Насосная станция реки Бурдекин

Насосная станция реки Бурдекин
Насосная станция реки Бурдекин, 2009 г.
Расположение	Weir Road, Бреддан , регион Чартерс-Тауэрс , Квинсленд , Австралия
Координаты	19°58′48″ ю.ш. 146°18′35″ в.д. / 19,98° ю.ш. 146,3097° в.д. / -19,98; 146,3097
Период проектирования	1870–1890-е годы (конец 19 века)
Построено	ок.  1887 –1910-е гг.
Реестр наследия Квинсленда
Официальное название	Насосная станция на реке Бурдекин (бывшая), схема водоснабжения Charters Towers
Тип	государственное наследие (строительство, археология)
Назначенный	3 июля 1995 г.
Номер ссылки	601081
Значимый период	1880-е–1910-е годы; 1942 (ткань) 1880-е–1960-е годы (исторический)
Значимые компоненты	машинное отделение/генераторное отделение/электроснабжение, туннель – вода, дымоход/дымоход, машины/установки/оборудование – коммунальные услуги – водоснабжение, трамвай
Расположение насосной станции реки Бердекин в Квинсленде Показать карту Квинсленда Насосная станция на реке Бердекин (Австралия) Показать карту Австралии

Насосная станция реки Бердекин — это насосная станция , входящая в список объектов культурного наследия, расположенная на Вейр-роуд, Бреддан , регион Чартерс-Тауэрс , Квинсленд , Австралия. Она была построена примерно с  1887 по 1910 годы. Также известна как система водоснабжения Чартерс-Тауэрс . Она была добавлена ​​в Реестр культурного наследия Квинсленда 3 июля 1995 года. ^[1]

Бывшая насосная станция реки Бердекин была возведена как часть важной системы водоснабжения Charters Towers , построенной с 1887 по 1891 год для Объединенного совета по водным ресурсам Burdekin. После завершения проекта в него входили насосная станция, водоподъемная магистраль, резервуар на Tower Hill, дымовая труба, жилой дом инженера, рабочие коттеджи, временная школа, трамвайные пути, мост через реку Бердекин и несколько эстакад для переноса водоподъемной магистрали через небольшие ручьи между насосной станцией и водохранилищем в городе. Стоимость проекта составила около 80 000 фунтов стерлингов , не считая текущего обслуживания, строительства плотины в 1902 году и строительства канатной дороги (летучая лисица) через реку около  1911 года . ^[1]

Значение системы водоснабжения Charters Towers для развития близлежащих золотых приисков невозможно переоценить. Открытое в конце 1871 года, Charters Towers было самым богатым из месторождений Северного Квинсленда и внесло большой вклад в социальное, политическое и коммерческое развитие Северного Квинсленда в конце 19-го и начале 20-го веков. Пик добычи пришелся на начало 1900-х годов, но к 1929 году добыча золота в Charter Towers практически прекратилась. ^[1]

Ранняя горнодобывающая деятельность Charters Towers зависела от местных ручьев, но спрос на воду рос по мере роста населения и добычи полезных ископаемых. Charters Towers был провозглашен городом в 1877 году, и к началу 1880-х годов был процветающим поселением с железнодорожным сообщением с побережьем, открытым в 1882 году, но все еще не было системы канализации или водопровода. В засушливые сезоны город выживал за счет колодезной воды, и дробление на шахтах замедлялось. Отчет и смета для схемы водоснабжения Charters Towers были подготовлены в 1878 году инженером-резидентом Northern Waterworks Джоном Бейли Хендерсоном, но действия были отложены до очень засушливых лет 1883-85, в течение которых общественная кампания, проводимая Тадеусом О'Кейном, редактором The Northern Miner , оказала давление на правительство, чтобы обеспечить адекватное водоснабжение Charters Towers. Эта кампания соответствовала растущему движению в промышленно развитых странах за создание инфраструктур водоснабжения и канализации в городских сообществах. ^[1]

