Список автобусных маршрутов в Бронксе

• Местное сообщение не осуществляется во время движения поездов с ограниченным количеством остановок.
• По вечерам и воскресеньям автобусы с ограниченным количеством остановок не ходят.
• Некоторые автобусы, следующие в Ривердейл, делают короткий разворот на станции Фордхэм-роуд (​поезда) .

• Продлено до Ривердейла в ранние будние дни и по воскресеньям утром
• Некоторые маршруты, следующие по авеню Седжвик, заканчиваются на авеню Джером.

• Альтернативные будние дни и все ночные рейсы заканчиваются на Пагсли-авеню и Тернбулл-авеню.
• По выходным обслуживание распространяется на Bay Plaza

• Автобусы Select Bus Service не работают в ночное время.
• Местные автобусы курсируют круглосуточно, конечная остановка ночного сообщения — Амстердам-авеню и Западная 155-я улица в Манхэттене.
• Некоторые автобусы, следующие до Хантс-Пойнт, могут останавливаться на Южном бульваре.

• Поздние вечерние рейсы и некоторые дневные поездки заканчиваются на пересечении 207-й Западной улицы и Бродвея в Манхэттене.

• Некоторые будние поездки начинаются или заканчиваются на площади Вестчестер-сквер.

• Некоторые поездки в час пик начинаются или заканчиваются на станции Fordham Plaza, Bronx Zoo , Crotona Avenue, Marble Hill–225th Street (поезд) или станция Ван Кортландт Парк-242-я улица (тренироваться) .

• Некоторые поездки начинаются или заканчиваются на пересечении 231-й улицы и Бродвея (тренироваться)

• Поездки в Инвуд: Западная 207-я улица
• Все поездки: Fordham Road , Pelham Parkway

• Выберите автобусное сообщение, курсирующее круглосуточно, кроме ночи.
• Ночной местный транспорт.
• Местное обслуживание (кроме лета).
• Местные автобусы обслуживают Орчард-Бич только летом.

• Поездки в Мелроуз: Восточная 161-я улица
• Экскурсии на рынок Бронкс-Терминал: Ривер-Авеню

• Поезда в Мелроуз работают только в утренние часы пик.

• На каждом маршруте курсируют разные автобусы.
• Бесплатный проезд на срок от шести до 12 месяцев начался 24 сентября 2023 года ^[20] и закончился 31 августа 2024 года ^[21].

• Ночное обслуживание.

• Обслуживание только в часы пик по будням.

• Некоторые поездки в Мотт-Хейвен начинаются на Бостон-роуд и Ист-Тремонт-авеню.

• Все поездки: Castle Hill Avenue, White Plains Road , Fordham Road
• Экскурсии в Бедфорд-парке: Кингсбридж-роуд, Гулден-авеню

• Рейсы осуществляются попеременно по будням, а также по вечерам и выходным.

• Рейсы осуществляются только по будням.

• Только ночное обслуживание.

• В каждом направлении кольца курсируют разные автобусы.
• Обслуживается автобусной компанией MTA.

• Действует в Co-op City через секции 1-2-3, затем следует до торгового центра Bay Plaza.

• Обслуживает секции 4-5 кооперативного города

• Рейсы осуществляются поочередно между паромным терминалом и терминалом Pugsley Avenue, за исключением ночных часов.

• Вечернее и ночное обслуживание

• Обслуживает секции 4-5 кооперативного города.
• Некоторые экскурсии по будням начинаются в торговом центре Bay Plaza .

• Ночное обслуживание.
• Обслуживает все районы Кооп Сити.

• Обслуживает секции 1, 4, 5 кооперативного города.

• Автобусы с ограниченным количеством остановок действуют только в часы пик по будням.
• Некоторые местные поездки начинаются/заканчиваются на Бостон-роуд и Ист-Тремонт-авеню.
• Некоторые ограниченные поездки заканчиваются на шоссе Эдварда Л. Гранта.

• Действует в Co-op City через секции 1-2-3, затем следует до торгового центра Bay Plaza.
• Некоторые рейсы по будням и воскресеньям распространялись на Фордхэм.

• Ночное обслуживание

• Нет ночного автобусного обслуживания Select Bus Service, обслуживание осуществляется только местными автобусами.
• Некоторые поездки начинаются/заканчиваются на Фордхэм-роуд и Вебстер-авеню.

• 1-2-3-4-5 соответствует кольцевым остановкам Драйзера, Карвера, Беллами, Аша и Эйнштейна соответственно; автобусы заезжают на кольцевые остановки Аша и Драйзера напрямую.

поезд автобус-шаттл

поезд автобус-шаттл

• Началось 3 июля 1921 года.
• В апреле 1928 года первоначальной конечной станцией была Мошулу Парквэй.
• Первоначальная северо-западная конечная остановка находилась на Бродвее- 231-й улице (поезд) . В феврале 1984 года движение было продлено до Riverdale-West 246th Street, а затем сокращено до его нынешней конечной станции в 1990 году после того, как Bx7 начал ходить все время, кроме ночи.
• До марта 1993 года некоторые рейсы Bx1 также проходили через Пол Авеню и Бедфорд Парк Бульвар в обоих направлениях.
• Первый маршрут в городе, на котором были введены сочлененные автобусы, состоялся 30 сентября 1996 года. ^[48]
• Начиная с 30 октября 1997 года автобусы, идущие на юг, больше не останавливались на Пол Авеню и использовали главную дорогу Мошолу Парквэй вместо подъездной дороги между Пол Авеню и Седжвик Авеню. ^[49]
• Первоначальная юго-западная конечная остановка находилась на 138-й улице – Гранд-Конкорс (поезд) . Южное направление было продлено до его нынешней конечной станции 8 сентября 2002 года. ^[50]
• В марте 2002 года MTA объявило о плане пересмотреть обслуживание на маршрутах Bx1, Bx2 и Bx41 в Мотт-Хейвене путем расширения Bx1 и Bx2 до нового терминала на Lincoln Avenue и East 138th Street и сокращения Bx41 до East 149th Street и Third Avenue. Bx41 будет иметь конечный цикл, состоящий из Third Avenue, East 146th Street, Willis Avenue, East 147th Street и Third Avenue. В то время Bx1 заканчивался на станции метро 138th Street–Grand Concourse , в то время как Bx2 заканчивался на East 147th Street и Third Avenue около станции метро Third Avenue–149th Street . Изменения были направлены на повышение надежности обслуживания на Bx1 и Bx2 путем консолидации надзора за маршрутами на их новом терминале. На Гранд-Конкорсе и Ист-138-й улице не было диспетчера, и без полного контроля поездки часто выходили из строя, когда они сливались на Гранд-Конкорсе и Ист-165-й улице. Усечение Bx41 сделало изменения нейтральными по затратам и гарантировало, что в районе Ист-138-й улицы и Линкольн-авеню не будет слишком много автобусов. Около 1000 ежедневных пассажиров Bx41 должны были пересесть в связи с изменениями. ^[51] Изменения вступили в силу 8 сентября 2002 года. ^[52]
• До 12 сентября 2010 года местные и ограниченные по времени остановки поезда Bx1 и Bx2 курсировали вместе по будням и субботам. ^[53]
• Услуга Limited-Stop была введена 23 февраля 1993 года как услуга, доступная только в будние дни в час пик. ^[54] Первоначально она должна была быть введена в действие в январе. ^[55]
• В сентябре 1996 года обслуживание было продлено до будних дней и суббот.
• Все маршруты с ограниченной остановкой стали называться Bx1 12 сентября 2010 года. ^[53]

• Началось 3 июля 1921 года.
• Первоначально до июля 1974 года сообщение в южном направлении осуществлялось по Третьей авеню между Восточной 161-й улицей и Хаб-Ист 150-й улицей.
• Некоторые рейсы Bx2 также проходили через Пол Авеню и Бедфорд Парк Бульвар в обоих направлениях до июля 1974 года, когда эту функцию взял на себя Bx1.
• Начиная с 30 октября 1997 года автобусы, идущие на юг, больше не останавливались на Пол Авеню и использовали главную дорогу Мошолу Парквэй вместо подъездной дороги между Пол Авеню и Седжвик Авеню. ^[49]
• В марте 2002 года MTA объявило о плане пересмотреть обслуживание на маршрутах Bx1, Bx2 и Bx41 в Мотт-Хейвене путем расширения Bx1 и Bx2 до нового терминала на Lincoln Avenue и East 138th Street и сокращения Bx41 до East 149th Street и Third Avenue. Bx41 будет иметь конечный цикл, состоящий из Third Avenue, East 146th Street, Willis Avenue, East 147th Street и Third Avenue. В то время Bx1 заканчивался на станции метро 138th Street–Grand Concourse , в то время как Bx2 заканчивался на East 147th Street и Third Avenue около станции метро Third Avenue–149th Street . Изменения были направлены на повышение надежности обслуживания на Bx1 и Bx2 путем консолидации надзора за маршрутами на их новом терминале. На Гранд-Конкорсе и Ист-138-й улице не было диспетчера, и без полного контроля поездки часто выходили из строя, когда они сливались на Гранд-Конкорсе и Ист-165-й улице. Усечение Bx41 сделало изменения нейтральными по затратам и гарантировало, что в районе Ист-138-й улицы и Линкольн-авеню не будет слишком много автобусов. Около 1000 ежедневных пассажиров Bx41 должны были пересесть в связи с изменениями. ^[51] Изменения вступили в силу 8 сентября 2002 года. ^[52]
• 16 августа 2008 года маршруты Bx2, Bx15, Bx41 и Bx55 были перенаправлены в Хаб из-за реконструкции улиц Департаментом транспорта Нью-Йорка для повышения безопасности пешеходов. Маршрут Bx2 был перенаправлен с East 165th Street и Melrose Avenue. Маршрут в северном направлении начал идти на восток через East 146th Street, на север по Willis Avenue, на север по Bergen Avenue, на запад по East 149th Street и на север по Grand Concourse, в то время как маршрут в южном направлении продолжался по Grand Concourse до East 149th Street, поворачивал на восток по этой улице, на юг по Courtlandt Avenue и на юг по Third Avenue. Маршрут Bx15 в южном направлении оставался по Third Avenue до East 146th Street и шел по этой улице и Willis Avenue, прежде чем вернуться на свой предыдущий маршрут. Служба Bx41 в северном направлении будет идти на север по Третьей авеню, на запад по Восточной 152-й улице и на север по Мелроуз-авеню перед возобновлением своего предыдущего маршрута, в то время как служба в южном направлении будет идти на юг по Мелроуз-авеню, на восток по Восточной 154-й улице, на юг по Элтон-авеню и затем на юг по Третьей авеню перед возобновлением своего предыдущего маршрута. Наконец, конечный контур Bx55 был изменен, чтобы идти на юг по Третьей авеню, на восток по Восточной 146-й улице, на север по Уиллис-авеню и затем на север по Третьей авеню. ^{[56] [57]}
• Первоначально имел ограниченный сервис остановок до 12 сентября 2010 года, когда все будние и субботние местные маршруты стали называться Bx2. ^[53]

