Бьюик Уайлдкэт

Второе поколение
Второе поколение
	1966 кабриолет
Обзор
Модельные годы	1965–1970
Сборка	(главный завод) ; Флинт, Мичиган , США ( Бьюик-Сити ) ; (сборочный филиал) ; Доравилл, Джорджия , США ( Ассамблея Доравилля ) "Атланта" ; Канзас-Сити, Канзас , США ( Ассамблея Фэрфакса ) ; Саут-Гейт, Калифорния , США ( Ассамблея Саут-Гейт ) ; Уилмингтон, Делавэр , США ( Ассамблея Уилмингтона )
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный хардтоп; 2-дверный кабриолет; 4-дверный хардтоп; 4-дверный седан
Макет	FR-макет
Связанный	Pontiac Grand Prix ; Oldsmobile Starfire ; Chevrolet Impala SS
Силовая установка
Двигатель	Buick V8 401 куб. дюймов (6,6 л) Buick V8; 425 куб . дюймов (7,0 л) Buick V8 430 куб. дюймов (7,5 л) Buick V8; ;
Передача инфекции	3-ступенчатая автоматическая TH-400 3-ступенчатая механическая 4-ступенчатая механическая; ;
Размеры
Колесная база	126 дюймов (3200,4 мм) (1965-1968) ; 123,2 дюйма (3129,3 мм) (1969) ; 124 дюйма (3149,6 мм) (1970)
Длина	219,8 дюймов (5582,9 мм)
Снаряженная масса	3,117–3,651 фунт (1,414–1,656 кг)

Первое поколение
Первое поколение
	Двухдверное купе с жесткой крышей 1963 г.
Обзор
Модельные годы	1963–1964
Сборка	(главный завод) ; Флинт, Мичиган , США ( Бьюик-Сити ) ; (сборочный филиал) ; Доравилл, Джорджия , США ( Ассамблея Доравилла ) "Атланта" ; Канзас-Сити, Канзас , США ( Ассамблея Фэрфакса ) ; Линден, Нью-Джерси , США ( Ассамблея Линдена ) ; Саут-Гейт, Калифорния , США ( Ассамблея Саут-Гейт ) ; Уилмингтон, Делавэр , США ( Ассамблея Уилмингтона )
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный хардтоп; 2-дверный кабриолет; 4-дверный хардтоп; 4-дверный седан
Макет	FR-макет
Связанный	Pontiac Grand Prix ; Oldsmobile Starfire ; Chevrolet Impala SS
Силовая установка
Двигатель	401 куб. Дюймов (6,6 л) Buick V8; 425 куб. Дюймов (7,0 л) Buick V8
Передача инфекции	Dynaflow автоматическая ; 3-ступенчатая TH-400 автоматическая; 3-ступенчатая механическая; 4-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база	123 дюйма (3124 мм)
Длина	215,7 дюйма (5479 мм)
Снаряженная масса	3,871–3,961 фунт (1,756–1,797 кг)

Бьюик Уайлдкэт
Бьюик Уайлдкэт
	1963 Дикий Кот
Обзор
Производитель	Бьюик ( Дженерал Моторс )
Производство	1963–1970
Кузов и шасси
Сорт	Полноразмерный автомобиль
Тип кузова	2-дверный хардтоп; 2-дверный кабриолет; 4-дверный хардтоп; 4-дверный седан
Макет	FR-макет
Платформа	B-тело
Хронология
Предшественник	Бьюик Инвикта
Преемник	Бьюик Центурион

Автомобиль

Buick Wildcat — полноразмерный автомобиль , выпускавшийся Buick с 1963 по 1970 модельные годы. Получив свое название от серии концепт-каров Buick 1950-х годов , ^[1] Wildcat заменил Invicta в линейке седанов Buick с кузовом B «младшего» поколения. Будучи полноразмерным Buick с более высокой производительностью, Wildcat располагался между LeSabre и более крупным Electra с кузовом C.

После двух поколений модельного ряда в 1971 году на смену Wildcat пришла модель Buick Centurion .