В 1884 году Департамент водоснабжения Квинсленда (создан в 1881 году Дж. Б. Хендерсоном в качестве государственного инженера-гидравлика) возродил и изменил схему 1878 года. Был подготовлен новый отчет, но его посчитали слишком дорогим. Только после спекулятивного бума в Чартерс-Тауэрс в 1886 году правительство поручило Хендерсону подготовить более дешевую схему. Это было сделано путем сокращения количества насосных станций с двух до одной и первоначальной установки только одного насосного двигателя. Вода должна была перекачиваться через 12-дюймовый (300 мм) чугунный подъемный трубопровод в круглый резервуар на Тауэр-Хилл, откуда она под действием силы тяжести подавалась бы в сеть. ^[1]

В соответствии с Законом о местных органах власти (совместные действия) 1886 года для управления проектом был создан совместный совет по водным ресурсам Burdekin Water Scheme, сформированный из членов совета округа Далримпл и муниципального совета Чартерс-Тауэрс. Поскольку у совета не было прав на заимствования, ссуды в размере 30 200 фунтов стерлингов каждая должны были быть получены через муниципальный совет Чартерс-Тауэрс и совет округа Далримпл, которые отвечали за управление ссудами. ^[1]

В ноябре 1886 года было завершено обследование участка водопроводной станции, при этом 7 акров (2,8 га) были зарезервированы для резервуара обслуживания в Тауэр-Хилл в Чартерс-Тауэрс, 53 акра (21 га) были зарезервированы для трубопроводной линии в город, и 742 акра (300 га) на стыке рек Бердекин и Шипстейшн-Крик (в 13 километрах (8,1 мили) к северо-востоку от Чартерс-Тауэрс) были отведены в качестве резерва водоснабжения (R.123) для насосной станции. Резерв водоснабжения также функционировал как лесной резерв для поставки древесины для питания паровых насосных двигателей и был расширен в 1890-х годах. ^[1]

Пока шло землеустройство и оформление займов, Хендерсон подготовил планы, а Фредерик Тэлбот Джойс, инженер-строитель из Сиднея , получивший образование в Лондоне , был выбран в качестве инженера участка. К началу 1888 года Объединенный совет разместил заказ в Hathorn Davey & Company из Лидса , Англия, на 75-сильный инвертированный составной невращающийся двигатель, соединенный с двухступенчатой ​​насосной системой, с производительностью 20 000 имперских галлонов в час (91 м ³ /ч). Двигатель был разработан Генри Дэви, который внес значительный вклад в разработку паровых систем перекачки воды в конце 19 века. Его дифференциальная система, примененная к вертикальным составным двигателям, значительно повысила эффективность невращающихся насосных двигателей и продлила их жизнеспособность в качестве альтернативы вращающимся машинам. Планы фундаментов двигателей, спецификации по сборке двигателей и котлов, указания по строительству зданий для их защиты и планы дымовой трубы высотой 60 футов (18 м) поступили от Хаторна Дэйви в июне 1888 года. ^[1]

Несмотря на первоначальный прогресс, проект был охвачен проблемами и задержками из-за неопытности в реализации такого крупного проекта, нехватки квалифицированной рабочей силы, личных конфликтов и профессионального конфликта между Хендерсоном и Джойсом. В середине 1888 года проект застопорился, и Объединенный совет рассматривал возможность изъятия проекта из рук государственных инженеров, но структура займа запрещала это. Потребовалось вмешательство колониального секретаря сэра Томаса Макилрайта , чтобы Хендерсон отказался от оппозиции планам Джойса, и в июне правительство Квинсленда одобрило выдачу займа, чтобы работа могла продолжаться. ^[1]

Thomas H Mann & Co. была назначена подрядчиком для строительных работ на насосной станции, а в сентябре 1888 года F Taylor был назначен бригадиром работ, и началось строительство резервуара на Tower Hill. Talbot Joyce подготовил планы и спецификации для схемы водораспределения Charters Towers — 300 000 имперских галлонов (1 400 000 л; 360 000 галлонов США) перекачивались по 20 милям (32 км) трубы для обслуживания 5000 человек, с возможностью подачи 600 000 имперских галлонов (2 700 000 л; 720 000 галлонов США) после установки второго двигателя. Thomas Tolson получил контракт на рытье траншей для труб и строительство эстакад через небольшие ручьи между насосной станцией в Sheepstation Creek и городом. В октябре 1888 года Томас Манн объявил тендер на изготовление 80 000 кирпичей на месте насосной станции, а в ноябре Объединенный совет принял тендер компании Contes and Company из Лондона на поставку труб на сумму 22 700 фунтов стерлингов . ^[1]

