Рейс 149 British Airways
Ситуация с захватом заложников в самолете во время войны в Персидском заливе в 1990 году

Рейс 149 British Airways
G-AWND, самолет, участвовавший в инциденте, замечен в 1985 году
Происшествие
Дата2 августа 1990 г. ( 1990-08-02 )
Краткое содержаниеПассажиры и экипаж взяты в заложники через несколько часов после вторжения в Кувейт
СайтМеждународный аэропорт Кувейта , Эль-Кувейт, Кувейт
Самолеты
Тип самолетаБоинг 747-136
Название самолетаКонистон Вода
ОператорБританские авиалинии
РегистрацияG-AWND
Происхождение полетаЛондонский аэропорт Хитроу
1-я остановкаМеждународный аэропорт Кувейта , Эль-Кувейт
Последняя остановкаМеждународный аэропорт Мадраса , Мадрас
Место назначенияМеждународный аэропорт Субанг , Куала-Лумпур
Жильцы385
Пассажиры367
Экипаж18
Погибшие1
Выжившие384

Рейс 149 авиакомпании British Airways был рейсом из лондонского аэропорта Хитроу в международный аэропорт Субанг (ныне аэропорт имени султана Абдула Азиза Шаха ), тогдашний международный аэропорт Куала-Лумпура , Малайзия , через международные аэропорты Кувейта и Мадраса , выполнявшимся авиакомпанией British Airways на самолете Boeing 747-136 с регистрационным номером G-AWND 2 августа 1990 года.

После прибытия авиалайнера в международный аэропорт Кувейта , за пределами города Эль-Кувейт , рейс так и не был возобновлен из-за продолжающихся событий на земле. До приземления в международном аэропорту Кувейта соседнее государство Ирак начало полномасштабное вторжение в Кувейт в ранние часы того утра. В течение нескольких часов элементы иракской армии быстро продвинулись до города Кувейт и взяли под контроль аэропорт. Соответственно, самолет, использовавшийся для выполнения рейса, его пассажиры и его экипаж были захвачены оккупационными иракскими силами на земле. После их захвата большинство пассажиров и экипажа первоначально содержались в нескольких близлежащих отелях вместе с другими иностранцами под вооруженной охраной. Позже авиалайнер был уничтожен на земле; личности тех, кто несет ответственность за его уничтожение, остаются неизвестными. [1]

Во время задержания многочисленные пассажиры утверждали, что стали свидетелями ряда зверств, совершенных иракскими войсками, и сами подвергались насилию. В то время как женщинам и детям была предоставлена ​​возможность вернуться домой в конце августа, оставшиеся задержанные были рассредоточены по различным местам в Ираке и Кувейте и использовались иракцами в качестве живого щита для сдерживания наступательных операций противостоящих коалиционных сил во время войны в Персидском заливе . Во время одного печально известного инцидента трансляция иракского телевидения показала президента Ирака Саддама Хусейна вместе с несколькими задержанными в рамках пропагандистских усилий военного времени. Чтобы добиться их освобождения, бывший премьер-министр Великобритании Эдвард Хит лично отправился в Багдад , чтобы провести переговоры, которые включали прямые переговоры между Хитом и Саддамом Хусейном. Один пассажир из списка (гражданин Кувейта, который завершил свой полет и сошел с самолета до захвата BA 149) был указан как убитый иракскими войсками, в то время как все оставшиеся пассажиры были позже освобождены из плена после завершения конфликта. [2] [3] [4] У многих выживших заключенных развилось посттравматическое стрессовое расстройство после освобождения из плена. [5]

Рейс BA 149 продолжает оставаться предметом споров и дебатов о том, можно ли было предотвратить ситуацию, а также обвинений и теорий заговора о том, что рейс использовался в качестве троянского коня для переброски тайных британских военных и сотрудников разведки в Кувейт. [6] С тех пор было проведено несколько расследований инцидента, что привело к официальным опровержениям со стороны Маргарет Тэтчер , премьер-министра Великобритании в то время, любых попыток правительства повлиять на действия British Airways в отношении рейса 149. 23 ноября 2021 года министр иностранных дел Лиз Трасс подтвердила, что тогдашнее правительство ввело в заблуждение British Airways и общественность относительно предварительного предупреждения, которое не было передано авиакомпании. [7]

