Бугатти Тип 51
Автомобиль
Бугатти Тип 51 [1] [2] [3]
Обзор
ПроизводительАвтомобили Этторе Бугатти
Производство1931–1935
ДизайнерЭтторе Бугатти , Жан Бугатти
Кузов и шасси
СортГран-при , Формула Либре
Тип кузоваПодвесной тип
Макетфр.
ШассиСтальная рама лестницы, алюминиевый корпус
Силовая установка
Двигатель1,5–2,3 л (92–140 куб. дюймов) 16-клапанный рядный 8-цилиндровый двигатель DOHC [4] , 130–185 л.с. (97–138 кВт) [5]
Передача инфекции4-ступенчатая механическая + задний ход
Размеры
Колесная база2400 мм (94 дюйма)
Длина3700 мм (150 дюймов)
Ширина1500 мм (59 дюймов)
Снаряженная масса750–850 кг (1650–1870 фунтов)
Хронология
ПредшественникБугатти Тип 35
ПреемникБугатти Тип 59

Серия Bugatti Type 51 пришла на смену знаменитому Type 35 в качестве главного гоночного автомобиля Bugatti в 1930-х годах. Главное отличие заключается в том, что он использует двигатель с двумя распредвалами . В отличие от доминирующих Type 35 предыдущего десятилетия, Type 51 (а позже Type 53, Type 54 и Type 59) не смогли конкурировать с поддерживаемыми правительством немецкими и итальянскими предложениями. [6] [7]

Тип 51

Первый Type 51 был запущен в производство в 1931 году, и сын Этторе Бугатти Жан Бугатти взял на себя большую ответственность. Его двигатель был 160-сильным (119 кВт) двигателем с двумя верхними распредвалами, являвшимся эволюцией наддувного 2,3-литрового (2262 куб. см/138 дюймов 3 , 60 x 100 мм) рядного 8- цилиндрового двигателя с одним верхним распредвалом , который использовался в Type 35B. Вдохновение для этого нового дизайнерского мышления пришло от двух гоночных автомобилей Miller , которые Жан Бугатти тестировал на выходную мощность. [8] Bugatti Type 51 иногда называют «Millerhead».

Победа на Гран-при Франции 1931 года стала хорошим стартом для этого типа, и, в частности, он выиграл Гран-при Монако 1933 года , где Акилле Варци победил Тацио Нуволари в гомерической борьбе с новым соперником Alfa Romeo 8C .

Было выпущено около 40 экземпляров Type 51 и 51A. Type 51 визуально очень похож на Type 35. Очевидные внешние отличия Type 51: выпускное отверстие нагнетателя находится ниже капота в жалюзийной секции; литые цельные колеса вместо прикрученных на болтах ободов; двойные крышки топливного бака позади водителя и, наконец, магнето смещено влево на панели приборов. Однако многие автомобили Type 35 были оснащены более поздними колесами, так что это не является надежным сигналом. [9] [10]

Один из экземпляров Type 51 был переделан в дорожный спортивный автомобиль, известный как Bugatti Type 51 Dubos Coupe . [11] [12]

Тип 54

Автомобиль
Бугатти Тип 54 [13] [14] [15] [16]
Обзор
ПроизводительАвтомобили Этторе Бугатти
Производство1931
ДизайнерЭтторе Бугатти
Кузов и шасси
СортГран-при
Тип кузоваТип подствольного патрона
Макетфр.
ШассиСтальная рама лестницы, алюминиевый корпус
Силовая установка
Двигатель4,9 л (300 куб. дюймов) 16-клапанный рядный 8-цилиндровый DOHC , среднемоторный , задний привод
Передача инфекции3-ступенчатая механическая + задний ход
Размеры
Колесная база2750 мм (108 дюймов)
Снаряженная масса950 кг (2090 фунтов)

Автомобиль Гран-при 1931 года, оснащенный двигателем с двумя верхними распредвалами объемом 4,9 литра (4972 куб. см, 86 x 107 мм) мощностью 300 л. с. (223 кВт). Было построено четыре или пять экземпляров. Номер шасси 54201 был первым построенным типом 54 и был заводским автомобилем для Ахилла Варци , заводской номерной знак 4311-NV1

1931 Бугатти Тип 51
Bugatti Type 51 на Фестивале скорости в Гудвуде 2009
Проблемы с воспроизведением этого файла? Смотрите справку по медиа .

Тип 59

Автомобиль
Бугатти Тип 59 [17] [18] [19] [20]
Обзор
ПроизводительАвтомобили Этторе Бугатти
Производство1933-1936
ДизайнерЭтторе Бугатти
Кузов и шасси
СортГран-при
Тип кузоваТип подствольного патрона
Макетфр.
ШассиСтальная рама лестницы, алюминиевый корпус
Силовая установка
Двигатель3,3 л (200 куб. дюймов) 16-клапанный двигатель с наддувом DOHC рядный 8-цилиндровый , среднемоторный , задний привод
Передача инфекции4-ступенчатая механическая + задний ход
Размеры
Колесная база2750 мм (108 дюймов)
Длина3744 мм (147,4 дюйма)
Высота823 мм (32,4 дюйма)
Снаряженная масса748 кг (1649 фунтов)
Bugatti Type 59 на Фестивале скорости в Гудвуде 2019 года

Последним гоночным автомобилем Bugatti 1930-х годов был Type 59 1934 года. Он использовал увеличенную версию двигателя Type 57 объемом 3,3 л (3257 куб. см/198 дюймов 3 , 72 x 100 мм) с рядным восьмицилиндровым двигателем, установленную в модифицированном шасси Type 54. Двигатель был опущен для лучшего центра тяжести , а рама была облегчена за счет ряда отверстий, просверленных в шасси. Фирменные колеса из рояльной проволоки использовали шлицы между тормозным барабаном и ободом и полагались на радиальные спицы для обработки нагрузок на поворотах. 250 л. с. (186 кВт) были на подходе, и было сделано восемь.