• 25 октября 1947 года заменил трамваи линии University Avenue; ранее Bx38.
• Продлен до автобусной станции Джорджа Вашингтона от 181-й улицы и Бродвея 13 сентября 1987 года. ^[58]
• Первоначально ночное сообщение осуществлялось между Вашингтон-Хайтс и Седжвик-авеню-Кингсбридж-роуд до сентября 1995 года.
• 18 января 1998 года автобусы начали останавливаться на Уодсворт-авеню. ^[49]

• Заменил трамваи линии Westchester Avenue Line 10 июля 1948 года; ранее Bx42.
• Вариант « А» был создан 2 января 2011 года для замены прежнего обслуживания Bx14 в Паркчестере через Метрополитен-Овал. ^{[59] [60]}
• В июне 2022 года обслуживание Bx4A к западу от Южного бульвара было прекращено в обмен на увеличение частоты на Bx4 и Bx4A. ^[61]

• Основан 26 марта 1928 года Департаментом предприятий и сооружений города Нью-Йорка.
• В апреле 1928 года первоначальная восточная конечная остановка была на Сити-Айленд через Pelham Parkway, Pelham Bridge Road и City Island Avenue. Западная конечная остановка была на West Farms Square-East Tremont Avenue через Eastchester Road и Tremont Avenue.
• Первоначальная северо-восточная конечная остановка находилась в парке Пелхэм-Бэй (поезда) . Частичная служба была продлена до Pelham Parkway-Seymour Avenue в ноябре 1967 года, затем до Pelham Parkway-Laconia Avenue ( на Pelham Parkway (поезд) ) в июле 1974 года, а затем был сокращен до своей первоначальной конечной точки в 1988 году.
• Первоначальная юго-западная конечная остановка находилась на пересечении авеню Лонгвуд и авеню Проспект ( на пересечении авеню Проспект (​поезда) ). В ноябре 1967 года движение было изменено на нынешнюю конечную станцию.
• Первоначально движение осуществлялось по всему бульвару Брукнер, пока в ноябре 1967 года не было открыто движение по Стори-авеню между авеню Бронкс-Ривер и авеню Уайт-Плейнс. Движение по авеню Лафайет между авеню Уайт-Плейнс и авеню Касл-Хилл также было открыто в апреле 1999 года.
• Первоначально линия имела разделенную разветвленную линию (известную как Bx5A) до Паркчестера (поезда) или Метрополитен Овал-Пёрди-стрит.
• 21 июня 1965 года линия Bx5A была продлена от Хью Грант Серкл до Пёрди-стрит и Паркер-стрит через Метрополитен-авеню. ^[62]
• В июле 1974 года рейсы Bx5A были выделены в отдельный, ранее обслуживаемый Bx54.
• Сезонное летнее обслуживание в Orchard Beach было впервые введено в феврале 1984 года, работая все время, кроме ночи. Сезонное летнее обслуживание было позже сокращено до обслуживания только по выходным в сентябре 1990 года, и позднее было прекращено 10 сентября 1995 года, ^[63] а затем летом 2016 года. Последний запуск летних поездок был в День труда 2015 года. ^[64]
• Служба Bx5 до Pelham Bay Park (ранее Laconia Avenue) изначально работала только в дневные часы, за исключением позднего вечера, вечеров и поздних ночей. Служба с коротким поворотом до White Plains Road была введена после ликвидации Bx54 в сентябре 1990 года, а служба до Pelham Bay Park была расширена для работы также поздним вечером и днем.
• Первоначально маршрут был перенаправлен с бульвара Брукнер на авеню Кросби в Пелхэм-Бей, чтобы заменить маршрут Bx8 в этом районе 27 июня 2010 года из-за бюджетных сокращений. ^[65] Маршрут был перенаправлен обратно на бульвар Брукнер в апреле 2012 года из-за проблем с заторами на авеню Кросби.
• В сентябре 2015 года поездки на выходные были продлены из парка Пелхэм-Бэй в торговый центр Bay Plaza в Co-op City. ^[66]

• Заменил трамваи линии 163rd Street Crosstown 27 июня 1948 года; ^[67] ранее Bx34.
• В 1963 финансовом году этот маршрут был расширен для непосредственного обслуживания промышленных зон. ^[68]
• 14 февраля 1965 года маршрут был продлен на милю от 155-й улицы и авеню Св. Николаса до Риверсайд-драйв и 157-й улицы через 155-ю улицу, Бродвей и 157-ю улицу. ^[69]
• Первоначально южная конечная остановка находилась на Halleck Street-East Bay Avenue. Служба была частично продлена до East Bay Avenue-Hunts Point Avenue в ноябре 1967 года, а затем до ее нынешней конечной остановки в июле 1974 года.
• Бывший маршрутный автобус Bx34A, курсирующий только в час пик и в пределах восточной и западной частей Хантс-Пойнта, стал частью Bx6 в феврале 1984 года. Западная ветка Хантс-Пойнта была ликвидирована в 1990 году и не была заменена другим маршрутом до тех пор, пока в июле 2008 года в этом районе не начал работать маршрутный автобус Barreto Pool Shuttle (нынешний Bx46).
• Автобусное сообщение Select началось 3 сентября 2017 года.

• Началось 12 февраля 1928 года; ранее Bx10. В апреле того же года первоначальный маршрут проходил между Riverdale-West 262nd Street и Broadway-West 234th Street через Spuyten Duyvil
• Первоначально существовало три отдельных службы: Bx10 (ныне Bx7), Bx10A (до февраля 1965 года) ^[69] и Bx10B (до июля 1974 года).
• Первоначально линия Bx10A проходила через Спайтен-Дайвил и заканчивалась на Генри Хадсон-Паркуэй-Уэст 239-й улице до февраля 1965 года. ^[69]
• Первоначально маршрут Bx10B проходил по Riverdale Avenue, заканчиваясь на Waldo Avenue-Manhattan College Parkway до ноября 1967 года. Позднее маршрут был продлен до Fieldston Road-West 256th Street и стал частью бывшего маршрута Bx10 в июле 1974 года. Этот разделенный маршрут работал только в часы пик по будням до его отмены в феврале 1984 года.
• Перенумерован в Bx7 около 1984 года ^{. [70]}
• Первоначальная юго-западная конечная остановка находилась на улице Инвуд-Уэст 207-я (поезд) . В 1990 году линия была продлена до ее нынешней конечной станции, а в марте 1993 года было открыто ночное сообщение в южном направлении до станции Inwood-West 207th Street.
• Первоначально линия работала только по будням до 1990 года, после чего она была расширена и стала работать в любое время, кроме ночи, заменив линию Bx1 на Riverdale Avenue.

• Началось 1 ноября 1927 года (северная часть) и 15 июня 1934 года автобусом Bronx Coach (южная часть).
• Первоначальная северная конечная остановка находилась на Берк-авеню (​поезда) . В июле 1974 года линия была продлена до нынешней конечной станции через Бронксвуд-авеню.
• Первоначально юго-восточная конечная остановка находилась на пересечении Уэстчестер-сквер и Ист-Тремонт-авеню (поезда) . Служба была объединена с бывшей службой Bx23 (Westchester Avenue - Buhre Avenue до Throgs Neck - Schley Avenue) и бывшей службой Bx40, разделившейся на ответвления (в Edgewater Park и Locust Point) в сентябре 1989 года.
• В марте 1995 года Bx8 начал использовать East 222nd Street в южном направлении вместо East 225th Street, чтобы избежать узкой улицы. Эта рекомендация была сделана в рамках комплексного исследования планирования сообщества North East Bronx. ^[71]
• В сентябре 2001 года MTA объявило о плане перенаправить автобусное сообщение Bx8 в южном направлении с Otis Avenue и Logan Avenue, которые являются узкими двусторонними улицами, на Bruckner Boulevard South Service Road и Hollywood Avenue в Schuylerville. Изменение вступит в силу осенью 2001 года. ^[72]
• В ноябре 2002 года MTA объявило об изменении маршрута Bx8, чтобы он проходил вдоль Pennyfield Avenue и Harding Avenue вместо Throgs Neck Neck Expressway Service Road. Это изменение было направлено на восстановление прямого перехода на Bx40, который был потерян, когда этот маршрут был перенаправлен с Lawton Avenue на Harding Avenue между East Tremont Avenue и Pennyfield Avenue в июне 2002 года, что потребовало пройти два квартала пешком. Изменение вступило в силу немедленно после его утверждения. ^[73]
• Первоначально маршрут был перенаправлен с Crosby Avenue на Stadium Avenue через Country Club в июне 2010 года из-за бюджетных сокращений, частично заменив прежний маршрут Bx14. ^{[59] [65]} Маршрут Bx8 был возвращён к первоначальному маршруту 2 января 2011 года ^[60] из-за противодействия жителей Country Club и Locust Point. ^{[59] [74]}

• 24 января 1948 года заменил трамваи линий Bronx и Van Cortlandt Parks Crosstown Line; ранее Bx20.
• Первоначально ночное сообщение осуществлялось между Ривердейлом и Фордхэм-Плаза до сентября 1990 года, когда ночное сообщение стало осуществляться по всему маршруту.
• В декабре 1999 года было объявлено о предложении изменить южный терминал маршрута на West Farms Square. Маршрут имел некоммерческий разворот, проходящий на юг по West Farms Road, на запад по Cross Bronx Expressway Service Road и на север по Bryant Avenue до Boston Road. Чтобы исключить длинный разворот с несколькими поворотами и улучшить диспетчерский контроль, остановка маршрута будет перенесена на East Tremont Avenue с Boston Road и Bryant Avenue. Разворотный маршрут будет изменен так, чтобы он проходил на юг от терминала на Boston Road вдоль Boston Road, на восток по East Tremont Avenue до новой зоны разворота и новой последней остановки, а затем на север по Devoe Avenue и на запад по East 180th Street. Изменение вступит в силу в том же месяце. ^[75]

• Новый маршрут был введен в январе 1984 года. ^[76]
• Служба была создана из северной части Bx7 через Riverdale Avenue, юго-западной части бывшей службы Bx24 через Spuyten Duyvil и маршрута Bx1 между West 231st Street и Paul Avenue. Также ранее часть старой службы Bx28 только в будние часы пик между Bedford Park-Paul Avenue и East Gun Hill Road-Bainbridge Avenue.
• Первоначально маршрут Bx1 курсировал по авеню Седжвик и авеню Хит до июня 1996 года, когда он был перенаправлен на авеню Бейли.