1 июля 2024 года было объявлено, что пассажиры и экипаж рейса должны подать в суд на правительство и British Airways на том основании, что полученные предупреждения не были приняты во внимание. [8]

Самолеты и экипаж

Рейс 149 выполнялся самолетом Boeing 747-136 с заводским серийным номером 19764 и регистрационным номером G-AWND. Самолет носил название City of Leeds и изначально был поставлен предшественнику British Airways BOAC, а затем поступил в эксплуатацию в British Airways в 1974 году. [9] На момент инцидента G-AWND был одним из старейших самолетов в парке BA и должен был быть заменен на более новое поколение 747. [1]

Командиром рейса Хитроу-Кувейт был капитан Ричард Бруньяте, а за бортпроводников отвечал директор по обслуживанию бортпроводников Клайв Эрти. Питер Кларк должен был занять пост капитана на рейсе Кувейт-Мадрас. [10]

Фон

В 19:05 BST (18:05 GMT) 1 августа 1990 года [11] рейс 149 авиакомпании British Airways (BA 149) вылетел из лондонского аэропорта Хитроу с 367 пассажирами на борту, конечным пунктом назначения был Куала-Лумпур с запланированными пересадками в Эль-Кувейте и Мадрасе . Рейс был задержан в Хитроу на несколько часов; по словам капитана первого этапа полета Ричарда Бруниата, причиной стала неисправность вспомогательной силовой установки самолета ; некоторые пассажиры утверждают, что слышали, как члены экипажа спорили, следует ли им продолжать полет или нет. [11] [12] Рейс имел запланированную остановку в Эль-Кувейте ; однако она не была отменена или изменена, несмотря на сообщения СМИ об ухудшении политической ситуации в регионе. Более крупный сосед Кувейта, Ирак, выдвинул требования о передаче территории под его контроль и в течение нескольких недель наращивал военную мощь на границе между двумя странами. Во время задержки в Хитроу экипаж запросил последние отчеты о ситуации в Кувейте и получил ответ, что ничего необычного не происходит, несмотря на новости о растущей напряженности. Вскоре после вылета рейса экипаж запросил по радио еще один отчет, обратившись как к кувейтскому управлению воздушным движением (УВД), так и к рейсу 148 British Airways, самолету Lockheed Tristar , который вылетел из Кувейта ранее. Оба утверждали, что ситуация в международном аэропорту Кувейта выглядит нормальной. [11] Капитан Бруниате позже дал показания, что он решил возобновить остановку в Кувейте после того, как снова поговорил с кувейтским УВД во время последнего захода на посадку и получил сообщение о том, что можно приземлиться в аэропорту. Он также заявил, что просил разрешения выполнить дополнительный круговой маршрут, чтобы осмотреть аэропорт сверху, и не заметил ничего подозрительного. [11] Однако 2 августа 1990 года, в тот же день, когда совершался полет BA 149, Ирак начал военное вторжение в Кувейт . [2]

В 04:13 AST (01:13 GMT) 2 августа 1990 года [11] BA 149 приземлился в международном аэропорту Кувейта , и пассажиры были высажены на то, что должно было занять час ожидания. Аэропорт был пуст, и на земле было мало персонала; на момент его приземления все другие запланированные рейсы других авиакомпаний были отменены или перенаправлены уже несколько часов назад. [12] [2] Тридцать пассажиров были забронированы на рейс, чтобы закончить свое путешествие в Кувейте, и высадились с самолета вместе с прибывающим экипажем, который отправился в свой отель. [11] По некоторым сообщениям пассажиров, те, кто высаживался в Кувейте, прошли в иммиграционный контроль, но обнаружили, что их багаж не выгружают. Были сообщения, что перед приземлением BA 149 британские военные взяли под контроль диспетчерскую вышку аэропорта Кувейта. [11] Между 04:45 и 05:05 по местному времени экипаж следующего рейса и оставшиеся пассажиры сели в Boeing 747 в ожидании следующего этапа в Мадрас, которым должен был управлять Питер Кларк. [11] [12] Во время подготовки к взлету экипаж был проинформирован о том, что аэропорт будет закрыт на два часа. Сообщается, что в 05:20 иракские истребители-бомбардировщики разбомбили взлетно-посадочную полосу аэропорта, прервав ее использование, и вывели из строя диспетчерскую вышку аэропорта. Экипаж приказал эвакуировать самолет, и пассажиров сначала переместили в здание терминала. [10] В 06:00 по местному времени кувейтское радио сделало общенациональное объявление о том, что иракские войска пересекли границу. [11] [13]

