Воздушные и морские операции CBP

Правоохранительные органы

Воздушные и морские операции таможенной и пограничной охраны США
Эмблема Воздушных и морских операций CBP
Эмблема Воздушных и морских операций CBP
Гоночная полоса CBP, используемая на самолетах и ​​судах AMO
Гоночная полоса CBP, используемая на самолетах и ​​судах AMO
Значки агентов по борьбе с воздушными и морскими правонарушениями
Значки агентов по борьбе с воздушными и морскими правонарушениями
Флаг CBP Воздушные и морские операции
Флаг CBP Воздушные и морские операции
Обзор агентства
Сформированный17 января 2006 г. [1]
Предшествующие агентства
Сотрудники1,843 (2011) [2]
Годовой бюджет814,5 млн долларов (2011) [2]
Юрисдикционная структура
Федеральное агентствоСоединенные Штаты
Операционная юрисдикцияСоединенные Штаты
Учредительный документ
Общий характер
Операционная структура
Штаб-квартираВашингтон, округ Колумбия
Исполнительный директор агентства
  • Джонатан П. Миллер, исполнительный помощник комиссара
Материнское агентствоТаможенная и пограничная служба США

Воздушные и морские операции ( AMO ) — это федеральный правоохранительный компонент в составе Таможенной и пограничной охраны США (CBP), агентства Министерства внутренней безопасности США (DHS). Миссия AMO заключается в защите американского народа и критической инфраструктуры страны посредством скоординированного использования воздушных и морских активов для обнаружения, пресечения и предотвращения актов терроризма и незаконного перемещения людей, незаконных наркотиков и другой контрабанды в направлении или через границы Соединенных Штатов. Агенты и должностные лица Воздушных и морских операций наделены полномочиями по обеспечению соблюдения Раздела 8 (Иностранцы и гражданство) и Раздела 19 (Таможня) Кодекса Соединенных Штатов в дополнение к общим правоохранительным полномочиям, предоставленным федеральным правоохранительным агентам. [3] [4]

Этот специализированный правоохранительный потенциал позволяет AMO вносить значительный вклад в усилия Министерства внутренней безопасности, а также в усилия других федеральных, государственных, местных и племенных агентств. AMO имеет уникальные возможности для предоставления прямой воздушной и морской поддержки нескольким агентствам и обеспечения успеха операций по защите границ и обеспечению правопорядка между портами въезда, в пределах морской территории и внутри страны. Для выполнения своей миссии AMO использует более 1200 федеральных агентов и офицеров в 70 местах, управляя более чем 260 самолетами 26 различных типов и примерно 300 морскими судами. Это один из основных оперативных компонентов в рамках таможенной и пограничной охраны США, наряду с Управлением полевых операций (OFO) и Пограничным патрулем США (USBP). [2]