• Началось 27 февраля 1948 года.
• Продлен до автобусной станции Джорджа Вашингтона от 181-й улицы и Бродвея 13 сентября 1987 года. ^[58]
• В 1991 году New York City Transit предложил отменить ночное обслуживание с 1:00 до 5:00. Это предложение было снова выдвинуто и одобрено в 1994 году с вступлением в силу в 1995 году. Изменение коснулось девяти ежедневных пассажиров. ^[77]
• 18 января 1998 года автобусы начали поворачивать на юг на авеню Уодсворт вместо Бродвея. ^[49]
• Первоначальная южная конечная остановка находилась на улице Фримен-стрит (​поезда) . В июне 1998 года линия была продлена до Уэст-Фармс-роуд и Южного бульвара.
• В июне 2022 года было восстановлено ночное обслуживание. Обслуживание было перенаправлено на восток вдоль Boston Road и 174th Street до Parkchester, а также обслуживание было перенаправлено через Edward L. Grant Highway к западу от 170th Street. ^[61]

• В апреле 1928 года первоначальная западная конечная остановка находилась на Фордхэм-роуд — Джером-авеню.
• Заменил трамваи линии 207th Street Crosstown Line 24 января 1948 года, а бывшая линия Bx19 207th Street Crosstown Line стала частью Bx12 в июле 1974 года.
• Первоначальная западная конечная остановка находилась на авеню Седжвик. Бывший маршрут Bx19 между Инвудом и 207-й улицей Уэст (поезд) и Южный бульвар — Фордхэм-роуд стали частью Bx12 в июле 1974 года.
• В период с 1988 по июнь 1996 года движение было временно перенаправлено через Бейли-авеню, Западную 225-ю улицу и Бродвейский мост, когда доступ к мосту Университетские высоты был закрыт.
• Первоначальная восточная конечная станция находилась в Сити-Айленде . Обслуживание продолжалось после того, как в 1990 году был введен Bx29 в качестве его окончательной замены, а все обслуживание Bx12 до Сити-Айленда было прекращено в сентябре 1990 года.
• Временное раздельное обслуживание до Co-op City-Bartow Avenue было введено в 1990 году, работающее все время, кроме ночи. Постоянное обслуживание было позже перенесено в Co-op City в сентябре 1990 года, а обслуживание было позже расширено до обслуживания внутри Bay Plaza в сентябре 1998 года.
• Также существовала ветка до особняка Бартоу-Пелла на Шор-роуд, но она была прекращена в 1990 году из-за низкого пассажиропотока.
• Бывший сервис Limited-Stop был введен в 1989 году как сервис только в час пик по будням. Сервис был немного увеличен в часы пик по будням в январе 1995 года с добавлением дополнительной остановки у больницы Jacobi, а интервал обслуживания Bx12 Limited был продлен до работы в течение всего дня с 6:30 утра до 7 вечера 8 сентября 1997 года. ^{[49] [78]}

• 25 октября 1947 года заменил трамваи линии Огден-авеню; ранее назывались Bx37 и Bx49.
• Первоначальная ответвленная северо-западная конечная станция бывшей Bx49 находилась на Union Place-Woodycrest Avenue. В июле 1974 года линия была продлена до района Моррисания на Walton Avenue-East 167th Street.
• Бывший маршрут Bx49 был перенаправлен из Моррисании и начал обслуживать Вашингтон-Хайтс с бывшим маршрутом Bx37 с односторонним движением по авеню Вудикрест и авеню Андерсон в 1977 году.
• Бывший разделенный сервис Bx49 стал частью Bx13 в феврале 1984 года. Этот сервис, работающий только в час пик, работал между шоссе El Grant Highway-West 174th Street и Third Avenue-East 163rd Street с односторонним движением на Woodycrest Avenue и Anderson Avenue до 1988 года, когда весь сервис, работающий только в час пик, был перенесен на Ogden Avenue. Все сервисы, работающие только в час пик, были окончательно прекращены в 1990 году.
• Первоначально обслуживание осуществлялось в ночное время, пока оно не было прекращено из-за сокращения бюджета в сентябре 1995 года.
• Первоначальная западная конечная остановка находилась на 181-й улице (поезд) . 18 января 1998 года обслуживание было продлено до автобусного терминала George Washington Bridge. ^{[79] [49]}
• В июле 2004 года движение было возобновлено до Третьей авеню — Восточной 163-й улицы, и оно стало осуществляться только по утрам в будние дни.
• Постоянное сообщение со стадиона «Янки» было продлено на юг до рынка «Бронкс Терминал» 6 января 2013 года. ^[80]

• Заменил трамваи Harlem Shuttle и Willis Avenue Line 5 августа 1941 года; ^{[81] [82]} ранее Bx29.
• Первоначально сообщение в южном направлении осуществлялось по Вашингтон-авеню с июля 1974 года по февраль 1984 года.
• 8 сентября 1996 года ^[83] ночное обслуживание Bx15 (между 1:00 и 4:30 утра) было объединено с ночным обслуживанием Bx55. Частота обслуживания Bx15 по всему маршруту была сокращена с каждых 50 минут до каждых 60 минут. Дополнительное обслуживание Bx15 было предоставлено между Fordham Road и 149th Street для поддержания частоты Bx55. Чтобы сохранить пересадку на метро, ​​на Bx15 ночью принимались пересадки с автобуса на метро. Изменение было сделано для устранения дублирующего обслуживания, которое было мало посещаемым. Кроме того, был убран ненужный поворот на 147th Street. Этот неудобный поворот был изначально сделан из-за того, что опорная колонна Третьей авеню Elevated не позволяла автобусам, идущим на север, поворачивать напрямую с Уиллис-авеню на Третью авеню. Эта колонна исчезла в течение некоторого времени. ^[84]
• 1 июля 2013 года линия Bx15 Limited заменила бывшую линию Bx55 Limited-Stop между Fordham Plaza и The Hub, больше не останавливаясь на Восточной 174-й улице. ^[85]
• Для повышения надежности в рамках модернизации автобусной сети Бронкса 26 июня 2022 года маршрут к югу от 149-й улицы был разделен с новым маршрутом М125 .

• Первоначальная северо-восточная конечная станция находилась на станции Mundy Lane — Pitman Avenue (на линии Нью-Йорк- Маунт-Вернон ).
• Первоначально ходил по Webster Avenue между East 233rd Street и East Gun Hill Road. Автобусы, следующие до Mundy Lane, также первоначально ходили по East 204th Street и Webster Avenue до июля 1974 года.
• В феврале 1984 года части бывших линий Bx14 и Bx19 были объединены для создания новой разделенной линии до Пелхэм-Мэнор.
• Первоначально до марта 1993 года поезда курсировали по станциям Mundy Lane и Pelham Manor в любое время, за исключением ночи, а затем в будние дни начали курсировать поочередно до одной из конечных станций до 19:00.
• В 1993 году линия Mundy Lane была объединена с линией Pelham Manor и разделена на ответвления, и теперь она работает только по вечерам в будние дни и по выходным.
• Это изменение обслуживания также применялось ко всем будним дням 2 сентября 2007 года. ^[86]

• Открыт 24 октября 1921 года Департаментом заводов и сооружений города Нью-Йорка. Первоначально имел раздельное ответвление до The Hub-Bergen Avenue/East 147th Street через East 156th Street в апреле 1928 года.
• 10 июля 1948 года заменил трамваи линии St. Ann's Avenue; ранее Bx3.
• Первоначально проходил через East 187th Street и Third Avenue в обоих направлениях. Маршрут был изменен на Fordham Road в июле 1974 года.
• Первоначально юго-восточная конечная остановка находилась на Jackson Avenue-East 141st Street. Маршрут был изменен для замены бывших маршрутов Bx30 и Bx31 в феврале 1984 года, а маршрут Jackson Avenue был прекращен.
• Первоначально, до сентября 1995 года, осуществлялось ночное обслуживание.
• 11 сентября 2005 года линия была снова перенаправлена ​​через авеню Св. Анны, частично заменив прежнюю линию Bx32, а линия Порт-Моррис была прекращена. ^[87]

• Начал службу 22 июня 1941 года.
• Первоначальная восточная конечная остановка находилась на Клермонт Парквэй-Вебстер Авеню. Движение было сокращено до нынешней конечной в июле 1974 года.
• Первоначальная западная конечная остановка находилась на Andrews Avenue-West 175th Street. Продлена на запад через бывшую линию Bx39 (которая была прекращена в 1953 году) до River Park Towers в июле 1974 года.
• 26 июня 2022 года маршрут был продлен на юг от River Park Towers до 168th Street и на восток по 168th Street, Shakespeare Avenue и 170th Street до Grand Concourse, что сделало его кольцевым маршрутом. ^[61]
• 8 января 2023 года Bx18 был разделен на Bx18A и Bx18B для маркировки каждой петли.
• С 24 сентября 2023 года по 31 августа 2024 года на обоих маршрутах действовала пилотная программа бесплатного проезда. ^[20]

• 16 августа 1947 года заменил трамваи линии 149th Street Crosstown Line; ранее Bx30.
• 21 августа 1948 года заменил трамваи линии Южного бульвара; ранее Bx31.
• Первоначальная северная конечная остановка находилась на Фордхэм-роуд. Служба была продлена до ее нынешней конечной в июле 1974 года.
• В феврале 1984 года части бывших маршрутов Bx30 и Bx31 были объединены в Bx19. Восточный участок на шоссе Bruckner Expressway-East 149th Street и участок Port Morris был заменен перенаправленным маршрутом Bx17.

• Новый маршрут был введен 5 марта 1989 года как часть M100 в Бронксе, которая изначально обслуживала Спайтен-Дайвил (все время, кроме ночи) и Ривердейл (только поздние вечера и выходные). Служба Bx20 не была продлена далее, чтобы обслуживать Ривердейл-Уэст 262-я улица. ^{[88] [89]}
• Воскресное богослужение было прекращено 10 сентября 1995 года.
• 13 января 1997 года линия была продлена на один квартал от улицы Ишем до входа в метро на станции метро Inwood–207th Street на Бродвее. ^[83]
• В июне 2010 года обслуживание в часы пониженной нагрузки и по субботам было прекращено из-за сокращения бюджета.

• Заменил трамваи Boston Road Line 21 августа 1948 года; ранее Bx26.
• Первоначальная северо-восточная конечная остановка была Bronx Municipal Hospital Center на Morris Park Avenue. Служба была продлена до ее нынешней конечной остановки в феврале 1984 года.
• Первоначально курсировал по Bx31 через Eastchester Road. Позднее в сентябре 1990 года маршрут был изменен для обслуживания кампуса Детского центра Нью-Йорка в Бронксе на Waters Place.
• Бывшая автобусная остановка на территории кампуса Детского центра Нью-Йорка в Бронксе была закрыта в январе 2013 года.