Обломки в контуре сгоревшего самолета; только хвостовая часть осталась целой
Остатки самолета

В 07:30 AST (04:30 GMT) экипаж и пассажиры, находившиеся на борту рейса 149, были выведены из терминала иракской армией и доставлены на автобусе в отель на территории аэропорта. [11] 3 августа 1990 года было сообщено, что все 367 пассажиров и 18 членов экипажа рейса BA 149 были в безопасности и здоровы. [14] [10]

Пустой 747, который оставался в международном аэропорту Кувейта на протяжении всей войны, был уничтожен на земле в результате атаки авиации на последних этапах конфликта; разрушение могло быть преднамеренным актом американских военных, чтобы предотвратить его использование иракскими военными. [2] С другой стороны, самолет мог быть уничтожен иракскими наземными войсками во время их вывода из Кувейта. [3] В результате его уничтожения British Airways смогла получить страховку авиалайнера. [2] Два шасси самолета были спасены и выставлены в Уотерсайде, штаб-квартире British Airways. [15]

Немедленная реакция

В последующие дни British Airways выразила свое возмущение ситуацией с рейсом 149. [12] Председатель BA, лорд Кинг , публично обвинил Министерство иностранных дел и британские службы безопасности в их неспособности оперативно объявить Кувейт зоной военных действий, что привело бы к изменению маршрута рейса. Региональный менеджер BA по Кувейту и Ираку Лоуренс О'Тул позже сказал, что он связался с британским посольством в Кувейте до вылета BA 149, чтобы спросить, безопасно ли продолжать полеты в регионе, и ему ответили, что полномасштабное вторжение в Кувейт маловероятно. [16] Очень быстро возникли серьезные общественные споры о том, могло ли британское правительство вмешаться, чтобы избежать задержания рейса 149, а также когда оно узнало о вторжении в Кувейт. [12] В сентябре 1990 года премьер-министр Маргарет Тэтчер заявила, что рейс 149 приземлился в Кувейте за несколько часов до вторжения. [17] [12] Однако пассажиры на борту BA 149, как сообщается, слышали стрельбу и танковую активность во время своей остановки в Эль-Кувейте, а член прибывающего экипажа также утверждал, что слышал «громкие хлопки» во время перевозки из аэропорта в отель; [1] [10] Тэтчер также приписала более ранний момент времени [ какой? ] для вторжения в своих мемуарах . [2] British Airways и Министерство иностранных дел заявили, что рейс 149 приземлился в Кувейте через два часа после начала вторжения. [12]

Задержание пассажиров

После того, как они покинули самолет, все пассажиры и экипаж были схвачены на земле иракскими войсками, которые захватили Эль-Кувейт . Большинство задержанных пассажиров изначально были переведены в гостиницу аэропорта в пределах аэропорта, пока экипаж BA 149 не договорился о переводе всех в гостиницу Regency, где обычно базировались экипаж и персонал British Airways, летавший в Кувейт. Экипаж BA 149 и некоторые пассажиры безуспешно пытались обратиться в британское посольство с просьбой об эвакуации из страны. [1] Позже, когда международное сопротивление иракской оккупации усилилось, пассажирам было приказано покинуть гостиницу Regency, разделить на группы и поместить в различные гостиницы в Кувейте, которые иракцы также указали для других иностранцев. Иракцы заявили, что пассажиры являются «почетными гостями», и на следующей неделе перевезли их под вооруженным конвоем из смешанной группы полицейских и солдат из Ирака в места в Кувейте и Ираке. Британские пассажиры были размещены в основном на верхних этажах гостиницы Melia Mansour в Багдаде ; Заложники других национальностей были размещены в разных отелях. [18] На ранних стадиях кризиса Бруниате оставался с пассажирами и экипажем, чтобы успокоить их, но позже сбежал с помощью членов кувейтского сопротивления. Позже Бруниате объяснил, что его отец, работавший в Ираке, лично враждовал с Саддамом Хусейном , и он опасался репрессий, если его фамилия будет признана иракскими властями. [19]

