Туннель Бульдог
Железнодорожный тоннель в Британской Колумбии, Канада

Туннель Бульдог , который нес бывшую Канадскую Тихоокеанскую железную дорогу (CP) южную главную линию под горой Бульдог, находится в регионе Западный Кутеней на юго-востоке Британской Колумбии . По железной дороге туннель находился в 71,3 километрах (44,3 мили) к северо-востоку от Гранд-Форкса и в 39,8 километрах (24,7 мили) к западу от Каслгара . [1]

Происхождение имени

Первое появление в печати названия туннеля Бульдог было в 1899 году, а горы, от которой оно произошло, произошло годом ранее. Почтовое отделение в Бруклине , которое закрылось в 1900 году, должно было переехать в район туннеля, но нет никаких доказательств, что это произошло. [2] Это место иногда называют туннелем Койкендаль.

Контракт заключен

В мае 1898 года CP передала право на расширение Columbia and Western Railway (C&W) от West Robson до Midway Дэниелу Манну, братьям Фоли и Питеру Ларсону. Туннель Бульдог, крупнейший субподряд, был отдан братьям Маклин [3] . Эта буровзрывная скважина должна была связать долину Пуп-Крик с дренажем Дог-Крик. Указанная высота туннеля 6,7 метра (21 фут 10 дюймов) и ширина 4,9 метра (16 футов) требовали удаления 21 408 кубических метров (28 000 кубических ярдов) породы. Во время строительства временный маршрут с серпантином прокладывал линию через гору. [4]

Строительство

В июле 1898 года компания McLean Bros начала работу над самым длинным на тот момент туннелем в Британской Колумбии. Для питания двух воздушных компрессоров, снабжающих 14 буровых установок, были доставлены три паровых котла мощностью 80 л. с. Полный состав сотрудников прибыл только в октябре. Однако ограниченное водоснабжение позволяло работать только одному котлу, что ограничивало работу четырьмя буровыми установками. [4] К январю 1899 года было завершено только 120 метров (400 футов) из 916 метров (3004 фута) туннеля. К апрелю головка рельса приближалась к восточному порталу туннеля. [5] В июне, когда лесной пожар достиг порохового склада , рабочие бежали в безопасное место туннеля. Взрыв повредил несколько зданий, перекосил железнодорожные пути и ощущался как землетрясение в Бруклине, в 6 километрах (4 мили) от него. [6] В том же месяце компания McLeans отказалась от проекта, в то время как туннель был проложен менее чем на треть. Заменен Олафом Ольсеном, прогресс улучшился. К середине лета путеукладчики модернизировали временный узкоколейный обратный путь Bulldog с временными обратными путями стандартной колеи . [7]

Поскольку Бруклин был в значительной степени безлюден, местоположение туннеля обеспечивало единственные жизнеспособные коммерческие возможности в этом районе. В августе был открыт магазин. [8] В сентябре два проходчика задохнулись от токсичных газов, войдя слишком рано после взрывных работ. В том же месяце отель на вершине горки закрылся, [9] а почтальон Фрэнк Корте открыл отель в полумиле ниже туннеля. [10] Также началось пассажирское сообщение Гранд-Форкс–Уэст-Робсон. Ближайшими станциями были Саммит (переименованный в Фаррон) [11] (36,8 мили), Туннель (Вест-Энд) (44,3 мили), Туннель Саммит (47,1 мили), Туннель (Ист-Энд) (50,0 мили) и Шилдс (60,2 мили). [12]

На преодоление поворотов ушёл час. [13] В ноябре схождение с рельсов пассажирского поезда западного направления на повороте вызвало трёхчасовую задержку. К тому времени туннель продвинулся на 390 метров (1280 футов) от западного портала и на 370 метров (1200 футов) от восточного портала. [12] В декабре грузовой поезд восточного направления потерпел крушение, в результате чего погиб грузовой хоппер . [14] В конце месяца приближающиеся туннели встретились. В феврале 1900 года первый поезд прошёл туннель, пройдя на 150 метров (500 футов) ниже бывшей вершины поворота. Больше не нужно было разделять вагоны, экономия времени для грузовых поездов была намного больше, чем один час, выигранный пассажирскими поездами. [15] В следующем месяце отель Corte закрылся. [16]

Операция

Станция туннеля находилась в 10,9 км (6,8 миль) к западу от Койкендала, в 7,6 км (4,7 миль) к востоку от Поркьюпайна и в 12,2 км (7,6 миль) к востоку от Фаррона. [1] Местные жители называли пассажирское сообщение на южной главной линии Bulldog Express. [17] [18] Снежные оползни [19] и камнепады [20] [21] были обычным явлением в окрестностях туннеля.

