Берлингтонский филиал
| Берлингтонский филиал | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыто | 18 июня 1849 г. ( 1849-06-18 ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто | 6 октября 1925 г. ( 1925-10-06 ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 7,6 миль (12,2 км) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 500 В постоянного тока (1895–1901) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ветка Берлингтона была железнодорожной линией в штате Нью-Джерси , в Соединенных Штатах. Она проходила примерно в 7 миль (11 км) от Берлингтона, штат Нью-Джерси , до Маунт-Холли, штат Нью-Джерси . Линия была построена компанией Burlington and Mount Holly Railroad and Transportation Company между 1848 и 1849 годами. В конечном итоге она стала частью сети Пенсильванской железной дороги . Это было место раннего эксперимента по электрификации железной дороги между 1895 и 1901 годами. Линия была заброшена в 1925 году.
История
Компания Burlington and Mount Holly Railroad and Transportation Company завершила свою первоначальную линию между Burlington, New Jersey , и Mount Holly, New Jersey , 18 июня 1849 года. На северном конце линия соединилась с главной линией Camden and Amboy Railroad . На юге Burlington and Mount Holly продлила свою линию еще на 6,5 миль (10,5 км) на восток до Pemberton, New Jersey , 1 января 1863 года. [1]
2 мая 1866 года компания Burlington and Mount Holly Railroad была объединена с компанией Camden, Moorestown, Hainesport and Mount Holly Horse Car Railroad , в результате чего образовалась компания Camden and Burlington County Railroad . [2] Новая компания строила линию на запад от Mount Holly до Pavonia (около Camden, New Jersey ), также на главной линии Camden and Amboy. Это расширение было завершено 21 октября 1867 года, после чего Camden and Amboy арендовали компанию Camden and Burlington County Railroad. [3] В 1872 году компания Camden and Amboy объединилась с двумя другими компаниями, в результате чего образовалась компания United New Jersey Railroad and Canal Company , которая была арендована компанией Pennsylvania Railroad . [4] Pennsylvania Railroad взяла на себя аренду компании Camden and Burlington County Railroad. [5]
Пенсильванская железная дорога выбрала ветку Берлингтон для раннего эксперимента по электрификации железной дороги . Она построила электростанцию в Маунт-Холли и электрифицировала ветку постоянным током 500 В с помощью воздушных проводов. Три переоборудованных вагона-комбайна обеспечивали местное сообщение между Маунт-Холли и Ист-Берлингтоном на восточной стороне Ассисканк-Крик . Паровозы продолжали осуществлять сквозные перевозки по ветке. [6] Электрифицированное обслуживание началось 22 июля 1895 года. [7] Электрифицированное обслуживание имело технический успех, но не значительно улучшило финансовые показатели ветки. [8] Электростанция была уничтожена пожаром 29 октября 1901 года, и Пенсильванская железная дорога решила отказаться от электрификации. [9] [8]
В 1915 году железная дорога округа Камден и Берлингтон была объединена с железной дорогой Маунт-Холли, Ламбертон и Медфорд и отделением Винсентауна железной дороги округа Берлингтон , образовав железную дорогу округа Камден и Берлингтон , которая по-прежнему находилась в аренде у Пенсильванской железной дороги. [2] [10] Пенсильванская железная дорога прекратила работу по этой ветке 6 октября 1925 года. [11]
Примечания
- ↑ Ковердейл и Колпиттс (1946), стр. 226.
- ^ ab ICC (1929), стр. 387.
- ↑ Ковердейл и Колпиттс (1946), стр. 221–222.
- ↑ Ковердейл и Колпиттс (1946), стр. 65, 74.
- ↑ Ковердейл и Колпиттс (1946), стр. 222.
- ^ Безилла (1980), стр. 58–59.
- ^ «Железнодорожная трамвайка имела успех». Camden Daily Telegram . 24 июля 1895 г. стр. 4. Получено 28 декабря 2024 г. – через Newspapers.com .
- ^ ab Bezilla (1980), стр. 60.
- ^ "Power House Burned". The Mount Holly News . 29 октября 1901 г. стр. 3. Получено 28 декабря 2024 г. – через Newspapers.com .
- ↑ Ковердейл и Колпиттс (1946), стр. 216.
- ^ "Mt. Holly-Burlington Runs Last Train On Oct. 6". Courier-Post . 3 сентября 1925 г. стр. 3. Получено 28 декабря 2024 г. – через Newspapers.com .
Ссылки
- Безилла, Майкл (1980). Электрическая тяга на Пенсильванской железной дороге, 1895–1968. University Park : Penn State University Press . ISBN 978-0271002415. OCLC 5336721.
- Coverdale & Colpitts (1946). Железнодорожная компания Пенсильвании: корпоративная, финансовая и строительная история линий, принадлежавших, эксплуатируемых и контролируемых по 31 декабря 1945 года. Том II: Линии к востоку от Питтсбурга. Филадельфия: Allen, Lane & Scott. OCLC 13172415.
- Комиссия по межштатной торговле (1929). «Отчеты комиссии по межштатной торговле: Решения комиссии по межштатной торговле Соединенных Штатов. Отчеты об оценке». Типография правительства США.
