Бьюик Спорт Вагон
| Бьюик Спорт Вагон | |
|---|---|
 1967 Buick Custom Sport Wagon | |
| Обзор | |
| Производитель | Бьюик ( Дженерал Моторс ) |
| Производство | 1964-1971 |
| Сборка | Buick City , Флинт, Мичиган [1] Fremont Assembly , Fremont, Калифорния Leeds Assembly , Лидс , Канзас-Сити, Миссури |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Средний размер |
| Тип кузова | 4-дверный универсал |
| Макет | FR-макет |
| Платформа | А-тело |
| Связанный | (универсал) Chevrolet Chevelle Greenbrier Pontiac Tempest Custom Safari Oldsmobile Vista Cruiser (купе и седаны) Oldsmobile Cutlass Chevrolet Chevelle Pontiac Tempest Buick Skylark |
| Силовая установка | |
| Двигатель | 225 куб. дюймов (3,7 л) Buick V6 250 куб. дюймов (4,1 л) Chevrolet I6 300 куб. дюймов (4,9 л) Buick V8 350 куб. дюймов (5,7 л) Buick V8 400 куб. дюймов (6,6 л) Buick V8 |
| Передача инфекции | 2-ступенчатая автоматическая Super Turbine 300 3-ступенчатая автоматическая Turbo Hydramatic 4-ступенчатая механическая 3-ступенчатая механическая |
| Размеры | |
| Колесная база | 120 дюймов (3048 мм) (1964-1967) 121 дюйм (3073 мм) (1968-1969) 116 дюймов (2946 мм) (1970-1972) |
| Длина | 208 дюймов (5283 мм) (1964-1967) 209 дюймов (5309 мм) (1968-1969) 206,2 дюйма (5237 мм) (1970-1972) |
| Ширина | 73,6 дюйма (1869 мм) (1964-1967) 77,2 дюйма (1961 мм) (1968-1972) |
| Снаряженная масса | 3405 фунтов (1544 кг) (1964-1967) 4118 фунтов (1868 кг) (1968-1969) 3998 фунтов (1813 кг) (1970-1972) |
| Хронология | |
| Преемник | Buick Century Estate |
Buick Sport Wagon был среднеразмерным универсалом, построенным Buick и использовавшимся совместно с Oldsmobile Vista Cruiser , Pontiac Tempest Safari и Chevrolet Chevelle Greenbrier . Эта модель с приподнятой крышей и люками над грузовым отсеком и вторым сиденьем была удлиненной версией универсала Buick Skylark . Buick Sport Wagon выпускались в трех поколениях, охватывающих 1964–67, 1968–69 и 1970–72 годы. В течение этого периода времени это был единственный универсал класса люкс, предлагаемый в модельном ряду Buick до 1970 года, когда Buick Estate Wagon был возвращен как полноразмерный универсал.
1964–1967 Серия 4200/4300 (1964) Серия 44200/44400 (1965-67)
Инновационная модель была представлена 4 февраля 1964 года. Используя новую платформу GM A (RWD), Sport Wagon использовал 120-дюймовую (3048 мм) колесную базу, что было на 5 дюймов (127 мм) длиннее, чем у других четырехдверных седанов и купе Skylark. [2] Sport Wagons 1964–1967 годов имели стандартную крышу-небоскреб [1] , состоящую из четырех тонированных стеклянных панелей, окружающих приподнятую часть крыши над грузовым отсеком, которая была ранее представлена в 1954 году на автобусе GMC Scenicruiser . Традиционные три VentiPorts оставались обозначением статуса младшей модели Buick.