История и консолидация

  • 1789 - Создана Таможенная служба США (USCS) для защиты доходов Соединенных Штатов и предотвращения контрабанды. Флотилия судов начинает патрулировать прибрежные воды Соединенных Штатов. Конгресс уполномочил Сборщика таможенных пошлин приобретать лодки и нанимать лодочников. Эти суда и лодочники были предшественниками сегодняшних судов-перехватчиков Midnight Express и морских агентов по пресечению контрабанды. [5]
  • 1808 - Лодочники Аса Марч и Элис Дрейк стали первыми таможенниками, погибшими при исполнении служебных обязанностей. Они отдали свои жизни во время морской интервенции и последующей перестрелки на озере Шамплейн в Нью-Йорке. [5]
  • 1922 г. — Патруль таможенной службы США начал использовать захваченные самолеты для осуществления воздушного наблюдения и обеспечения соблюдения правил. [5]
  • 1932 - Рекордное количество самолетов, 35, было арестовано за контрабанду. Это привело к созданию неофициальной Таможенной патрульной авиационной группы. Новые усилия по воздушному наблюдению были сосредоточены на южной границе США. [5]
  • 1941 - 31 декабря 1940 года три Kellets Autogyro были переданы из армии США в Пограничный патруль США. Грег Хэтэуэй, Нед Хендерсон и Эд Паркер были агентами Пограничного патруля с опытом полетов, которые были отправлены на два военных аэродрома для обучения. Эти YG-1B поступили на службу в Пограничный патруль США после завершения их летной подготовки в мае 1941 года. Хотя полеты в поддержку миссии Пограничного патруля США происходили до 1941 года, это было официальное начало воздушных операций Пограничного патруля США под руководством тогдашнего начальника Пограничного патруля США Уилларда Ф. Келли. [6]
  • 1945 - В октябре 1945 года первый разведывательный самолет L-5 был передан из армии США в пограничный патруль США и введен в эксплуатацию в Эль-Пасо, штат Техас. В 1946 году еще два были введены в эксплуатацию в секторах пограничного патруля США Эль-Сентро и Мак-Аллен. [7]
  • 1954 - Начались воздушные транспортные операции пограничного патруля США. Первым полетом был C-46, N1804M, переправленный из Robbins AFB, Джорджия, в Чикаго, Иллинойс. К закрытию USBP Air Trans в 1972 году 78 859 часов полета составили 330 073 133 пассажирских миль. [8]
  • 1969 — Таможенная служба США официально учредила свою авиационную программу, которая начала действовать в 1971 году. [9]
  • 1973 г. — Морская программа Таможенной службы США была создана в ее современной форме в рамках Управления расследований Таможенной службы США. [9]
  • 1979 - В мае первый вертолет OH-6 был получен в аренду от армии США для пограничного патруля США. К 1997 году в эксплуатации USBP находилось 45 вертолетов. [10]
  • 1999 г. — В результате слияния авиационных и морских программ было сформировано подразделение USCS Air and Marine Interdiction Division (AMID). [9] [11]
  • 1 марта 2003 г. — В соответствии с Законом о внутренней безопасности 2002 г. Таможенная служба США и Служба иммиграции и натурализации (INS) были упразднены, а их компоненты были переданы вновь сформированным агентствам в рамках Министерства внутренней безопасности.
    Отдел по борьбе с незаконным оборотом воздушных и морских грузов USCS был передан в Иммиграционную и таможенную службу (ICE), став Управлением по воздушным и морским операциям (AMO).
    Пограничный патруль США с его авиацией и морскими активами был передан из Службы иммиграции и натурализации в Таможенную и пограничную службу США, став Управлением пограничного патруля. [12]
  • 23 октября 2004 г. — Воздушные и морские операции ICE были переданы в ведение Таможенной и пограничной службы США из-за политических и бюджетных споров между ICE и CBP. [13] [14] [15]
  • 1 октября 2005 г. — Таможенная и пограничная служба США объединила свои авиационные ресурсы и персонал подразделений воздушных и морских операций и пограничного патрулирования для более эффективного выполнения своих авиационных задач, сформировав Управление по воздушной охране и пограничному патрулированию. [1]
  • 17 января 2006 г. — Таможенная и пограничная служба США объединила все авиационные и морские активы под новым названием Office of Air and Marine, который отвечает за обеспечение обучения, создание стандартных рабочих процедур, а также закупку и обслуживание оборудования для всех авиационных и морских программ CBP. Целью этих объединений было объединение персонала и активов правоохранительных органов в воздушном и морском пространстве в одно агентство, что позволило бы им лучше выполнять новую миссию по обеспечению внутренней безопасности . [2]
  • 1 октября 2015 г. — Управление воздушных и морских операций Таможенной и пограничной службы США изменило свое название на Управление воздушных и морских операций.

Миссии

Таможенно-пограничная служба проводит спасательную операцию с борта вертолета UH-60 Black Hawk.

Среди многочисленных миссий AMO — борьба с терроризмом , противодействие контрабанде и прекращение нелегальной иммиграции . Агентство использует свои авиационные и морские ресурсы для обнаружения, пресечения и задержания транспортных средств, перевозящих террористов , контрабанду или нелегальных иностранцев, намеревающихся незаконно въехать в Соединенные Штаты. AMO также использует свои уникальные возможности обнаружения и пресечения для поддержки отдельных компонентов Министерства внутренней безопасности и Министерства юстиции. Оказание поддержки агентствам и многосторонним целевым группам, таким как ICE Homeland Security Investigations , Секретная служба США , Таможенная и пограничная охрана, Береговая охрана США , Федеральное бюро расследований , Национальные специальные мероприятия по безопасности и Объединенная межведомственная целевая группа Юг, составляет большую часть операций AMO. [2]

