Британские железные дороги Класс 333
Класс британского электропоезда

Британские железные дороги Класс 333
Класс 333 в Илкли в феврале 2020 г.
Интерьер отремонтированного помещения
В эксплуатации12 января 2001 г. – настоящее время
ПроизводительКАФ
Построено вСарагоса , Испания
ЗамененоКласс 308
Построено2000–2003
Отремонтированный2018–2020
Количество построенных16
Формирование
  • 4 автомобиля на единицу:
  • ДМСО - ПТСО - ТСО -ДМСО [1]
Численность флота333001–333016
Емкость
  • В 3-вагонных блоках: 260 мест [2]
  • В составе 4-вагонного состава: 360 мест [3]
ВладельцыПоезда Ангелов
Операторы
Депо
Линии обслуживаются
Технические характеристики
Строительство кузова автомобиляСталь [1]
Длина автомобиля
  • ДМСО: 23,74 м (77 футов 11 дюймов)
  • Прицепы: 23,35 м (76 футов 7 дюймов)
Ширина2,75 метра (9 футов 0 дюймов) [5]
Максимальная скорость100 миль/ч (160 км/ч)
Масса
  • ДМСО А: 50,6  т (49,8 длинных тонн ; 55,8 коротких тонн )
  • PTSO: 46 т (45 длинных тонн; 51 короткая тонна)
  • TSO: 38,5 т (37,9 длинных тонн; 42,4 коротких тонн)
  • ДМСО B: 50 т (49 длинных тонн; 55 коротких тонн) [1]
Система тягиSiemens IGBT -C/I [6]
E500 D600/860 M5 rdq-1 [7]
Тяговые двигатели4×Siemens 1TB2218-0JA03 [8]
асинхронные двигатели мощностью 350 кВт (с редукторами ZF-Hurth [5] )
Выходная мощность1400 кВт (1900 л.с.) [9]
Ускорение0,9 м/с 2 (2,0 миль/с) [9]
Электрическая система(ы) Воздушная линия переменного тока 25 кВ 50 Гц [1]
Токосъемник(и)Пантограф ( Брекнелл Уиллис ) [6]
Тормозная система(ы)Регенеративный диск ( Westinghouse ) [1] [6] [10]
Система(ы) безопасности
Система сцепленияДеллнер 10 ( Шарфенберг ) [1] [11]
Многократная работаВ пределах класса [1]
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр

British Rail Class 333 — это класс электропоездов (EMU) для пассажирских поездов, построенных CAF в период с 2000 по 2003 год для Northern Spirit (позже Arriva Trains Northern) с тяговым оборудованием, поставленным Siemens Transportation Systems . Все они были переданы последующим франшизам и последующим операторам Northern Rail , Arriva Rail North и Northern Trains .

История

В марте 1998 года Angel Trains заказала у Siemens Transportation Systems 16 трёхвагонных составов для Northern Spirit , чтобы заменить локомотивы класса 308 с хлопающей дверью на линиях Airedale и Wharfedale от Лидса до Брэдфорд-Форстер-сквер , Илкли и Скиптона . [12] [13] Строительство поездов было поручено CAF, а Siemens Transportation Systems предоставила тяговое оборудование. [14]

Первый был доставлен в Невилл-Хилл TMD в марте 2000 года. [15] [16] Первый был введен в эксплуатацию 12 января 2001 года. [17]

В апреле 2000 года были заказаны еще восемь прицепных вагонов при финансовой поддержке Управления пассажирского транспорта Западного Йоркшира , которые были включены в первые восемь комплектов в 2002 году. [18] [19] [20] Впоследствии был размещен еще один заказ при финансовой поддержке Стратегического управления железных дорог для увеличения оставшихся комплектов до четырех вагонов. [21] Они были доставлены в 2003 году . [22]

Однако финансирование четвертых вагонов в последних восьми наборах истекло в 2007 году, и в результате этого их могли убрать. [23] [24] Если бы это произошло, четырехвагонные поезда класса 321 были бы удалены из Лидса в Донкастер . В результате четвертые вагоны были профинансированы Управлением пассажирского транспорта Южного Йоркшира , несмотря на то, что они не работали в Южном Йоркшире, чтобы гарантировать, что четырехвагонные поезда будут доступны на маршрутах Донкастера. [25]

В 2008 году все они были перекрашены в новую ливрею компанией Wabtec на заводе Doncaster Works , включавшую брендинг метрополитена Западного Йоркшира. [26]

Когда в декабре 2015 года компания Arriva Rail North получила франшизу на Северный маршрут, было объявлено о планах замены поездов класса 333 новым парком трехвагонных поездов [27] , хотя в конечном итоге этого не произошло.

В период с декабря 2018 года по апрель 2020 года все они были отремонтированы компаниями Chrysalis Rail, Holbeck и перекрашены в цвета Arriva Rail North , а затем Northern Trains . [28] [29] [30]

В 2022 году модели 333 начали получать цифровые обновления, в число которых входят дополнительные USB-разъемы питания и цифровые дисплеи, а также другие обновления. [31]

Производительность

Эти вагоны способны развивать скорость до 100 миль в час (160 км/ч), [1] [10] [32], но максимальная скорость на их маршрутах составляет 90 миль в час (140 км/ч). Они имеют только стандартный класс сидений с высокой плотностью 2+3, и в каждом наборе есть один туалет. [6]

Подробности флота

СортОператор№ построеноГод постройкиКоличество автомобилей на единицуНомера единиц
Класс 333Северные поезда162000–20034333001–333016

