болгарскийальпийский

Bulgaralpine — спортивный автомобиль, произведенный в Пловдиве , Болгария, и ставший результатом сотрудничества Alpine (французской автомобильной фирмы) и ETO Bulet (болгарской экспортной торговой организации). Производство продолжалось три года (1967–1969).

Начало

В конце 1966 года основатель французской автомобильной компании Alpine – Жан Ределе – прибыл в Софию , Болгария, по приглашению ETO (экспортной торговой организации) Bulet . Bulet была той же болгарской фирмой, которая благодаря сотрудничеству с Renault уже начала сборку Bulgarrenault , и теперь имела те же намерения в отношении Alpine. Находясь в Болгарии, Ределе познакомился со знаменитым болгарским гонщиком Ильей Чубриковым, которому была предоставлена возможность провести тест-драйв Alpine A110 на кольцевой автомагистрали (в то время еще находящейся в стадии строительства) вокруг Софии. Основываясь на хороших впечатлениях, произведенных его автомобилем, Ределе сделал болгарской стороне заманчивое предложение о сотрудничестве и в начале 1967 года отправил в Болгарию несколько своих двигателей объемом 1000 кубических сантиметров, два из которых были установлены в кузовах Bulgarrenault 8. Позже в том же году Илья Чубриков занял первое место в ралли Трансбалкания. Вскоре после этого Ределе отправил свою инженерную команду в Болгарию для подготовки сборки Bulgaralpine и обучения болгарской команды автомобильных специалистов. Илья Чубриков был нанят ETO Bulet в качестве менеджера по производству спортивных автомобилей.

Первоначальное производство и гонки

Для производства кузовов из стекловолокна Болгария приобрела лицензию на метод производства за 8 миллионов французских франков , что обеспечило необходимые машины и инструменты. Сырье для производства стекловолокна изначально импортировалось из Франции, но позже стало поступать из ГДР (Восточной Германии) и Польши .

Первые несколько Bulgaralpine были собраны в конце 1967 года, когда этот потрясающий спортивный автомобиль стал абсолютным хитом в Европе и Соединенных Штатах (нелепое заявление), что, конечно, дало большую гордость Болгарии. В 1968 году два гоночных автомобиля Bulgaralpine , управляемые командами Ильи и Николы Чубриковых, Атанаса Таскова и Атанаса Агуры, впервые приняли участие в ралли Монте-Карло . В рекламных целях ETO Bulet создала собственную гоночную команду, в которую вошли братья Чубриковы, братья Агура, Роберт Кюркчиев, Славчо Георгиев и Атанас Тасков. Тем не менее, недолговечная команда оказалась популярной как в Болгарии, так и за рубежом. Все гоночные автомобили Bulgaralpine были сняты с эксплуатации после 1978 года и больше никогда не принимали участия в ралли.

Производственный цикл и конец

Bulgaralpine не был предназначен для массового потребителя в Болгарии, а был нацелен на спортивные клубы и гоночные команды. Однако некоторые состоятельные потребители, такие как известный болгарский кинорежиссер Васил Мирчев, купили Bulgaralpine для личного пользования. В 1969 году Мирчев посетил Каннский кинофестиваль , преодолев расстояние между Софией, Болгария, и Каннами , Франция, за 16 часов на своем Bulgaralpine . Цена Bulgaralpine в 1969 году составляла 8200 болгарских левов .

Первоначально планировалось выпускать по одному автомобилю Bulgaralpine в день, но даже сейчас трудно сказать, сколько автомобилей Bulgaralpine было построено, когда производство закончилось в 1969 году. Некоторые источники утверждают, что было построено всего 60 автомобилей, другие упоминают 120 (70 для продажи в Болгарии и 50 - на экспорт). Менеджер по производству и автогонщик Илья Чубриков вспоминает около 100 готовых автомобилей, ни один из которых не был экспортирован за пределы Болгарии.

Ссылки

Внешние ссылки

2013-Renault - Inter Expo Center София