Внешние видео
значок видеоABC News - «В Ираке освобождены заложники»
значок видеоBBC News - «Возмущение иракским телешоу о захвате заложников»

Заложники позже заявили, что стали свидетелями различных зверств во время своего задержания, таких как нападения на граждан Кувейта со стороны иракских сил; [2] некоторые из заложников сами подвергались различным формам психологического и физического насилия, включая случаи имитации казни или изнасилования , и содержались в антисанитарных условиях с небольшим количеством еды. [20] [21] [12] Во время перевозки заложников на автобусе бортпроводник British Airways был изнасилован иракским солдатом. Сообщается, что солдат был казнен рядом с заложниками после того, как директор по обслуживанию салонов Клайв Эрти пожаловался на инцидент старшему офицеру иракских войск, которые их задерживали. [12] [19] Одна из пассажирок Дженнифер Чаппелл заявила, что она видела, как иракские танки переехали автомобили с кувейтскими гражданами, оказавшимися в ловушке внутри, в то время как ее брат Джон стал свидетелем казни кувейтского солдата руками иракских войск. [19] [22] Другой заложник, Дэвид Форт, был ранен после того, как иракский охранник столкнул его с лестницы. [23] Небольшому количеству пассажиров и членов экипажа удалось спастись, и они нашли убежище с помощью бойцов кувейтского сопротивления. [10]

Через десять дней задержанных распределили по различным военно-промышленным объектам. Женщинам и детям дали возможность вернуться домой в конце августа, тогда как оставшиеся использовались в качестве живого щита и перевозились между объектами. На объектах содержалось от восьми до 20 задержанных смешанных национальностей, как правило, британских и американских граждан, а также французов, немцев, японцев и других. [18]

Различные группы задержанных были освобождены на разных этапах, часто в зависимости от их национальности, но также включая такие критерии, как плохое состояние здоровья и тело одного человека, который умер во время плена. В то время как некоторые пассажиры были задержаны всего на несколько недель, другие содержались под стражей месяцами, часто в плохих условиях. [2] Бывший премьер-министр Великобритании Эдвард Хит лично отправился в Багдад для прямых переговоров с президентом Ирака Саддамом Хусейном , и ему приписывают руководство переговорами по успешному освобождению захваченных заложников. [24] В середине декабря 1990 года Ирак освободил последних из оставшихся американских и британских заложников. [18]

Один пассажир из BA 149, гражданин Кувейта (позже описанный в различных отчетах как член кувейтской королевской семьи или директор службы безопасности) был указан как убитый иракскими солдатами, хотя ведутся споры [ необходима ссылка ] о том, считается ли он погибшим пассажиром, поскольку он уже покинул самолет и завершил полет перед своей смертью. Никто из других заложников не был намеренно убит иракскими солдатами. [4]

Расследование

Пассажиры подали несколько судебных исков против British Airways в отношении рейса 149, часто обвиняя авиакомпанию в халатности, поскольку она продолжала приземляться в Кувейте спустя несколько часов после вторжения, а также в потере имущества. [25] 15 июля 1999 года группа французских пассажиров получила от British Airways компенсацию ущерба на сумму 2,5 миллиона фунтов стерлингов ; отдельно авиакомпания также решила урегулировать иски о компенсации, поданные от имени американских пассажиров. [12] [2] В октябре 2006 года несколько бывших заложников призвали к независимому публичному расследованию утверждений о том, что рейс 149 не был изменен британским правительством из-за того, что рейс играл роль в государственной разведывательной операции. [26] Некоторые пассажиры обвинили British Airways в использовании рейса 149 в качестве попытки эвакуировать своих сотрудников из Кувейта. Однако персоналу BA в Кувейте не было приказано сесть на рейс 149, и прибывающий экипаж отправился в свой отель после приземления рейса. [11] Экипаж BA 149 позже раскритиковал британское посольство в Кувейте за то, что они считали бездействием, которое помогло им избежать захвата или покинуть Кувейт, пока еще оставалось хоть какое-то время. [11]