• Начато в 1928 году; ранее Bx13.
• Первоначальная северная конечная остановка находилась на Пелхэм-Парквэй (​поезда) . 19 февраля 1984 года линия была расширена до Fordham Road-Valentine Avenue (все время, кроме ночи) и Bedford Park (только по будням). ^{[90] [91] [92] [93]}
• Некоторые службы Bx22 (исходящие только из Bedford Park в будние дни и Pelham Parkway ежедневно) также имели разделенную ветку до Clasons Point через Lacombe Avenue и White Plains Road в 1984 году, работающую все время, кроме вечера и поздней ночи. Эта ветка была первоначально создана для обслуживания пассажиров, едущих в бывший Shorehaven Beach Club. Поскольку клуб закрылся в 1986 году, пассажиропоток на этой ветке был скудным и был ликвидирован в марте 1988 года. Текущая служба Bx22 на Castle Hill Avenue, наряду с Bx27 на Soundview Avenue/White Plains Road и Bx36 на Randall Avenue, обслуживала небольшое количество пострадавших пассажиров. ^{[94] [95] [96]}

• Эксплуатируется компанией MTA Bus ; ранее эксплуатировался компанией Queens Surface Corporation как часть Co-op City линии QBx1 (теперь Q50). ^[97]
• В сентябре 2010 года служба была отделена от QBx1, и 10 вариантов службы были объединены в четыре. ^{[59] [97] [98]}
• График движения в час пик между Pelham Bay Park и секциями 1-2-3-4 или между Pelham Bay и секциями 5 через Bartow Avenue был прекращен 29 июня 2014 года, когда были введены текущие единые графики движения. ^{[97] [99]}

• Введен 2 января 2011 года для замены части бывшего обслуживания Bx14 между Country Club и Westchester Square. ^{[59] [60]}
• Служба была продлена от Pelham Bay Park (поезда) ^[59] до Вестчестер-сквер (поезда ) 8 апреля 2012 года, ^[100] затем в Hutchinson Metro Center в августе 2014 года. ^[101]
• Сообщение между Hutchinson Metro Center и Pelham Bay Park (поезда) начали ходить ночью 1 июня 2016 года. ^[102]
• 26 июня 2022 года короткий извилистый участок вдоль Ohm Avenue, Griswold Drive и Spencer Drive был ликвидирован. Bx24 был перенаправлен на более прямой маршрут на Kennelworth Place. ^[61]

• Маршрут создан в июне 2022 года в рамках модернизации автобусной системы Бронкса; следует маршруту Bx26, существовавшему до июня 2010 года. ^[61]

• Начат в 1928 году; ранее Bx17.
• Первоначальная северо-восточная конечная остановка находилась на Westervelt Avenue. Служба была продлена до ее нынешней конечной в июле 1974 года.
• Первоначальная западная конечная остановка находилась на Аллертон Авеню-Уайт Плейнс Роуд (​поезда) . В июле 1974 года линия была продлена до ее нынешней конечной станции, в дополнение к бывшему раздельному маршруту до Фордхэм-центра.
• Первоначально линия с ответвлением до Бедфорд-Парка работала круглосуточно, за исключением ночи, до декабря 1991 года, когда она начала работать только в часы пик по будням, ранним утром и поздним вечером по выходным.
• В марте 2000 года MTA объявило о планах по упрощению обслуживания Bx26 и Bx28, которые имели сложные схемы обслуживания. Bx26 дублировал Bx28 вдоль Kingsbridge Road и Jerome Avenue в определенное время дня, и эти два маршрута имели сложные схемы обслуживания, которые значительно менялись в зависимости от дня недели и времени суток, с несколькими западными терминалами. В то время обслуживание Bx26 осуществлялось между Earhart Lane и Erskine Place в Co-op City до 192nd Street и Valentine Avenue в Fordham через Allerton Avenue и Bedford Park Boulevard по будням с 7 до 10 вечера, по субботам с 9 утра до 10:30 вечера и по воскресеньям с 10 утра до 9:30 вечера. В течение трех часов по будням (с 6:30 до 9:00, с 16:30 до 18:00 и с 22:00 до 23:30), а также ранним утром и поздним вечером по субботам (с 7:00 до 9:00 и с 22:30 до 23:30) и воскресеньям (с 7:00 до 10:00 и с 21:30 до 23:30) обслуживание также осуществлялось до Пол Авеню и Бедфорд Парк Бульвар. Отдельные поездки в западном направлении по Bx26 в утренний пиковый период проходили напрямую из южной части Кооп Сити до Аллертон Авеню, минуя секции Кооп Сити 2, 3 и 4 через петлю Аша. Bx28 курсировал между Earhart Lane и Erskine Place в Co-op City до Valentine Avenue и East 192nd Street в Fordham через Gun Hill Road, Bainbridge Avenue и Jerome Avenue по будням с 7 утра до 10 вечера и по субботам с 10 утра до 10 вечера. Короткие рейсы до Mosholu Parkway и Jerome Avenue с 6 утра до 11:30 вечера по будням, с 6:30 утра до 11:30 вечера по субботам и с 7:30 утра до 11:30 вечера по воскресеньям, а поздние ночные рейсы до 206th Street и Bainbridge Avenue. Дополнительные рейсы Bx28 до Valentine Avenue и East 192nd Street по будням с 7 утра до 10 вечера и по субботам с 10 утра до 10 вечера ^[103]
• Изменения в обслуживании обеспечат обслуживание каждого западного терминала по будням, субботам и воскресеньям в течение постоянных периодов времени. Обслуживание Bx26 будет заканчиваться на Paul Avenue и Bedford Park Boulevard с 6:00 до 23:30 ежедневно, и обслуживание больше не будет осуществляться до 192nd Street и Valentine Avenue. Количество западных терминалов для Bx28 будет сокращено с трех до двух, обслуживание будет заканчиваться на 192nd Street и Valentine Avenue с 5:00 до 12:00 по будням и с 6:00 до 23:00 по выходным. Когда обслуживание будет осуществляться чаще, чем каждые десять минут, каждый второй автобус будет заканчиваться на 206th Street и Bainbridge Avenue. Автобусы больше не будут делать короткий поворот на Mosholu Parkway и Jerome Avenue. Позднее ночное обслуживание будет продолжать заканчиваться на 206th Street и Bainbridge Avenue. Кроме того, объездная линия Bx26 Asch Loop, которая шла прямо в южную часть Co-op City, будет расширена утром, чтобы работать с 6:20 до 8:20 утра, и будет добавлена ​​в час пик днем ​​с 5 до 7 вечера. Эта линия будет перенумерована в Bx25, чтобы уменьшить путаницу для пассажиров. Изменения позволят сэкономить 150 000 долларов в год. Изменения вступили в силу 10 сентября 2000 года. ^{[104] [105] [103]}
• Первоначально служба управляла всем Co-op City с июля 1974 года по июнь 2010 года.

• Заменил трамваи линии Sound View Avenue 8 марта 1947 года.
• Первоначальная юго-западная конечная остановка находилась на Вестчестер Авеню-Фокс Стрит ( рядом с Симпсон Стрит (​поезда) ). Движение поездов было сокращено до нынешней конечной станции в июле 1974 года.
• 15 августа 2018 года Bx27 был частично продлен для обслуживания паромного терминала Soundview Ferry Terminal все время, кроме ночи. Этот расширенный сервис ходит каждые 15–30 минут. ^{[106] [107]}

• Начат 18 сентября 1933 года; ранее Bx15.
• Первоначальная северо-восточная конечная остановка находилась на Gunther Avenue-Bartow Avenue. Служба была продлена до ее нынешней конечной остановки в июле 1974 года.
• Первоначальная западная конечная остановка находилась на Мошулу Парквэй (поезд) . В июле 1974 года линия была продлена до своей нынешней конечной остановки, а первоначальная конечная остановка на Мошулу Парквэй была сохранена, и все автобусы останавливались там по воскресеньям до 10 сентября 2000 года. ^{[104] [105]}
• Бывший маршрут Bx15A был частью маршрута Bx15, курсирующего между Eastchester Road-Boston Road и Norwood-205th Street (поезд) . В июле 1974 года линия была разделена на отдельную линию Bx6 (ныне Bx30).
• В марте 2000 года MTA объявило о планах по упрощению обслуживания Bx26 и Bx28, у которых были сложные схемы обслуживания. Bx26 дублировал Bx28 вдоль Kingsbridge Road и Jerome Avenue в определенное время дня, и эти два маршрута имели сложные схемы обслуживания, которые значительно менялись в зависимости от дня недели и времени суток, с несколькими западными терминалами. В то время обслуживание Bx26 осуществлялось между Earhart Lane и Erskine Place в Co-op City до 192nd Street и Valentine Avenue в Fordham через Allerton Avenue и Bedford Park Boulevard по будням с 7 до 10 вечера, по субботам с 9 утра до 10:30 вечера и по воскресеньям с 10 утра до 9:30 вечера. В течение трех часов по будням (с 6:30 до 9:00, с 16:30 до 18:00 и с 22:00 до 23:30), а также ранним утром и поздним вечером по субботам (с 7:00 до 9:00 и с 22:30 до 23:30) и воскресеньям (с 7:00 до 10:00 и с 21:30 до 23:30) обслуживание также осуществлялось до Пол Авеню и Бедфорд Парк Бульвар. Отдельные поездки в западном направлении по Bx26 в утренний пиковый период проходили напрямую из южной части Кооп Сити до Аллертон Авеню, минуя секции Кооп Сити 2, 3 и 4 через петлю Аша. Bx28 курсировал между Earhart Lane и Erskine Place в Co-op City до Valentine Avenue и East 192nd Street в Fordham через Gun Hill Road, Bainbridge Avenue и Jerome Avenue по будням с 7 утра до 10 вечера и по субботам с 10 утра до 10 вечера. Короткие рейсы до Mosholu Parkway и Jerome Avenue с 6 утра до 11:30 вечера по будням, с 6:30 утра до 11:30 вечера по субботам и с 7:30 утра до 11:30 вечера по воскресеньям, а поздние ночные рейсы до 206th Street и Bainbridge Avenue. Дополнительные рейсы Bx28 до Valentine Avenue и East 192nd Street по будням с 7 утра до 10 вечера и по субботам с 10 утра до 10 вечера ^[103]
• Изменения в обслуживании обеспечат обслуживание каждого западного терминала по будням, субботам и воскресеньям в течение постоянных периодов времени. Обслуживание Bx26 будет заканчиваться на Paul Avenue и Bedford Park Boulevard с 6:00 до 23:30 ежедневно, и обслуживание больше не будет осуществляться до 192nd Street и Valentine Avenue. Количество западных терминалов для Bx28 будет сокращено с трех до двух, обслуживание будет заканчиваться на 192nd Street и Valentine Avenue с 5:00 до 12:00 по будням и с 6:00 до 23:00 по выходным. Когда обслуживание будет осуществляться чаще, чем каждые десять минут, каждый второй автобус будет заканчиваться на 206th Street и Bainbridge Avenue. Автобусы больше не будут делать короткий поворот на Mosholu Parkway и Jerome Avenue. Позднее ночное обслуживание будет продолжать заканчиваться на 206th Street и Bainbridge Avenue. Кроме того, объездная линия Bx26 Asch Loop, которая шла прямо в южную часть Co-op City, будет расширена утром, чтобы работать с 6:20 до 8:20 утра, и будет добавлена ​​в час пик днем ​​с 5 до 7 вечера. Эта линия будет перенумерована в Bx25, чтобы уменьшить путаницу для пассажиров. Изменения позволят сэкономить 150 000 долларов в год. Изменения вступили в силу 10 сентября 2000 года. ^{[103] [104] [105]}
• Первоначально служба обслуживала весь Co-op City с июля 1974 года по июнь 2010 года, когда служба секции 1-2-3 была разделена на Bx38 из-за сокращения обслуживания, связанного с бюджетом. Однако служба до Asch Loop была добавлена ​​29 июня 2014 года. ^{[65] [108]}