Фон

В 1962 году Wildcat был подсерией Buick Invicta , сочетающей более длинный полноразмерный двухдверный хардтоп Buick кузова Invicta (известный как «спортивное купе», производственный код кузова 4647 только хардтоп) ^[2] с высокопроизводительной 325 л. с. (242 кВт) версией 401 куб. дюймов (6,6 л) Nailhead V8 , известной как «Wildcat 445» для производства 445 фунт-фут (603 Н·м) крутящего момента . Чтобы еще больше дистанцироваться от Invicta, Wildcat имел задние фонари, похожие на Electra 225 , салон с ковшеобразным сиденьем и центральную консоль с тахометром и переключателем передач. У него была трансмиссия Dynaflow , как у всех полноразмерных Buick , а также специальная внешняя боковая отделка, виниловая крыша (новая для 1962 года) и собственная уникальная эмблема: стилизованная голова дикой кошки, расположенная на каждой из задних стоек . Однако Wildcat разделял трио VentiPorts LeSabre и Invicta на передних крыльях, дизайнерский прием, сохранявшийся только в течение модельного года 1963 года. Розничная цена составляла 3927 долларов (39 555 долларов в долларах 2023 года ^[3] ) ^[2]

Первое поколение (1963–1964)

Автомобиль

С 1963 по 1970 год Wildcat был отдельной серией, больше не подсерией Invicta. Модель 1963 года имела большую алюминиевую панель отделки сбоку, в то время как модели 1964 года имели вертикально расположенные хромированные хэш-марки на нижней передней четверти панели прямо за передними колесными арками и не имели традиционных горизонтальных VentiPorts , как другие Buick. После того, как в 1963 году Wildcat стал собственной полной серией, к оригинальному двухдверному купе с жесткой крышей, представленному в 1962 году, были добавлены кабриолет и четырехдверный седан с жесткой крышей. В четырехдверной версии сиденье было стандартным, но ковшеобразное сиденье и консольный салон, используемые в купе и кабриолете, были опциональными. В 1964 году к линейке был добавлен четырехдверный седан со стойками, и были доступны два уровня отделки — стандартный и индивидуальный, с подсерией класса люкс средней линии, добавленной только для 1965 года. С 1966 по 1969 год базовая (с отделкой, аналогичной Wildcat deluxe 1965 года) и индивидуальная отделка снова были единственными вариантами. Колесная база Wildcat составляла 123 дюйма (3124 мм) по сравнению с топовой Electra в 126 дюймов (3200 мм). ^[2] Розничная цена на Sport Coupe 2-door hardtop составляла 3849 долларов США (38 306 долларов США в долларах 2023 года ^[3] ). ^[2]

325 л. с. (242 кВт) 401 кубический дюйм Wildcat V8 оставался стандартным двигателем до 1966 года. С 1964 по 1966 год также был доступен более крупный, 425 кубических дюймов, Wildcat V8, производивший либо 340 л. с. (254 кВт) с заводским четырехкамерным карбюратором, либо 360 л. с. (268 кВт) с двумя четырехкамерными карбюраторами («двойные четверки»). Эта версия также отличалась ребристыми литыми алюминиевыми крышками клапанов с логотипом Buick, вытисненным сверху. Также, начиная с 1964 года, трехступенчатая механическая коробка передач с переключением на колонке стала стандартным оборудованием для всех Wildcats, с четырехступенчатой механической (только 1963-1965) или трехступенчатой автоматической трансмиссией Super Turbine 400 в качестве опций. Названия двигателей относились к выходному крутящему моменту двигателя, а не к рабочему объему. «Wildcat 445» был 401 CID V8, который выдавал максимальный крутящий момент 445 фунт-фут (603 Н·м), в то время как «Wildcat 465» был 425 CID V8, который выдавал 465 фунт-фут (630 Н·м) крутящего момента. «Двойная квадро-версия» Wildcat 465 получила название «Super Wildcat».