В январе 1889 года был достигнут значительный прогресс в строительных работах на насосной станции. Впускной туннель длиной 172 фута (52 м) к реке был завершен и облицован бетоном, а насосная шахта была погружена на полную глубину. Каркас для машинного сарая на насосной станции был построен Бенджамином Толлем, котлы прибыли из Англии, а место для резервуара на Тауэр-Хилл было выкопано. ^[1]

В 1889 году возник конфликт между советом округа Далримпл и муниципалитетами Чартерс-Тауэрс, Милчестер и Куинтон, которые готовились к слиянию в один местный орган власти, при этом совет округа утверждал, что его плательщикам придется платить более высокие ставки за воду, чем в районе Чартерс-Тауэрс. Разногласия по аспектам проекта водопровода были обычным явлением на заседаниях объединенного совета, и ожесточенное разногласие по поводу председателя совета в 1889 году было разрешено в Верховном суде. К концу февраля строительные работы на насосной станции близились к завершению. Основная трудность возникла в апреле 1889 года, когда выяснилось, что Hathorn Davey отправила угольные котлы Lancashire, хотя были заказаны специально спроектированные котлы на дровах. Hathorn Davey считала, что понимает, что котлы Lancashire больше подходят для этого участка, поскольку у них есть два дымохода, которые позволяют сжигать либо уголь, либо древесину, но предложила оплатить строительство печей. Это предложение было принято, и установка печей, построенных из кирпича компанией Thomas H Mann & Co, обошлась в 180 фунтов стерлингов . ^[1]

К августу 1889 года дымоход уже строился, и работа продвигалась успешно, когда Тэлбот Джойс подал в отставку после спора с Тейлором и подрядчиком по резервуару. Отставка Джойса была принята (незаконно) Объединённым советом, Тейлор был уволен и назначен новый бригадир (инженер Уильям Болланд). К октябрю завершение работ замедлилось, и Тэлбот Джойс был восстановлен в должности, уйдя в отставку по собственному желанию в марте 1890 года. Уильям Болланд занял должность инженера участка и оставался постоянным инженером системы водоснабжения Charters Towers вплоть до начала 20-го века. ^[1]

Инженер, нанятый Хаторном Дэйви, был отправлен из Лондона для установки двигателя насоса в 1889-90 годах, а также были возведены сарай для инструментов и ограждение вокруг места установки двигателя. Насос начал работать в начале февраля 1891 года, хотя и не на полную мощность. К августу 1891 года система ретикуляции работала полностью, а к декабрю было подключено 1036 жилых помещений. После некоторой задержки колониальное правительство одобрило продление кредита на 3000 фунтов стерлингов для схемы ретикуляции, и к 1894 году было подключено 3132 помещения. ^[1]

Наводнение 1894 года вызвало проблемы на насосной станции, когда грязная вода угрожала повредить насос, а впускной туннель заилился. Чтобы решить эту проблему, в русле реки были прорыты две шахты на глубину 42 фута (13 м), чтобы можно было добывать воду, отфильтрованную через песок. ^[1]

В очень засушливые годы 1895-96 гг. высокий спрос на воду создал трудности в поддержании работы насосной станции, и было принято решение приобрести второй насосный двигатель Hathorn Davey. К концу мая 1896 г. был установлен новый двигатель той же мощности 20 000 имперских галлонов в час (91 м ³ /ч). Запасы древесины для этих двигателей были исчерпаны на западном берегу, поэтому был возведен низкоуровневый мост через реку и проложен трамвайный путь на расстояние 1,5 мили, чтобы использовать запасы древесины на восточной стороне Бердекина. ^[1]

В январе 1898 года на земле, изъятой у Резерва водоснабжения (R.123), открылась Временная (позднее Государственная) школа при насосной станции, которая обслуживала семьи рабочих станции и местных фермеров до своего закрытия в 1936 году. ^[1]

1890-е годы были исключительно засушливыми, и к 1900 году Квинсленд пережил самую сильную засуху за всю историю наблюдений. Засуха совпала с большим ростом населения в Чартерс-Тауэрс и последующим ростом спроса на воду. К 1897 году в округе проживало 20 000 человек, а в 1900 году население достигло пика в 26 780 человек. Схема ретикуляции, расширенная в 1894 году, не смогла справиться с огромным ростом спроса. Введение ограничений на воду изменило облик города, который с введением ретикуляции воды в 1891 году стал известен своими прекрасными садами и прохладными улицами. ^[1]