• Новый маршрут был введен в 1990 году как окончательная замена ветки Bx12 до Сити-Айленда, работающий все время, кроме ночи. Ночное обслуживание в районе было прекращено после того, как Bx12 был переведен в Кооп-Сити в сентябре 1990 года.
• Первоначальная северная конечная остановка была на Co-op City-Bartow Avenue. Служба была расширена для обслуживания торгового центра Bay Plaza 5 ноября 1995 года. ^{[109] [110]}
• В январе 2001 года было объявлено, что маршрут Bx29 будет пересмотрен, чтобы повернуть на север на Co-Op City Boulevard вместо Baychester Avenue, чтобы лучше обслуживать центр Bay Plaza Shopping Center. Изменение будет реализовано в начале 2001 года. ^[111]
• 26 июня 2022 года обслуживание севернее парка Пелхэм-Бэй было прекращено. Ночное обслуживание в Сити-Айленде было восстановлено. ^[61]

• Первоначально известный как Bx15A и являвшийся частью старого маршрута Bx15, в июле 1974 года он был разделен на отдельный маршрут Bx6.
• Позднее, в феврале 1984 года, маршрут был переименован в новый, объединив бывший маршрут Bx6 (между Норвудом и 205-й улицей (поезд) и Boston Road-Corsa Avenue) и бывшая служба Bx7 (только участок Boston Road между East Gun Hill Road и Conner Street). Служба была расширена для обслуживания Coop City с Bx26 и Bx28.
• Первоначальная конечная остановка Co-op City находилась на Bellamy Loop. В 1988 году маршрут был перенаправлен на юг до Earhart Lane.
• Первоначальное сообщение Co-op City осуществлялось по Восточной 204-й улице и Вебстер-авеню до марта 1993 года.
• Первоначально движение по кольцу Аша было прекращено в июне 2010 года, а затем восстановлено в январе 2012 года.
• 26 июня 2022 года движение было перенаправлено на Бостон-роуд к югу от Ган-Хилл-роуд, а маршрут был изменен так, чтобы заканчиваться на станции Пелхэм-Парквей. ^[61]

• Начато 1 ноября 1927 г.; ранее Bx9.
• Первоначальная северная конечная остановка находилась на Восточной 225-й улице (​поезда) , курсирующие между East 224th-227th Streets в Уильямсбридже. Бывший сервис Bx14A между East 233rd Street (​поезда) и Laconia Avenue-East 225th Street через Edenwald Playground стали частью Bx9 в июле 1974 года, но обслуживание в Edenwald Houses было прекращено.
• В 1988 году линия была продлена до Webster Avenue-East 238th Street (рядом со станцией Woodlawn Metro-North ), а в апреле 2007 года маршрут был изменен на Bx34 на Woodlawn-Katonah Avenue.

• 1 января 1941 года заменил трамваи линии Моррис-авеню; ранее Bx25.
• Первоначально временная северная конечная остановка находилась на Reservoir Avenue-West 195th Street ( рядом с Kingsbridge Road (поезд) ) Все рейсы к этому терминалу и от него прекращались между 18:00 и 19:00, а все оставшиеся автобусы останавливались на Jerome Avenue-East 175th Street ( рядом со 176th Street (поезд) ) в вечерние часы. ^{[112] [113] [114]}
• 19 февраля 1984 года движение автобусов до Кингсбриджа было расширено и теперь они работают до 22:00 ежедневно, а последние несколько оставшихся автобусов останавливаются на пересечении авеню Джером и 175-й улицы Ист. ^[115]
• До проведения исследования в феврале 1986 года больница VA запросила перенаправить Bx3 или Bx9 для обслуживания территории больницы. В сентябре 1986 года было решено продлить Bx32 от бывшего терминала, что вступило в силу в январе 1987 года. Чтобы обеспечить это продление, первоначальное короткое обслуживание до Jerome Avenue-East 175th Street было прекращено, и обслуживание в больницу и от нее осуществлялось с 6 утра до 11:30 вечера ежедневно. Дальнейшая рекомендация также включала автобус, объезжающий район West 195th Street в нешкольные часы, вместо этого курсируя по Kingsbridge Road. ^{[116] [117] [118] [119]}

• 10 июля 1948 года заменил трамваи линии 138th Street Crosstown.

• Открыт 2 апреля 1928 года Департаментом заводов и сооружений города Нью-Йорка; ранее Bx4. Первоначальная западная конечная остановка была на Fordham Road-Jerome Avenue в апреле 1928 года. Служба в северном направлении к 196th Street проходила на Valentine Avenue.
• Первоначально обслуживание выходного дня было прекращено в июне 2010 года, а затем восстановлено 6 января 2013 года. ^[120]

• Заменил трамваи линии 167th Street Crosstown Line 10 июля 1948 года.
• Первоначальная восточная конечная остановка находилась на Westchester Avenue-East 167th Street ( рядом с Whitlock Avenue (поезда) ). В сентябре 1990 года движение было перенаправлено на West Farms Road и Southern Boulevard.
• Преобразован в сочлененный маршрут 1 сентября 2019 года.
• В июне 2022 года движение было продлено через West Farms Road, Jennings Street и Bryant Avenue. ^[61]

• 25 октября 1947 года заменил трамваи линии 180th Street Crosstown.
• Первоначально конечная остановка на юго-востоке находилась на пересечении бульвара Брукнер и авеню Зерега через скоростную автомагистраль Кросс-Бронкс. Движение осуществлялось круглосуточно, за исключением ночи, до февраля 1984 года.
• 14 февраля 1965 года каждый второй автобус на маршруте был продлен на одну милю, чтобы ехать до Pugsley Avenue и Story Avenue, вместо прежнего конечного пункта Chatterton Avenue и Zerega Avenue. Эти автобусы сворачивали с обычного маршрута на Westchester Avenue и White Plains Road. Эти автобусы ехали через White Plains Road, Houghton Avenue и Pugsley Avenue до конечного пункта, а также через Story Avenue и White Plains Road, прежде чем повернуть обратно на Westchester Avenue для поездки обратно в Манхэттен. ^[69]
• Постоянная юго-восточная конечная остановка до Уайт-Плейнс-роуд — Стори-авеню была впервые открыта в ноябре 1967 года, а позднее, в июле 1974 года, сообщение было продлено до Саундвью-Пагсли-авеню.
• Службы в направлении Soundview и Bruckner Boulevard начали ходить на East 174th Street в обоих направлениях через Boston Road. Q44 позже заменил бывший маршрут Bx36 через Cross Bronx Expressway.
• 13 сентября 1987 года Bx36 был продлен от 181-й улицы и Бродвея до внешней стороны автобусной станции George Washington Bridge на 179-й улице и Бродвее. ^{[121] [58]}
• 18 января 1998 года автобусы начали поворачивать на юг на авеню Уодсворт вместо Бродвея. ^[49]
• Поездки в западном направлении проходили через Хью Грант Серкл ( в Паркчестере (поезда) ) до сентября 2000 года.
• Служба Rush-hour Limited-Stop начала работу 8 сентября 2009 года. В часы пик каждая вторая поездка Bx36 будет делать ограниченные остановки. Ожидалось, что новая служба сэкономит до восьми минут в каждом направлении ^[122]
• 26 июня 2022 года движение было перенаправлено на Тремонт-авеню и Уайт-Плейнс-роуд вместо 180-й улицы, Бостон-роуд и 174-й улицы. ^[61]

• Представлен в июне 2010 года как вариант Bx28, курсирующий до северных районов города Кооп-Сити.