AMO использует множество самолетов с фиксированным и винтокрылым крылом, невооруженные версии военных БПЛА , а также высокоскоростные перехватчики голубой воды и вспомогательные суда для стратегических операций в зонах высокого риска. Все авиационные миссии CBP проводятся агентами по воздушному пресечению, в то время как морские операции CBP в Великих озерах , территориальных водах и международных водах являются обязанностью агентов по морскому пресечению. Патрульные агенты из Управления пограничного патрулирования отвечают за проведение морских миссий таможенной и пограничной охраны США в небольших озерах и реках вдоль границ Мексики и США и Канады и США . [16]

Агенты и офицеры по воздушным и морским операциям работают как с американскими, так и с иностранными агентствами и военными силами для поддержки их усилий по обеспечению правопорядка. Персонал и активы размещаются за рубежом для поддержки приоритетов Министерства внутренней безопасности, в первую очередь для миссий по обучению за рубежом и борьбе с наркотиками. [ необходима цитата ]

Авиационные ресурсы

Самолет с фиксированным крылом

Бичкрафт Кинг Эйр С-12

Самолеты морского наблюдения Beechcraft King Air, C-12B, C-12C и C-12M — это среднемагистральные двухмоторные турбовинтовые самолеты, используемые в воздушных и морских операциях CBP. Эти самолеты поддерживают усилия по расследованию и обеспечению соблюдения, выполняя миссии по наблюдению, отслеживанию и сбору информации с оборудованием, разработанным для этих конкретных миссий, включая операции над водой. Их второстепенная задача — логистическое перемещение персонала, оборудования или доказательств, что имеет решающее значение для действий по расследованию и обеспечению соблюдения. В качестве отслеживающего устройства для пресечения этот самолет может играть роль в миссиях по пресечению наркотиков, если его сопровождает самолет C-550 Citation II или P-3, летающий в качестве радиолокационной платформы или перехватчика. [17]

Beechcraft Super King Air 350ER

Последним пополнением парка воздушных и морских операций CBP стал многоцелевой многомоторный многоцелевой самолет принудительного исполнения (MEA) с фиксированным крылом. MEA будет выполнять морские пресечения, ограниченные воздушные пресечения, наземные пресечения и принудительное перемещение персонала и оборудования. MEA также будет сконфигурирован для перевозки технического оборудования для сбора информации правоохранительными органами.

Самолет MEA компании AMO, который будет летать с экипажем из четырех человек (два пилота и два оператора датчиков), в конечном итоге заменит нынешний парк самолетов AMO, состоящий из самолетов C-12M, PA-42, C-12C и B-200.

MEA оснащена современным сенсорным оборудованием для обнаружения, отслеживания и наблюдения в регионах, где рельеф местности, погода и расстояние создают значительные препятствия для операций по обеспечению безопасности границ. Кроме того, MEA служит в качестве фактора усиления для сотрудников правоохранительных органов и экстренных служб, поскольку обеспечивает возможность быстрого реагирования. [18]

Бомбардье DHC-8Q200

Bombardier Dash 8 Q200 — многоцелевой патрульный самолет (MPA), оснащенный многорежимным радаром и электрооптическими/инфракрасными датчиками, которые могут обнаруживать и отслеживать морские и надводные цели. Он также может быть преобразован в грузовую конфигурацию или в 37-местный самолет, что делает его идеальным самолетом для реагирования на акты терроризма, стихийные бедствия и другие чрезвычайные ситуации.

Первый самолет AMO Dash 8 Q200 MPA был введен в эксплуатацию в августе 2005 года и активно использовался в дни после урагана Катрина для перевозки сотрудников правоохранительных органов, летных экипажей и другого персонала, припасов и оборудования в Новый Орлеан. Второй самолет Dash 8 был доставлен в середине 2006 года, а третий самолет — в феврале 2008 года. Четвертый самолет был доставлен в декабре 2008 года.