Документальный фильм 2007 года, заказанный и показанный BBC и показанный в другом месте Discovery Channel , утверждал, что правительства США и Великобритании были осведомлены почти сразу же, как иракские вооруженные силы пересекли границу, и к 03:00 по кувейтскому времени были полностью проинформированы о том, что произошло вторжение и начались боевые действия. Это понимание было по крайней мере за час до приземления BA149, в течение которого несколько других рейсов перенаправились в Бахрейн или другие альтернативные пункты назначения, чтобы избежать потенциальной ситуации. В октябре 1992 года премьер-министр Джон Мейджор , который сменил предшественницу Маргарет Тэтчер , отрицал любые попытки повлиять на British Airways в отношении решения об эксплуатации BA 149; однако это было опровергнуто присяжными заявлениями о том, что British Airways на самом деле была проинформирована британским правительством и сообщила им, что «летать безопасно». [2]

Утверждалось, что британское правительство разрешило рейсу 149 продолжить полет в целях сбора разведывательной информации, переправив британских оперативников в Кувейт. [12] 2 октября 1992 года в ответ на вопрос по этому вопросу Мейджор сказал: «Однако я могу подтвердить, что на борту самолета не было британских военнослужащих». [2] Однако документальный фильм 2007 года включал интервью с анонимным бывшим солдатом SAS, который утверждал, что он и его команда находились на борту рейса 149 в целях сбора разведывательной информации в Кувейте. В 2007 году член британского парламента Норман Бейкер утверждал, что у него есть показания под присягой, подписанные «членами спецподразделений», в которых, по словам Бейкера, говорилось, «что они были на этом самолете и были отправлены туда для выполнения миссии по просьбе британского правительства». [2] Бейкер утверждал, что внешние источники подтвердили эти заявления, в том числе слова тогдашнего посла США в Кувейте У. Натаниэля Хауэлла , бывшего сотрудника МИ-6 Ричарда Томлинсона и лиц, утверждавших, что в то время они были сотрудниками Центрального разведывательного управления . [2]

Некоторые источники в СМИ прокомментировали тот факт, что British Airways якобы изъяла список компьютерной базы данных, содержащий список пассажиров рейса 149, на следующий день после захвата самолета; [19] однако British Airways заявила, что это стандартная процедура в случае чрезвычайной ситуации, позволяющая защитить личности людей на борту и уведомить ближайших родственников. [11]