225 куб. дюймов (3,7 л) Buick V6 был стандартным с трехступенчатой механической коробкой передач или опциональной двухступенчатой автоматической коробкой передач Super Turbine 300. 300 куб. дюймов (4,9 л) Buick V8 был опциональным. [1]
Третий ряд сидений, обращенный вперед, был опциональным. Sport Wagons были доступны в стандартном и более высококлассном пакете отделки «Custom» , и начиная с 1966 года он возродил давнюю традицию, предлагая текстуру дерева с использованием DI-NOC виниловой пленки с текстурой дерева . [1] Розничная цена на девятиместный Sport Wagon с пакетом отделки Custom составляла 3286 долларов США (32282 доллара в долларах 2023 года [3] ). [1]
- Buick Skylark Custom Sport Wagon 1966 года (с неоригинальными дисками)
.jpg/1280px-66_Buick_Sport_Wagon_(7818570740).jpg)
1968–1969 Серия 43400/44400
Редизайн кузова для всех Buick 1968 года включал обновленную боковую скульптуру " Sweepspear ", которая показывала влияние рестайлинговой Riviera , в то время как крыша универсала заменила ранее использовавшийся разделенный главный люк на цельный люк над вторым рядом сидений, который перешел в 1969 год. Продольные люки вдоль грузового отсека остались прежними, а имитация панелей под дерево предлагалась опционально. SportWagon предлагался как Skylark Series 43400, а Skylark Custom Series 44400 включал внешний вид под дерево и применялся под линией характера "Sweepspear" для 1968 года и выше для 1969 года. [1]
Модели Sport Wagon 1968–69 годов имели колесную базу 121 дюйм (3073 мм). [4] Это позволяло устанавливать дополнительные сиденья третьего ряда, которые не были доступны на меньших универсалах Special и DeLuxe с колесной базой 116 дюймов (2946 мм). В 1969 году задняя дверь «Dual-Action» была представлена в качестве опции на двухрядных моделях и стандартного оборудования на трехрядных. Розничная цена на девятиместный Sport Wagon 1968 года с пакетом отделки Custom составляла 3869 долларов США (33899 долларов США в долларах 2023 года [3] ). [1]
Выбор двигателей включал стандартный рядный шестицилиндровый двигатель Chevrolet объемом 250 куб. дюймов (4,1 л), а также двигатель Buick V8 объемом 350 куб. дюймов (5,7 л), общий с линейкой Skylark, и двигатель Buick V8 «big block» объемом 400 куб. дюймов (6,6 л), также доступный в серии GS . [1]
- 1969 Buick Skylark Custom Sport Wagon
.jpg/1280px-1969_Buick_Sport_Wagon_(20231451610).jpg)
1970–1971 Серия 43400
В 1970 году среднеразмерные модели Buick были переработаны. С 1970 по 1971 год Sport Wagon стал роскошной версией аналогичного, менее дорогого универсала Buick Skylark и был младшим универсалом после полноразмерного Buick Estate Wagon, в то время как Buick Special, включая универсал, был снят с производства. [1] Отличительные световые люки не предлагались с 1970 года, и Sport Wagons теперь строились на 116-дюймовой (2946 мм) колесной базе, общей с четырехдверными седанами. [1] Световой люк все еще был доступен на Oldsmobile Vista Cruiser до 1972 года.
Выбор двигателей оставался стандартным: рядный шестицилиндровый двигатель Chevrolet объемом 250 куб. дюймов (4,1 л) или двигатель Buick V8 объемом 350 куб. дюймов (5,7 л) , общий с линейкой Skylark. [1]
- 1971 Buick Skylark Sport Wagon
- Вид сзади Buick Skylark Sport Wagon 1971 года
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
1978–1980
.jpg){kind=link}
.jpg/1280px-1980_Buick_Century_Estate_(14703592655).jpg)
Хотя пакет Sport Wagon больше не являлся отдельной моделью, он был доступен для универсала Century с 1978 по 1980 год. Он включал в себя различную внешнюю отделку, такую как другая решетка радиатора со вставками в цвет кузова, специальную обработку краски, спортивные колеса и спортивную подвеску.
Производство
Универсалы выпускались как Buick Special и Buick Special Deluxe по отдельности с использованием платформы Sport Wagon, но не идентифицировались и не учитывались как Sport Wagon в общем объеме производства, а Sport Wagon выпускались без люка во втором ряду, начиная с 1970 года. [1]
| Общее производство Buick Sport Wagon [1] | |
|---|---|
| Год | Sport Wagon (6- и 8-местный комбинированный) |
| 1964 | 13,654 |
| 1965 | 28,356 |
| 1966 | 21,610 |
| 1967 | 19,083 |
| 1968 | 22,888 |
| 1969 | 20,670 |
| 1970 | 12,241 |
| 1971 | 12,525 |
Ссылки
- В соответствии
- ^ abcdefghijklm Ганнелл, Джон, ред. (1995). Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 . Kraus Publications. стр. 50–92. ISBN 0-87341-204-4.
- ↑ «1964, 1965, 1966 Buicks» редакторов Auto Consumer Guide, 5 июня 2007 г., извлечено 1 апреля 2009 г.
- ^ ab 1634–1699: McCusker, JJ (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Дополнения и исправления (PDF) . Американское антикварное общество .1700–1799: Маккаскер, Дж. Дж. (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора стоимости денег в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество .1800–настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. "Индекс потребительских цен (оценка) 1800–" . Получено 29 февраля 2024 г.
- ↑ «1967, 1968, 1969 Buicks» от Auto Editors of Consumer Guide, 5 июня 2007 г., получено 1 апреля 2009 г.
- Общий
- Ганнелл, Джон (2005). Американские автомобили 1960-х годов. Krause Publications. стр. 194. ISBN 978-0-89689-131-9.
Внешние ссылки