AMO также использует Dash-8 Q300 MPA. Все AMO Dash-8 оснащены мощным радаром поиска поверхности, камерами, передовым программным обеспечением слежения и другим сенсорным оборудованием для обеспечения безопасности морской границы Америки. Dash-8 AMO широко признаны одними из самых эффективных и мощных морских патрульных самолетов в мире. [19]

Сессна С-206

Самолеты наблюдения C-206 — это поршневые самолеты малой и средней дальности, используемые в операциях ВВС и ВМС для поддержки следственных и правоохранительных мероприятий путем проведения миссий по наблюдению, отслеживанию, фотографированию и сбору информации. Их вторичная миссия — логистическое перемещение персонала, оборудования или доказательств, которые имеют решающее значение для следственных и правоохранительных действий.

Эти разведывательные самолеты, которые летают с экипажем из двух человек (пилот и наблюдатель), являются особенно эффективными платформами для операций по поддержанию правопорядка. Они обеспечивают большую дальность и выносливость, чем вертолеты, и более эффективно вписываются в местный трафик, чтобы скрыть присутствие постоянного воздушного наблюдения. [20] [21]

Lockheed P-3 Orion дальний трекер

Самолеты P-3 LRT — это высокопрочные, всепогодные, тактические турбовинтовые самолеты, используемые CBP Air and Marine для перехвата и отслеживания угроз контрабанды в воздухе. С эскалацией террористических угроз и приверженностью Министерства обороны самолетов раннего предупреждения (AEW) P-3 в других регионах мира самолеты AMO P-3 стали играть важную роль в усилиях по обеспечению внутренней безопасности.

Ключом к успеху P-3 являются их выносливость, малый размер и обширный массив датчиков . Самолет может работать с большинства 8000-футовых взлетно-посадочных полос и перевозит экипаж из восьми человек (пилот, второй пилот, бортинженер, а также операторы радаров и датчиков). Самолеты обслуживаются наземной группой технического обслуживания, состоящей всего из трех человек.

Самолеты AMO P-3 LRT часто летают в тандеме с P-3 AEW. При таком использовании P-3 AEW обнаруживает и отслеживает несколько целей, а сопровождающий его P-3 LRT перехватывает, идентифицирует и отслеживает эти подозрительные цели. [22]

Lockheed P-3 Orion Воздушное раннее предупреждение

Самолеты обнаружения и мониторинга воздушного дальнего радиолокационного обнаружения (AEW) P-3 являются единственными в мире самолетами AEW, предназначенными для правоохранительных органов. Они были разработаны для обеспечения широкомасштабного поиска, улучшенного командного управления и возможностей связи.

Самолеты P-3 ВВС и ВМФ — это высокопрочные, всепогодные, тактические турбовинтовые самолеты, которые в основном используются для дальнего патрулирования вдоль всей границы США, а также в странах происхождения и транзитной зоны по всей Центральной и Южной Америке. Экипаж самолета состоит из восьми человек (пилот, второй пилот, бортинженер и операторы радаров/датчиков). Их регулярно отправляют на временную службу для поддержки инициатив Соединенных Штатов и иностранных правительств по пресечению контрабанды в Соединенные Штаты. С эскалацией террористических угроз и задействованием активов AEW Министерства обороны в других регионах мира самолеты P-3 ВВС и ВМФ также стали играть важную роль в усилиях по обеспечению внутренней безопасности. [23]

Беспилотный авиационный комплекс MQ-9 Predator B

Беспилотная летательная система (БАС) MQ-9 Predator B является фактором повышения эффективности CBP и ее миссии по обеспечению безопасности границ. БПЛА AMO начали свою службу, поддерживая агентов пограничного патруля и офицеров CBP на границе США и Мексики. В январе 2009 года операции БПЛА начались на границе Канады и США. Кроме того, MQ-9 позволяет CBP оказывать помощь в не связанных с границей операциях в рамках других организаций DHS, таких как Береговая охрана США и Федеральное агентство по управлению в чрезвычайных ситуациях, таких как поисково-спасательные работы или ликвидация последствий стихийных бедствий. AMO тесно сотрудничает с Министерством обороны для повышения эффективности в приобретении, тестировании, обучении и развертывании Predator B.