23 ноября 2021 года министр иностранных дел Лиз Трасс подтвердила, что тогдашнее правительство ввело в заблуждение British Airways и общественность относительно предыдущего предупреждения, которое не было передано авиакомпании. [27]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcd "Ссылка Alresford на последний полет BA в Кувейт во время войны в Персидском заливе, 1990". 2 августа 2017 г. Получено 8 мая 2020 г.
  2. ^ abcdefghijklm «Рейс Ba 149» . Палата общин , 27 апреля 2007 г.
  3. ^ ab Jempson, Mike и Andrew Marshall. «Истребители над Кувейтом, когда BA 149 прилетел». The Independent , 30 августа 1992 г.
  4. ^ ab Jane Bingham (1 ноября 2014 г.). Войны в Персидском заливе с Ираком. Capstone. стр. 36–. ISBN 978-1-4846-1077-0.
  5. ^ «Заложники, использовавшиеся в качестве «живого щита» во время войны в Персидском заливе, требуют нового расследования». BBC News . 11 декабря 2020 г.
  6. ^ «Рейс BA 149: был ли он на секретной «военной разведывательной миссии»?». BBC News . 4 августа 2021 г. Получено 4 августа 2021 г.
  7. ^ Корера, Гордон (23 ноября 2021 г.). «Рейс 149 BA: Великобритания признает, что не предупреждала о рейсе с заложниками в Кувейте». BBC News . Получено 1 июля 2024 г.
  8. ^ Корера, Гордон; Вок, Идо (1 июля 2024 г.). «Заложники рейса Кувейта подали в суд на BA и правительство Великобритании». BBC News . Получено 1 июля 2024 г.
  9. ^ "G-AWND British Airways Boeing 747-100" . Получено 28 июля 2019 г. .
  10. ^ abcde Vaughn, Rod (19 декабря 2012 г.). "BOOK EXTRACT: Bloodied But Not Beaten: The Secret of BA149". Архивировано из оригинала 29 июля 2019 г. . Получено 28 июля 2019 г. .
  11. ^ abcdefghijklm Джемпсон, Майк и Эндрю Маршалл. «Был ли BA 149 троянским конем?: Британское правительство сталкивается с вопросами о том, был ли пассажирский рейс в оккупированный Кувейт запланирован или это был провал разведки». The Independent , 9 августа 1992 г.
  12. ^ abcdefghijk Маршалл, Эндрю. «Странный полет BA 149: Почему никто не предотвратил полет British Airways в Кувейт после начала вторжения? Эндрю Маршалл о загадке, которая не исчезнет». The Independent , 1 августа 1992 г.
  13. ↑ Vaughan, Rod (19 декабря 2012 г.). «Окровавленный, но не побежденный: секрет BA149». Архивировано из оригинала 29 июля 2019 г. Получено 9 мая 2020 г.
  14. ↑ «Пассажиры и экипаж British Airways в безопасности». New Strates Times , 3 августа 1991 г., стр. 1.
  15. ^ ""Королева неба" Boeing 747 авиакомпании British Airways". 3 августа 2020 г.
  16. ^ Стивен Дэвис (24 мая 2019 г.). Truthteller: Путешествие журналиста-расследователя по миру предотвращения правды, фейковых новостей и теорий заговора. Exisle Publishing. стр. 148–. ISBN 978-1-77559-407-9.
  17. ↑ «Залив». Палата общин , 6 сентября 1990 г.
  18. ^ abc "Подвергая невоюющих риску: использование Саддамом "живых щитов"". Центральное разведывательное управление , январь 2003 г. Получено 29 октября 2011 г.
  19. ^ abcd "Предательство рейса 149" . Получено 28 июля 2019 .
  20. ^ "Британские заложники описывают суровые испытания в Кувейте". BBC News , 16 октября 2006 г.
  21. ↑ «Иракские заложники подвергаются жестокому обращению, говорят освобожденные французы». Los Angeles Times , 31 октября 1990 г.
  22. ^ «Британские заложники требуют расследования заявлений о шпионаже в Кувейте». The Guardian . 16 октября 2006 г. Получено 28 июля 2019 г.
  23. ^ Келси, Тим (24 марта 1994 г.). «Заложники войны в Персидском заливе подали в суд на правительство: рейсу BA «разрешили приземлиться после вторжения»» . Получено 28 июля 2019 г.
  24. ↑ «1990: Ирак освобождает британских заложников». BBC — В этот день , 10 декабря 1990 г.
  25. ↑ Уотсон-Смит, Кейт. «Пассажиры самолета, взятые в заложники Ираком, подали в суд на BA». The Independent , 8 августа 1999 г.
  26. ↑ «Бывшие заложники требуют расследования в Великобритании». BBC News , 16 октября 2006 г.
  27. ^ "Рейс BA 149: Великобритания признает, что не предупреждала о рейсе с заложниками в Кувейте". BBC News . 23 ноября 2021 г.
  • BBC News- "BA проигрывает апелляцию по делу о заложниках в Ираке"
  • Фотографии уничтоженных самолетов до их уничтожения на Airliners.net
  • «Можем ли мы доверять нашим правителям и верить, что они когда-либо скажут правду?» Стивен Дэвис, New Statesman, 28 июля 2003 г.

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=British_Airways_Flight_149&oldid=1266534273"