5 сентября 2020 года Bugatti T59, построенный в 1934 году, был продан на аукционе Gooding & Company за 8,5 миллионов фунтов стерлингов . Автомобиль использовался гоночной командой Bugatti в 1934–1935 годах, и под управлением Рене Дрейфуса он выиграл Гран-при Бельгии в 1934 году. Позднее он был перестроен в спорткар компанией Bugatti и продан королю Бельгии Леопольду III [21]

  • Гоночный автомобиль Bugatti Type 59 Grand Prix 1933 года из коллекции Ральфа Лорена

Технические данные

Тип 51Тип 54Тип 59
Двигатель: 8-цилиндровый рядный двигатель, установленный спереди
смещение : 2262 см³4972 см³3257 см³
Диаметр цилиндра x ход поршня: 60 х 100 мм86 х 107 мм72 х 100 мм
Максимальная мощность при об/мин: 185 л.с. при 5 500 об/мин300 л.с. при 4000 об/мин250 л.с. при 5 500 об/мин
Управление клапаном: 2 верхних распредвала , 2 клапана на цилиндр, DOHC
Сжатие : 7.5:18.5:1
Карбюратор : Зенит2 Зенит
Загрузить : Рутс компрессор
Коробка передач : 4-ступенчатая механическая
Подвеска передняя: жесткая ось, полуэллиптические рессорынеразрезной мост, полуэллиптические листовые рессоры, фрикционные амортизаторы
Подвеска задняя: ведущий мост, перевернутые четвертьэллиптические рессорыведущий мост, четвертьэллиптические листовые рессоры, фрикционные амортизаторыведущий мост, радиусные рычаги, перевернутые четвертьэллиптические листовые рессоры
Тормоза : барабаны, универсальные
Шасси и кузов : Алюминиевый корпус на стальной лестничной раме
Колесная база : 240 см275 см
Сухой вес : 750 кг950 кг748 кг
Максимальная скорость: 230 км/ч200 км/ч

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Технические характеристики Bugatti Type 51 Grand Prix 1931–1935 годов". Ultimatecarpage.com .
  2. ^ "1931 Bugatti Type 51 Grand Prix". www.goodingco.com .
  3. ^ "Bugatti Type 51 51A". 31 октября 2014 г.
  4. ↑ Эврар, Фредерик (29 июля 2010 г.). «Гран-при Bugatti Type 51 по продаже».
  5. ^ "Bugatti type 51 - Путеводитель по старинным автомобилям" . www.guide-automobiles-anciennes.com .
  6. ↑ Страхование, Heacock Classic (19 февраля 2019 г.). «Bugatti Type 51 Dubos Coupé — гоночный и дорожный автомобиль».
  7. ^ "1931 Bugatti type 51 продан за 4 миллиона, установив рекорд для модели". hemmings.com . 23 августа 2016 г. Получено 14 апреля 2023 г.
  8. ^ Конвей, Хью (1983). Grand Prix Bugatti (пересмотренное издание). Хейнс. стр. 125. ISBN 0-85429-293-4.
  9. ^ "BUGATTI Type 51 - Сага Bugatti - Motorlegend.com" . www.motorlegend.com .
  10. ^ «1931/2011 Pur Sang Bugatti Type 51 * (ohne Limit/без резерва) — Klassische Fahrzeuge 23.06.2018 — Erzielter Preis: 143 000 евро — Dorotheum» . fahrzeuge.dorotheum.com .
  11. ^ "История автомобилей". www.nethercuttcollection.org . Архивировано из оригинала 2023-06-24 . Получено 2022-04-15 .
  12. ↑ D, Nick (6 апреля 2016 г.). «Bugatti Type 51».
  13. ↑ D, Nick (6 апреля 2016 г.). «Bugatti Type 54 GP».
  14. ^ "Технические характеристики Bugatti Type 54 Grand Prix 1931 года". Ultimatecarpage.com .
  15. ^ "1931 Bugatti Type 54 Grand Prix". conceptcarz.com .
  16. ^ "Bugatti Type 54". 31 октября 2014 г.
  17. ^ "Технические характеристики Bugatti Type 59 Grand Prix 1933–1936 годов". Ultimatecarpage.com .
  18. ^ "K500 Classic Cars Index - Путеводитель по классическим автомобилям". k500.com .
  19. ↑ D, Nick (6 апреля 2016 г.). «Bugatti Type 59/50B».
  20. ^ "Технические и механические характеристики Bugatti Type 59 1933 года". conceptcarz.com .
  21. ^ "Bugatti van koning Leopold III geveild voor Recordbedrag" . Де Стандарт .
На Викискладе есть медиафайлы по теме Bugatti Type 51 .
  • Статья Bugatti Trust Type 53
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Bugatti_Type_51&oldid=1253559511"