CBP выбрала Predator B из-за его большой грузоподъемности и способности оставаться в воздухе дольше других беспилотных летательных аппаратов. Центр воздушных и морских операций CBP (AMOC) на авиабазе резерва March в Риверсайде, штат Калифорния, обеспечивает связь между беспилотным летательным аппаратом и другими агентствами внутри и за пределами CBP. Управление и контроль беспилотного летательного аппарата осуществляется посредством спутниковой связи в диапазоне KU. [24] [25]

Первый CBP Predator совершил полет вдоль границы с Мексикой в ​​октябре 2005 года. Он врезался в склон холма недалеко от Ногалеса, штат Аризона, в апреле 2006 года после того, как подрядчик, управлявший самолетом, выключил двигатель в полете. Расследование крушения Национальным советом по безопасности дорожного движения — первое в истории расследование аварии с участием беспилотного летательного аппарата — выявило ряд технических и эксплуатационных проблем в программе беспилотников CBP. [26]

Пилатус ПК-12

PC-12 — это одномоторный турбовинтовой самолет, который сочетает в себе возможности малой скорости Cessna 210 с полезной нагрузкой и высокой скоростью B-200 King Air. Эти характеристики позволяют многоцелевому самолету силовых действий быстро развертываться и безопасно работать в отдаленных районах.

Эти самолеты повысили эффективность и результативность воздушных и морских операций CBP, обеспечив:

  • Повышение универсальности задач, включая пресечение воздушных нападений, воздушное наблюдение и материально-техническую поддержку.
  • Съемные сенсорные консоли и выдвижные современные электрооптические и инфракрасные (ЭО/ИК) датчики.
  • Снижение эксплуатационных расходов.

Ключом к успеху PC-12, которые летают с экипажем из двух человек (пилот и оператор сенсоров), являются их выносливость, небольшая площадь развертывания и обширный массив сенсоров. Самолеты имеют возможности взлета с короткой полосы в 2300 футов и посадочной дистанции в 1800 футов. [27]

Вращающееся крыло

Сикорский S-76

Вертолеты S-76 — это среднемагистральные всепогодные тактические самолеты для задержания, используемые Управлением воздушных и морских операций Таможенно-пограничной службы США для защиты американского населения от угроз терроризма и контрабанды наркотиков, а также для обеспечения безопасности воздушного пространства над критически важными объектами.

Вертолеты S-76 компании AMO, которые обычно летают с экипажем из трех человек (пилот, второй пилот и член экипажа), представляют собой большие, мощные вертолеты, которые могут перевозить все необходимое оборудование и персонал для операций по поддержанию правопорядка без ущерба для дальности и скорости. Кроме того, они хорошо подходят для всепогодных опасных условий, в которых обычно работает AMO. [28]

Американский Eurocopter AS-350 A-Star

Еврокоптер AS-350 A-Star.

Легкий вертолет силового воздействия AS-350 (LEH) — это вертолет ближнего радиуса действия с турбинным двигателем, используемый Управлением ВВС и морской пехоты Таможенно-пограничной службы (CBP) для ведения воздушной разведки неподвижных и движущихся целей.

Эти LEH являются оптимальной платформой для воздушного наблюдения в городских районах, поскольку их вертикальная подъемная способность и маневренность позволяют выполнять операции с площадок за пределами аэропортов и в непосредственной близости от перегруженных аэропортов. Датчики EO/IR и видеосвязь обеспечивают разведывательную и коммуникационную поддержку, что повышает безопасность офицеров во время высокорисковых операций и увеличивает скрытность во время операций по наблюдению. Видеорегистраторы документируют подозрительные действия для использования в качестве доказательств. AS-350, которые летают с экипажем из двух человек (пилот и наблюдатель), являются одними из немногих вертолетов, которые сохраняют свои характеристики от уровня моря до 9000 футов. [29]

Американский Eurocopter EC-120

Вертолеты EC-120 — это вертолеты малой и средней дальности с турбинными двигателями, которые будут использоваться OAM в первую очередь в качестве легких вертолетов наблюдения для слежения и общей поддержки наземных подразделений.