Цифры производства Buick Wildcat ^[2]
	Всего за год
1963	35,725
1964	84,245
Общий	119,970

Второе поколение (1965–1970)

Автомобиль

В 1966 году можно было заказать пакет Wildcat " Gran Sport Performance Group " сроком на один год , выбрав опцию "A8/Y48". Было доступно два варианта двигателей. В базовую стоимость пакета входил однокарбюраторный V8 425 CID/340 л. с., а двухкарбюраторная установка мощностью 360 л. с. (268 кВт) была доступна за дополнительную плату. Первоначально эта модернизация на 20 л. с. (15 кВт) оставалась устанавливаемой дилером модификацией впуска карбюратора, прикрученной к стандартным двигателям с кодировкой MT, но в конечном итоге эти "Super Wildcats" можно было также получить напрямую с завода с двигателями с кодировкой MZ. Завершали базовый и Super GS пакеты двойной выхлоп, усиленная подвеска, posi-traction и обновленная задняя четвертьпанельная маркировка "GS" в новом формате, состоящем только из инициалов, который использовался на всех Gran Sports после 1965 года. Всего за модельный год Buick построил 1244 Wildcat GS. Из них 242 были кабриолетами, а остальные — хардтопами. Всего 22 (состоящие из неизвестной смеси обоих стилей кузова) были Super Wildcats. ^[2]

Внешний стиль был заимствован у популярной модели Buick Riviera 1963 года , где поясная линия выгибалась над задними колесами, что было модификацией старого элемента стиля под названием « Sweepspear », а на более поздних моделях устанавливалась защитная полоса по всей боковой части автомобиля, сужающаяся к заднему бамперу.

В 1967 году в линейку Wildcat (вместе с Riviera и Electra 225) вошел новый двигатель — 430-кубовый V8 с четырехкамерным карбюратором и мощностью 360 л. с. (268 кВт), который отличался более крупными клапанами для лучшего дыхания, чем предыдущая конструкция 401/425 Nailhead, которая восходит к первому V8 Buick в 1953 году. Он имел степень сжатия 10,25:1 и четырехкамерный карбюратор, с максимальной мощностью, достигаемой при 5000 об/мин, и крутящим моментом 475 фунт-фут (644 Н·м) при 3200 об/мин — все это общие значения SAE. 430 просуществовал относительно недолго, так как предлагался только в течение модельного года 1969. В 1970 году на смену 430-му пришел самый большой двигатель Buick V8 за всю историю — двигатель объемом 455 кубических дюймов, который по сути представлял собой расточную версию предыдущего двигателя с той же конструкцией больших клапанов, мощностью 370 лошадиных сил и крутящим моментом более 500 фунтов.

В 1967 и 1968 годах появились новые федерально предписанные средства безопасности, которые обеспечивали лучшую защиту пассажиров при столкновениях, а также функции предотвращения аварий. Как и другие полноразмерные американские автомобили конца 1960-х годов, Buick стали больше, шикарнее и менее экономичными. ^[2]

В последний год своего существования, 1970 год, Wildcat предлагался только в комплектации Custom. В 1971 году его заменил Buick Centurion .

Цифры производства Buick Wildcat ^[2]
	Всего за год
1965	68,233
1966	68,584
1967	68,095
1968	73,561
1969	67,453
1970	23,645
Общий	369,571

1965 Buick Wildcat 2-дверный кабриолет
1967 Wildcat 4-дверный хардтоп
1968 Wildcat Custom 4-дверный хардтоп
1969 Buick Wildcat Кабриолет
1970 Wildcat Custom 2-дверный хардтоп
1968 Wildcat Custom приборная панель

Концепт-кары Wildcat

Buick использовал название «Wildcat» для нескольких концепт-каров. В 1950-х годах под руководством Харли Эрла были разработаны три Wildcat , включая Wildcat I 1953 года, Wildcat II 1954 года и Wildcat III 1955 года. Wildcat I и II существуют и по сей день. ^[5]^[6]

Buick снова использовал это название в 1985 году для среднемоторного спортивного автомобиля с полным приводом и полностью открытым высокопроизводительным двойным верхним распредвалом V6. Шасси использовало углеродное волокно и винилэфирную смолу , а кузов имел «подъемный» тент для входа и выхода. Wildcat 1985 года по сей день принадлежит Buick и до сих пор находится в эксплуатации. ^{[ необходима цитата ]}