В 1902 году Совет возвел значительную плотину на R.122 выше по течению от насосной станции. Проектировщиком и инженером участка был Уильям Болланд, а строительство было завершено в ноябре 1902 года. Имея длину 900 футов (270 м), максимальную глубину 16 футов (4,9 м) и вместимость 400 000 000 имперских галлонов (1,8 × 10 ⁹  л; 480 000 000 галлонов США), новая плотина была исключительной по масштабу и дизайну для своего времени и оказалась туристической достопримечательностью и местом отдыха для Charters Towers. ^[1]

В 1910-х годах развитие насосной станции включало в себя канатную дорогу (летающая лисица), построенную для замены моста через Бердекин, который был снесен в 1910/11 годах; перемещение в русло ручья подъемной магистрали через ручей Шипстейшн в 1913 году, что исключило необходимость постоянного обслуживания неоднократно поврежденного наводнениями моста-эстакады; и в 1915-1916 годах замена котлов Ланкашира на котлы Корнуолла, купленные у Бриллиант и Сент-Джордж Милл и Бриллиант Сентрал Майн. Они функционировали к февралю 1916 года. ^[1]

Поскольку насосные двигатели старели, а потребность в существенном количестве воды сохранялась, обсуждалось строительство еще одной насосной станции и было выбрано место выше по течению от плотины. Однако до того, как эти планы были реализованы, острая потребность в воде ослабла. К 1924 году добыча золота в Charters Towers пошла на спад, население сокращалось, потребность в воде снизилась, и насосы смогли удовлетворить потребности города. Они продолжали работать до 1942 года, когда в новом сарае за старыми насосами были установлены электрические насосы. Эти электрические насосы работали до 1975 года. ^[1]

Установка электронасосов в 1942 году была необходима из-за огромного роста населения в Charters Towers и округе в преддверии войны на Тихом океане. К февралю 1942 года японское вторжение в Австралию казалось неизбежным. Чтобы противостоять опасности, в округе Charters Towers было размещено пять американских авиабаз с персоналом до 15 000 человек. Королевские австралийские военно-воздушные силы и австралийская армия также имели базы в этом районе. ^[1]

После войны насосный двигатель № 2 Hathorn Davey использовался время от времени, но № 1 больше не использовался. Насос № 2 был выведен из эксплуатации в 1954 году, и, как известно, в 1960-х годах котлы были сняты и проданы на металлолом, а двигатели частично разобраны. В августе 1975 года на плотине была построена новая электрическая насосная станция. ^[1]

Бывшая насосная станция реки Бердекин расположена к северо-востоку от Charters Towers на западном берегу реки Бердекин . Она находится примерно в одном километре к югу от нынешней городской плотины и насосной станции, на полуострове у слияния реки Бердекин и ручья Шипстейшн. Насосная станция, жилой дом инженера, рабочие коттеджи и школа располагались на северном берегу ручья, который пересекает резерв водоснабжения с востока на запад. Школа, коттеджи и жилой дом инженера больше не сохранились. ^[1]

Непосредственная территория насосной станции была огорожена двухметровым проволочным ограждением циклонного типа, а закрытая территория хорошо обслуживалась. Земля между ручьем и берегом реки, на которой находится большая часть остатков системы водоснабжения, была очищена от деревьев и крупных кустарников. Некоторая поросль произошла за пределами этой области, и ручей зарос растительностью. Вдоль берегов и в высохшем русле ручья можно найти разбросанные части машин и строительные материалы. Остатки частей машин можно найти разбросанными по территории рядом с двигателями, хотя некоторые из этих частей были собраны и сохранены, чтобы защитить их от кражи. ^[1]

Западный берег реки Бурдекин ниже насосной станции сильно размыт. Эта эрозия возникла в конце 1880-х годов, когда был построен входной туннель, и наводнения несколько раз смывали нарушенный берег реки. Эрозия в последнее время стала настолько сильной, что фундаменты паровых насосов оказались под угрозой. Входной туннель сохранился, хотя каменная кладка на входе на берегу реки была засыпана песком. Доступ в фундаменты двигателей остался нетронутым. ^[1]