Вертолет EC-120 компании OAM, летающий с экипажем из одного человека (пилот), станет высокоэффективной платформой для воздушного наблюдения в приграничных пустынных районах. [30]

Белл UH-1H Хьюи II

AMO переделывает вертолеты UH-1H в конфигурацию Huey II. Вертолеты UH-1H — это вертолеты с турбинным двигателем малой дальности, которые летают с экипажем из двух человек (пилот и второй пилот). Благодаря средней грузоподъемности вертолеты UH-1H поддерживают агентов в условиях высокогорья и жары.

Вертолет UH-1H используется авиацией и морской пехотой для выполнения тактических и вспомогательных миссий вдоль границы. Второстепенная задача вертолета — обеспечение внешней подъемной способности для поддержки изъятия наркотиков и доставки оборудования.

Переделка значительно увеличивает возможности миссии, включая увеличение производительности зависания, общего веса, полезной нагрузки и скорости. Конверсия также позволяет Air and Marine более эффективно управлять своей системой поставок компонентов. [31]

Сикорский UH-60 Черный Ястреб

Сикорский UH-60 Черный Ястреб

Вертолеты UH-60 Black Hawk — это среднемагистральные всепогодные винтокрылые тактические самолеты для задержания, используемые Управлением ВВС и морской пехоты США для защиты американского населения от угроз терроризма и контрабанды наркотиков, а также для обеспечения безопасности воздушного пространства над критически важными объектами.

Вертолеты AMO UH-60, классифицируемые как средние, летают с минимальным экипажем из трех человек (пилот, второй пилот и члены экипажа), и являются большими, мощными вертолетами, которые могут перевозить все необходимое оборудование и персонал для операций по поддержанию правопорядка без ущерба для дальности и скорости. Кроме того, они хорошо подходят для всепогодных опасных условий, с которыми может столкнуться OAM.

Недавно приобретенная модель UH-60M оснащена цифровой стеклянной кабиной, полными возможностями автопилота и модернизированной навигационной системой. Trakkabeam Search Light может быть синхронизирован с инфракрасной камерой переднего обзора, что позволяет обеим системам работать более эффективно при проведении воздушных поисков и может предоставлять видео другим агентствам. Баллистическая броня обеспечивает повышенную защиту пилотов и членов экипажа, а модернизация двигателя обеспечивает большую мощность и подъемную способность. [32]

Морские ресурсы

Экипажи судов AMO работают совместно с Министерством обороны, Министерством юстиции, Министерством внутренней безопасности и другими правоохранительными органами для выполнения миссии по обеспечению внутренней безопасности . Эти экипажи судов обучены морскому обнаружению, преследованию и высокорискованным абордажам. Они часто работают с ограниченным количеством персонала в условиях, благоприятствующих контрабанде, чтобы обнаруживать и пресекать суда, перевозящие товары и людей, незаконно пересекающие границу Соединенных Штатов.

Агентам по морскому пресечению помогают федеральные и государственные самолеты, и часто они используют сотрудников из других агентств, которые должны быть специально обучены AMO тактике и безопасности морского правопорядка. Air and Marine нанимает около 350 агентов по морскому пресечению по всей стране, которые управляют более чем 300 судами.

Открыть консоль

41-футовое судно-перехватчик прибрежной зоны SAFE

41-футовая лодка SAFE
  • Скорость: 58 узлов
  • Дальность: 350 морских миль
  • Выносливость: 10 часов
  • Длина: 41 фут
  • Максимальный вес брутто: 20 000 фунтов

41-футовое судно-перехватчик SAFE Coastal Interceptor Vessel поступило на службу CBP в качестве перехватчика правоохранительных органов в 2017 году. Суда SAFE имеют корпуса из морского алюминия и воротники из полиэтиленовой пены с закрытыми ячейками. Суда-перехватчики Coastal Interceptor Vessel укомплектованы 3 агентами и отличаются улучшенной скоростью, управляемостью и комфортом по сравнению с устаревшими платформами для экипажей на длительных миссиях. Эти суда предназначены для выполнения операций по пресечению оборота наркотиков, остановки торговцев людьми и противодействия внутреннему терроризму в прибрежных водах и водных путях Соединенных Штатов.