• Заменил трамваи линии Уильямсбридж 21 августа 1948 года; ранее Bx28.
• Первоначальная южная конечная остановка в час пик, начинающаяся от Gun Hill Road (​поезда) находился на Бернсайд Авеню-Валентайн Авеню до ноября 1967 года. Служба была продлена до Гранд Конкорс-Бернсайд Авеню ( рядом с Тремонт Авеню (поезд) ) до февраля 1984 года.
• Первоначальная северо-западная конечная остановка в час пик, начинающаяся от West Farms Square-East Tremont Avenue (​поезда) (и в конечном итоге Клейсонс-Пойнт) находился на Бедфорд-Парк-Уэст 205-я улица ( рядом с Бедфорд-Парк-Бульвар (тренироваться) ).
• Движение поездов в час пик по будням до Mosholu Parkway было прекращено 11 сентября 1995 года из-за бюджетных сокращений. ^[123]
• Южный конец был перенаправлен в сторону от площади Вест-Фармс (​поезда) ) и была продлена до Клейсонс-Пойнт через Уайт-Плейнс-Роуд в сентябре 1990 года.
• Северная конечная остановка была продлена от Gun Hill Road (​поезда) до Уэйкфилда–241-й улицы (поезд) в июне 2010 года, заменив местные и ограниченные по времени остановки поезда Bx41.
• В июле 2010 года было добавлено ночное сообщение между Уэйкфилдом и Ист-Ган-Хилл-роуд, чтобы исправить непреднамеренные последствия прекращения движения в этом коридоре. ^[124]

• В апреле 1928 года первоначальное сообщение осуществлялось между станциями Трогс-Нек-Фори-Скуйлер и до станции Пелхэм-Бэй через бульвар Брукнер (нынешний маршрут Bx5) и Вестчестер-сквер.
• Заменил трамваи линии Тремонт-авеню 21 августа 1948 года.
• Первоначально конечная остановка на юго-востоке находилась на Bruckner Boulevard-Balcom Avenue. Служба была объединена с бывшими службами Bx6/6A/6B/6C в июле 1974 года, обслуживая Throgs Neck, Edgewater Park, Fort Schuyler и Locust Point, а конечная остановка на Bruckner Boulevard была прекращена.
• Первоначально западная конечная остановка находилась на Burnside Avenue-Sedgwick Avenue. В феврале 1984 года линия была продлена до River Park Towers, а в сентябре 1997 года автобусы Throgs Neck начали ходить в направлении Cedar Avenue и West 179th Street.
• Первоначально, до сентября 1989 года, маршрут Bx40 имел четыре юго-восточных направления:
  • Трогс-Нек-Форт-Шуйлер (Bx6)
  • Throgs Neck-Davis Ave (Bx6B)
  • Locust Point-Tierney Place (Bx6A)
  • Randall-Balcom Houses (Bx6C; только в час пик по будням до Westchester Square (поезда) )
• Обозначение Bx42 было применено к поездкам через Randall-Balcom Houses и Throgs Neck-Harding Avenue в сентябре 1989 года, но обслуживание было частично сокращено от Davis Avenue до Balcom Avenue. Обслуживание было позже продлено до Emerson Avenue в ноябре 2006 года.
• В сентябре 1989 года линия Bx8 объединилась с бывшей линией Bx23 (Westchester Avenue - Buhre Avenue до Throgs Neck - Schley Avenue), а бывшая линия Bx40 разделилась на ответвления (Edgewater Park и Locust Point).
• В мае 2002 года MTA объявило о планах перенаправить Bx40 по Harding Avenue вместо Lawton Avenue между East Tremont Avenue и Pennyfield Avenue. Изменение будет сделано для перенаправления маршрута Lawton Avenue, который был узким и имел неровную поверхность. ^[125]
• чтобы ехать на юг вдоль East Tremont Avenue еще два квартала до Harding Avenue, затем направиться на восток по улице и продолжить движение на юг вдоль Pennyfield Avenue. Автобусы ходили по Lawton Avenue в обоих направлениях до 30 июня 2002 года, когда они начали ходить по Harding Avenue. ^[126]
• 26 июня 2022 года движение по обоим маршрутам было перенаправлено с авеню Вебстер на пересечение 180-й улицы и авеню Тремонт через 180-ю улицу, а не через авеню Тремонт. ^[61]

• Заменил трамваи линий Уэбстер-авеню и Уайт-Плейнс-авеню 27 июня 1948 года. ^[67]
• Первоначально юго-западная конечная остановка была в Mott Haven-Third Avenue/East 141st Street. Служба была продлена до Lincoln Avenue-East 136th Street ( рядом с Third Avenue–138th Street (поезда) ) в июле 1974 года и позже была сокращена до Третьей авеню–149-й улицы (​поезда) в декабре 2002 года.
• Первоначально не было ночного обслуживания, пока оно не было впервые введено в ноябре 2005 года.
• Первоначальная северная конечная остановка находилась в Уэйкфилде–241-й улице (поезд) . Позже движение было сокращено до Gun Hill Road (​поезда) в июне 2010 года из-за сокращения услуг, связанных с бюджетом, и был заменен расширенным обслуживанием Bx39. ^{[59] [65]}
• Бывшая служба с ограниченным количеством остановок в час пик была введена 11 сентября 1995 года, работая по будням с 6:45 до 9:00 и с 15:45 до 18:15, и делая ограниченное количество остановок между Восточной 211-й улицей и Восточной 138-й улицей. ^{[127] [128]}
• В декабре 1999 года MTA объявило о предлагаемом изменении обслуживания между Third Avenue и East 138th Street и East 134th Street и Alexander Avenue, чтобы диспетчер на East 138th Street мог лучше контролировать обслуживание на маршруте и избегать движения около Bruckner Boulevard. Bx41 теперь будет делить конечную станцию ​​с Bx21 и Bx32 на Lincoln Avenue и East 138th Street. После остановки на East 138th Street на Third Avenue, южное обслуживание ранее проходило на юг по Lincoln Avenue и на восток по East 134th Street до своего конечного пункта. Северное обслуживание продолжалось на восток по East 134th Street, на север по Alexander Avenue, на запад по East 135th Street и на север по Lincoln и Third Avenue. Только 100 ежедневных пассажиров выходили и только 200 ежедневных пассажиров садились на прекращенный участок к югу от East 136th Street. Ожидалось, что изменение позволит сэкономить $50 000 в год. Изменение вступит в силу в начале 2000 года. ^[129]
• В июле 2000 года MTA объявило о предлагаемом пересмотре конечной петли маршрута на East 241st Street и Baychester Avenue. Вместо того, чтобы развернуться и направиться обратно на запад по East 241st Street и на юг по White Plains Road, автобусы, идущие на север, повернут на восток White Plains Road на East 238th Street (Nereid Avenue), а затем на север на Baychester Avenue, прежде чем влиться в East 241st Street. Конечная остановка будет перенесена с южной стороны East 241st Street на Baychester Avenue на северную сторону East 241st Street на Cranford Avenue. Две остановки автобусов, идущих на север на White Plains Road на East 239th Street и East 240th Street, будут упразднены. Изменение вступит в силу осенью 2000 года. ^[130]
• В марте 2002 года был объявлен план по пересмотру обслуживания на маршрутах Bx1, Bx2 и Bx41 в Мотт-Хейвене путем расширения Bx1 и Bx2 до нового терминала на Линкольн-авеню и Ист-138-й улице и усечения Bx41 до Ист-149-й улицы и Третьей авеню. Bx41 будет иметь конечный цикл, состоящий из Третьей авеню, Ист-146-й улицы, Уиллис-авеню, Ист-147-й улицы и Третьей авеню. В то время Bx1 заканчивался на станции метро 138th Street–Grand Concourse , в то время как Bx2 заканчивался на Ист-147-й улице и Третьей авеню около станции метро Third Avenue–149th Street . Изменения были направлены на повышение надежности обслуживания на Bx1 и Bx2 путем консолидации надзора за маршрутами на их новом терминале. На Гранд-Конкорсе и Ист-138-й улице не было диспетчера, и без полного контроля поездки часто выходили из строя, когда они сливались на Гранд-Конкорсе и Ист-165-й улице. Усечение Bx41 сделало изменения нейтральными по затратам и гарантировало, что в районе Ист-138-й улицы и Линкольн-авеню не будет слишком много автобусов. Около 1000 ежедневных пассажиров Bx41 должны были пересесть в связи с изменениями. ^[51] Изменения вступили в силу 8 сентября 2002 года. ^[52]
• В 2009 году в рамках второго этапа проекта MTA и Select Bus Service (SBS) Департамента транспорта Нью-Йорка (DOT ) были изучены автобусные коридоры Третьей авеню и авеню Вебстер на предмет внедрения скоростного автобусного сообщения с севера на юг через Южный Бронкс . ^{[131] [132]}
• Bx41 вдоль Webster Avenue был выбран для Select Bus Service, поскольку он обслуживал больше пассажиров и был шире, что облегчало размещение автобусных полос. ^[133] В апреле 2013 года Совет MTA одобрил запланированную замену обслуживания с ограниченными остановками на Select Bus Service . Bx41 SBS будет делать все те же остановки, что и обслуживание с ограниченными остановками, за исключением остановок в северном направлении на 189th Street и Westchester Avenue. Обслуживание Bx41 SBS будет использовать новую внеуличную остановку на Gun Hill Intermodal Terminal для улучшения связи с метро. ^[134] Продолжительность обслуживания увеличится с часа пик до работы с 6 утра до 9:30 вечера. Обслуживание на Bx41 увеличится на 30 процентов по будням, на 22 процента по субботам и на 51 процент по воскресеньям. Были установлены смещенные автобусные полосы между East 165th Street и East Gun Hill Road. Из-за изменений улиц, связанных с автобусной полосой на Tremont Avenue, автобусы Bx36 в западном направлении и Bx40 и Bx42 в восточном направлении были перенаправлены с одного квартала Webster Avenue на Valentine Avenue между East 178th Street и Tremont Avenue. В рамках изменений Bx55 Limited по Third Avenue будет прекращен, а обслуживание между The Hub и Fordham Plaza будет заменено Bx15 Limited. Bx15 Limited будет курсировать по маршруту Bx15 local между Fordham Plaza и 12th Avenue и West 125th Street в Манхэттене в любое время, кроме поздних ночей и выходных, а Bx15 local будет сокращен до The Hub, когда будет работать Bx15 limited. Он будет делать все те же остановки, что и Bx55 Limited к югу от Fordham Road, за исключением East 174th Street и остановки на юге East 161st Street. Обслуживание между Gun Hill Road и White Plains Road и Fordham Road будет прекращено; альтернативные рейсы Bx55 Limited ранее курсировали по этому участку, делая те же остановки, что и Bx41 Limited. Изменение Bx41 вступило в силу 30 июня 2013 года, в то время как изменения Bx15 вступили в силу 1 июля 2013 года. ^{[135] [136]} Внедрение Bx41 SBS увеличило эксплуатационные расходы на 1,28 миллиона долларов в год, включая 700 000 долларов экономии от замены Bx55 на Bx15 Limited ^[132]

• Новый маршрут был введен 7 апреля 2013 года в качестве замены маршруту Barretto Point Park Shuttle. ^[137]
• Первоначально сезонное шаттловое сообщение началось в июне 2008 года и работало только в летние выходные. ^[138]
• Первоначальная юго-западная конечная остановка находилась на Лонгвуд-авеню (поезда) . Первоначально юго-восточной конечной станцией был парк Барретто-Пойнт на пересечении Тиффани-стрит и Виэле-авеню. ^[139]
• Сезонное летнее обслуживание осуществлялось в 2008 и 2009 годах, прежде чем было прекращено в рамках сокращения услуг, связанного с бюджетом 2010 года, но было возобновлено летом 2012 года из-за высокого спроса. ^[140]
• Движение было продлено с обоих концов, между Проспект-авеню (​поезда) и кооперативный рынок Хантс-Пойнт через Лонгвуд-авеню (поезда) и парк Барретто Пойнт через Виеле Авеню.

