Железнодорожная станция Брод-Клист
Широкий Клист | |
|---|---|
 Станция в 1964 году | |
| Общая информация | |
| Расположение | Бродклыст , Восточный Девон , Англия |
| Сетка координат | SX991951 |
| Платформы | 2 |
| Другая информация | |
| Статус | Вышел из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Лондонская и Юго-Западная железная дорога |
| Предварительная группировка | Лондонская и Юго-Западная железная дорога |
| Пост-группировка | Южная железная дорога Западный регион Британских железных дорог |
| Ключевые даты | |
| 19 июля 1860 г. | Открыто |
| 6 сентября 1965 г. | Закрыто для грузовых перевозок |
| 7 марта 1966 г. | Закрыто для пассажиров |
Железнодорожная станция Брод-Клист — заброшенная железнодорожная станция на Главной линии Западной Англии , которая обслуживала близлежащую деревню Брод-Клист с 1860 года до своего закрытия в 1966 году. [1]
История
Построенная London and South Western Railway по готическому проекту сэра Уильяма Тайта , станция Broad Clyst фактически находилась более чем в миле от небольшой деревни Broadclyst, из которой она должна была получать большую часть своего трафика. Название станции оказалось источником споров, поскольку железнодорожная компания предпочла «Broad Clyst» вместо настойчивых требований Почтового управления использовать одно слово. Станция привлекла жилую застройку в непосредственной близости, и даже сегодня район вокруг бывшей станции известен как станция Broadclyst . [2]
Станция мало изменилась за 106 лет своего существования, у нее было две короткие платформы — верхняя была способна вместить четыре вагона, а нижняя — только три; они никогда не были расширены, так как станция обслуживала только местные поезда. Станция освещалась масляными лампами до своего закрытия. Небольшое депо главных механиков располагалось на верхней стороне, и оно было расширено в 1929 году с прокладкой дополнительных подъездных путей . В депо базировался небольшой ведомственный локомотив, используемый для маневровых работ. [2]
На станции в основном перевозились пассажиры, а грузовые перевозки были довольно редкими, особенно потому, что не было местного торговца углем . Тем не менее, с начала 1960-х годов местный производитель трехколесных инвалидных вагонов начал регулярно отправлять свои товары по железной дороге. Однако в 1963 году было принято решение закрыть депо инженеров, а в 1965 году сосредоточить грузовые перевозки на Эксетере. В то же время сама станция Брод-Клист была выдвинута на закрытие в рамках пакета мер экономии, предложенных в докладе Бичинга . Грузовые перевозки прекратились в 1965 году, а пассажирские — в следующем году. [2]
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Уимпл | Лондонская и Юго-Западная железная дорога Солсбери-Эксетер | Пинхоу |
Станция сегодня
В 1998 году в Палате общин обсуждалось предложение об открытии станции в Бродклисте, которая обслуживала бы новое поселение из 3000 домов, строящееся поблизости, и называлась бы «Клист Хейс» [3] , хотя с тех пор название было изменено на « Крэнбрук », поэтому железнодорожная станция Крэнбрук открылась в декабре 2015 года, примерно в 500 метрах от бывшего места расположения станции Бродклист в направлении Уимпла .
Бывшее здание вокзала и товарный склад остаются в коммерческом использовании на стороне Down. Здание вокзала было полностью отремонтировано в 2006 году.
Ссылки
- ^ Станции Солсбери — Эксетер
- ^ abc Pryer, GA; Bowring, GJ (1980). Исторический обзор избранных южных станций: Том первый . Оксфорд: Oxford Publishing Company. стр. 30. ISBN 0-86093-016-5.
- ↑ Дебаты в Палате общин 11 марта 1998 г.
50°44′48″с.ш. 3°25′54″з.д. / 50,74671°с.ш. 3,43153°з.д. / 50,74671; -3,43153