Закрытая консоль

38-футовая лодка SAFE

  • Скорость: 52 узла
  • Дальность: 400 морских миль
  • Выносливость: 6 часов
  • Длина: 38 футов
  • Вес: 18 000 фунтов

38-футовая лодка Secure All-around Flotation Equipped (SAFE) поступила на службу CBP в качестве перехватчика правоохранительных органов в 2008 году. Лодки SAFE имеют корпуса из морского алюминия и воротники из полиэтиленовой пены с закрытыми ячейками. Эта характеристика обеспечивает устойчивость и плавучесть надувного судна с ребристым корпусом, а также высокий коэффициент прочности и безопасности. Защитная каюта лодки SAFE имеет тепло и воздух для защиты экипажа от стихии. [33]

33-футовая лодка SAFE

  • Скорость: 51 узел
  • Дальность: 300 морских миль
  • Выносливость: 10 часов
  • Длина: 33,3 фута
  • Вес: 13 000 фунтов

USCG и CBP в 2006 году заключили контракт на неопределенную поставку/неопределенное количество (IDIQ) с компанией SAFE Boats International из Порт-Орчарда, штат Вашингтон, на покупку 33-футовых лодок SAFE. CBP приобрела несколько таких лодок для использования в качестве перехватчиков для правоохранительных органов. OAM использует лодки SAFE для преследования и высадки на суда (внутренние и морские), проходящие в бурных водах и местах с экстремальными погодными условиями. [34]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Ответ США на вопрос об иностранцах с особыми интересами hsdl.org Архивировано 18 апреля 2018 г. на Wayback Machine
  2. ^ abcde «Безопасность границ. Существуют возможности для обеспечения более эффективного использования воздушных и морских активов Министерства внутренней безопасности» (PDF) . Счетная палата США. Март 2012 г.
  3. ^ "US Customs and Border Protection - Border Security". Архивировано из оригинала 2 мая 2006 года . Получено 9 июля 2006 года .
  4. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 23 октября 2011 г. . Получено 1 июня 2012 г. .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  5. ^ abcd "История - CBP.gov". Архивировано из оригинала 11 декабря 2012 г. Получено 2 ноября 2012 г.
  6. ↑ Паркер, Эд (8 июля 2021 г.). «Prop Cops». Frontline . 4 (2): 42–45 .
  7. ↑ WHR, jc (26 октября 1964 г.). История пограничных патрульных наблюдательных самолетов . USBP: Меморандум.
  8. ^ Бройлс, Билл (2020). Полеты для пограничного патруля США, 1940-2005, история из первых рук, рассказанная его пилотами (первое издание). Тусон: Border Wings Press. стр. 145.
  9. ^ abc "Архивная копия". Архивировано из оригинала 23 декабря 2004 г. Получено 18 июня 2013 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  10. ^ Бройлс, Билл (2020). Полеты для пограничного патруля США, 1940-2005, история из первых рук, рассказанная его пилотами (первое издание). Тусон: Border Wings Press. стр. 4.
  11. ^ "US Customs Today - Commissioner's Message". Архивировано из оригинала 23 октября 2011 г. Получено 17 марта 2013 г.
  12. ^ Закон о внутренней безопасности dhs.gov Архивировано 10 декабря 2017 г. на Wayback Machine
  13. ^ "Беспорядок в управлении - правительственный исполнитель". Март 2006 г.
  14. ^ "CBP Today - October/November 2004 - Welcome Air and Marine Operations". Архивировано из оригинала 23 октября 2011 г. Получено 18 июня 2013 г.
  15. ^ "Потерянный год - Исполнительный директор правительства". Март 2006 г.
  16. ^ "US Customs and Border Protection - Border Security". Архивировано из оригинала 17 июля 2009 года . Получено 19 июля 2009 года .
