Бусарас
| Бусарас | |
|---|---|
 Бусарас в 2008 году | |
| Общая информация | |
| Архитектурный стиль | Международный Модерн |
| Расположение | Стор-стрит, Дублин 1 , Ирландия |
| Координаты | 53°21′00″с.ш. 6°15′07″з.д. / 53,3499°с.ш. 6,2520°з.д. / 53,3499; -6,2520 |
| Текущие арендаторы | Bus Éireann ( CIÉ ), Департамент социальной защиты |
| Строительство началось | 1945 (1945) |
| Завершенный | 1953 (1953) |
| Отремонтированный | 2007 (2007) |
| Расходы | ИЭП 1,000,000 |
| Стоимость ремонта | 1 700 000 евро |
| Владелец | Правительство Ирландии |
| Проектирование и строительство | |
| Архитектор(ы) | Майкл Скотт |
| Награды и призы | Королевский институт архитекторов Ирландии (RIAI) Золотая медаль трехлетнего периода |
| Команда по ремонту | |
| Ремонтная фирма | Строительство Коллена |
Бусарас ( ирландское произношение: [ˈbˠɔsˠˌaːɾˠəsˠ] ; от bus + áras «здание») — центральный автовокзал в Дублине , Ирландия, для междугородних и региональных автобусных перевозок, которыми управляет Bus Éireann . Бусарас, спроектированный в стиле международного модерна , также является остановкой на красной линии системы Луас , на Стор-стрит, прямо перед конечной остановкой на железнодорожной станции Дублин Коннолли . Áras Mhic Dhiarmada («Дом Мак Диармада») — официальное название здания, в котором также находится штаб-квартира Департамента социальной защиты . [1] CIÉ , материнская компания Bus Éireann, арендует нижние этажи у департамента. [1] Арас Мхик Дхиармада назван в честь Шона Мак Диармады , лидера Пасхального восстания в 1916 году. [2]
История
Необходимость в центральной автобусной станции в Дублине была впервые обозначена журналом Irish Builder and Engineer в 1937 году, сославшись на большое количество пассажиров, ожидающих автобусы из Дублина вдоль набережных без навеса или других удобств. Было определено четыре потенциальных места для новой станции: Store Street, Aston Quay , Wood Quay и Haymarket, Smithfield . Из-за местоположения и низкой стоимости, а также близости к двум дорогам, участок Store Street был выбран Irish Omnibus Company. Участок также находился недалеко от железнодорожной станции Amiens Street и паромных терминалов в порту Дублина . [2] Участок Store Street был расположен между складами и магазинами доков Дублина и таможней 18 века . [3] Участок был куплен за 13 000 фунтов стерлингов. [2]
Майкл Скотт и его команда молодых архитекторов и дизайнеров были привлечены к разработке схемы, обсуждения начались в 1944 году. Первоначально для этого участка было предложено круглое двухэтажное здание [3] , и после получения разрешения на планировку по этим планам магазины были снесены. Планируемое здание выросло с 2 до 4 этажей, поскольку недавно сформированная Córas Iompar Éireann (CIÉ) стремилась объединить все свои разрозненные офисы по всему городу в одно здание. Irish Times разместила фотомонтаж предлагаемого нового здания с таможней на своей первой странице. Монтаж утверждал, что был сделан на основе планов, представленных Dublin Corporation 3 октября 1946 года. Скотт начал судебное разбирательство против газеты, утверждая, что монтаж был клеветническим из-за искажения его дизайна. В конце концов, в апреле 1947 года он согласился на извинения и судебные издержки от газеты. Перспектива возведения высокого современного здания позади здания таможни вызвала значительную критику со стороны общественности и привела к заверениям Корпорации в том, что будут запрошены рекомендации по одобрению любых планов. [2]