• Тот же маршрут, новый номер.
• Сметная комиссия одобрила резолюцию, предоставляющую MaBSTOA разрешение на начало строительства маршрута Bx5A Story Avenue 9 января 1964 года. ^[152]
• Обслуживание было введено в ноябре 1967 года как часть Bx5 между West Farms Road и Southern Boulevard ( рядом с Simpson Street (​поезда) ) и Уайт-Плейнс-роуд.
• Короткий маршрут до Паркчестера (поезда) было прекращено.

• Тот же маршрут, новый номер.
• Первоначально обслуживал оба терминала. Все автобусы, следующие в Форт-Скайлер и Локаст-Пойнт, начали обслуживать Эджуотер-Парк.
• Первоначальный маршрут Bx40 был изменен с бульвара Брукнер-авеню на авеню Балком, а бывший маршрут Bx6 стал частью измененного маршрута Bx40, работающего круглосуточно.

• Тот же маршрут, новый номер.
• Первоначальный маршрут Bx40 был изменен с бульвара Брукнер-авеню на авеню Балком, а бывший маршрут Bx6A стал частью измененного маршрута Bx40, курсирующего в любое время, кроме ночи.

• Тот же маршрут, новый номер.
• Первоначальный маршрут Bx40 был изменен с бульвара Брукнер-авеню на авеню Балком, а бывший маршрут Bx6B стал частью измененного маршрута Bx40, курсирующего в любое время, кроме ночи.

• Тот же маршрут, новый номер.
• Бывший маршрут Bx6C стал частью маршрута Bx40, работающего только в будние часы пик.

• Движение было открыто в октябре 1958 года, первоначально маршрут пролегал от Уолдо-авеню до Манхэттен-Колледж-Паркуэй через Ривердейл-авеню.
• Позднее, в ноябре 1967 года, линия была расширена до Fieldston Road-West 256th Street, также став частью бывшей линии Bx10 и работая только в часы пик по будням.

• Первоначальная конечная остановка находилась на 225-й улице Уильямсбридж-Ист (​поезда) . Линия Bx8 была продлена до Уильямсбриджа, а бывшая конечная остановка на Берк-авеню была закрыта.
• Бывший маршрут Bx14A стал частью расширенного маршрута Bx9 до 233-й улицы (​поезда) , но обслуживание в Edenwald Houses было прекращено.

• Тот же маршрут, новый номер, за исключением того, что движение было частично сокращено до проспекта Корса.

• Тот же маршрут, новый номер.
• Сметная комиссия одобрила резолюцию, предоставляющую MaBSTOA разрешение на начало строительства маршрута Bx5A Story Avenue 9 января 1964 года. ^[152]

• Тот же маршрут, новый номер.
• Маршрут был объединен с линией Bx12, а конечная остановка на Южном бульваре была закрыта.

• Линия объединена с бывшей линией Bx22 от Pelham Bay Park до Country Club.
• Бывшая конечная остановка Bx22 на проспекте Буре (поезда) и обслуживание к западу от бульвара Брукнера были прекращены.

• Часть маршрута к югу от Проспект-авеню — Ист-149-я улица через Джексон-авеню была закрыта, и постоянное движение началось мимо Ист-149-й улицы.
• Расширение старого маршрута Bx3 было изменено для обслуживания Южного бульвара, скоростной автомагистрали Брукнера и района Порт-Моррис между Брук-авеню и Уолнат-авеню, заменив прежние маршруты Bx30 и Bx31.

• Тот же маршрут, новый номер.

• Тот же маршрут, новый номер.
• Одна из двух служб, объединенных с бывшей службой Bx7 для создания новой расширенной и перенаправленной службы Bx30 (см. ниже).

• Одна из двух служб, объединенных с бывшей службой Bx6 для создания новой расширенной и перенаправленной службы Bx30 (см. выше).
• Участок Boston Road между East Gun Hill Road и Conner Street был объединен с бывшим маршрутом Bx6, а затем перенаправлен для обслуживания Co-op City-Bellamy Loop.
• Участок Бостон-роуд между Дайр-авеню и Роупс-авеню был заменен новым, разделенным маршрутом Bx16.
• Оставшаяся часть маршрута к югу от East Gun Hill Road была закрыта. Обслуживание было передано маршруту Bee Line #60/61, который стал открытым вдоль Boston Road.

• Тот же маршрут, новый номер.

• Тот же маршрут, новый номер. Номер сервиса был изменен, чтобы избежать путаницы с недавно созданным сервисом Bx10, введенным в этот день.
• Было отменено раздельное сообщение по маршруту Fieldston Road-West 256th Street, которое осуществлялось только в часы пик по будням.

• Тот же маршрут, новый номер.
• Служба была расширена для обслуживания Fordham Center-Valentine Avenue ( рядом со станцией Fordham Road (поезд) ) все время, кроме ночи, и Бедфорд Парк ( рядом со станцией Бедфорд Парк Бульвар (поезд) ) только по будням.
• Раздельное сообщение (автобусы отправляются только из Бедфорд-парка и Пелхэм-парквэй) также осуществляется до Клейсонс-Пойнт через Лакомб-авеню и Уайт-Плейнс-роуд в любое время, кроме позднего вечера, вечеров и ночей.

• Одна из двух служб, объединенных для создания новой разделенной разветвленной службы (см. бывший Bx19).
• Маршрут между East 233rd St-Seton Avenue и Pelham Manor-Ropes Avenue был объединен с бывшим маршрутом Bx19 на Baychester Avenue (участок между Nereid Avenue и East 233rd Street).
• Движение по проспектам Эденвальд и Сетон прекращено.

• Тот же маршрут, новый номер.

• Тот же маршрут, новый номер.

• Одна из двух служб, объединенных для создания новой разделенной разветвленной службы (см. бывший Bx14).
• Участок Baychester Avenue между Nereid Avenue и East 233rd Street был объединен с бывшим маршрутом Bx14 (участок между East 233rd St-Seton Avenue и Pelham Manor-Ropes Avenue).
• Остальная часть маршрута была закрыта, а южная часть частично заменена Bx31.

• Тот же маршрут, новый номер.

• Маршрут был закрыт из-за низкого пассажиропотока.

• Тот же маршрут, новый номер.
• Служба была продлена до Parkchester-Hugh Grant Circle ( в Parkchester (поезда) ) через Вестчестер Авеню.

• Тот же маршрут, новый номер.
• Обслуживание Reservoir Avenue-West 195th Street ( рядом с Kingsbridge Road (train) ) был расширен для работы в любое время, кроме ночи.

• Тот же маршрут, новый номер.
• Служба была продлена до Вестчестер-сквер (поезда) через Истчестер-роуд.

• В 1963 финансовом году этот маршрут был продлен на шестимесячной экспериментальной основе для размещения студентов. ^[68]
• Часть маршрута между Бейнбридж-авеню и Бедфорд-Парк-бульваром вошла в состав недавно созданной службы Bx10.
• Часть маршрута, работающего только в час пик, между Бедфорд-парком и Уайт-Плейнс-роуд (через Ист-Ган-Хилл-роуд) была сохранена, но официально не упоминалась в изданиях Bronx Bus Map до 1990 года.
• Часть маршрута между West Farms Square и East Tremont Avenue (​поезда) и Гранд-Конкорс-Бернсайд-авеню ( рядом с Тремонт-авеню (поезд) ) через Тремонт-авеню был прекращен и заменен на Bx40.

• Тот же маршрут, новый номер.
• Движение поездов в южном направлении началось с Третьей авеню вместо Вашингтон-авеню.

• Одна из двух служб, объединенных с бывшей службой Bx31, для создания новой расширенной и перенаправленной службы Bx19 (см. ниже).
• Восточный участок на шоссе Брукнер и 149-й Ист-стрит был закрыт, а участок Южного бульвара был заменен измененным маршрутом Bx17.

• Одна из двух служб, объединенных с бывшей службой Bx30 для создания новой расширенной и перенаправленной службы Bx19 (см. выше).
• Работа участка Порт-Моррис была прекращена, а обслуживание было заменено перенаправленным обслуживанием Bx17.

• Маршрут был закрыт из-за низкого пассажиропотока. Обслуживание не возобновлялось до тех пор, пока Bx17 не был перенаправлен для частичного обслуживания St. Anns Avenue в сентябре 2005 года.

• Тот же маршрут, новый номер.

• Тот же маршрут, только в час пик, новый номер.

• Тот же маршрут, новый номер.

• Тот же маршрут, новый номер.

• Тот же маршрут, новый номер.

• Прежний маршрут стал частью Bx13 и функционировал только в час пик, с раздельными ответвлениями (в одностороннем направлении на Вудикрест-авеню и Андерсон-авеню).
• Этот маршрут, работающий только в час пик по будням, курсировал между шоссе Эль-Грант-Уэст-174-й улицей и Третьей авеню-Ист-163-й улицей с 6:30 до 9:00 и с 14:30 до 16:00.

• Первоначально поезда курсировали только по будням и субботам каждые 60 минут.
• Участок Boston Road к северу от East Gun Hill Road был использован для продления недавно созданных маршрутов Bx16 и Bx30 до Pelham Manor и Co-op City соответственно.
• Участок Boston Road к югу от East Gun Hill Road был заменен маршрутом Bee Line № 60/61, действующим как маршрут с открытым доступом вдоль Boston Road, позднее 26.06.2022 он был также заменен маршрутом Bx30 до Pelham Parkway.

• Введен в эксплуатацию в октябре 1958 года как ответвление бывшей линии Bx10, идущее в направлении Henry Hudson Parkway-West 239th Street через Spuyten Duyvil.
• Этот маршрут был закрыт 14 февраля 1965 года с продлением трассы М100 от Бродвея и Западной 230-й улицы ( рядом с 231-й улицей (train) ) до 239th Street и Riverdale Avenue. Расширение M100 проходило через 231st Street, Irwin Avenue, Johnson Avenue, Kappock Street, служебную дорогу Henry Hudson Parkway, 239th Street и Riverdale Avenue. ^[69]

• Автобусы ходят круглосуточно, за исключением ночи, каждые 15–20 минут в обеденное и вечернее время и каждые 36–46 минут в выходные дни.
• 16 февраля 1970 года линия была продлена от Дайр-авеню и Ист-233-й улицы до Роупс-авеню и Бостон-роуд на линии Сити. ^[158]
• Часть маршрута между East 233rd Street и Seton Avenue и Pelham Manor и Ropes Avenue объединена с бывшей линией Bx19 на Baychester Avenue, в результате чего образовалось разветвленное направление Bx16.
• Движение по Эденвальд-авеню и Сетон-авеню прекращено.