  17. ^ http://www.cbp.gov/linkhandler/cgov/border_security/am/operations/oam_vessels/aircraft/fw_aircraft/c12_beechcraft_factsheet.ctt/c12_beechcraft_factsheet.pdf [ постоянная неработающая ссылка ‍ ]
  18. ^ http://www.cbp.gov/linkhandler/cgov/border_security/am/operations/oam_vessels/aircraft/fw_aircraft/350er_king_air_factsheet.ctt/350er_king_air_factsheet.pdf [ постоянная неработающая ссылка ‍ ]
  19. ^ http://www.cbp.gov/linkhandler/cgov/border_security/am/operations/oam_vessels/aircraft/fw_aircraft/dhc8_bombardier_factsheet.ctt/dhc8_bombardier_factsheet.pdf [ постоянная неработающая ссылка ‍ ]
  20. ^ http://www.cbp.gov/linkhandler/cgov/border_security/am/operations/oam_vessels/aircraft/fw_aircraft/c172_182_cessna_factsheet.ctt/c172_182_cessna_factsheet.pdf [ постоянная неработающая ссылка ‍ ]
  21. ^ http://www.cbp.gov/linkhandler/cgov/border_security/am/operations/oam_vessels/aircraft/fw_aircraft/c206_210_cessna_factsheet.ctt/c206_210_cessna_factsheet.pdf [ постоянная неработающая ссылка ‍ ]
  22. ^ http://www.cbp.gov/linkhandler/cgov/border_security/am/operations/oam_vessels/aircraft/nsa/p3_lrt_factsheet.ctt/p3_lrt_factsheet.pdf [ постоянная неработающая ссылка ‍ ]
  23. ^ http://www.cbp.gov/linkhandler/cgov/border_security/am/operations/oam_vessels/aircraft/nsa/p3b_aew_factsheet.ctt/p3b_aew_factsheet.pdf [ постоянная неработающая ссылка ‍ ]
  24. ^ http://www.cbp.gov/linkhandler/cgov/border_security/am/operations/oam_vessels/aircraft/uas/predator_b.xml/predator_b.pdf [ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  25. ^ http://www.cbp.gov/linkhandler/cgov/border_security/am/operations/oam_vessels/aircraft/uas/guardian_b.ctt/guardian_b.pdf [ постоянная неработающая ссылка ‍ ]
  26. ^ Мишель, Артур Холланд (7 января 2015 г.). «Дроны таможенной и пограничной охраны». Центр изучения дронов . Бард-колледж . Получено 8 апреля 2023 г.
  27. ^ http://www.cbp.gov/linkhandler/cgov/border_security/am/operations/oam_vessels/aircraft/fw_aircraft/pc12_pilatus_factsheet.ctt/pc12_pilatus_factsheet.pdf [ постоянная неработающая ссылка ‍ ]
  28. ^ http://www.cbp.gov/linkhandler/cgov/border_security/am/operations/oam_vessels/aircraft/rw_aircraft/aw139_factsheet.ctt/aw139_factsheet.pdf [ постоянная неработающая ссылка ‍ ]
  29. ^ http://www.cbp.gov/linkhandler/cgov/border_security/am/operations/oam_vessels/aircraft/rw_aircraft/as350_astar_factsheet.ctt/as350_astar_factsheet.pdf [ постоянная неработающая ссылка ‍ ]
  30. ^ http://www.cbp.gov/linkhandler/cgov/border_security/am/operations/oam_vessels/aircraft/rw_aircraft/ec120_factsheet.ctt/ec120_factsheet.pdf [ постоянная неработающая ссылка ‍ ]
  31. ^ http://www.cbp.gov/linkhandler/cgov/border_security/am/operations/oam_vessels/aircraft/rw_aircraft/uh_1h_bellhuey_factsheet.ctt/uh_1h_bellhuey_factsheet.pdf [ постоянная неработающая ссылка ‍ ]
  32. ^ "UH-60 Black Hawk | Таможенная и пограничная служба США". 23 августа 2021 г.
  33. ^ http://cbp.gov/linkhandler/cgov/border_security/am/operations/oam_vessels/marine_vessels/38ft_safeboat_factsheet.ctt/38ft_safeboat_factsheet.pdf [ постоянная неработающая ссылка ‍ ]
  34. ^ http://cbp.gov/linkhandler/cgov/border_security/am/operations/oam_vessels/marine_vessels/33ft_safeboat_factsheet.ctt/33ft_safeboat_factsheet.pdf [ постоянная неработающая ссылка ‍ ]
  • Воздушные и морские операции CBP
  • US BP Air and Marine: Обеспечение безопасности морской границы
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=CBP_Air_and_Marine_Operations&oldid=1227144808"