Остатки фундаментов канатной дороги (летучая лисица) находятся за пределами огороженного ограждения вокруг двигателей. Часть трамвайного пути видна перед фундаментами летающей лисицы. Рельсы идут с севера на юг вдоль берега реки и заканчиваются около двигателей. Дымовая труба находится немного северо-западнее двигателей. ^[1]

Паровые двигатели и их фундаменты относительно нетронуты. Спустя сто лет бетонные ступени и кирпичная кладка разрушаются, но еще не достигли точки, когда безопасность двигателей находится под угрозой. Сами двигатели находятся в приемлемом состоянии, хотя в 1960-х годах был произведен некоторый демонтаж. ^[1]

За старыми двигателями находится здание, облицованное фиброцементом, которое было построено для размещения электронасосов 1942 года. Это здание находится в хорошем состоянии, и электронасосы хорошо обслуживались. К югу от депо электродвигателей 1942 года на берегах ручья Шипстейшн сохранились остатки подъемной магистрали. ^[1]

Бывшая насосная станция на реке Бердекин была включена в Реестр культурного наследия Квинсленда 3 июля 1995 года, поскольку она соответствовала следующим критериям. ^[1]

Это место играет важную роль в демонстрации эволюции и закономерностей истории Квинсленда.

Бывшая насосная станция на реке Бердекин демонстрирует существенный вклад системы водоснабжения Charters Towers конца XIX века в создание близлежащих золотых приисков в критический период экономического развития Квинсленда. ^[1]

Это место демонстрирует редкие, необычные или находящиеся под угрозой исчезновения аспекты культурного наследия Квинсленда.

Насосные двигатели редки, поскольку они, по-видимому, являются единственными сохранившимися в мире образцами перевернутых крестообразных невращательных насосных двигателей Хаторна Дэви и являются одними из важнейших стационарных паровых двигателей, оставшихся в Австралии. ^[1]

Это место может стать источником информации, которая будет способствовать пониманию истории Квинсленда.

На сайте также есть потенциал для раскрытия дополнительной информации о технологии, планировке, конструкции и материалах водопроводных сооружений конца XIX века. ^[1]

Место важно для демонстрации основных характеристик определенного класса культурных мест.

Насосная станция остается важной иллюстрацией технологии водоснабжения конца 19 века, которая использовалась в то время, когда местные власти в Квинсленде начали осознавать преимущества чистой, обильной подачи воды для своих общин. Напор насоса из реки Бердекин в сервисный резервуар в башнях Чартерс в 570 футов (170 м) был самым высоким, используемым в Квинсленде до того времени. ^[1]

Место играет важную роль в демонстрации высокой степени творческих или технических достижений в определенный период.

Они оснащены запатентованным дифференциальным клапанным механизмом Дэйви и являются ценными образцами британской технологии конца 19 века, импортированной в Австралию, и в частности работы Генри Дэйви (1843-1928). Дэйви был одним из великих британских инженеров поздней викторианской эпохи и оказал глубокое влияние на развитие технологии паровой перекачки воды в то время, когда местные власти начали осознавать значительные преимущества чистой воды для здоровья своих общин. ^[1]

Это место имеет особую связь с жизнью или деятельностью конкретного человека, группы или организации, имеющих важное значение в истории Квинсленда.

Бывшая насосная станция реки Бердекин тесно связана с работой инженеров Дж. Б. Хендерсона и Ф. Т. Джойса и их вкладом в развитие Квинсленда в конце 19-го и начале 20-го веков. ^[1]

Система водоснабжения получила Маркер инженерного наследия от Инженеров Австралии в рамках Программы признания инженерного наследия . ^[2]

Эта статья Википедии изначально была основана на "The Queensland heritage register", опубликованном штатом Квинсленд под лицензией CC-BY 3.0 AU (доступ 7 июля 2014 г., архив 8 октября 2014 г.). Геокоординаты изначально были вычислены на основе "Queensland heritage register bounds", опубликованного штатом Квинсленд под лицензией CC-BY 3.0 AU (доступ 5 сентября 2014 г., архив 15 октября 2014 г.).

Медиа, связанные с насосной станцией реки Бурдекин на Wikimedia Commons