В 1997 году был создан концепт-кар Buick Riviera Wildcat. Riviera Wildcat, созданный на основе стандартного Buick Riviera , отличался отделкой салона из углеродного волокна (заменившей отделку под дерево) и черным хромом; силовой агрегат был модернизирован для увеличения мощности. ^{[ необходима цитата ]}

1 июня 2022 года в пресс-релизе был представлен концепт-кар Buick Wildcat EV . Концепт представлял собой электромобиль (EV) и был задуман как исследование дизайна для Buick, а не как доказательство концепции будущего серийного автомобиля. Целью этого было создание нового языка дизайна для Buick, который будет использоваться уже в 2023 году, и изменение позиционирования марки на рынке для привлечения более молодой аудитории, чем та, к которой она была до сих пор. Этот автомобиль дополнял обязательство General Motors производить только электромобили к 2030 году. Buick объявил в этом пресс-релизе, что их первый серийный EV ожидается в 2024 году. Концепт Wildcat EV включает в себя переработанную корпоративную эмблему Trishield, которая устраняет кольцо и отделяет щиты друг от друга. Внутренние части щитов имеют цветные «галочки», сохраняя красную, белую и синюю цветовую схему старого логотипа. Также кажется, что новая эмблема также может светиться, подобно светящейся звезде эмблемы Lincoln . ^[7]

Примечания

^ Флори, Дж. «Келли», младший. Американские автомобили 1946-1959 (Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Coy, 2008), стр.1022.
^ abcdefgh Ганнелл, Джон, ред. (1987). Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 . Kraus Publications. стр. 50–92 . ISBN 0-87341-096-3.
^ ab 1634–1699: McCusker, JJ (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Дополнения и исправления (PDF) . Американское антикварное общество .1700–1799: Маккаскер, Дж. Дж. (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора стоимости денег в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество .1800–настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. "Индекс потребительских цен (оценка) 1800–" . Получено 29 февраля 2024 г.
^ ab "Индекс каталога: Buick/1963_Buick/1963_Buick_Full_Size". Oldcarbrochures.com . Получено 31 декабря 2011 г. .
^ "1953 Buick Wildcat". howstuffworks.com . Получено 29 января 2025 г. .
^ "1954 Buick Wildcat II". sloanlongway.org . Получено 29 января 2025 г. .
^ Ceppos, Rich (1 июня 2022 г.). «Buick Wildcat EV Concept Previews a Design Makeover for the GM Brand». Car and Driver . Получено 17 августа 2022 г. .

Дальнейшее чтение

Прас Субраманиан (1 июня 2022 г.). «Концепция Buick Wildcat EV подчеркивает электрическое видение бренда». Yahoo! News (Сингапур).

Внешние ссылки

Wildcat 1962 года на secondchancegarage.com
https://www.buick.com/discover/news/electric-vehicle-future

[1] Флори, Дж. «Келли», младший. Американские автомобили 1946-1959 (Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Coy, 2008), стр.1022.

[Gunnell_1987-2] Ганнелл, Джон, ред. (1987). Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 . Kraus Publications. стр. 50–92 . ISBN 0-87341-096-3.

[inflation-US-3] 1634–1699: McCusker, JJ (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Дополнения и исправления (PDF) . Американское антикварное общество .1700–1799: Маккаскер, Дж. Дж. (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора стоимости денег в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество .1800–настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. "Индекс потребительских цен (оценка) 1800–" . Получено 29 февраля 2024 г.

[oldcarbrochures.com-4] "Индекс каталога: Buick/1963_Buick/1963_Buick_Full_Size". Oldcarbrochures.com . Получено 31 декабря 2011 г. .

[5] "1953 Buick Wildcat". howstuffworks.com . Получено 29 января 2025 г. .

[6] "1954 Buick Wildcat II". sloanlongway.org . Получено 29 января 2025 г. .

[7] Ceppos, Rich (1 июня 2022 г.). «Buick Wildcat EV Concept Previews a Design Makeover for the GM Brand». Car and Driver . Получено 17 августа 2022 г. .