В 1900 году тормозной кондуктор попал под колеса грузового вагона в Фарроне, что привело к последующей ампутации ноги в больнице. [22] В 1902 году сгорел 30-метровый (100 футов) мост Поркьюпайн. Во время 10-дневной реконструкции пассажирские поезда останавливались на обоих концах, и пассажиры пересаживались. [23] В 1909 году пассажирский поезд застрял в туннеле. [24] В 1918 году снежный оползень около Койкендаля сошел с рельсов поезд. [25]

Лесной пожар 1931 года уничтожил дом и барак отделения КП. [26] В 1935 году 64 забастовщика лагеря помощи, которые ехали на запад на грузовых поездах, были арестованы в поезде в Койкендале и заключены в тюрьму в Нельсоне . [27] В 1938 году траппер из Ренаты замерз насмерть, сойдя с поезда и заблудившись. [28] Жители Ренаты добрались до остановки с флагом в туннеле по тропе длиной 12,1 км (7,5 миль). [26]

В 1952 году восемь вагонов грузового поезда, следовавшего на восток, сошли с рельсов в Койкендале. [29]

Пассажирское сообщение по южной магистрали прекратилось в январе 1964 года. [30]

Расписание поездов (обычные остановки или остановки с флагом )
Год190419071929193519431948195419551961
Ссылка.[31][32][33][1][34][35][36][37][38]
ТипОбычныйФлагФлагФлагФлагФлагФлагФлагФлаг

Ремонт и обслуживание

В 1912 году бригада секции, стоящая на дрезине, убирала сосульки у входа в туннель. Приближающийся поезд смертельно ранил члена бригады, который пытался убрать дрезину с рельсов. [39]

В 1918 году, вскоре после того, как грузовой поезд покинул туннель, просачивание воды в крышу привело к обрушению около 21 метра (70 футов) в восточном конце. Во время пятидневного закрытия два пассажирских поезда перешли на рельсы Great Northern Railway (GN) и проехали через Маркус, штат Вашингтон . Позже поезда обслуживали промежуточные пункты в Британской Колумбии. [40]

В 2016 году для устранения неустойчивости крыши туннеля, вызванной гниением тяжелых деревянных конструкций, был применен торкрет-бетон , а также установлены анкерные болты и сетка для защиты от скальных пород. [41]

Заброшенный и перепрофилированный

В 1991 году путь CP был полностью заброшен на запад, а на восток почти до Каслгара. [42] Участок от Каслгара до Гранд-Форкса теперь представляет собой железнодорожную ветку , которая включает в себя доступ для транспортных средств. [43] Внутренняя часть туннеля полностью черная, что особенно заметно при движении на запад из-за изгиба в западном конце. [44]

Смотрите также

  • «Железнодорожные тоннели в Канаде > 500 м». www.lotsberg.net .
  • «Карта маршрута Columbia & Western Rail». www.anoutsidechance.com . 14 ноября 2016 г.

