Бурнелли CBY-3
CBY-3
Грузовой мастер в аэропорту Вирджинии, США ( около  1959 г. )
Общая информация
ТипАвиалайнер
Национальное происхождениеКанада
ПроизводительКанада Автомобиль и Литейное производство
Дизайнер
Количество построенных1
История
Разработано изБурнелли УБ-14

Burnelli CBY-3 Loadmaster — нетрадиционный транспортный самолет, разработанный американским инженером Винсентом Бернелли и построенный в Канаде в 1944 году компанией Canadian Car and Foundry .

Проектирование и разработка

Деревянная испытательная модель CBY-3 в аэродинамической трубе

CBY-3 " поднимающийся фюзеляж " был развитием более раннего Burnelli UB-14 . Burnelli работал конструктором в Canadian Car and Foundry (CanCar) в Монреале , а CBY-3 предназначался для операций в кустах на севере Канады. Единственный прототип был тщательно испытан, но не смог получить контракт на производство.

Бурнелли всю жизнь посвятил использованию преимуществ концепции аэродинамического профиля несущего корпуса, которая была характерна для многих его ранних проектов самолетов. Его последний проект, CBY-3, был изготовлен CanCar в Монреале , но право собственности вернулось к Бурнелли, когда CBY-3 не смог получить контракт на производство. Название самолета, CBY-3, произошло от имен трех партнеров, участвовавших в его создании: CanCar, Burnelli и Lowell Yerex , а «3» — от количества партнеров, участвовавших в нем. Лоуэлл Йерекс был новозеландцем, который основал TACA – Transportes Aéreos Centroamericanos (Центральноамериканский воздушный транспорт) в Гондурасе в 1931 году и присоединился к проекту, когда Бурнелли убедил его, что CBY-3 можно использовать как грузовой, так и пассажирский самолет.

Последующий проект CC&F B-1000, разработанный в 1942 году, бомбардировщик, использовавший те же принципы несущего корпуса, так и остался «бумажным проектом». [1]

История эксплуатации

CBY-3 в 1948 году

Первоначально зарегистрированный как CF-BEL-X , пока он еще находился на экспериментальной стадии, этот уникальный двухбалочный , фюзеляж с аэродинамическим профилем , высокоподъемный авиалайнер привлек значительный интерес со стороны отрасли. CF-BEL-X прошел строгие испытания и контрольные полеты, призванные продемонстрировать его потенциал. Несмотря на безотказную программу испытаний и восторженные отзывы прессы и отраслевых наблюдателей, заказов на производство не последовало, и прототип позже был продан в Соединенных Штатах как N17N .

Переехав в Саутгемптон, штат Нью-Йорк , Бернелли продолжил продвигать свой транспортный самолет с фюзеляжем в форме аэродинамического профиля. В 1955 году он приспособил CBY-3 для перевозки экспедиции из 20 пассажиров и 41 ездовой собаки вместе с их оборудованием на Северный полюс , но предприятие было отменено.

Loadmaster продолжал регулярно летать в качестве коммерческого авиалайнера как в северной Канаде, так и в Южной Америке; приобретенный вместе с правами на дизайн компанией Airlifts Inc. в Майами, штат Флорида , он отправился в Венесуэлу , а затем вернулся в Burnelli Avionics для переоборудования двигателями Wright R-2600 и, наконец, завершил свои летные дни в аэропорту Балтимора в Мэриленде.

Демонстрация самолетов

CBY-3 в Музее авиации Новой Англии в Виндзор-Локс, Коннектикут, 2005 г.

В 1964 году самолет CBY-3 был отправлен на пенсию в Музей авиации Новой Англии в Виндзор-Локс, штат Коннектикут , где он был выставлен снаружи. По состоянию на ноябрь 2020 года, после восьмилетней реставрации, CBY-3 был перемещен в ангар гражданской авиации, где будет завершена окончательная сборка. [2]

Технические характеристики (CBY-3)

Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1947 [3]

Общая характеристика

  • Экипаж: 3
  • Вместимость: 22 чел. комбинированный вариант или 38 чел. только вместимостью 1170 куб. футов (33 м 3 )
  • Длина: 54 фута 6 дюймов (16,61 м)
  • Размах крыльев: 85 футов 11 дюймов (26,2 м)
  • Рост: 13 футов 4 дюйма (4,06 м)
  • Площадь крыла: 629 кв. футов (58,4 м 2 )
  • Масса пустого самолета: 16 800 фунтов (7 620 кг)
  • Полная масса: 27 000 фунтов (12 247 кг)
  • Емкость топливного бака: 624 имп галлона (749 галлонов США; 2840 л) топлива; 33,3 имп галлона (40,0 галлонов США; 151 л) масла
  • Силовая установка: 2 × Pratt & Whitney R-1830-S1C3-6 Twin-Wasp 14-цилиндровые двухрядные радиально-поршневые двигатели воздушного охлаждения, мощностью 1200 л.с. (890 кВт) каждый
  • Гребные винты: 3-лопастные винты постоянной скорости, диаметр 12 футов (3,7 м)

Производительность

  • Максимальная скорость: 221 миль/ч (356 км/ч, 192 узла) на высоте 10 000 футов (3 000 м)
  • Крейсерская скорость: 193 мили/ч (311 км/ч, 168 узлов) на высоте 10 000 футов (3 000 м)
  • Скорость сваливания: 65 миль/ч (105 км/ч, 56 узлов) при 24 000 фунтов (11 000 кг)
  • Диапазон: 1200 миль (1900 км, 1000 миль)
  • Выносливость: 7 часов
  • Практический потолок: 19 400 футов (5 900 м)
  • Нагрузка на крыло: 21,83 фунта/кв. фут (106,6 кг/м 2 )
  • Мощность/масса : 0,089 л.с./фунт (0,146 кВт/кг)

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Рикеттс, Брюс. «Часть 4: Бомбардировщик, который мог бы быть». Архивировано 14 мая 2008 г. в Wayback Machine Mysteries of Canada, ©2008. Получено; 5 марта 2009 г.
  2. ^ Гудинкас, Гэри (14 января 2021 г.). "NEAM – Burnelli CBY-3 Loadmaster – Restoration Update". NEAM.org . Архивировано из оригинала 2021-01-05 . Получено 5 ноября 2020 г. .
  3. ^ Бриджмен, Леонард, ред. (1947). Jane's all the World's Aircraft 1947. Лондон: Sampson Low, Marston & Co. стр. 96c–97c.

Дальнейшее чтение

  • Тауненд, Дэвид Р. Подрезанные крылья – История отмененных проектов самолетов . Маркхэм, Онтарио: AeroFile Publications, 2007. ISBN 978-0-9732020-4-5 . 
На Викискладе есть медиафайлы по теме Burnelli CBY-3 .
  • Подробная история проектов Бернелли
  • «Дневник реставрации Burnelli CBY-3». Музей авиации Новой Англии .
  • Отслеживание CBY-3 Loadmaster RANSA - LAAHS.com
  • По следам CBY-3 «Loadmaster» RANSA (испанский) – LAAHS.com
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Burnelli_CBY-3&oldid=1245115768"