Когда CIÉ запросил разрешение на строительство нового, окончательного плана автовокзала, плановый комитет отклонил его незначительным большинством голосов. После апелляции разрешение было выдано, снова незначительным большинством голосов, с условием внесения некоторых стилистических изменений. В этом плане 8-этажный блок был установлен на 2-этажном подиуме автовокзала в задней части участка, но его посчитали слишком высоким с точки зрения пожарной безопасности, и что башня повлияет на право на свет других зданий на Стор-стрит. Это привело к снижению схемы офисного блока. [2]
Из-за финансовых потерь в 1947 году CIÉ не смог продолжить строительство, и новое ирландское правительство во главе с Джоном А. Костелло остановило проект. Новое правительство планировало использовать любые офисные помещения для собственных нужд, а не позволять CIÉ эксклюзивные права, поскольку правительство не могло полностью остановить проект. После ряда предложений в 1949 году было выдвинуто предложение о том, чтобы офисы занял новый Департамент социального обеспечения и офис Tánaiste , а также чтобы на первом этаже также разместился офис по безработице для женщин. Из-за финансовых затруднений CIÉ продал здание ирландскому государству и приступил к планированию более простой и утилитарной автобусной станции в Смитфилде. Планы Смитфилда были отклонены, и CIÉ в конечном итоге был национализирован, а запланированная автобусная станция с офисными помещениями для правительственного использования была одобрена. [2] Строительство на этом месте оставалось остановленным с 1948 по 1951 год, оставив «огромный бетонный каркас» [3] незавершенным, который Майлз на Гопалин назвал «автовокзалом». Именно выборы нового правительства Fianna Fáil в 1951 году, которое боролось за сохранение автобусной станции, обеспечили завершение проекта по его прямому назначению. Он был официально открыт 19 октября 1953 года, его стоимость составила более 1 000 000 фунтов стерлингов . [2] [4]
Архитектура
Здание имеет Г-образный план с двумя прямолинейными блоками разной высоты, расположенными под прямым углом, с круглым залом на первом этаже, спроектированным в стиле международного модерна , на который сильно повлиял Ле Корбюзье . [5] Британскому инженеру Ове Арупу было поручено контролировать некоторые элементы дизайна, такие как волнистый бетонный навес, который нависает над вестибюлем. Оно было спроектировано как многофункциональное здание с рестораном, ночным клубом, кинотеатром и другими службами, размещенными внутри. Здание включало ряд материалов для создания текстуры, таких как латунь, датская бронза, медь, облицовка из портлендского камня , пол из ирландского дуба, лестницы из терраццо и мозаика, разработанная Патриком Скоттом . [3] Некоторые из этих оригинальных деталей сохранились. [5]
Это было одно из первых современных зданий в Дублине, которое попыталось объединить искусство и архитектуру , используя такие элементы, как стеклянные фасады и павильонный верхний этаж с железобетонной плоской крышей. Здание получило золотую медаль Королевского института архитекторов Ирландии на Триеннале в 1955 году. [6] Американские и британские журналы назвали его «первым послевоенным офисным зданием Европы». [3] Здание по-прежнему популярно среди архитекторов, но в меньшей степени среди общественности. [5] [7]
Театр Эблана , изначально задуманный как место для показа кинохроники , в подвале здания использовался как театральная площадка с 1959 по 1995 год. [8] Здание было изображено на самой дорогой марке, выпущенной в серии стандартных почтовых марок «Архитектура» в 1982 году компанией P&T , предшественником An Post .