• Автобусы Country Club начали курсировать в 1933 году, заменив трамваи Pelham Bay Park Line 17 августа 1940 года. Ранее это были маршруты Bx21 и Bx22.
• Первоначальная западная конечная остановка находилась на проспекте Буре (поезда) . Служба объединена с бывшей службой Bx21 от Pelham Bay Park до Westchester Square, а бывшая служба Bx22 на Middletown Road и Edison Avenue была прекращена.
• Позже линия была продлена до Паркчестера (поезда) через Вестчестер-авеню в феврале 1984 года, а затем перенаправление для обслуживания бывшей линии Bx54 на вокзале Метрополитен-Овал в сентябре 1990 года.
• Первоначально обслуживал кампус Детского центра Нью-Йорка в Бронксе на Уотерс-Плейс-Хоспитал-роуд до сентября 1990 года, когда его заменил Bx21.
• Обслуживание Metropolitan Oval было прекращено в июне 2010 года из-за бюджетного кризиса, ^[65] но было восстановлено в январе 2011 года как Bx4A. ^[59]
• Служба Country Club между Crosby Avenue и Layton Avenue временно стала частью измененного маршрута Bx8 с июня 2010 года по январь 2011 года через Pelham Bay и Stadium Avenue. ^[59]
• Услуга Bx24 была введена для обслуживания Country Club в январе 2011 года. Позднее услуга была распространена на Westchester Square (поезда) в 2012 году, официально возобновив обслуживание поездов Bx14, существовавшее до февраля 1984 года.

• Первоначально известная как Bx15A, служба была переименована в июле 1974 года.
• Работал только в часы пик по будням, отправлялся каждые 40 минут.
• Участок Baychester Avenue между Nereid Avenue и East 233rd Street был объединен с бывшей линией Bx14 для создания разделенной линии Bx16, а южная часть у Edenwald Houses была частично заменена линией Bx31 в феврале 1984 года.

• Первоначально известный как TB, маршрут был переименован в Bx21 в июле 1974 года, а затем прекращен в феврале 1984 года из-за низкого пассажиропотока.

• В сентябре 1989 года линия была объединена с Bx8, а бывшая линия Bx40 разделилась на ответвления в Эджвотер-Парке и Локаст-Пойнте.

• Был трамвайным маршрутом линии А Бейли-авеню.
• Заменено автобусным сообщением 27 июня 1948 года. ^[67]
• Первоначальная северная конечная остановка была на Бейли Авеню-Вест 231-й Стрит ( рядом с 231-й Стрит (поезд) ). Позднее линия была продлена до Западной 246-й улицы и Генри Хадсон-Паркуэй.
• 14 сентября 1970 года линия была продлена до Филдстон-роуд и Западной 256-й улицы. ^[159]
• Ранее обслуживание осуществлялось только по будням, а в 1977 году было введено субботнее обслуживание. Теперь обслуживание осуществляется в течение дня, за исключением позднего вечера, вечеров, ночей и воскресенья.
• Также не хватает движения на Бродвее- Уэст 231-й улице (поезд) рано утром и в ранние дневные часы
• Служба была отменена 10 сентября 1995 года в связи с бюджетным кризисом. Служба была частично заменена Bx7, Bx10, Bx12 и Bx20, но служба Fieldston Avenue не была заменена ни одним автобусом. ^[160]

• Назначение началось 10 сентября 2000 года как обслуживание только в час пик, обслуживая только петлю Аша. ^{[104] [105]}
• В марте 2000 года MTA объявила о планах по упрощению обслуживания Bx26 и Bx28, которые имели сложные схемы обслуживания. В рамках изменений объездной маршрут Bx26 Asch Loop, который шел прямо в южную часть Co-op City, будет расширен утром, чтобы работать с 6:20 до 8:20 утра, и будет добавлен в час пик днем ​​с 5 до 7 вечера. Этот маршрут будет перенумерован в Bx25, чтобы уменьшить путаницу для пассажиров. Изменения вступили в силу 10 сентября 2000 года. ^{[103] [104] [105]}
• Обозначение было прекращено 27 июня 2010 года в связи с бюджетным кризисом. Служба по-прежнему остается под обозначением Bx26. Служба была восстановлена ​​26 июня 2022 года.

• Первоначально рейсы осуществлялись круглосуточно, за исключением вечера, выходных после обеда и ночи, каждые 36 минут.
• Маршрут был закрыт из-за низкого пассажиропотока, а движение по Сент-Эннс-авеню было частично заменено маршрутом Bx17 в сентябре 2005 года.

• Это был маршрут трамвая линии Sedgwick Avenue Line.
• Заменено автобусным сообщением 27 июня 1948 года. ^[67]
• Производство прекращено в 1953 году.

• Этот троллейбусный маршрут был преобразован в автобусный и передан железнодорожной компании Yonkers Railroad Company в качестве маршрута 2 в 1952 году. ^[161]

• Этот трамвайный маршрут был закрыт к 1952 году.

• К 1947 году этот троллейбусный маршрут был преобразован в автобусный и стал частью Bx29, ныне Bx15.

• В 1950 году этот автобусный маршрут был передан транспортной компании Westchester Street Transportation как маршрут C Westchester Street Transportation.

• В 1950 году этот троллейбусный маршрут был преобразован в автобусный и передан транспортной компании Westchester Street Transportation как маршрут Westchester Street Transportation B.

• В 1950 году этот троллейбусный маршрут был преобразован в автобусный и передан транспортной компании Westchester Street Transportation как маршрут Westchester Street Transportation Route A.

• Производство прекращено 6 июня 1943 года.

• Производство прекращено 6 июня 1943 года из-за Второй мировой войны, но восстановлено в конце 1945 года под обозначением Bx49.

• Летнее сезонное обслуживание впервые было введено 19 июня 1960 года и действовало с 19 июня по 14 сентября.
• Прекращено 14 сентября 1964 года, когда Freedomland USA обанкротилась.
• Bx50 был предложен в феврале 2008 года как автобусный маршрут с ограниченным количеством остановок от Fordham Plaza и аэропорта Ла-Гуардия, но это предложение было отменено 27 июня 2010 года из-за бюджетного кризиса.

• Летнее сезонное обслуживание было впервые введено 21 июля 1970 года ^[162] и действовало только с Дня поминовения до Дня труда .
• Сезонное обслуживание в последний раз осуществлялось в сентябре 1989 года. Последующие поездки только по выходным были заменены обслуживанием Bx5.

• Представленный 20 января 1964 года как Bx5A, он был частью Bx5 до июля 1974 года, когда он был переименован в Bx54, став самостоятельной службой.
• Первоначальная северная конечная станция находилась в Паркчестере (поезда) . Позже, в ноябре 1967 года, обслуживание было продлено через Пёрди-стрит через Метрополитен-авеню, хотя короткое обслуживание до Паркчестера сохранялось до июля 1974 года. ^[151]
• Обслуживание было прекращено в сентябре 1990 года. Маршрут Bx14 был перенаправлен в Паркчестер через Метрополитен-авеню до июня 2010 года, а в январе 2011 года был заменен на Bx4A.
• После ликвидации Bx54 было открыто движение поездов Bx5 по будням с короткими разворотами до Уайт-Плейнс-роуд.

• Ранее Bx55x; новый маршрут заменил Бронксский участок Третьей авеню надземной линии 29 апреля 1973 года, останавливаясь только на своих бывших станциях и позволяя бесплатные пересадки на пересекающиеся линии метро. ^{[85] [163]}
• Служба была одним из немногих маршрутов в городе, который позволял бесплатно пересаживаться на метро до введения MetroCard в 1993 году, и одним из первых маршрутов, использовавших MetroCard. ^[164] До появления MetroCard для бесплатных пересадок на Третьей авеню–149-й улице использовались бумажные билеты. ^[165]
• Некоторые поездки также проходили на стадионе «Янки» (​поезда ипоезд) через East 161st Street до июня 1995 года, останавливаясь только на Washington Avenue и River Avenue. ^{[154] [166] [167]} Ветка была закрыта для улучшения обслуживания пассажиров и повышения надежности. Хотя только 5% пассажиров пользовались этой веткой, она получала 21% обслуживания по будням и 25% обслуживания по выходным. Обслуживание Bx6 было увеличено, чтобы уменьшить необходимость пересадки, чтобы добраться до стадиона «Янки». Кроме того, были разрешены бесплатные пересадки между Bx55 и пересекающимися автобусными маршрутами, изменив маршрут с замены скоростного транзита на ветку Bx15 с ограниченным количеством остановок. ^[165]
• В 1995 году компания New York City Transit занималась строительством защищенного от непогоды интермодального терминала на Третьей авеню–149-й улице. ^[165]
• Первоначально автобусы в южном направлении ходили по Вашингтон-авеню, а маршрут между Восточной 161-й улицей и 149-й улицей осуществлялся по Мелроуз-авеню в обоих направлениях до февраля 1984 года, когда все маршруты были переведены на Третью авеню.
• Обслуживание было постепенно сокращено после введения MetroCard с бесплатными пересадками на другие автобусы и метро. Все ночные автобусы заканчивали свой путь на Fordham Plaza 10 сентября 1995 года.
• Поздние ночные рейсы (с 1:00 до 4:30 утра) были отменены 8 сентября 1996 года и объединены с рейсом Bx15. ^[83] Дополнительные рейсы Bx15 были организованы между Fordham Road и 149th Street для поддержания частоты рейсов Bx55. Для поддержания пересадки на метро в ночное время на Bx15 принимались пересадки с автобуса на метро. Изменение было сделано для устранения дублирующего рейса, который пользовался слабым спросом. ^[84]
• Некоторые будние дни и все поездки в выходные дни были прекращены в Fordham Plaza в феврале 2004 года, а все услуги в выходные и вечером были отменены 27 июня 2010 года. ^{[59] [65]}
• Все услуги Bx55 были прекращены 28 июня 2013 года. Услуги Third Avenue были заменены местными услугами Bx15 и услугами Limited-Stop, в то время как услуги Webster Avenue к северу от Fordham Plaza были заменены местными услугами Bx41 и услугами Select Bus Stop. ^[85]

• Открыт 27 июня 2008 года как летнее обслуживание только по выходным. ^[138] Первоначально западная конечная остановка находилась на Проспект-авеню (​поезда) . ^[139]
• Сезонное летнее обслуживание осуществлялось в 2008 и 2009 годах, прежде чем было прекращено в рамках сокращения услуг, связанного с бюджетом 2010 года, но было возобновлено летом 2012 года из-за высокого спроса. ^[140]
• В 2013 году линия была заменена линией Bx46, но линия продолжает работать от Проспект-авеню (​поезда) до кооперативного рынка Хантс-Пойнт через Лонгвуд-авеню (поезда) и парк Барретто-Пойнт .

Спринг-стрит и Гринвич- стрит

• Началось в 2020 году, когда движение метрополитена было остановлено на уборку.
• Последний запуск состоялся в июне 2021 г.