Хатерли CAVOK
| КАВОК | |
|---|---|
| Роль | Моторный планер |
| Национальное происхождение | Швейцария |
| Производитель | Консалтинговая компания Hatherleigh |
| Первый полет | 13 декабря 2001 г. |
| Статус | Производство завершено |
| Количество построенных | вероятно только прототипы |
Hatherleigh CAVOK — швейцарский среднеплан , одноместный моторный планер , произведенный компанией Heatherleigh Consulting из Бюссиньи-пре-Лозанна , первый полет которого состоялся 13 декабря 2001 года. [1] [2] [3]
Название самолета — это общепринятая в авиационной метеорологии аббревиатура, означающая «потолок и видимость в порядке» и подразумевающая хорошую летную погоду. [4]
Проектирование и разработка
Проект CAVOK начался в середине 2000 года. Основной моделью разработки был CAVOK 10 с размахом крыла 11 м (36,1 фута), который можно было удлинить до 15 м (49,2 фута) с помощью удлинений законцовок крыла . Цели проектирования самолета включали максимизацию производительности за эту цену, соответствие правилам JAR 22 для планеров стандартного класса, а также европейским правилам категории сверхлегких самолетов, включая французские правила ULM. Сертификация также была направлена на стандарты JAR-VLA для стран, в которых нет категории сверхлегких самолетов. [1] [2] [5]
Самолет изготовлен из стекловолокна и оснащен фиксированным, установленным на фюзеляже, одноцилиндровым, двухтактным мотоциклетным двигателем Gas Gas , приводящим в движение убирающийся двухлопастной тяговый винт фиксированного шага . Двигатель можно запустить и запустить до выдвижения и включения винта. Крыло оснащено флаперонами и, в отличие от большинства других самолетов этой категории, не имеет установленных на крыле воздушных тормозов , тормоз установлен на фюзеляже. Шасси состоит из фиксированных носового, центрального и хвостового колес, а также вспомогательных колес, вынесенных на 5,5 м (18,0 футов) на крыло от фюзеляжа . Самолет окрашен белой полиуретановой краской. [1] [2] [6]
Самолет был разработан для быстрой сборки и разборки одним человеком без посторонней помощи, так как ни одна часть не весит более 25 кг (55 фунтов). Самолет обычно перевозится на буксируемом прицепе. [7]
В последнем пресс-релизе компании, выпущенном 14 декабря 2002 года, говорилось, что разработка была отложена, но в то время она уже велась. Веб-сайт компании был удален к 2005 году, и, вероятно, были завершены и запущены в полет только прототипы. [8]
Технические характеристики (CAVOK 10)
Данные из Всемирного справочника по любительской авиации 2003-04 и архивов веб-сайта компании [1] [2]
Общая характеристика
- Экипаж: один
- Длина: 6,55 м (21 фут 6 дюймов)
- Размах крыльев: 15,00 м (49 футов 3 дюйма)
- Площадь крыла: 9 м2 ( 97 кв. футов)
- Соотношение сторон : 25:1
- Масса пустого: 160 кг (353 фунта)
- Вес брутто: 270 кг (595 фунтов)
Производительность
- Крейсерская скорость: 160 км/ч (99 миль/ч, 86 узлов)
- Скорость сваливания: 64 км/ч (40 миль/ч, 35 узлов)
- Никогда не превышайте скорость : 220 км/ч (140 миль/ч, 120 узлов)
- Максимальное качество скольжения: 40:1
Смотрите также
Ссылки
- ^ abcd Бертран, Ноэль; Рене Кулон и др.: Всемирный справочник по любительской авиации 2003-04 , стр. 57. Pagefast Ltd, Ланкастер, Оклахома, 2003. ISSN 1368-485X
- ^ abcd Heatherleigh Consulting (октябрь 2011 г.). "Технические данные". Архивировано из оригинала 17 февраля 2005 г. Получено 21 октября 2011 г.
- ^ Heatherleigh Consulting (октябрь 2011 г.). "13 декабря 01: У нас хорошие новости! CAVOK 10 летает... очень хорошо, вот так!". Архивировано из оригинала 7 февраля 2005 г. Получено 21 октября 2011 г.
- ^ Transport Canada (октябрь 2011 г.). "TP 14371 - Aeronautical Information Manual (TC AIM) 3.6 Abbreviations – Aviation Forecasts". Архивировано из оригинала 31 октября 2011 г. Получено 21 октября 2011 г.
- ^ Heatherleigh Consulting (октябрь 2011 г.). "Новая концепция". Архивировано из оригинала 17 февраля 2005 г. Получено 21 октября 2011 г.
- ^ Heatherleigh Consulting (октябрь 2011 г.). "Новые возможности". Архивировано из оригинала 17 февраля 2005 г. Получено 21 октября 2011 г.
- ^ Heatherleigh Consulting (октябрь 2011 г.). «Наши клиенты». Архивировано из оригинала 17 февраля 2005 г. Получено 21 октября 2011 г.
- ^ Heatherleigh Consulting (октябрь 2011 г.). "Новый выпуск от 14 декабря 2002 г.: отчет о ходе работ". Архивировано из оригинала 7 февраля 2005 г. Получено 21 октября 2011 г.
Внешние ссылки
- Фотографии первого полета CAVOK