Разработки
В 2006 году Bus Éireann запросила разрешение на планировку для второго этапа реконструкции здания стоимостью более 2 миллионов евро. Предложение включало ремонт и очистку бронзового остекления и кирпичной кладки на уровне первого этажа, которые должны были контролироваться архитекторами-реставраторами и экспертом по бронзе. Предлагаемые работы в вестибюле с западной стороны включали новые входы с обеих сторон, с бронзовыми автоматическими раздвижными дверями и верхними светильниками, установленными на нижней стороне навеса. [9] Работы по реконструкции были выполнены Collen Construction в течение семи месяцев, а стоимость контракта составила 1,7 миллиона евро. [10]
Галерея
- Автобус на остановке
- Внутри станции
- Волнистый бетонный навес от Arup
- Внутреннее световое окно
- Мозаика Скотта
- Кафетерий
- Мозаика на крыше
- Вид на север с верхнего этажа
Луас останавливается
.jpg/1280px-LUAS_STOP_BESIDE_BUSARAS_(2915961639).jpg) Вид на платформы на остановке Busáras Luas | ||||||||||||
| Общая информация | ||||||||||||
| Расположение | Дублин, Ирландия | |||||||||||
| Координаты | 53°21′00″с.ш. 6°15′05″з.д. / 53.350055°с.ш. 6.251470°з.д. / 53.350055; -6.251470 | |||||||||||
| Владелец | Транспортная инфраструктура Ирландии | |||||||||||
| Управляется | Transdev (как Luas ) | |||||||||||
| Строка(и) | Красный | |||||||||||
| Платформы | 2 | |||||||||||
| Строительство | ||||||||||||
| Тип конструкции | В классе | |||||||||||
| Другая информация | ||||||||||||
| Зона тарифа | Центральный/Красный 1 | |||||||||||
| История | ||||||||||||
| Открыто | 26 сентября 2004 г. (2004-09-26) | |||||||||||
| Услуги | ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg){kind=link}
Busáras обслуживается системой легкорельсового трамвая Luas в Дублине . Остановка Luas расположена на Store Street и является одной из трех остановок в системе с островной платформой. Когда она открылась в 2004 году, [11] она была предпоследней остановкой на красной линии для трамваев, идущих на север до станции . В 2009 году линия была продлена, и Busáras стал последней остановкой перед перекрестком, при этом трамваи либо поворачивают налево к Connolly, либо продолжают движение на восток к The Point . Пассажирам в Connolly, желающим сесть на Luas, рекомендуется совершить короткую прогулку до Busáras, где трамваи ходят чаще. [12]
Ссылки
- ^ ab Lacey, Bernadette (19 декабря 2008 г.). "Фонд социального страхования: финансовая отчетность за 2007 год" (PDF) . Департамент социальных и семейных дел. стр. 10. Архивировано (PDF) из оригинала 26 июля 2011 г. Получено 25 июня 2009 г.
- ^ abcdefg Клеркин, Пол (2003). «Пятьдесят лет Бусараса». History Ireland . 11 (2): 38–42. ISSN 0791-8224. Архивировано из оригинала 17 мая 2021 г. Получено 17 мая 2021 г.
- ^ abcde Роули, Эллен (27 июня 2015 г.). «Современная Ирландия в 100 произведениях искусства: 1948 – Бусарас, Майкл Скотт». The Irish Times . Архивировано из оригинала 14 августа 2021 г. Получено 25 февраля 2021 г.
- ^ "Busaras". Ирландская архитектура . Архивировано из оригинала 28 января 2011 года . Получено 4 июля 2011 года .
- ^ abc Casey, Christine (2005). Дублин: город в пределах Большого и Королевского каналов и кольцевой дороги с парком Феникс. Нью-Хейвен, Коннектикут: Yale University Press. стр. 168–170. ISBN 0-300-10923-7. OCLC 61702208.
- ^ "Busaras - Triennial Gold Medal - Irish Architecture Gallery". RIAI. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года . Получено 4 июля 2011 года .
- ^ Хосфорд, Пол (22 декабря 2016 г.). «Британия начала войну с бруталистской архитектурой — стоит ли Дублину?». TheJournal.ie . Архивировано из оригинала 8 ноября 2020 г. Получено 25 февраля 2021 г.
- ^ "Grande dame of Eblana". Irish Times . 6 января 2001 г. Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. Получено 19 ноября 2017 г.
- ^ Морган, Эдель (16 марта 2006 г.). «Внешняя модернизация запланирована для Бусараса». The Irish Times . Архивировано из оригинала 15 октября 2012 г. Получено 25 июня 2009 г.
- ^ "Bus Aras Refurbishment". Collen Construction . Архивировано из оригинала 16 июня 2013 года . Получено 14 мая 2013 года .
- ^ "Luas - Интегрированная система продажи билетов на общественный транспорт, Агентство по закупкам железных дорог RPA Ireland LUAS". Архивировано из оригинала 28 февраля 2008 г.
- ^ "Luas | Busáras". Архивировано из оригинала 1 февраля 2021 г. Получено 9 декабря 2020 г.
Внешние ссылки
- Интервью со Скоттом в 1953 году из News at One Thirty, RTÉ
- Busáras archiseek.com
- Luas официальный сайт остановки Busaras