Сноски

  1. ^ abc "Расписание 1935 года". www.library.ubc.ca . стр. 10 (TT 70).
  2. ^ "Castlegar News, 19 октября 2017 г.". www.castlegarnews.com . 19 октября 2017 г.
  3. ^ Тернер и Уилки 2007, стр. 37.
  4. ^ ab Turner & Wilkie 2007, стр. 38.
  5. ^ Тернер и Уилки 2007, стр. 39.
  6. ^ "Cascade Record, 24 июня 1899 г.". www.library.ubc.ca . стр. 1.
  7. ^ Тернер и Уилки 2007, стр. 40.
  8. ^ "Cascade Record, 5 августа 1899 г.". www.library.ubc.ca . стр. 1.
  9. ^ "Cascade Record, 16 сентября 1899 г.". www.library.ubc.ca . стр. 1.
  10. ^ "Cascade Record, 23 сентября 1899 г.". www.library.ubc.ca . стр. 3.
  11. ^ "Nelson Star, 6 апреля 2014 г.". www.nelsonstar.com . 6 апреля 2014 г.
  12. ^ ab Turner & Wilkie 2007, стр. 46.
  13. ^ Тернер и Уилки 2007, стр. 44.
  14. ^ "Boundary Creek Times, 9 декабря 1899 г.". www.library.ubc.ca . стр. 2.
  15. ^ Тернер и Уилки 2007, стр. 47.
  16. ^ "Greenwood Miner, 2 марта 1900 г.". www.library.ubc.ca . стр. 1.
  17. ^ «Заявление Лоури, 1 декабря 1905 г.». www.library.ubc.ca . стр. 4.
  18. ^ "Ледж, 7 мая 1908". www.library.ubc.ca . стр. 1.
  19. ^ "Daily News, 28 марта 1903 г.". www.library.ubc.ca . стр. 4.
  20. ^ "Daily News, 13 апреля 1904 г.". www.library.ubc.ca . стр. 5.
  21. ^ "Ледж, 23 марта 1911 г.". www.library.ubc.ca . стр. 1.
  22. ^ "Cascade Record, 20 октября 1900 г.". www.library.ubc.ca . стр. 1.
  23. ^ "Evening Sun, 1 сентября 1902 г.". www.library.ubc.ca . стр. 1.
  24. ^ "Evening Sun, 2 октября 1909". www.library.ubc.ca . стр. 1.
  25. ^ "Daily News, 16 декабря 1918 г.". www.library.ubc.ca . стр. 2.
  26. ^ ab "Информационный указатель туннеля". www.wikiloc.com .
  27. ^ "Star-Phoenix, 10 апреля 1935 г.". www.newspapers.com . стр. 1.
  28. ^ "Vancouver Sun, 15 марта 1938". www.newspapers.com . стр. 2. Тело Корнелиуса Фризена, охотника за репой Рената, пропавшего без вести около трех недель назад, было найдено в понедельник примерно в 500 ярдах от железнодорожных путей, которые могли бы привести его в безопасное место. Фризен сошел с поезда, намереваясь пройти семь миль до своей хижины.
  29. ^ "Gazette, 1 мая 1952". www.newspapers.com . стр. 1. Восемь вагонов грузового поезда CPR, идущего на восток, сошли с рельсов в Койкендале, в 45 милях к востоку от Гранд-Форкса, около 8 утра во вторник. Вспомогательный аварийно-спасательный поезд прибыл из Нельсона, чтобы помочь в повторной постановке поездов на рельсы. Железнодорожные бригады завершили работу около 5 часов вечера в среду, и грузовое сообщение было возобновлено.
  30. ^ «До перевала и Кроуснеста». www.crowsnest-highway.ca .
  31. ^ "Daily News, 26 января 1904 г.". www.library.ubc.ca . стр. 5.
  32. ^ "Расписание 1907 года" (PDF) . www.traingeek.ca . стр. 44.
  33. ^ "Расписание 1929 года". www.library.ubc.ca . стр. 30 (TT114).
  34. ^ "Расписание 1943 года" (PDF) . www.streamlinermemories.info . стр. 44 (TT151).
  35. ^ "Расписание 1948 года". www.library.ubc.ca . стр. 45 (TT151).
  36. ^ "Расписание 1954 года". www.library.ubc.ca . стр. 44 (TT121).
  37. ^ "Расписание 1955 года". www.library.ubc.ca . стр. 44 (TT121).
  38. ^ "Расписание 1961 года". www.library.ubc.ca . стр. 73 (TT40).
  39. ^ "Ледж, 11 января 1912 г.". www.library.ubc.ca . стр. 1.
  40. ^ "Grand Forks Sun and Kettle Valley Orchardist, 5 апреля 1918 г.". www.library.ubc.ca . стр. 1.
  41. ^ "Ремонт туннеля Bulldog". www.norpacconstruction.com .
  42. ^ Тернер и Уилки 2007, стр. 202.
  43. ^ "Колумбийская и Западная железная дорога/Трансканадская тропа: от Фаррона до Каслгара". www.trailsbc.ca .
  44. ^ «Туннель Бульдог». www.brmbmaps.com .

Ссылки

  • Тернер, Роберт Д.; Уилки, Дж. С. Дэвид (2007). Пар вдоль границы . Sono Nis Press. ISBN 978 1-55039-158-9.

49°22′07″N 118°05′40″W / 49.36861°N 118.09444°W / 49.36861; -118.09444

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Bulldog_Tunnel&oldid=1252398442"