серийный номер См. таблицу Дата постройки 1881-1904
Технические характеристики Конфигурация: ​  •  Уайт 0-4-0 СТ  •  МСЖД Бн2т Водитель 2-я сдвоенная ось Измерять Ширина колеи Cape 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) Связанный диам. 34 дюйма (864 мм) Колесная база 5 футов 6 дюймов (1676 мм) Длина: ​  • Над муфтами 18 футов 4+1 ⁄ 2  дюйма (5601 мм)  • Над балками 16 футов 1 дюйм (4902 мм) Высота 9 футов 7 дюймов (2921 мм) Тип топлива Уголь Емкость топливного бака 10 длинных центнеров (0,5 т) Водяной колпачок. 350 имп галлонов (1590 л) Топка: ​  • Тип Круглый верх  • Площадь решетки 5 кв. футов (0,46 м 2 ) Котел: ​  • Тип Безкупольный  • Подача 4 фута 6 дюймов (1372 мм)  • Диаметр 2 фута 11 дюймов+1 ⁄ 4  дюйма (895 мм) снаружи  • Трубчатые пластины 8 футов (2438 мм)  • Маленькие трубки 70: 1+3 ⁄ 4  дюйма (44 мм) Давление в котле 130 фунтов на кв. дюйм (896 кПа) Предохранительный клапан Рамсботтом Поверхность нагрева: ​  • Топка 29 кв. футов (2,7 м 2 )  • Трубки 274 кв. фута (25,5 м 2 )  • Общая поверхность 303 кв. фута (28,1 м 2 ) Цилиндры Два Размер цилиндра Диаметр 10 дюймов (254 мм), ход поршня 17 дюймов (432 мм) Клапанный механизм Стефенсон Муфты Джонстон линк-и-штифт
Показатели производительности Тяговое усилие 4875 фунтов силы (21,69 кН) при 75%
Карьера Операторы Совет по заливу Table Bay Harbour Railways Cape Government South African Railways Число в классе 13 Числа 1, 6, 7, 9-17, 29 Доставленный 1881-1904 Первый запуск 1881 Последний забег 1938

Южноафриканский паровоз Cape Government Railways 0-4-0 ST 1881 года выпуска был паровозом довоенной эпохи , использовавшимся на мысе Доброй Надежды .

В период с 1881 по 1904 год тринадцать локомотивов 0-4-0 ST поступили на маневровую службу в гавани Table Bay в Кейптауне. Они были практически идентичны трем локомотивам с шириной колеи Brunel , которые поступили на службу в качестве локомотивов для строительства волнорезов в гавани Table Bay в период с 1881 по 1893 год. В 1908 году их включили в реестр Cape Government Railways, а в 1912 году, когда была основана South African Railways, одиннадцать из них все еще оставались в запасе. ^{[1] [2] [3] [4]}

Тринадцать локомотивов 0-4-0 ST были приобретены Советом по гавани Table Bay в Кейптауне между 1881 и 1904 годами для использования в качестве маневровых локомотивов в порту. Они были поставлены пятью партиями от трех производителей. ^[3]

• Один локомотив, № 6, был доставлен компанией Black, Hawthorn & Co в 1881 году. ^{[1] [3] [5]}
• В период с 1890 по 1893 год за ним последовали еще три локомотива того же производителя под номерами 1, 7 и 9. ^{[1] [3] [5]}
• Еще два локомотива последовали из Блэка, Хоторн в конце 1895 или начале 1896 года, под номерами 10 и 11. ^[3]
• В 1896 году фирма Black, Hawthorn была приобретена Chapman and Furneaux , которая поставила еще шесть таких локомотивов в 1897 и 1898 годах, пронумерованных в диапазоне от 12 до 17. ^{[1] [3] [4]}

• В 1904 году один локомотив 0-4-0 ST , № 29, был доставлен компанией Hawthorn Leslie and Company . Хотя это неизвестно, возможно, что он был построен по той же конструкции, что и вышеупомянутые локомотивы, поскольку, когда Chapman and Furneaux закрылись, его чертежи, модели и деловая репутация были куплены компанией Hawthorn Leslie. ^[6]

Локомотивы были практически идентичны трем локомотивам Brunel gauge 0-4-0ST, которые поступили в эксплуатацию в качестве паровозов для строительства волноломов в гавани Table Bay Harbour между 1881 и 1893 годами. Помимо разницы в габаритах, паровозы Brunel gauge имели цилиндры большего диаметра в 11 дюймов (279 миллиметров) по сравнению с 10-дюймовым (254 миллиметра) диаметром паровозов Cape gauge. Оба типа двигателей имели котлы без купола с песочницей, установленной в центре седлового бака. ^{[1] [3]}

К 1908 году № 1 уже был либо списан, либо продан. Оставшиеся двенадцать локомотивов были включены в реестр Cape Government Railways (CGR) в 1908 году. Они сохранили свои первоначальные номера Harbour Board во время службы CGR. ^[3]

Когда 31 мая 1910 года был создан Южно-Африканский Союз , три колониальные правительственные железные дороги (CGR, Natal Government Railways и Central South African Railways ) были объединены под одной администрацией для контроля и управления железными дорогами, портами и гаванями Союза. Несмотря на то, что Южноафриканские железные дороги и гавани были созданы в 1910 году, фактическая классификация и перенумерация всего подвижного состава трех составных железных дорог были реализованы только с 1 января 1912 года. ^{[7] [8]}

К 1912 году одиннадцать из этих локомотивов сохранились, но они были признаны устаревшими и исключены из классификации и программы перенумерации Южноафриканских железных дорог (SAR). Хотя десять из них были указаны в примечаниях к спискам перенумерации как исключенные, № 15 не упоминался. Первоначально они были размещены в депо в Кейптауне, но, по-видимому, были возвращены в эксплуатацию, поскольку некоторые из них сохранились до конца 1930-х годов, прежде чем были списаны. ^{[1] [2] [3] [8]}

Устаревшие локомотивы на SAR имели цифру «0» в качестве префикса к своим существующим номерам, хотя на этих локомотивах, по-видимому, новые номерные знаки с таким обозначением никогда не прикреплялись. В эпоху SAR № 09 был переведен в гавань Моссел-Бей , а два, с номерами 010 и 014, отправились в гавань Порт-Элизабет. Эти три локомотива в конечном итоге были списаны в Уитенхаге между 1916 и 1938 годами. № 15, который не был упомянут в списках перенумерации SAR 1912 года, был продан транспортно-экспедиционному агентству Lourenco Marques в Мозамбике в 1913 году и использовался в доках Lourenco Marques . Остальные оставались на службе в гавани Table Bay, пока не были отозваны и списаны между 1913 и 1935 годами. ^{[1] [3]}

Номера, производители, заводские номера, даты заказа, номера SAR и расположение этих локомотивов указаны в таблице. ^{[1] [3] [5] [8]}

• 
  № 17, построенный Chapman & Furneaux в гавани Table Bay, около 1898 г.

Викискладе есть медиафайлы, связанные с CGR 0-4-0ST 1881 .