Именованные единицы

Ранее два подразделения носили названия:

  • Класс 333 в оригинальной раскраске Northern Spirit
    Класс 333 в оригинальной раскраске Northern Spirit
  • Оригинальный интерьер вагона класса 333
    Оригинальный интерьер вагона класса 333

Смотрите также

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме British Rail Class 333.
  1. ^ abcdefgh "Class 333 - Northern Rail (by Arriva)". www.angeltrains.co.uk . Архивировано из оригинала 27 марта 2019 года . Получено 3 августа 2018 года .
  2. ^ ab "Electric Multiple Unit Class 333, UK". Siemens Mobility . Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 г. Получено 4 декабря 2022 г.
  3. ^ "Northern Franchise Agreement" (PDF) . Gov.uk . Получено 1 июля 2021 г. .
  4. ^ "Мерриман посещает депо Шипли". Новости. Today's Railways UK . № 267. Май 2024. С. 16.
  5. ^ ab "Class 333". Angel Trains . Архивировано из оригинала 4 сентября 2021 г. Получено 4 сентября 2021 г.
  6. ^ abcd "Class 333 makes its debut". Railway Gazette International . 1 мая 2000 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2019 г.
  7. ^ "Northern Spirit Class 333 EMU Traction Converter Type E500 D600/860 M5 rdq-1: Выход инвертора, схема преобразователей тока и напряжения" (Документ). Siemens AG. 20 января 2000 г.
  8. ^ "Класс 333 Многосекционный - Northern Spirit (Брошюра продукта)" (Документ). Siemens AG. 2000.
  9. ^ ab "Reference Brochure Trains" (PDF) . mobility.siemens.com . Архивировано из оригинала (PDF) 6 октября 2011 г. . Получено 30 декабря 2021 г. .
  10. ^ ab "NORTHERN SPIRIT". CAF . Архивировано из оригинала 2 июля 2012 . Получено 2 июня 2021 .
  11. ^ Системные данные для механического и электрического сцепления рельсовых транспортных средств в поддержку GM/RT2190 (PDF) . Лондон: Rail Safety and Standards Board. 22 июня 2011 г. стр. 4. SD001. Архивировано из оригинала (PDF) 1 апреля 2012 г. Получено 22 ноября 2022 г.
  12. ^ "Новые поезда Западного Йоркшира будут соответствовать качеству Heathrow Express". The Railway Magazine . № 1165. Май 1998. С. 9.
  13. ^ "World Update". Railway Age . Сентябрь 1998. С. 31.
  14. ^ "HEx-клоны для треугольника Лидса". Современные железные дороги . № 595. Апрель 1998 г. стр. 213.
  15. ^ "Доставлен электропоезд Arriva Northern Spirit Class 333". Rail . No. May 379. 22 марта 2000 г. стр. 7.
  16. ^ "Первый класс 333 прибыл". Железнодорожный журнал . № 1189. Май 2000. С. 39.
  17. ^ "Класс 333 наконец-то в строю". Железнодорожный журнал . № 1199. Март 2001. С. 11.
  18. ^ "Усиление порядка класса 333". Rail Express . № 47. Апрель 2000 г. С. 9.
  19. ^ "Инвестиции в размере 12 млн фунтов стерлингов в новые вагоны поездов". Telegraph & Argus . 21 марта 2002 г. Архивировано из оригинала 12 декабря 2020 г.
  20. ^ «Все восемь 333 прицепов в движении». Rail . № 436. 29 мая 2002 г. стр. 58.
  21. ^ «Первый прицеп 333 прибыл, поскольку SRA подтверждает еще восемь». Rail Magazine . № 426. 9 января 2002 г. стр. 54.
  22. ^ "Прибыли новые прицепы класса 333". Rail Magazine . № 464. 25 июня 2003 г. стр. 13.
  23. ^ «Опасения переполнения, если отзовут арендованные железнодорожные вагоны». Wharfedale Observer . 23 ноября 2006 г. Архивировано из оригинала 12 декабря 2020 г.
  24. ^ "Boost for Ilkley and Skipton travelers". Telegraph & Argus . 28 апреля 2007 г. Архивировано из оригинала 12 декабря 2020 г.
  25. ↑ Хилл, Невилл (май 2015 г.). «0-60!». Rail Express . № 228. стр. 27. ISSN  1362-234X.
  26. ^ "EMU to be Reliveried". Rail Magazine . № 597. 30 июля 2008 г. стр. 67.
  27. ^ "Северная электрика". Rail Magazine . № 790. 23 декабря 2015 г. стр. 9.
  28. ^ "Первый отремонтированный Northern 333 в эксплуатации". Today's Railways UK . № 208. Апрель 2019. С. 67.
  29. ^ "Refreshed Northern Class 333". Railways Illustrated . Май 2019. С. 14.
  30. ^ "Окончательно отремонтированный 333 выпущен". Rail Express . № 289. Июнь 2020. С. 27.
  31. ^ "Northern продвигается вперед с программой модернизации класса 333 – RailAdvent". Rail Advent . Получено 4 августа 2022 г. .
  32. ^ "SUBURBAN TRAIN NORTHERN SPIRIT". CAF . Архивировано из оригинала 1 июня 2021 . Получено 13 мая 2021 .
  33. ^ ab "ИГРА НАЗВАНИЯ". Rail Express . № Апрель 2020. С. 83.
  34. ^ ab "ИГРА НАЗВАНИЯ". Rail Express . № июль 2019. стр. 91.


Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=British_Rail_Class_333&oldid=1256343620"