CC Калкинс
.jpg/1280px-CC_Calkins_(1890).jpg) CC Calkins . Сайдвиллер сзади — Kirkland . | |
| История | |
|---|---|
| Имя | CC Калкинс |
| Владелец | Чарльз К. Калкинс; другие позже |
| Запущен | 21 марта 1890 г. |
| В эксплуатации | 2 мая 1890 г. |
| Идентификация | Реестр США № 126626 |
| Судьба | Сгорел, перестроен как пароход Blanche |
| Общая характеристика | |
| Тип | паровой паром |
| Тоннаж | 60 брутто; 30 регистр. |
| Длина | 74,8 фута (22,80 м) |
| Луч | 16,3 фута (4,97 м) |
| Глубина | 5,5 футов (1,68 м) |
| Установленная мощность | паровая машина , 300 л.с. (220 кВт) |
| Движение | пропеллер |
.jpg){kind=link}
CC Calkins — небольшой пароход, построенный в 1890 году и курсировавший по озеру Вашингтон .
Карьера
CC Calkins был назван в честь Чарльза К. Калкинса, бизнесмена из Сиэтла, который был вовлечен в проекты по развитию недвижимости вокруг Leschi Park и острова Мерсер . Калкинс, ведя бизнес как Lake Washington Land & Improvement Co., построил отель на острове Мерсер, который он назвал «CC Calkins». Он инвестировал около 30 000 долларов в отель и еще около 70 000 долларов в развитие недвижимости в районе Leschi Park в Сиэтле. [1]
Для обслуживания этих районов Калкинс заказал пароход, построенный WC Peterson, который он назвал CC Calkins. Судно было спущено на воду 21 марта 1890 года и официально зарегистрировано 2 мая 1890 года. В первый экипаж Calkins входили капитан HM Race, старший инженер EW Dieckhoff и матрос Джон Л. Андерсон (1868–1941), который позже стал крупным владельцем парохода на озере Вашингтон. [1]
Calkins был продан 15 ноября 1890 года, и LB Hastings стал его хозяином. Когда президент Гаррисон посетил Сиэтл в 1891 году, его возили по озеру на колесном пароходе Kirkland , с Calkins (и другими судами), путешествующими в качестве эскорта, с паровой каллиопой на Calkins, играющей Home Sweet Home . [1]
Calkins был снова продан 12 декабря 1891 года, и новым капитаном стал Джордж Х. Роджерс, который оставался на этой должности до 1892 года. Андерсон, который прошел путь от матроса до казначея, был назначен командиром. [2] Однако из-за спада в бизнесе во время паники 1893 года командование Андерсона продлилось недолго, поскольку экономические условия вынудили вывести пароход из эксплуатации. [1]
В 1895 году «Кэлкинс » был назван «одним из лучших пароходов, построенных на озере, но никогда не использовавшихся постоянно». [3]
Распоряжение
Позднее «Кэлкинс» сгорел в Хоутоне, штат Вашингтон , и был перестроен как пароход «Бланш».
Примечания
- ^ abcd Клайн и Бэйлесс, Паромы – Легенда залива Пьюджет-Саунд , на страницах 143-44/
- ↑ Ньюэлл и Уильямсон, Pacific Steamboats , стр. 132.
- ^ Райт, Э. У. (1895). Морская история Тихоокеанского северо-запада Льюиса и Драйдена: иллюстрированный обзор роста и развития морской промышленности от появления первых мореплавателей до настоящего времени с зарисовками и портретами ряда известных моряков. Портленд, Орегон: Lewis & Dryden Printing Company. стр. 375.
Ссылки
- Клайн, М.С., и Бэйлесс, Джорджия, Паромы – легенда залива Пьюджет-Саунд , Bayless Books, Сиэтл, Вашингтон, 1983 ISBN 0-914515-00-4
- Ньюэлл, Гордон Р., редактор, HW McCurdy Морская история Тихоокеанского Северо-Запада , Superior Publishing (1966)
- Ньюэлл, Гордон Р. и Уильямсон, Джо Д., Pacific Steamboats , Superior Publishing, Сиэтл, штат Вашингтон, 1958 г.
